Президент Сербии Александр Вучич опроверг предположения оппонентов о передаче истребителей МиГ-29 Украине после приобретения Белградом французских самолетов Rafale. "Некоторые говорят, что мы наши "МиГи" отправим на Украину. Те, кто знают меня, Верховного главнокомандующего армией Республики Сербия, понимают, что я никогда в жизни бы этого не сделал и ни за что на свете их никому бы не отдал", — заявил глава государства на встрече с жителями на западе страны. Вучич также напомнил, что в 2013 году ни один из четырех МиГ-29 ВВС республики не мог участвовать в аэромитинге, а теперь в строю 14 единиц: шесть ранее передала Россия, еще четыре — Белоруссия. В минувший четверг министр обороны Братислав Гашич и директор компании-производителя Dassault Aviation Эрик Трапие подписали договор о приобретении самолетов Rafale и сопутствующего оборудования и услуг. Это произошло во время визита президента Франции Эммануэля Макрона в Белград. По контракту Сербия получает 12 новых истребителей с логистическим пакетом и резервными узлами за 2,7 миллиарда евро. Согласно неофициальным данным, поставка ожидается не ранее 2028-го. После этой сделки в местных оппозиционных СМИ и политических кругах распространилось предположение, что в договоре есть пункт, по которому Сербия обязывается передать имеющиеся МиГ-29 киевскому режиму через Францию. Эту информацию опровергли сам Гашич и вице-премьер Сербии Александр Вулин.

4 сентября 1972 года. Первый полёт вертикально взлетающей амфибии ВВА-14. Лётчик-испытатель Ю.М.Куприянов и штурман Л.Ф.Кузнецов доложили, что в воздухе машина устойчива, управляется отлично. А экзотический вид… так он был обусловлен задачами, для которых строился этот аппарат – ведь конструктор Роберт Людвигович Бартини создавал ни много ни мало межконтинентальный транспорт будущего, который сможет обходиться без сложной наземной инфраструктуры: ВВА-14 должна была взлетать и как обычный самолёт, и вертикально, без ВПП, и с воды, причём со штормящего до шести баллов моря. Практический потолок амфибии составлял 10 км, но она могла летать и в режиме экраноплана, низко над поверхностью воды, благодаря чему становилась невидимой для радаров. При длине 25,97 м и размахе крыла 28,50 м её максимальная взлётная масса достигала 52000 кг, как у больших грузоподъёмных ВС того времени. То есть ВВА-14 могла бы использоваться как гидросамолёт в транспортном и в пассажирском вариантах, как бомбардировщик и торпедоносец. И ещё немного цифр для полноты портрета: максимальная скорость составляла 760 км/ч, крейсерская 640 км/ч, скорость барражирования 360 км/ч, дальность полёта 2450 км.

Технологии распознавания документов, в частности распознавание паспортов, находят все более широкое применение в различных отраслях. С помощью API (интерфейсов прикладного программирования) компании могут интегрировать системы распознавания в свои процессы, повышая эффективность, безопасность и удобство взаимодействия с клиентами. Давайте рассмотрим, как данные технологии могут быть полезны как для бизнеса, так и для простых пользователей. Для бизнеса распознавание паспорта с использованием API позволяет значительно сократить время на обработку данных. Например, в банковской сфере, при открытии счетов или оформлении кредитов, традиционные методы требуют многократного ввода данных вручную, что увеличивает вероятность ошибок. Упрощая этот процесс, компании могут улучшить пользовательский опыт и ускорить принятие решений. Предприятия могут автоматизировать такие процессы, как проверка личности клиентов и обработка заявок, внося данные в системы автоматически. Это не только экономит ресурсы, но и минимизирует риск мошенничества, так как системы распознавания способны выявить подделки и несоответствующие документы.

Документ предусматривает поставку 132 ближнемагистральных самолетов «Суперджет», 65 региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300 и 41 среднемагистрального самолета Ту-214. Подписи поставили генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. Документ закрепляет основные условия поставки в 2027-2032 годах воздушных судов, которые в дальнейшем будут отражены в твердых контрактах. «Как институт развития ГТЛК определена квалифицированным заказчиком авиационной техники в рамках нового нацпроекта «Промышленность». Мы уже выступаем базовым поставщиком для региональной авиации и видим большой запрос перевозчиков на отечественные самолеты современных модификаций. При этом наша работа нацелена не только на обновление флота авиакомпаний, но и на развитие отечественного авиастроения и достижение технологического суверенитета, что в нынешних условиях имеет стратегическое значение для страны», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

Опытный образец самолета Ил-114-300 получил новую корпоративную ливрею ОАК. Для покраски воздушное судно перелетело из подмосковных Луховиц в Ульяновск. Для нанесения покрытия использовались краски отечественного производства. После завершения технологического цикла покраски самолет продолжил летные испытания. В настоящее время разработчик самолета ПАО «Ил» — выполняет программу заводских летных испытаний и готовится к началу сертификационных полетов. «Программа испытаний насыщенная. Самолёт совершил уже более 30 полетов, некоторые из них имели продолжительность более семи часов. Испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. - Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в том числе регионов Дальнего Востока. Он станет одним из важных элементов стратегии развития российской региональной авиации и разрабатывается с учетом требований ключевых региональных перевозчиков».

