Машина, разработанная ПАО «Ил», состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками и производителями. В воздух поднялись сразу два опытных самолета. Второй опытный борт, который проходит программу сертификационных испытаний, сегодня совершил юбилейный 100-й полет и провел в небе в общей сложности более 280 часов. Вновь построенное воздушное судно пилотировал экипаж ПАО «Ил» в составе командира, летчика-испытателя Алексея Газдиева, Героя России, летчика-испытателя Михаила Кондратенко, бортового инженера-испытателя Максима Белина. В ходе первого полета проверены устойчивость и управляемость самолета, а также стабильность работы всех систем и оборудования, значительная часть которых поставляется предприятиями Госкорпорации Ростех.

В США начались разработки истребителя шестого поколения F-47, призванного обеспечить Штатам доминирование в воздухе, пишет Baltus Balss. Но Запад просчитался. Российский суперсовременный МиГ-41 станет самым быстрым истребителем в мире, эффективно противостоящим воздушным угрозам. Тяжелые истребители обойдутся налогоплательщикам в астрономическую сумму. Американский лидер Дональд Трамп впервые объявил о разработке в США истребителя шестого поколения F-47. По словам главы Белого дома, этот "самый смертоносный в мире" самолёт значительно превзойдёт предшественников пятого поколения и должен обеспечить Штатам доминирование в воздухе. Президент подчеркнул, что конструировать новинку начали уже давно, а испытания прототипа проводятся на протяжении последних пяти лет. Скорость истребителя — более двух Махов, его отличием станет способность выполнять полёт в компании нескольких беспилотников.

Истребители поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были приняты техническим составом и протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ. Самолеты совершили перелет на аэродром базирования. «Наши авиастроители добросовестно выполняют свои обязательства по поставкам новой авиационной техники в войска. Мы передали первые в этом году серийные истребители. Сегодня на предприятиях в разной степени готовности находятся новые партии авиационных комплексов, которые будут переданы в рамках гособоронзаказа этого года. Летчики высоко оценивают характеристики Су-35С. Истребители оснащены передовым вооружением и информационно-прицельными системами большого радиуса действия. Самолет предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных погодных условиях. При этом машина способна работать на больших удалениях от аэродрома базирования», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Первый полет полностью импортозамещенного самолета Superjet со всеми отечественными системами планируется в апреле, заявил журналистам глава Минпромторга Антон Алиханов. "С российскими двигателями Superjet уже полетел недавно, вы наверняка видели. А в полностью импортозамещенном облике - со всеми отечественными системами - в апреле месяце планируется", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос. В середине марта опытный образец самолета Superjet совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Полет прошел в Комсомольске-на-Амуре, самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 000 м. Ростех рассчитывает на запуск серийного производства самолета SJ-100 с российским двигателем ПД-8 в начале 2026 года, говорил ТАСС глава госкорпорации Сергей Чемезов. Он отмечал, что речь может идти о производстве около 20 самолетов в год. В начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ сообщил, что в производстве в разной степени готовности находятся 13 серийных самолетов МС-21 и 20 лайнеров SJ-100. Ранее в ОАК ТАСС заявляли, что около 40 самолетов МС-21 и SJ-100 в различной степени готовности находятся на предприятиях Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех), это сделано для ускорения производства после сертификации российского облика машин.

На Иркутском авиационном заводе ПАО "Яковлев" Объединенной авиастроительной корпорации госкорпорации "Ростех" продолжается серийное производство планеров новейшего пассажирского среднемагистрального самолета МС-21. В ожидании завершения испытаний, окончательной сертификации импортозамещенной версии и развертывания серийного производства комплектующих, иркутские авиастроители ведут сборку планеров лайнера. В четверг, 27 марта, пресс-служба ПАО "ОАК" сообщила, что в одном из цехов ИАЗа завершилась сборка отсека Ф2 серийного самолета МС.0026. Отсек уже сняли со стапеля и отправили в производство покрытий. Затем он поступит в цех 246, где его состыкуют с отсеком Ф1 в рамках сборки переднего полуфюзеляжа. Также авиастроители должны будут завершить сборки отсеков Ф4 и Ф4А самолета МС.0026. В ОАК уточнили, что на Иркутском авиазаводу также начались работы по сборке следующего по счету самолета МС.0027. Сейчас в работе одна из секций ниши передней опоры шасси отсека Ф1 и проемы дверей.

