В мире вырос спрос на российские истребители, пишет автор статьи в Tencent. Они показали себя как надежная и эффективная техника в боях на Украине. Читатели уверены: Китаю тоже стоит опробовать свои истребители в деле, например, на Тайване. В мире насчитывается более 200 стран и регионов, но лишь 50-60 стран могут позволить себе современные истребители. Каждый современный истребитель стоит сотни миллионов долларов, а их последующее обслуживание, модернизация и пополнение боеприпасов обходится дорого. Стоимость одной эскадрильи составляет более миллиарда долларов, а дальнейшая эксплуатация обойдется еще во столько же. Европа, по сути, является основным рынком сбыта американских и европейских истребителей. Если вы не можете позволить себе американские истребители F-35, вы можете заказать F-16V. Вторым по величине рынком истребителей в мире является Ближний Восток, большая часть которого контролируется Штатами и Европой. На рынках Восточной и Юго-Восточной Азии США, Россия и Европа имеют почти равную долю. Япония, Южная Корея, Сингапур и Малайзия закупают истребители американского производства. Таиланд недавно заказал шведский истребитель JAS-39EF. Индия, крупный импортер оружия, закупает французские Dassault Rafale и истребители российского производства. Бразилия закупила шведские истребители. У Мьянмы, Лаоса, Камбоджи нет денег на покупку современных истребителей. На африканском континенте большинство стран не могут позволить покупку истребителей.

Массированный удар по авиабазе в Кропивницком: уничтожены ключевые объекты авиационного обеспечения 19 марта 2025 года с 21:50 до 23:20 российские БПЛА нанесли массированный удар по объектам авиационно-технического обеспечения ВСУ в Кропивницком. По предварительным данным, в атаке участвовало не менее 30 дронов, основная цель — 17-я база авиационно-технического обеспечения ВСУ, обеспечивающая обслуживание и ремонт боевых самолётов украинской авиации: Су-27, МиГ-29, Су-25 и Су-24.

Ростех рассчитывает на запуск серийного производства самолета SSJ-100 с российским двигателем ПД-8 в начале 2026 года, заявил ТАСС глава госкорпорации Сергей Чемезов. "Надеюсь, начало года", - сказал он в кулуарах съезда РСПП, отвечая на вопрос о начале серийного производства SSJ-100. По словам Чемезова, речь может идти о производстве около 20 самолетов в год. 17 марта опытный образец самолета Superjet совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Полет прошел в Комсомольске-на-Амуре. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 000 м. По словам генерального директора Ростеха Сергея Чемезова, в апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8. Генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) Александр Грачев сообщил, что до конца марта ОДК планирует передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года, отметил он.

Проект технического перевооружения Иркутского авиационного завода - филиала ПАО "Яковлев" планируется реализовать в 2030 году, сообщила пресс-служба администрации Иркутска. "Проект получит муниципальную поддержку", - говорится в сообщении со ссылкой на данные комиссии по инвестиционной деятельности при мэре, которая приняла решение включить проект в реестр инвестиционных проектов Иркутска. Пресс-служба отмечается, что техперевооружение предприятия проводится "для освоения серийного производства пассажирского самолета МС-21 с выходом на темпы сборки 36 экземпляров в год", а также для капремонта и модернизации военной авиатехники "в установленные сроки и требуемого качества". "Запланировано капитальное строительство новых и реконструкция имеющихся производственных помещений, участков, корпусов, организация дополнительных складских площадей и техническое переоснащение завода", - уточняется в сообщении. Планируется, что при реализации проекта будет создано 1,484 тыс. рабочих места. По данным на конец 2024 года в реестр инвестпроектов Иркутска входило 18 проектов с общим объемом инвестиций около 10 млрд рублей.

Легендарный штурмовик авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне. Он стал символом военной мощи и эффективности советской авиации благодаря своей уникальной конструкции и мощным боевым возможностям. Сергей Владимирович Ильюшин разработал революционную концепцию бронирования самолета, отказавшись от традиционной в авиации накладной брони, которая утяжеляла машину, превращая ее в неповоротливую и медлительную мишень. Вместо этого авиаконструктор интегрировал броню прямо в конструкцию планера, создав обтекаемый бронекорпус, ставший неотъемлемой частью самолета. Это решение позволило обеспечить защиту двигателя и кабины пилота без значительного увеличения веса и ухудшения летных характеристик. Ил-2 обладал внушительным арсеналом оружия, включая ракеты, бомбы различного калибра и авиационные пушки. В ходе войны конструкция самолета претерпела изменения, чтобы улучшить его боевые качества. Первоначально одноместный, Ил-2 позже стал двухместным, что увеличило его оборонительную способность.

