Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к месту несения службы. «В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны Российской Федерации, по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Этот самолет сочетает в себе возможности истребителя и бомбардировщика и может наносить удары по наземным, надводным и воздушным целям, в том числе в сложных метеоусловиях и при активном противодействии ПВО. Благодаря большой емкости внутренних топливных баков экономичным двигателям Су-34 может выполнять беспосадочные полеты продолжительностью до 10 часов без потери работоспособности экипажа», – отметил командир экипажа Су-34 Воздушно-космических сил России. «Су-34 – безусловный бестселлер в мире боевой авиации. В войсках самолет ценят и уважают за универсальность, серьезное вооружение и высокие летно-технические характеристики. С учетом опыта боевого применения машина продолжает совершенствоваться, что позволяет экипажам с большей эффективностью выполнять возложенные на них задачи. Новые партии Су-34 уже находятся в производстве», – отметили в Ростехе.

В Белоруссии опытный образец импортозамещённого «Суперджета» с бортовым номером 97023 проходит сертификационные испытания. В полётах из аэропорта Минск оцениваются автопилот и системы автоматического захода на посадку. Программа полётов включает около 100 режимов при различных скоростях и метеоусловиях. Об этом говорится в репортаже телеканала «Мир 24». Выбор Минска связан в том числе с условиями работы спутниковой навигации. По словам начальника отделения лётных испытаний лётно-испытательного комплекса филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев» Юрия Черныша, в районе аэропорта спутниковая навигация работает без помех. «Во-первых, сюда летают „Суперджеты” базовой версии, и уже проходят нормальную эксплуатацию. Второе, Минск находится не так далеко от аэродрома Жуковский, лететь всего час 15. В-третьих, здесь очень хорошая обстановка с точки зрения спутниковой навигации. Мы можем оценивать точность заходов по спутникам. И просто нам здесь нравится», – рассказал Юрий Черныш эфире телеканала. В испытаниях задействованы специалисты ПАО «Яковлев», представители сертификационных центров и Авиарегистра. В ходе полётов они проверяют работу двигателей, бортового радиоэлектронного оборудования и систем автопилота и автоматического управления. Полёты выполняются в Минске и Орше, днём и ночью, при хорошей погоде и в тумане с пониженной видимостью.

Канцлер Германии Фридрих Мерц в воскресенье прибыл в Киев с необъявленным визитом, цель которого — продемонстрировать поддержку Украины в конфликте с Россией. "Сегодня я приехал в Киев, потому что в ближайшие недели Украине нужна наша всесторонняя поддержка, — говорится в заявлении Мерца, опубликованном по его прибытии. — Если Россию не остановить, рано или поздно ее военная машина обернется против нас". Германия входит в число стран, оказывающих Украине наибольшую поддержку в противостоянии с Россией, пишет , пишет Le Figaro. По данным правительственных источников в Берлине, вместе с канцлером прибыла министр экономики Катерина Райхе. "Сегодня я скажу Зеленскому: вы можете и впредь рассчитывать на нашу помощь", — отметил канцлер. Кроме того, в заявлении сделан акцент на сотрудничестве немецких и украинских компаний. Визит немецкого канцлера состоялся после того, как Россия призвала дипломатов и иностранных граждан покинуть Киев. При этом российская сторона предупредила, что ее вооруженные силы продолжат наносить по украинской столице "массированные удары возмездия". С аналогичным предупреждением Москва выступала еще в мае, однако лидеры стран, поддерживающих Украину, продолжали приезжать в Киев.

Активное применение российских дронов-камикадзе семейства «Герань» приводит к ускоренному выходу из строя истребителей F-16 воздушных сил Украины. Об этом пишет «Военная хроника» в Telegram. Автор обратил внимание на публикации западных СМИ, в которых пишут о плачевном состоянии парка украинских F-16. В материале The Wall Street Journal отметили, что ремонт самолетов осуществляют в Бельгии, а работы занимают до девяти месяцев. Как пишет канал, это связано с применением F-16 для погонь за реактивными дронами и крылатыми ракетами. «В отсутствие нормальной ПВО в столичном регионе F-16 используются для перехвата всего спектра целей: от крылатых ракет до БПЛА, вследствие чего ресурс их двигателей быстро вырабатывается и машина требует обслуживания», — говорится в сообщении. Ранее в сети появился ролик, демонстрирующий погоню украинского истребителя Mirage 2000 за «Геранью-5». Самолет не смог сбить беспилотник.

На Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» состоялось торжественное подписание документов между АО «Туполев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и ОАО «Минский завод гражданской авиации №407». Стороны подписали, дорожную карту проекта «Создание центра технического обслуживания (ТО) воздушных судов Ту-154», контракт на покраску воздушного судна Ту-154, контракт на изготовление 135 наименований ДСЕ на 10 самолетокомплектов. Подписи под документами поставили управляющий директор АО «Туполев» Юрий Абросимов и генеральный директор ОАО «МЗГА №407» Владимир Пекарский. «Минский завод гражданской авиации остается одним из наших ключевых партнеров. Совместная работа по обслуживанию находящихся в эксплуатации Ту-134, а сейчас и Ту-154, позволит поддерживать летную годность более 100 самолетов марки Ту», – подчеркнул Юрий Абросимов.

