Сергей Чемезов в опубликованном на сайте Службы внешней разведки интервью журналу «Разведчик» сообщил, что в настоящее время оружейный экспортный портфель России превышает 60 миллиардов долларов, доля предприятий Ростеха в нем – более 70 %. «Идет война, потребности очень высоки, объяснять не надо. В результате наряду с текущими экспортными отгрузками (а они продолжаются, несмотря ни на что) формируется отложенный спрос. Наши предприятия за три года спецоперации существенно нарастили производственные мощности и готовы выполнять как государственные заказы, так и экспортные. Спрос есть на номенклатуру для всех видов и родов войск», – сказал Чемезов. Глава Ростеха также отметил, что сегодня ВТС не сводится лишь к поставкам готовой продукции.

Все поставленные на Украину F-16 – подержанные ранние модели 1980-х годов, пишет MWM. Даже если предположить, что Киев закупит новейшие F-16, они все равно окажутся в сильно невыгодном положении против более совершенной российской боевой авиации. Украинские ВВС выяснили, что их недавно приобретенные истребители F-16 значительно уступают российским аналогам и системам ПВО, как явствует из заявления пресс-секретаря Юрия Игната от 3 июня. “К сожалению, — констатировал Игнат, — сегодня у России есть самолеты, которые видят дальше, и ракеты, которые стреляют дальше. Даже в сравнении с F-16. Они также имеют мощную ПВО, работающую в комплексе с авиацией”, — заявил он. Не прошло и месяца с тех пор, как ВВС Украины потеряли свой третий F-16 — он был уничтожен 16 мая при столкновении с российскими целями, предположительно беспилотниками или крылатыми ракетами. Предыдущая потеря F-16, объявленная 12 апреля, произошла в глубоком тылу. Аналитики заподозрили, что это результат работы российских наземных систем ПВО с использованием ракет класса “земля – воздух” сверхбольшой дальности 40Н6. Украине было обещано 80 пригодных для полетов F-16 — в том числе 30 из Бельгии, 24 из Нидерландов, 19 из Дании и 12 из Норвегии, а дополнительные непригодные для полетов планеры были обещаны Норвегией и США для разборки на запчасти. Первые F-16 прибыли в страну 1 августа 2024 года.

Удары малоразмерных БПЛА по авиабазам Дальней авиации ВВС РФ вызвали большой резонанс. Как обычно, число повреждённых «стратегов» росло. И раздавалось немало голосов, говорящих о серьёзном ущербе, который понесли Стратегические Ядерные Силы (СЯС) Российской Федерации. Насколько же значим этот ущерб в реальности? Начнём с собственно авиационной составляющей. В составе дальней авиации находятся два типа стратегических бомбардировщиков. Это Ту-95МС (в количестве под полсотни единиц) и Ту-160 (их полтора десятка). Ту-22М3 (~60 бортов) – это дальние бомбардировщики. К настоящему моменту анализом спутниковых фотоснимков подтверждена потеря или серьёзное повреждение 10-12 ракетоносцев Ту-95МС и Ту-22М3 на аэродромах Белая и Оленья. Скорее всего, эти данные неполны. Возможно, появятся потери на авиабазах в Ивановской, Рязанской и Амурской областях, да и на Белой и Оленьей поражённых самолётов может быть больше. Даже если мы предположим, что потери удвоятся. Насколько это значимо? Ответ – не критично. Авиационная составляющая СЯС в состоянии нести порядка шестисот крылатых ракет типа Х-55СМ и Х-102. Потеря полутора десятков Ту-95МС означает, что на цель не пойдут меньше ста КР.

Общероссийское общественное движение "Ветераны России" направило обращения президенту России Владимиру Путину, председателю Госдумы Вячеславу Володину и председателю Совфеда Валентине Матвиенко с предложением вернуть городу Волгограду название Сталинград, документы имеются в распоряжении РИА Новости. "По мнению Общероссийского общественного движения "Ветераны России", снова возникает геополитическая необходимость вернуться к вопросу о переименовании Волгограда в Сталинград с целью восстановления исторической справедливости. Сталинград навсегда вписан в мировую историю и в лишних представлениях не нуждается, в отличие от Волгограда или Царицына, где туристу нужно объяснять, почему был переименован город. С точки зрения туристической привлекательности и узнаваемости города необходимо вернуть ему прежнее название – Сталинград", - сказано в обращении за подписью исполнительного директора движения Вадима Мироненко. Отмечается, что одновременно с вопросом о возвращении исторического наименования стоит рассмотреть целесообразность изменения статуса вернувшего историческое название областного центра на город федерального значения Сталинград, а также создания на его территории патриотического кластера международного значения с целью глобального позиционирования города-героя Сталинград как главного символа Победы над нацизмом в годы Великой Отечественной войны.

© Фотохост-агентство РИА Новости Журналист Guardian обращает внимание на то, что в Москве собрались мировые лидеры, а на Украину приехали только министры. "На следующий день после празднования Дня Победы в Европе Россия проводит в Москве пышный — "самый большой в истории" — парад в ознаменование 80-й годовщины окончания Второй мировой войны и демонстрирует свою военную мощь на фоне продолжающейся спецоперации на Украине. Президент России Владимир Путин принимает ряд мировых лидеров, включая председателя КНР Си Цзиньпина и Луиса Инасиу Лулу да Силву из Бразилии. Несмотря на неоднократные критические выпады со стороны Брюсселя, премьер-министр Словакии Роберт Фицо также присутствует там — единственный из лидеров ЕС. В пику параду в Москве многие министры иностранных дел европейских стран в этот день совершили символичный визит на Украину, чтобы объявить об очередном раунде поддержки страны". Испанское издание El País в красках описывает всю торжественность праздничных мероприятий, подчеркивая связь поколений бойцов: На плакатах, вывешенных рядом с Кремлем, было написано: "Победа будет за нами". В будущем, а не в прошлом. Одним из самых ярких моментов парада стало шествие ветеранов нынешней спецоперации. Командир отряда БПЛА, награжденный орденом Героя России, возглавил взвод спецназа.