Сергей Чемезов в интервью журналу «Эксперт» рассказал, как продвигается маркетинговая работа авиастроителей и авиакомпании. По его словам, 200 самолетов разных видов – МС-21, «Суперджет-100» и Ту-214 – на данный момент уже законтрактованы либо имеют гарантированных покупателей с деньгами. Ранее эта цифра была озвучена главой Ростеха в кулуарах съезда Российского союза промышленников и предпринимателей. «Есть программа (Комплексная программа развития авиатранспортной отрасли РФ – ред.) и есть рамочные соглашения с авиакомпаниями на несколько сотен самолетов, а есть реально подтвержденный спрос. Он отражает, сколько авиакомпании действительно намерены купить – не на словах, а на деле. Чтобы построить самолет, на него должен быть заказчик с деньгами. В число тех 200 самолетов, о которых я говорил, входят уже законтрактованные объемы, а также суда, на которые жесткие контракты будут заключены с большой долей вероятности. При этом маркетинговая работа с авиакомпаниями продолжается, и цифра, вероятно, будет расти. Мы все для этого делаем», – пояснил Чемезов.

25 марта 1971 года с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации нашей страны. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов отечественной и мировой авиационной техники. В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 тонн и различные самоходные машины.

«Яковлев» получил одобрение Росавиации на серийное производство самолетов МС-21. Комиссия Росавиации провела выездную проверку на соответствие системы обеспечения качества и системы управления безопасностью полетов «Яковлева» требованиям Федеральных авиационных правил. По результатам проверки «Яковлев» получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11. В разделе «Перечень разрешенных работ», помимо самолета SSJ-100, теперь указан самолет МС-21. Также в перечень вошел ряд комплектующих изделий: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система и бортовой брандмауэр.

Моторы будут использоваться в сертификационных летных испытаниях обновленного пассажирского лайнера. «Сегодня большая кооперация предприятий Ростеха под эгидой ОАК работает над программой создания полностью отечественного лайнера «Суперджет». В ближайшее время мы выходим на этап сертификационных полетов. Работы ведутся в сжатые сроки, подключение к испытаниям еще одного борта поможет ускорить этот процесс. Программа сертификационных испытаний включает сотни полетов. Ее выполнение – залог безопасности и надежности авиационной техники. Ожидаем, что поставки новых «Суперджетов» в авиакомпании стартуют в 2026 году», - сказали в Ростехе. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан в рекордные для мирового двигателестроения сроки - всего за шесть лет. В работе над отечественной силовой установкой применялись новые материалы и прогрессивные технологи. В ходе работ (https://t.me/uecrus_official/933) над ПД-8 конструкторы опирались на опыт, полученный при разработке его «старшего брата» - ПД-14 ОАК

Як-40 в Кении / Фото: © пресс-служба ПАО «Яковлев» 20 марта 1973 года завершился масштабный демонстрационный тур самолёта Як-40 по Африке. За два месяца машина посетила 17 стран, преодолев за 149 часов лётного времени 61 070 километров. Экипаж под руководством лётчика Валентина Мухина выполнил 145 взлётов и посадок, включая сложные условия высокогорья, жары и высокой влажности. В 1972 году Як-40 совершил турне по странам Латинской и Северной Америки, а затем, в январе 1973 года, начал африканский тур. С 1967 по 1976 год Як-40 совершил демонстрационные полёты в 75 странах, включая Европу, Азию, Америку, Африку и Австралию. Самолёт участвовал в 14 международных авиационных выставках, где его пилотажные характеристики и эксплуатационные свойства оценивали специалисты из самых разных стран. Иностранные пилоты, управлявшие Як-40, называли его «летающим вездеходом», подчёркивая его универсальность и надёжность. Советские СМИ активно освещали зарубежные турне Як-40, акцентируя внимание советских людей на его успехах за рубежом. Везде, где появлялся самолёт, он вызывал огромный интерес у авиационных специалистов. Этот период стал важной вехой в истории советского авиастроения, продемонстрировав миру возможности отечественной техники. Представляем вашему вниманию две статьи из газет «Московская правда» и «Комсомольская правда» о рекламном турне Як-40 по африканскому континенту. Информация для данного материала предоставлена ТГ-каналом «Заметки авиастроителей».