Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» приступил к сборке первого подкилевого отсека (ПКО) самолета МС-21-310 ✈️ На предприятии дан официальный старт одному из самых значимых проектов — началась сборка первого подкилевого отсека для новейшего российского пассажирского лайнера МС-21. Это ключевой этап в развитии завода и важный вклад в программу отечественного самолетостроения. Работа выполняется в кооперации, в рамках которой на НАЗ «Сокол» были поставлены верхняя и нижняя секции отсека, а также гермоднище. Специалистам предприятия предстоит выполнить окончательную сборку этого ответственного агрегата. Освоение производства подкилевого отсека самолета МС-21-310 на нижегородском авиазаводе ведется планомерно и поэтапно. На первом этапе предприятие уже освоило и серийно изготавливает большую часть номенклатуры деталей для данного агрегата. Второй этап — сборка — начат сейчас. Для этого в агрегатно-сборочном цехе был подготовлен участок, который в настоящее время укомплектован всей необходимой сборочной технологической оснасткой и инструментом. Собранный отсек будет передан дальше по цепочке кооперации для окончательной сборки лайнера.

Кубок России по гонкам дронов пройдет в Самаре с 3 по 5 ноября в рамках XIII Международного спортивного форума "Россия – спортивная держава". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные пресс-службы Фонда Росконгресс. "Проведение Кубка страны по гонкам дронов в рамках форума "Россия – спортивная держава" – это не просто соревнования, это демонстрация того, как современные технологии интегрируются в спортивную индустрию нашей страны", – отметил президент Федерации гонок дронов России Илья Галаев. Состязания пилотов состоятся на "Солидарность Самара Арене" – на специально оборудованной трассе в дисциплинах вида спорта "гонки дронов": класс 200 мм и класс 330 мм – все в личном и командном зачетах. Участие примут более 100 человек.

ФОТО: РИА Новости В сентябре 2025 года Иркутский авиационный завод завершил комплексную модификацию второго опытного МС-21-310 (борт 73057) в рамках программы импортозамещения. Самолёт переместили в лётно-испытательное подразделение для приёмки и проведения последующих наземных испытаний перед первым полётом. На борту установлены российские двигатели ПД-14, а также полностью отечественные системы управления, пилотажно-навигационное оборудование, вспомогательная силовая установка, системы кондиционирования, торможения, топливная система и система электроснабжения. В результате модификации этого борта импортные компоненты заменены на российские агрегаты, включая кабельную сеть, пилоны, механизацию крыла, шасси. Для отечественного авиапрома это первый опыт полномасштабной интеграции российских систем в магистральный лайнер нового поколения. По уровню локализации МС-21-310 приближается к советским аналогам, но использует современные материалы и цифровые системы. Внедрение полностью российских систем управления и БРЭО требует дополнительной отработки, но открывает возможности для дальнейшей интеграции отечественных решений в гражданской авиации. Приёмка предшествует началу заводских и сертификационных испытаний.

Правительство Индии рассматривает возможность расширения своего зенитно-ракетного арсенала за счет приобретения дополнительных российских систем С-400 "Триумф" или комплексов нового поколения С-500 "Прометей". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Print. Как подчеркнули источники издания, потребность в большем количестве российских ЗРК С-400 связана с их высокой эффективностью, которая была продемонстрирована в ходе индийской операции "Синдур" в мае против террористических целей в Пакистане. При этом в числе рассматриваемых индийской стороной вариантов источники назвали не только С-400, но и системы С-500. "С-400 очень хорошо зарекомендовали себя в операции "Синдур" и обладают огромным потенциалом сдерживания. Да, мы рассматриваем возможность приобретения большего количества таких же систем. Или С-500", – сказал один из собеседников газеты. Издание напомнило, что в соответствии с соглашением, подписанным Москвой и Нью-Дели в 2018 году на поставку пяти комплексов С-400, предусмотрено положение на добор еще пяти систем по тем же ценовым условиям с учетом инфляции и изменения курсов. Индия уже получила часть комплексов, оставшиеся два, как ожидается, будут поставлены в течение года.

Макет Бе-200 с двигателями ПД-8 Серийное производство самолетов-амфибий Бе-200 с новым двигателем ПД-8 может начаться с 2028 года, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения 12 сентября Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева, где собирают эти машины. Ранее Бе-200 выпускался с двигателями Д-436 от украинской компании "Мотор Сич". По словам Алиханова, сейчас ТАНТК им. Бериева уже занимается ремоторизацией самолета под российский двигатель. Эти моторы испытываются на опытных региональных самолетах Superjet 100 и, как ожидается, будут сертифицированы до конца текущего года. "Мы финансируем ОКР [по ремоторизации Бе-200] в этом году, продолжаем в следующем. Надеемся, что в 2027 году закончим эту работу. Если по итогам выполнения ОКР будет получен положительный результат, в 2028 году приступим к производству уже серийной машины", — сказал министр. Одновременно Алиханов и временно исполняющий обязанности губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь обсудили планы по техническому перевооружению ТАНТК им. Бериева, что поможет увеличить серийность выпуска Бе-200.

