В конце октября 2025 года Министерство промышленности и торговли РФ уточнило параметры программы замены двигателей на самолётах SSJ100. Глава ведомства Антон Алиханов сообщил, что правительство планирует поддержать авиакомпании при ремоторизации парка «Суперджетов» в импортном облике отечественными двигателями ПД-8 вместо франко-российских SaM146. Финансовое участие государства рассматривается как ключевой инструмент для сохранения парка в условиях отсутствия альтернативных поставок французских комплектующих. В Росавиации отметили, что переход на новые двигатели включён в рабочую повестку и может начаться после завершения сертификации ПД-8. По данным пресс-службы Ростеха, обновление силовой установки потребует доработки ряда бортовых систем. Технологическое обоснование проекта даёт достаточный для долгосрочного переоснащения эксплуатационный ресурс планера SSJ100. Экономическая эффективность инвестиций будет зависеть от готовности авиакомпаний финансировать переоснащение и поддержку эксплуатации обновлённого флота.

Как заявил на встрече с председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным глава Госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов, первые серийные поставки МС-21, "Суперджет-100" и Ил-114-300 начнутся в 2026 году. В настоящее время самолёты находятся на стадии сертификационных испытаний. Кроме того, глава Госкорпорации рассказал про систему "КУПоЛ". Ее назначение – послепродажное сопровождение "Суперджет-100" и МС-21, а также двигателей для этих машин – ПД-8 и ПД-14. Система аккумулирует всю информацию о жизненном цикле воздушного судна и двигателя, от производства до списания. "Корпорация старается сделать их аккуратно, надежно – в этом смысл. Без сомнения всё должно быть безопасно", – обратил внимание Михаил Мишустин. Ранее в ГК "Ростех" опровергли сомнения британской медийной корпорации BBC в способности России поставить на поток строительство новых самолётов.

Холдинг «Вертолеты России» передал в Магаданскую область два легких «Ансата» для «Авиации Колымы». Таким образом, авиакомпания станет первым перевозчиком Крайнего Севера, пополнившим свой парк этими машинами. Один из «Ансатов» получил эксклюзивную ливрею, повторяющую окрас косаток. Как правило, таким образом оформляют Ми-8МТВ-1, но и легким вертолетам этот образ тоже идет. Косатка – один из неформальных символов Магадана: морские животные в поисках мигрирующей рыбы и тюленей часто заплывают в местные бухты. Помимо поставленных «Ансатов» в парке «Авиации Колымы» числятся тяжелые Ми-38 и Ми-8. Некоторые из них в аналогичном окрасе косаток. «Ансат» отличает маневренность, экономичность, простота управления и способность садиться на малые необорудованные площадки. Машина может использоваться в условиях низких температур – до -45°C. Это подтверждено результатами специальных испытаний в Якутии в 2017 году.

Поставки двигателей ПД-8 для серийных импортозамещенных самолетов Superjet планируется начать весной 2026 года. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на совещании президента России Владимира Путина с членами правительства. "Посетители [выставки "Иннопром"] также могли ознакомиться с двигателем ПД-8 для полностью импортозамещенного Superjet. Он должен быть сертифицирован у нас до конца этого года. Все сертификационные испытания у нас идут. И следующей весной начнутся поставки уже на серийные машины", - сказал министр. В Ростехе ранее сообщали, что серийное производство двигателя ПД-8 для отечественного самолета Superjet 100 начнется в 2025 году. ПД-8 создается Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех).

Российско-белорусский проект самолёта ЛМС-192 «Освей» находится на стадии межгосударственного согласования со стороны белорусских специалистов. Об этом рассказал журналистам министр промышленности и торговли России Антон Алиханов. По его словам, российская сторона завершила разработку всех технических параметров проекта. «Сейчас ожидается положительное заключение белорусских партнёров. Ждём от них положительного заключения, чтобы продолжить уже разработку непосредственно рабочей конструкторской документации», — ответил министр на соответствующий вопрос. Проект «Освей» является совместной инициативой России и Беларуси по созданию нового 19-местного двухмоторного турбовинтового самолёта, предназначенного для эксплуатации на местных направлениях. Разработку самолёта ведут специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Одобрение параметров самолёта белорусскими экспертами является обязательным условием для перехода непосредственно к проектированию конструкции самолёта. В рамках программы, инициированной и подписанной в 2023-2024 годах, предусмотрено серийное производство в Белоруссии с участием УЗГА и белорусского Бобруйского 558-го авиационного ремонтного завода. В 2026 году планируется создание опытного образца, а в 2027-м — начало поставок в авиакомпании.

Обязательная сертификация товаров – это процесс документального подтверждения продукции установленным требованиям безопасности. Подтверждение проводится путем проведения лабораторией испытаний образцов продукции и в случае их подтверждения безопасности выдается разрешительный документ. В зависимости от продукции оформляется сертификат соответствия, свидетельство о государственнойрегистрации (СГР), или происходит декларирование продукции (или можно выбрать декларирование товаров). При сертификации продукции собственного производства необходимо отталкиваться от нормативного документа, по которому будет производится продукция. Это может быть государственный стандарт ГОСТ или ТУ(технические условия. Если на продукцию недействующего ГОСТа или технология производства и/или изделия отличаются от установленных требований государственного стандарта, необходимо обязательно разрабатывать Технические условия. Планируете собственное производство продукции и не знаете какой ГОСТ применить или хотите создавать уникальные товары, тогда обращайтесь в наш центр по сертификации, инженеры разработают индивидуально под вашу продукцию технические условия или эксперты центра помогут подобрать действующий государственный стандарт.

На Казанском авиационном заводе (КАЗ) планируют начать восстановление некоторые самолетов Ту-204, которые производили в Ульяновске. В частности, на казанском предприятии могут отремонтировать и привести в порядок сразу шесть Ту-204, пишет «Бизнес Онлайн». Такой целью задалась авиакомпания Red Wings, которая формирует парк б/ушных «тушек» 204 серии. Их хотят немного обновить, хоть и потребуется на это значительное время. Что касается Ту-214, то Red Wings эксплуатирует один самолет этой серии — он 2009 года выпуска, а до 2015 года борт принадлежал «Трансаэро». У авиакомпании скоро будет и второй «трансаэровский» борт 2006 года выпуска. На нем сейчас отрабатывают импортозамещенные системы и агрегаты. КАЗ восстанавливает еще один Ту-214 2008 года выпуска, борт также может достаться Red Wings. Еще три «тушки» 214 серии находятся на консервации. При этом СМИ пишут, что они находятся в плохом состоянии и восстановить их будете нецелесообразно.