Британские истребители дважды за двое суток поднимались для перехвата российских самолетов у границ НАТО, пишет The Telegraph. Россия всё настырнее испытывает терпение альянса, негодует автор. "Не мешайте двухминутке ненависти!" — посмеялись читатели. Истребители Королевских ВВС поднимались в воздух дважды за неполные 48 часов на защиту воздушного пространства НАТО от российских военных самолетов, сообщает газета The Telegraph. Британские “Тайфуны” дважды взлетали по тревоге на этой неделе в ответ на опасное приближение кремлевских самолетов к границам НАТО. Инциденты произошли на этапе, когда Дональд Трамп потерял терпение в адрес Владимира Путина (поправочка: в адрес Зеленского, что признали сами же западные СМИ. — Прим. ИноСМИ) и пригрозил выйти из переговоров по мирному соглашению с Украиной. Даунинг-стрит наверняка подаст оба инцидента как доказательство обострения российской угрозы в попытке убедить США не сворачивать свое присутствие в Европе. Это первый случай, когда Королевские ВВС были задействованы в рамках операции “Шахматист” — новой миссии НАТО по укреплению противовоздушной обороны Европы. Министры заявили, что последняя стычка в небе доказала, что Россия всё настырнее испытывает терпение западного военного альянса. Два “Тайфуна” были подняты по тревоге с польской авиабазы Мальборк для перехвата российского самолета-разведчика над Балтийским морем (а если бы Россия поднимала такие вопли после каждого появления натовских разведывательных БПЛА над Черным морем?.. — Прим. ИноСМИ).

Помимо оружия Польша передала Украине свои лучшие дроны FlyEye. Однако недавно стало известно, что русские успешно их сбивают, сообщает KS. Эта новость ввергла поляков в депресию. Картина вырисовывается ужасающая — по беспилотникам страна отстает от России и Украины лет на десять. Польша предоставила Украине много ценной техники. Помимо ракет Piorun или танков PT-91 Twardy Варшава передала Киеву беспилотники FlyEye производства польской компании WB Electronics. Недавно появилось два видео, на которых русские, уничтожают два этих польских БПЛА. Украинцы еще в 2024 году начали использовать одноразовые FPV-дроны для уничтожения разведывательных БПЛА, специализированных крылатых боеприпасов и даже российских боевых вертолетов, нанося войскам противника на фронте крупный ущерб при минимальных затратах. Похоже, русские переняли этот метод, в чем, к сожалению, пришлось убедиться украинским операторам беспилотников FlyEye польского производства.

Итальянская компания Leonardo отстаивает «европейское происхождение» своего учебно-тренировочного самолета (УТС) M-346 Master. Скандал возник после того, как британские СМИ заявили, что этот самолёт был создан на основе российских разработок. Сначала появились сообщения о том, что M-346 рассматривается в качестве замены устаревшим самолетам BAE Hawk T1, на которых летала пилотажная группа Королевских ВВС Великобритании Red Arrows («Красные стрелы»). Ну, а потом газеты вовсю подхватили идею «русского следа» в конструкции итальянского УТС. Дело дошло до политиков. Джеймс Картлидж, представитель по вопросам обороны находящейся в оппозиции Консервативной партии Великобритании, сказал: «Когда Red Arrows демонстрируют свои блестящие воздушные шоу, их красные, белые и синие «дымы» представляют собой флаг Великобритании, а не российский триколор».

Российские истребители Су-35С, которые изначально предназначались для Египта, оказались у Алжира, утверждают аналитики. В подтверждение своих слов они приводят спутниковые снимки с авиабазы Айн-Бейда в Алжире. Утверждается, что первые истребители в североафриканскую страну доставил тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 Минобороны РФ в начале марта текущего года. Уже 10 марта появились спутниковые снимки, на которых Су-35 замечен с опознавательными знаками ВВС Алжира. Еще минимум четыре таких истребителя с алжирскими опознавательными знаками замечены на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Алжир уже эксплуатирует российские истребители Су-30МКА и имеет подтвержденный заказ на истребители пятого поколения Су-57Э. Таким образом, Алжир станет первой страной в Африке, которая будет иметь на вооружении полную линейку высококлассных истребителей для завоевания превосходства в воздухе. При этом Алжир стал четвертым в мире оператором этих самолетов после РФ, Китая и Ирана.

Совсем недавно стало известно о том, что Алжир станет первым иностранным покупателем новейшего российского истребителя 5-го поколения Су-57Э. Теперь же Рособоронэкспорт сообщает о готовности Москвы развернуть производство этих самолетов непосредственно в Индии. Насколько выгодной и оправданной для нашей страны является подобная сделка? Следует отметить, что именно Индия изначально рассматривалась РФ в качестве основного зарубежного рынка сбыта Су-57Э. Его экспортная модификация получила название FGFA (англ. Fifth-Generation Fighter Aircraft). Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) брала на себя разработку бортового компьютера, навигационной системы, информационных дисплеев в кабине пилота и системы самозащиты истребителя 5-го поколения для нужд индийских ВВС. Однако потом индийские власти перемудрили, перехитрив самих себя. Главный принцип Нью-Дели при выборе иностранного поставщика вооружений состоит в том, чтобы не попадать в критическую зависимость от кого-то одного. Поэтому на авиационном рынке Индии исторически сформировалась дуополия из России и Франции. Ключевым требованием была организация лицензионного производства большей части покупаемых истребителей на месте с высокой степенью локализации.