На Казанском авиационном заводе (КАЗ) планируют начать восстановление некоторые самолетов Ту-204, которые производили в Ульяновске. В частности, на казанском предприятии могут отремонтировать и привести в порядок сразу шесть Ту-204, пишет «Бизнес Онлайн». Такой целью задалась авиакомпания Red Wings, которая формирует парк б/ушных «тушек» 204 серии. Их хотят немного обновить, хоть и потребуется на это значительное время. Что касается Ту-214, то Red Wings эксплуатирует один самолет этой серии — он 2009 года выпуска, а до 2015 года борт принадлежал «Трансаэро». У авиакомпании скоро будет и второй «трансаэровский» борт 2006 года выпуска. На нем сейчас отрабатывают импортозамещенные системы и агрегаты. КАЗ восстанавливает еще один Ту-214 2008 года выпуска, борт также может достаться Red Wings. Еще три «тушки» 214 серии находятся на консервации. При этом СМИ пишут, что они находятся в плохом состоянии и восстановить их будете нецелесообразно.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) приступил к сборке первого лётного экземпляра турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога». В марте этого года на завод из Самары с «Авиакора» был доставлен первый фюзеляж. Сборка ведется в специально построенном цехе. После завершения сборки самолёт пройдет масштабную программу наземных и лётных испытаний, включающую более 1000 полётов. В России началась сборка совершенно нового самолета — турбовинтового самолёта ТВРС-44 «Ладога». Двигатели ТВ7-117-СТ-02 для «Ладоги» производит «ОДК-Климов» из Санкт-Петербурга. Силовая установка пройдёт сертификационные испытания непосредственно в составе самолёта. Окончательно опытный образец самолета планируют собрать до конца текущего года. На УЗГА сообщили, что в текущем году будет изготовлен еще один фюзеляж, предназначенный для статических испытаний.

Масштабные атаки "Гераней" шокировали Киев, пишет Asia Times. Россия внедрила в производство ряд новшеств — при сохранении низкой стоимости БПЛА эффективность ударов повысилась. Такие налеты оказались непосильной нагрузкой для истощенной украинской ПВО. 1 июня Россия провела свою крупнейшую беспилотную атаку на украинские города. ВВС Украины за ночь насчитали 472 одноразовых дрона. И этот рекорд может пасть уже в самое ближайшее время. Предыдущий был установлен всего 26 мая, когда Москва запустила 355 беспилотников. А накануне Россия запустила еще 298 “Гераней”, превзойдя, в свою очередь, достижение 18 мая. Масштабные атаки российских беспилотников стали неожиданностью для политиков и широкой общественности, но это следствие многолетней работы российских военных. Поначалу Россия закупала их у Ирана, однако с 2023 году строит собственные заводы сперва для сборки, а затем и производства “Шахедов” под местным названием “Герань” .

Что такое трансфер от Омнибус? Это полное отсутствие проблем с транспортом для любого заказчика, для которого остается только одна забота – четко распланировать свои убытия-прибытия, чтобы наш микроавтобус или легковой автомобиль не ожидал вас в точке рандеву слишком долго. Но и при появлении форс-мажоров, в которых вы никак не виноваты, беспокоиться не стоит. Потому что возможна оперативная, по ситуации, корректировка наших обязательств. • Поездка по заданному или свободному маршруту с гостями столицы или деловыми партнерами. При этом водитель может стать и своеобразным таймером, помогая соблюдать график перемещений и планируя вовремя возвратиться в город для официального протокола, заказанного ресторана, к началу театрального действа и так далее; • Трансфер в аэропорт, речной порт или на вокзал с достаточным количеством багажа и пассажиров. Профессиональный водитель – при необходимости с помощью нашего диспетчера – обеспечит комфортное и без опозданий прибытие в пункт назначения. Снимаются, в том числе, хлопоты по устройству автомобиля на долговременную стоянку. Свободная от всяких обременений и нервотрепки, ваша компания отправляется на встречу с отдыхом. А по возвращении на родину вас встретит тот самый автобус и завершит трансферную услугу; • Свадьба. Масса гостей и шампанского, выезд на природу с обязательной фотосессией и видеосъемкой. Можно ехать караваном в десяток машин – это очень «удобно» при наших трафиках. Но куда разумнее обойтись одним автобусом. В котором можно и костюмы для игровой фотосессии в аккуратном виде везти. Как и иные необходимые для свадьбы антуражные вещи – цветы, шарики, шампанское, бокалы и так далее.

Одна из актуальнейших услуг для тех компаний и организаций, чья локализация не подразумевает возможности оперативно добраться до места работы с помощью общественных видов транспорта. Мотивы обращения к нам для выполнения такого рода заказов могут быть и иными – автономизация доставки сотрудников для их удобства (ненормированный рабочий день или доставка входит в соцпакет) и сокращения времени в пути вне связи с работой общественного транспорта. В любом случае подобного рода корпоративные заказы чрезвычайно интересны для компании. Они предсказуемы (расписание), долговременны (на длительную перспективу от месяца) и задействуют одну и ту же логистику (с небольшими вариациями). Именно из-за привлекательности заключения таких договоров – долгосрочное сотрудничество – компания и предлагает корпоративным контрагентам 15% скидку при подписании соглашения о сотрудничестве. Таким образом, в выгоде остаются три стороны: Омнибус, заказчик, сотрудники и персонал. И даже горожане – ввиду частичной разгрузки автобусов, троллейбусов, маршруток, метро и электричек.