На Северном флоте состоялся чемпионат по военно-прикладному виду спорта «Стрельба из штатного и табельного оружия». В нём приняли участие около 30 представителей основных соединений, объединений и отдельных воинских частей флота, в числе спортсменов участники специальной военной операции. По результатам командного зачёта чемпионами в своих группах стали военнослужащие команд смешанного авиационного корпуса - «Гроза», Центра связи Северного флота «Циклон» и «Атлант» отдельного морского инженерного полка. Вторые места в группах заняли команда «Авангард» Беломорской военно-морской базы, «Ресурс» Центра материально-технического обеспечения Северного флота, и команда «Краб» одного из соединений подводных лодок. Бронзовыми призёрами стали команда «Альбатрос» Кольской флотилии разнородных сил, и команда «Ураган» дивизии ракетных кораблей Северного флота. Участники состязались в четырёх стрелковых упражнениях из пистолета Макарова и автомата Калашникова.

Опытный образец самолета SJ-100 совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Он прошел в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Superjet. Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах. Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный образец самолета Superjet с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.

Совсем недавно стало известно о том, что Алжир станет первым иностранным покупателем новейшего российского истребителя 5-го поколения Су-57Э. Теперь же Рособоронэкспорт сообщает о готовности Москвы развернуть производство этих самолетов непосредственно в Индии. Насколько выгодной и оправданной для нашей страны является подобная сделка? Следует отметить, что именно Индия изначально рассматривалась РФ в качестве основного зарубежного рынка сбыта Су-57Э. Его экспортная модификация получила название FGFA (англ. Fifth-Generation Fighter Aircraft). Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) брала на себя разработку бортового компьютера, навигационной системы, информационных дисплеев в кабине пилота и системы самозащиты истребителя 5-го поколения для нужд индийских ВВС. Однако потом индийские власти перемудрили, перехитрив самих себя. Главный принцип Нью-Дели при выборе иностранного поставщика вооружений состоит в том, чтобы не попадать в критическую зависимость от кого-то одного. Поэтому на авиационном рынке Индии исторически сформировалась дуополия из России и Франции. Ключевым требованием была организация лицензионного производства большей части покупаемых истребителей на месте с высокой степенью локализации.

Два дальних бомбардировщика Ту-22м3 ВКС России выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Балтийского моря. Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-30см и Су-27 Воздушно-космических сил. Продолжительность полета составила более 4 часов. На отдельных этапах маршрута дальних бомбардировщиков сопровождали истребители иностранных государств. Последний раз бомбардировщики Ту-22М3 выполняли плановый полет над Балтийским морем в конце декабря. Тогда бомбардировщики также сопровождались самолетами Су-30СМ и Су-27. Полет длился более пяти часов. Все полеты самолетов Воздушно-космических сил России выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства. Минобороны России (https://t.me/mod_russia)

ФОТО: ЛМС-901 «Байкал» и его будущий отечественный двигатель © Пресс-служба УЗГА В соответствии с Государственной программой «Развитие авиационной промышленности» завершены четыре этапа создания лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». В целях завершения разработки самолёта Минпромторг России объявил конкурс на проведение ОКР для доработки и оснащения ЛМС-901 силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901, шифр «ЛМС-5». Госконтракт предусматривает проведение ОКР на этапе «ЛМС-5» в девять стадий с окончанием работ 17 декабря 2027 года. Начальная цена контракта составляет 10 364 900 050 рублей. Первый этап работ (шифр «ЛМС») начался с контракта от 10 октября 2019 года, в ходе которого был разработан эскизно-технический проект и конструкторская документация, также был создан опытный образец самолёта для статических испытаний. Позже, в рамках контракта от 21 сентября 2021 года (шифр «ЛМС-2), этот образец доработали до первого лётного варианта. В 2022 году, согласно контракту от 11 мая (шифр «ЛМС-3»), изготовили два опытных образца самолёта. На 2026 год запланированы предварительные испытания самолёта, его составных частей и комплектующих изделий, проведение статических испытаний самолёта, выполнение сертификационных работ.