Начало летных испытаний второго серийного самолета МС-21 ожидается в конце октября, а первый полет борта планируется ближе к октябрю, сообщил генеральный директор филиала ПАО "Яковлев" - Иркутского авиационного завода (входит в ОАК Госкорпорации "Ростех") Андрей Сойнов. "Второй серийный (самолет - ред.) сейчас находится на летно-испытательной станции. Идет отработка систем пока на земле. И планируем ближе к октябрю самолет этот поднять в воздух. Соответственно, конец октября - это начало летных испытаний второго серийного самолета", - сказал Сойнов журналистам. Также гендиректор завода рассказал, что третий серийный самолет находится в высокой степени готовности и будет передан на летно-испытательную станцию 28 сентября, после чего будет проведен цикл наземных испытаний и первый полет. "Подъем каждого серийного самолета это и серьезный повод гордиться, и, конечно, праздник. Поэтому мы перед полетом собираем коллектив, привозим на летно-испытательную станцию и, собственно, показываем. Надо гордиться результатом своего труда", - добавил Сойнов.

Разработка новейшего российского истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate перешла на этап сборки лётного прототипа. Госкорпорация Ростех объявила о подготовке мощностей к производству первых образцов, а его тестовый вылет планируется в ближайшей перспективе. Проект легкого тактического самолета активно развивается, демонстрируя следующие ключевые параметры и отличия от зарубежных конкурентов, в частности американского F-35A. Стоимость Су-75 Checkmate оценивается в 25–30 миллионов долларов, тогда как покупка американского F-35A обходится примерно в 82 миллиона долларов. При этом сам полет российской машины прогнозируется в 6–7 раз дешевле, а расходы на последующее обслуживание будут кратно ниже. Российский самолет рассчитан на скорость до 2 Махов и практический потолок до 16,5 тысячи метров. Максимальная скорость более тяжелого F-35A ограничена отметкой в 1,6 Маха. Важнейшей особенностью Су-75 является возможность длительного крейсерского полета на сверхзвуке без перехода на форсаж, что обеспечивает значительное тактическое преимущество в условиях ближнего воздушного боя.

Летчик-испытатель «Яковлева» Александр Гуськов фото пресс-службы ОАК Законцовки крыла учебно-боевого самолета Як-130М будут оснащены комплексом обороны "Президент", который будет выпускать тепловые ловушки и обеспечит работу системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Об этом сообщает ТАСС. "На законцовку крыла будет установлен комплекс обороны "Президент", который будет не просто отстреливать тепловые ловушки, но и поддерживать радиоэлектронную борьбу. То есть он будет способен сам себя защищать", — рассказал летчик-испытатель ПАО "Яковлев" Александр Гуськов, комментируя особенности истребителя Як-130М. Кроме того, Гуськов отметил, что по просьбе операторов Як-130 модернизированную версию самолета также намерены оснастить прицельной системой БРЛС-130, которая позволит пилоту получать как метеоинформацию, так и сведения о рельефе местности, над которым пролетает самолет.

Информационной волной для этого послужило крупное совместное расследование The Sunday Times, датского издания Danwatch и центра «Досье», опубликованное 26–27 сентября 2026 года. О чем говорится в расследовании СМИ? Журналисты проанализировали более 2,5 млн российских документов о госзакупках с 2011 года, а также спутниковые снимки. Они обнаружили следующее. Секретный «Объект 1335» (комплекс «Грот»), расположенный в Уральских горах внутри горы Косьвинский Камень (возле поселка Кытлым), подвергся масштабному расширению и модернизации. На объекте построены десятки новых подземных камер, а пик строительных работ и закупок (тысячи тонн стали, сейсмостойкое оборудование, системы фильтрации воздуха от радиации и биологических угроз) пришелся на 2020–2021 годы. Комплекс модернизирован с целью выдерживать прямые попадания современных американских противобункерных бомб. Связь объекта с системой «Периметр» расследователи подтвердили через открытые научные публикации российских военных. Так, генерал-майор в отставке Виктор Халин (руководивший модернизацией системы) упоминал, что на данном объекте реализована техническая возможность нанесения «автоматического ответного удара».

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех в рамках выставки достижений промышленных предприятий Татарстана представил легкий многоцелевой вертолет «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Мероприятие организовано в Набережных Челнах в честь Дня машиностроителя. Об этом сообщает AVIA.RU. Участники и гости праздника смогли ознакомиться с «Ансатом», оснащенным отечественными двигателями ВК-650В и современным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Как рассказали в пресс-службе холдинга, воздушное судно демонстрировалось в санитарном варианте исполнения с медицинским модулем для транспортировки больных и пострадавших, а также двумя пассажирскими креслами для сопровождающих медиков. В комплекте специального оборудования был представлен инфекционный бокс для эвакуации пациентов с подозрением на заражение особо опасными инфекциями и вирусами. В рамках импортозамещения и ремоторизации проводилась доработка фюзеляжа «Ансата». Специалисты опытно-конструкторского бюро предприятия комплексно переработали системы и внесли необходимые изменения в конструкцию машины.