ФОТО: aircraft.by Это ближне- и среднемагистральные самолеты. То есть ими можно заменить и бразильские "Эмбраеры", и небольшие американские "Боинги". Правда, взять в аренду "Суперджет" сейчас не так и просто - за ним уже выстроилась очередь, говорит руководитель интернет-портала Avia.ru Роман Гусаров. Во-первых, потому что производитель предлагает выгодные условия и льготные кредиты. Во-вторых, потому что Covid-кризис показал: летать на заполненном маленьком самолете выгоднее, чем на полупустом большом. - На днях я вернулся из командировки. Летал большим самолетом - порядка 180 кресел. На борту было человек 50. Такой рейс для авиакомпании убыточный, потому что доход будет меньшим, чем расходы. А если бы вместо этого самолета летел "Суперджет" (87-108 пассажиров. - Еврорадио), рейс был бы рентабельным. Роман Гусаров, руководитель интернет-портала Avia.ru Поэтому может оказаться, что в условиях снижения пассажиропотока "Суперджет" станет популярным самолетом, пусть и не на всех направлениях.

Фото © Объединённая авиастроительная корпорация По поручению президента РФ Владимира Путина создаётся специальная пожарная эскадрилья, в которую войдут 22 самолёта и вертолёта. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на информированные источники. Основу группировки составят десять модернизированных вертолётов Ка-32А11М с двигателями повышенной мощности, «стеклянной кабиной» и усовершенствованной системой пожаротушения. В эскадрилью также войдут десять самолётов-амфибий Бе-200ЧС и два тяжёлых транспортных вертолёта Ми-26Т. Подразделение будет создано за счёт средств Фонда национального благосостояния, а её текущее содержание будет финансироваться за счёт Ростеха. В госкорпорации заявили, что опыт борьбы с природными и техногенными пожарами говорит о необходимости наращивания группировки специальных воздушных средств.

ФОТО: © Официальный портал Волгоградской области Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, Она соединяет Волжский с Волгоградом, а также является частью трассы на Астрахань, Саратов и в Заволжские районы. Почти 20 лет эта дорога была на балансе у Волжского, городской бюджет содержал ее, как мог. С годами состояние покрытия сильно ухудшилось - дорогу надо было срочно ремонтировать. В итоге, мэру Воронину, губернатору Бочарову и другим заинтересованным лицам удалось получить федеральные деньги на капитальный ремонт дороги через плотину. Он стал первым, со времён строительства гидроузла. В прошлом месяце ремонт закончен, но тащить на себе содержание этой дороги Волжский не может. Решение, которое давно назрело, которое ждали, которое принято - дорога переходит в государственную собственность, а то значит, что следить за её состоянием Волжский больше не будет. Это отлично, передает Telegram-канал “Сталингумрак”.

ФОТО: РИА Новости © Илья Наймушин У России есть все возможности для восстановления региональной авиации. Такую точку зрения высказал министр обороны РФ Сергей Шойгу. По его словам, в РФ успешно реализуются проекты новых самолётов и вертолётов, однако пока недостаточно развита маршрутная сеть. Как отмечают эксперты, последние годы ситуация в региональной авиации России заметно улучшилась. Драйверами положительных перемен стали модернизация авиапарка, субсидирование перевозок, развитие лизинга и появление единой дальневосточной компании. Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу в интервью телеканалу «Россия 24» заявил, что у России есть все возможности для возрождения региональной авиации. По мнению министра, «платформой, с которой можно стартовать», является существенное обновление парка самолётов и вертолётов. «Вообще, по такой огромной стране без авиации очень непросто, и сегодня мы имеем возможности для того, чтобы эту авиацию возродить, для того, чтобы у нас появились самолёты, а они уже теперь есть — L-410, а дальше будет L-610. L-410 — мы в Министерстве обороны вместе с коллегами поставили на поплавки или поплавковое шасси: можно садиться на реки, озёра. Это такая большая, очень важная программа», — подчеркнул Шойгу.