Продукция SVANCER отличается превосходными характеристиками при любых температурных условиях эксплуатации и подходит для широкого спектра автомобилей. В ассортименте представлены моторные масла различной вязкости и состава, удовлетворяющие потребности каждого клиента. Кроме того, можно найти масла для бензиновых и дизельных двигателей, как легковых, так и грузовых автомобилей, спецтехники, специализированные масла для индустриальной техники, гидравлические, трансмиссионные, редукторные, компрессорные и турбинные масла, а также тормозные жидкости, автошампуни, теплоносители, СОЖ, антифризы, смазки и другую автомобильную химию. Производственные и складские площади компании превышают 5000 квадратных метров, а коллектив включает более 20-ти опытных специалистов, готовых оказать помощь на всех этапах производства и продаж. Доставка осуществляется ежедневно с помощью 4 грузовых корпоративных автомобилей. Мы выпускаем более 1500 тонн продукции в месяц.

Российские авиакомпании должны стремиться к полностью отечественному парку самолетов, сообщил РИА Новости "Ростех". "Единственно привлекательная пропорция для отечественного авиапрома - 100% российских судов в парках авиакомпаний. Поступательно надо стремиться к этому показателю. Понятно, что на переходном этапе доля иностранных судов может быть большой, но она должна уменьшаться по мере выбытия зарубежных самолетов из эксплуатации", - рассказали в "Ростехе". Там добавили, что сценарий, при котором иностранные производители авиатехники вернут доступ на российский рынок, "выглядит фантастическим и не слишком патриотичным". "Жизнь уже доказала, что этот путь очень ненадежный. Boeing и Airbus свой выбор сделали, а в русской культуре предателям верить не принято", - отметили в компании. Сейчас в Россию не поставляются ни Boeing, ни Airbus, ни другие марки иностранных воздушных судов. Есть российский авиапром и новые отечественные суда – МС-21 и "Суперджет-100", поставки которых ожидаются со следующего года – это "будущее российской гражданской авиации".

Росавиация выдала правопреемнику Саратовского авиазавода (САЗ) – предприятию «Сокол» сертификат одобрения производственной организации, который открывает заводским специалистам возможность изготавливать основные комплектующие для самолётов Як-42Д. Документ подтверждает соответствие производства требованиям Федеральных авиационных правил и позволяет выпускать детали фюзеляжа, крыла, оперения, а также компоненты систем механизации воздушных судов этого типа. Як-42 – среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в 1970-х годах в ОКБ им. Яковлева. Всего было выпущено более 180 таких машин, большая часть которых сошла со стапелей именно Саратовского «Сокола». Модернизированная версия Як-42Д отличается от базовой увеличенной дальностью полёта и на сегодняшний день остаётся в эксплуатации у нескольких российских авиакомпаний. По данным Росавиации сейчас из 14 таких самолётов шесть – у «Красавиа», четыре – у «Ижавиа», три – у авиакомпании «Арктика» и один у «Русджета».

Все поставленные на Украину F-16 – подержанные ранние модели 1980-х годов, пишет MWM. Даже если предположить, что Киев закупит новейшие F-16, они все равно окажутся в сильно невыгодном положении против более совершенной российской боевой авиации. Украинские ВВС выяснили, что их недавно приобретенные истребители F-16 значительно уступают российским аналогам и системам ПВО, как явствует из заявления пресс-секретаря Юрия Игната от 3 июня. “К сожалению, — констатировал Игнат, — сегодня у России есть самолеты, которые видят дальше, и ракеты, которые стреляют дальше. Даже в сравнении с F-16. Они также имеют мощную ПВО, работающую в комплексе с авиацией”, — заявил он. Не прошло и месяца с тех пор, как ВВС Украины потеряли свой третий F-16 — он был уничтожен 16 мая при столкновении с российскими целями, предположительно беспилотниками или крылатыми ракетами. Предыдущая потеря F-16, объявленная 12 апреля, произошла в глубоком тылу. Аналитики заподозрили, что это результат работы российских наземных систем ПВО с использованием ракет класса “земля – воздух” сверхбольшой дальности 40Н6. Украине было обещано 80 пригодных для полетов F-16 — в том числе 30 из Бельгии, 24 из Нидерландов, 19 из Дании и 12 из Норвегии, а дополнительные непригодные для полетов планеры были обещаны Норвегией и США для разборки на запчасти. Первые F-16 прибыли в страну 1 августа 2024 года.

Удары малоразмерных БПЛА по авиабазам Дальней авиации ВВС РФ вызвали большой резонанс. Как обычно, число повреждённых «стратегов» росло. И раздавалось немало голосов, говорящих о серьёзном ущербе, который понесли Стратегические Ядерные Силы (СЯС) Российской Федерации. Насколько же значим этот ущерб в реальности? Начнём с собственно авиационной составляющей. В составе дальней авиации находятся два типа стратегических бомбардировщиков. Это Ту-95МС (в количестве под полсотни единиц) и Ту-160 (их полтора десятка). Ту-22М3 (~60 бортов) – это дальние бомбардировщики. К настоящему моменту анализом спутниковых фотоснимков подтверждена потеря или серьёзное повреждение 10-12 ракетоносцев Ту-95МС и Ту-22М3 на аэродромах Белая и Оленья. Скорее всего, эти данные неполны. Возможно, появятся потери на авиабазах в Ивановской, Рязанской и Амурской областях, да и на Белой и Оленьей поражённых самолётов может быть больше. Даже если мы предположим, что потери удвоятся. Насколько это значимо? Ответ – не критично. Авиационная составляющая СЯС в состоянии нести порядка шестисот крылатых ракет типа Х-55СМ и Х-102. Потеря полутора десятков Ту-95МС означает, что на цель не пойдут меньше ста КР.