© Фотохост-агентство РИА Новости Россия активно использует на фронте улучшенную версию беспилотников "Герань-3", пишет Forbes. По сравнению с предыдущей моделью, атакующая способность новых дронов значительно повысилась. Также увеличена скорость полета, что делает их более сложной целью для ПВО. Россия наносит массированные удары по Украине с применением реактивного дрона-камикадзе "Герань-3" примерно с июня 2025 года. Теперь, после первого обнаружения неповрежденного беспилотника, ГУР МО Украины опубликовало полную информацию о нем, включая 3D-модель и детальный анализ его электроники. Никаких крупных технологических прорывов конструкция дрона не демонстрирует. Однако обновленную модель справедливо считать еще одним шагом к переходу российской армии к более быстрому, а значит, более смертоносному оружию. Россия активно производит копии иранского ударного беспилотника Shahed-136 по официальной лицензии, переименовав их в "Герань-2" (версия об иранском происхождении дрона не подтверждена официальными данными. — Прим. ИноСМИ). Стандартная ближневосточная версия оснащена двухтактным двигателем, вращающим пропеллер; он издает характерный стрекочущий звук, из-за которого дрон прозвали "мопедом".

В России зафиксирован первый случай столкновения самолета с беспилотным летательным аппаратом (БПЛА). Об этом сообщило Федеральное агентство воздушного транспорта (ФАВТ, Росавиация). Инцидент произошел 2 августа, когда Ан-26 «Камчатского авиапредприятия» направлялся из Петропавловска-Камчатского в село Тиличики Олюторского района Камчатского края. На борту находились 28 пассажиров. Воздушное судно благополучно приземлилось. При осмотре самолета в тот же день обнаружили вмятину размером 7- 9 сантиметров и глубиной 11 сантиметров на фронтальной обогреваемой кромке крыла. Члены экипажа не зафиксировали изменений в управляемости судном, все системы работали штатно.

Год назад ударные БПЛА, подключаемые по оптоволоконному кабелю, стали революционным решением на российско-украинском театре военных действий. Такая конструкция делает беспилотники абсолютно неуязвимыми перед средствами радиоэлектронной борьбы и навигационными помехами, которые являются слабой стороной обычных радиоуправляемых дронов. У системы есть два явных минуса: ограниченный радиус полета и внушительный вес самой катушки с кабелем. Однако накануне, 21 сентября 2025 года, прокремлевский милитаристский Telegram-канал "Рыбарь" опубликовал новость о том, что российские военные решили ключевую проблему оптоволоконных беспилотников. Теперь каждый такой БПЛА начнут запускать вместе с контролирующим дроном-ретранслятором. Пока в открытых источниках опубликована крайне ограниченная информация, что из себя на самом деле представляют боевые дроны-ретрансляторы, но основной принцип их работы уже понятен. Система состоит из более крупного БПЛА, который и становится "ретранслятором", к нему, также по оптоволокну, подключается ударный дрон меньшего размера. За счет того, что основной кабель от катушки оператора идет к ретранслирующему устройству, это позволяет контролировать натяжение и усиливать сигнал, который потом передается от ретранслятора к основной боевой единице.

© РИА Новости Константин Михальчевский "Россия испытывает ЕС и НАТО на прочность, и наш ответ должен быть решительным, единым и незамедлительным", — заявил в пятницу днем еврокомиссар ЕС по вопросам обороны Андрюс Кубилюс. Ему даже не пришлось уточнять, что он имел в виду недавние нарушения воздушного пространства в Польше, Эстонии, Румынии, а теперь и в Дании, которые, предположительно, являются делом рук России. Встреча министров обороны восьми восточноевропейских, скандинавских и балтийских государств в Хельсинки должна была дать ответы на самые важные вопросы. Кубилюс заявил о намерении построить "стену беспилотников", но этот ответ не "немедленный", и насколько "мощным" он окажется, еще предстоит проверить. По итогам двухчасового заседания Заявление бывшего премьера Литвы в сопровождении министра обороны Финляндии Антти Хяккянена после примерно двухчасовой встречи оставалось в целом расплывчатым: приоритетом, по словам Кубилюса, является расширение возможностей разведки. По его словам, используемые в настоящее время системы выявляют истребители и ракеты, но плохо справляются с низколетящими дронами. Государства, участвующие в "стене дронов", хотят воспользоваться опытом Украины, министр обороны которой также присутствовал на встрече. Первые системы планируют развернуть через год.

Полнокомплектный Ту-214, расположенный на территории Казанского авиационного завода (КАЗ) им. С.  П.  Горбунова, – это не просто символ российской авиастроительной школы. Сегодня он стал уникальной площадкой, где студенты и молодые инженеры осваивают передовые технологии, ведут прикладные научные исследования и реализуют реальные инженерные проекты. Здесь, в рамках Передовой инженерной школы Казанского авиационного института* (ПИШ КАИ), формируется кадровый резерв для нового технологического уклада – суверенного, устойчивого и конкурентоспособного.