Компания Fadao предлагает лазерное оборудование, а также его техническое обслуживание. Еще у нас есть большой выбор запасный частей, а сервисное обслуживание лазеров выполняем на высоком уровне. Заказав ремонт лазеров в нашей компании, вы получаете качественную услугу. Fadao реализует товары высокого класса собственного производства. Наши лазеры можно использовать и в промышленности, и в ювелирном искусстве, и для других целей. Более подробную информацию вы можете получить на сайте fadao.ru. Техническое обслуживание лазеров, важное направление нашей работы. Описание работы лазера обычно есть в «Руководстве пользователя». Но вот понять его можно не всегда. Наши специалисты знают все тонкости работы лазеров разного типа. Они смогут разобраться в любом «Руководстве пользователя» и произвести должный ремонт. Зачастую ремонт может быть необходим, когда просто не соблюдены условия эксплуатации. Например, неправильно установлены режимы работы из-за невнимательности. Мы готовы помочь нашим заказчикам наладить подобное оборудование. Так что на любой лазер, который вы приобретете у нас, будет распространяться гарантия ремонта.

Фото: © Корпорация «Иркут» Поставки среднемагистральных самолетов российского производства нового поколения МС-21-300 планируется начать во второй половине 2022 г. Первые шесть воздушных судов с двигателями PW1400G-JM американской компании Pratt & Whitney будут поставлены стартовому эксплуатанту — авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот"). Об этом сообщил Кирилл Будаев, вице-президент и руководитель службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации "Иркут" на конференции "Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ", организованной ATO Events. "Мы начали очень плотную работу с первым эксплуатантом — авиакомпанией "Россия", с кем уже составили большой и подробный план по подготовке, вводу в эксплуатацию и раскатке первых самолетов в первые годы", — отметил Будаев. Изначально рамочное соглашение по операционному лизингу 50 МС-21 было заключено между авиакомпанией "Аэрофлот" и госкорпорацией "Ростех" на МАКС-2011. Тогда поставки ВС намечались в период с 2017 по 2022 г. Твердый контракт российского флагманского перевозчика с "Ростехом" был подписан в феврале 2018 г. (по нему предполагалось, что передача российских узкофюзеляжных самолетов начнется в I квартале 2020 г. и завершится в 2026 г.). Осуществлять поставку самолетов в операционный лизинг будет дочерняя компания "Ростеха" — лизингодатель "Авиакапитал-Сервис".

В динамично меняющихся условиях современного рынка главенствующее значение приобретает комплаенс – система организационной структуры, позволяющая обеспечить компании правовую защиту, привести в соответствие ее деятельность современным законодательным нормам. Особенности данной стратегии определяются спецификой отрасли, в которой она применяется, но есть общие закономерности и тактики, обеспечивающие повышение правовой репутации компании. Их изучение было предметом обсуждений на Первом Международном Конгрессе по комплаенс IFCA. Мероприятие состоялось в ноябре 2020 года и стало первым опытом обмена экспертных мнений. В мероприятии приняли участие около 800 участников из 12 стран, представляющих пять континентов. Такое солидное представительство в современных реалиях стало возможным благодаря дистанционному формату проведения мероприятия. Конгресс продлился пять дней, в течение которых состоялись общие пленарные заседания, узкие обсуждения специфических проблем комплаенс в тематических секциях, разбор кейсов.

Полтора года едет авиатопливо в некоторые северные аэропорты Якутии. За это время его цена вырастает вдвое, но не только "золотая горючка" тянет малую авиацию северов вниз. На фоне заявлений федеральных чиновников о необходимости развивать на Дальнем Востоке внутрирегиональную авиацию, в том числе для повышения транспортной доступности населения и популяризации внутреннего туризма, один из крупнейших операторов инфраструктуры ФКП "Аэропорты Севера" столкнулся с серьезными проблемами. Сокращение госфинансирования угрожает его бесперебойной работе и не позволяет снизить тарифы казенного предприятия - одни из самых высоких в стране. Госсобрание Якутии (Ил Тумэн) подготовило в Госдуму (для комитета по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока) предложения по вопросу повышения доступности авиаперелетов для граждан, проживающих в отдаленных территориях. Речь, помимо прочего, касается вопроса господдержки ФКП "Аэропорты Севера": депутаты обеспокоены снижающимся в последние годы объемом федеральных субсидий в адрес этого предприятия.