ФОТО: © РИА Новости Александр Моклецов Первоначальная проверка на пригодность к эксплуатации МиГ-21 состоялась в 1953 году. Успехи МиГ-15 и МиГ-17 свидетельствовали о том, что советские авиаконструкторы могут конкурировать со своими западными коллегами, а МиГ-19 стал первым советским сверхзвуковым истребителем. Однако в первые два десятилетия реактивных полетов техника менялась так быстро, что истребители, которые применялись в Корейской войне, к середине 1950-х годов уже устарели. Самолеты МиГ-15 могли расколоть боевой строй В-29, но за современными американскими бомбардировщиками им было не угнаться. Советское руководство считало, что с созданием МиГ-21 ситуация изменится, и этот самолет поможет обеспечить превосходство в воздухе. МиГ-21 (Fishbed по натовской классификации) мог развивать сверхзвуковую скорость М=2. Он был оснащен встроенной пушкой и мог нести на борту от двух до шести ракет (самолет появился раньше, чем ракеты). Как и большинство истребителей, его со временем стали использовать в качестве штурмовика, и в этой роли он мог нести на борту ограниченное количество бомб и неуправляемых реактивных снарядов. Как и в случае со многими другими истребителями, советские военные предпочитали управлять самолетами МиГ-21 с земли, что позволило им отказаться от громоздкого и сложного радиолокационного оборудования.

Главное военное следственное управление Следственного комитета РФ возбудило уголовное дело в отношении заместителя командующего Ленинградским военным округом по материально-техническому обеспечению генерал-майора Валерия Муминджанова. Его подозревают в получении взятки в особо крупном размере, сообщает пресс-служба СК РФ. По версии следствия, когда Муминджанов ещё занимал должность руководителя Департамента ресурсного обеспечения Министерства обороны РФ и отвечал за вещевое обеспечение Вооружённых Сил России, он способствовал заключению договоров с коммерческими организациями на поставку обмундирования, в том числе на территорию проведения СВО, более чем на 1,5 млрд рублей. За содействие он получил взятку на общую сумму свыше 20 млн рублей. В результате расследования было установлено, что в собственности Муминджанова и членов его семьи находятся многочисленные объекты недвижимости в Москве и Воронеже стоимостью более 120 млн рублей. Законность их приобретения проверяется. Генерал-майора задержали. Решается вопрос об избрании ему меры пресечения. Напомним, ранее суд отправил в СИЗО сотрудника МЧС Курортного района по делу о взятках.

Еще два прототипа регионального пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100), включая полностью импортозамещенный вариант самолета, присоединятся к летным испытаниям только в 2025 году, говорится в опубликованном сегодня видеорепортаже телеканала "Россия 24" о новых российских авиалайнерах. Сейчас в сертификационных испытаниях участвует только один частично импортозамещенный SJ-100, который по-прежнему летает на российско-французских двигателях SaM146. В декабре 2023 года глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь пообещал, что первый полет самолета на новых российских моторах ПД-8 состоится в 2024 году. Новые двигатели будут испытываться как на отдельном прототипе базового SSJ 100, так и на опытном самолете в полностью импортозамещенной конфигурации. В июне этого года первый заместитель гендиректора ОАК Константин Тимофеев рассказал, что российские двигатели отправлены на доработку, после того как в ходе испытаний в 2023 году на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ на таком двигателе "пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде".

Новосибирский авиационный завод изготовил и передал ВКС России очередную партию серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34. Самолеты изготовлены в рамках производственной программы текущего года и прошли комплекс наземных и летных испытаний. «Переданные в войска Су-34 отличаются высокими летными характеристиками и широкими возможностями по уничтожению объектов противника. Сегодня эти самолеты очень востребованы в войсках. Именно они применяют высокоточные боеприпасы с универсальным модулем планирования и коррекции, которые показали высокую эффективность в зоне СВО. Госкорпорация понимает высокую потребность заказчика в данных самолетах, поэтому в полном объеме и своевременно выполняет поставки Су-34 в войска», – сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

Дрон-камикадзе ZALA LANCET "Изделие-51" / Иллюстрация: © пресс-служба ZALA Aero Group Использование ударных барражирующих боеприпасов (УББ) «Ланцет» и «Куб» является одной из стратегий сдерживания украинских бронетанковых подразделений в приграничье Курской области. Операторы комплексов «Ланцет» работают по всему фронту, дроны-камикадзе «КУБ» хоть и не так часто звучат в сводках и новостях, но также востребованы и регулярно показывают свою эффективность, активно применяются против бронетехники вооружённых формирований Украины. Производство «Ланцетов» начиналось как сугубо инициативная разработка ижевской компании ZALA Aero, которая с 2015 года входит в концерн «Калашников». Сейчас российские Вооружённые силы применяют в зоне СВО три модификации барражирующих боеприпасов этого типа. Столь специфическое и необычное медицинское название – «Ланцет» дрон-камикадзе получил в связи с возможностью наносить хирургически точные удары по врагу. По словам генерального конструктора головного предприятия группы компаний ZALA AERO – ООО «Аэроскан» Александра Захарова, «Ланцет» – это народное, но вполне точное название барражирующего боеприпаса. Однако сейчас оно официально не используется, а чтобы различать боеприпасы, они носят названия «Изделие 51», «Изделие 52» и «Изделие 53».