Авиакомпания «Россия» (Группа «Аэрофлот») приступила к мероприятиям по подготовке к началу эксплуатации воздушных судов российского производства нового поколения МС-21. Как заверяют представители компании-производителя, техническая готовность первого самолета для начала приемки во флот «России» обозначена весной 2022 года. В случае отсутствия технических замечаний летом 2022 года лайнер начнет обслуживать одну из воздушных линий авиакомпании. Поступление в парк воздушных судов МС-21 станет частью глобальной стратегии Группы Аэрофлот по образованию на базе авиакомпании «Россия» крупнейшего перевозчика, эксплуатирующего современный флот самолетов отечественного производства.

ФОТО: © ПГ / ЮРИЙ ИНЯКИН Как сообшает Telegram-канал “Сталингумрак”, реготделение ЕР уже отметилось, список в наличии. Главный кандидат - губернатор, которого никто из нас не отпустит в Госдуму, ибо мосты не все возведены, а дороги не всюду построены. Одномандатники подтягиваются. Сегодня сдал документы для своего выдвижения Олег Савченко. Округ Плотникова полон сюрпризов - похоже, что Плотниковых там будет много. А не надо было с местными закусываться. Савченко сделал правильные выводы и вот! Пока один такой на своём участке. «СР - за правду!» тоже молодцы. Мы бы добавили: за правду и пунктуальность... Сдали документы. Калашников - лидер местных эсэров, хоть и оскандалился, но полон надежд побороть на своём участке Гимбатова. А Гимбатов может сейчас легко обменять свой возможный мандат на кресло чиновника. Но по остальным одномандатным округам выбор ясен - тотальная победа правящей партии. Тут и с агитацией все хорошо, и с узнаваемостью.

Фото: Андрей Катаев \ РИА Новости В России появится двигатель шестого поколения для боевой авиации. Специалисты готовы начать работу после принятия государственного решения и финансирования. Об этом заявил заместитель генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации по стратегии Михаил Ремизов, пишет ТАСС. ОДК, входящая в Ростех, инициирует научно-исследовательскую работу. Она планируется по нескольким направлениям: во-первых, по самой технологии двигателя шестого поколения, во-вторых, по комбинированной силовой установке и, в-третьих, по технологии более электрического двигателя. Научно-исследовательская работа по технологиям двигателя-демонстратора шестого поколения включена в перспективный тематический план Объединенной двигателестроительной корпорации.

В соответствии с контрактом на НИОКР по программе импортозамещения, подписанным 28 апреля 2020 года между Минпромторгом и корпорацией «Иркут», до конца 2020 года исполнитель должен был выбрать материалы российского производства и отработать технологии изготовления из них агрегатов МС-21, в том числе консоли крыла. До конца 2021 года необходимо подготовить испытательную базу и провести испытания консоли крыла и элементов механизации, изготовленных из российских ПКМ. Установка первой консоли крыла на самолёт, говорит о том, что полученные результаты уже проведённых испытаний позволяют ставить крыло на серийный самолёт. Что касается качества, то здесь важен другой момент. После остановки поставок ПКМ разработчикам МС-21 пришлось искать замену импортным волокнам. Главная проблема была в том, что российский аналог должен был быть абсолютно идентичен тем волокнам, из которых уже изготовлены консоли крыла и другие силовые агрегаты опытных самолётов МС-21, проходящих сертификацию, иначе весь цикл испытаний надо было бы начинать заново. Теперь достаточно сертифицировать только российские композиционные материалы, само крыло конструктивно идентично изделию из импортных ПКМ и соответствует параметрам, заданным в ТЗ.

До настоящего момента в России не разрабатывались турбореактивные двухконтурные двигатели в классе тяг 6-10 тс, которые могли бы применяться на бизнес-джетах, БЛА и пилотируемых самолётах взлётной массой до 14 000 кг, но создан двигатель ПД-14, который уже установлен на один из опытных самолётов МС-21 и проходит сертификационные испытания в составе ВС. В настоящее время на базе ПД-14 формируется облик базового газогенератора, который может быть использован при проектировании перспективных ТРДД во всём диапазоне требуемых мощностей. Газогенератор называют «сердцем» авиационного двигателя, он является основополагающим агрегатом в конструкции любого ТРДД. Газогенератор состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления – именно эта часть приводит силовую установку в движение. По словам заместителя генерального директора - генерального конструктора Объединённой двигателестроительной корпорации Юрия Шмотина, газогенератор для двигателей серии «ПД» может быть унифицирован. «Если мы говорим о двигателях меньшей размерности, таких как SaM146, то расход воздуха через внутренний контур в таких двигателях должен быть меньше, чем у газогенератора ПД-14.

Фото: Кирилл Калинников/РИА Новости В текущем десятилетии Россия готова начать активную эксплуатацию целого ряда беспилотников, часть из них находится на стадии разработки, часть - на стадии производства. Это позволит РФ обогнать США, Китай, Иран, Израиль и Турцию. К такому выводу пришел обозреватель The National Interest Себастьян Роблин, подготовивший обзор шести наиболее перспективных российских дронов. Он отмечает, что управляемое оружие позволяет беспилотникам наносить высокоточные удары и действовать максимально эффективно. Первым в списке стоит беспилотник "Орион" ("Иноходец"). Запуск серийного производства этих аппаратов запланирован на конец этого года, экспортные продажи - на 2022 год. Беспилотник отличается высокой продолжительностью полета: 24 часа в воздухе с полезной нагрузкой 60 кг. Специально для него было разработано корректируемое вооружение малого калибра - авиабомбы КАБ-20 и КАБ-50, планирующая авиабомба УПАБ-50. "Орион" был успешно испытан в боевых условиях Сирии, им уже заинтересовались заказчики за рубежом.

ФОТО: © Официальный портал Волгоградской области Как сообшает Telegram-канал “Сталингумрак”, в общей сложности дипломы о высшем образовании получили около 900 тысяч человек. В этом году выпускные проходят в он-лайн формате, но это не мешает торжественности момента. Конечно, выпускников поздравили общественники, чиновники и представители различных профессий. Так, сопредседатель Центрального штаба ОНФ, руководитель образовательного центра «Сириус» Елена Шмелева отметила, что у выпускников сегодня есть все для того, чтобы приносить пользу своей стране: «В качестве пожелания: нельзя себя никогда ограничивать, сдерживать. Надо ставить перед собой амбициозные задачи, которые вы можете сегодня представить». Главврач больницы в Коммунарке Денис Проценко в свою очередь обратился к выпускникам медицинских вузов, призвав их сделать свой вклад в развитие системы здравоохранения: «Выпускники-медики — дерзайте, двигайтесь вперед, развивайтесь в профессии. Вам очень повезло, перед всем медицинским сообществом сейчас стоит новый вызов — пандемия все расставила на свои места. И я уверен, что, когда вы придете в больницы и поликлиники, система здравоохранения в нашей стране будем меняться вашими силами», — подчеркнул он.

Фото: Пресс-служба ВВО В Санкт-Петербурге на судоремонтном заводе модернизируют спасательный обитаемый глубоководный аппарат АС-30 проекта 1855 "Приз". Он входит в состав Тихоокеанского флота. Об этом рассказал представитель ТОФ Николай Воскресенский, пишет ТАСС. Капитан 1 ранга добавил, что у АС-30 отремонтируют двигатель, штурманское и радиотехническое оборудование и модернизируют средства связи. Заключен соответствующий контракт. Специалисты предприятия уже приступили к диагностике глубоководного аппарата, чтобы определить состояние систем и агрегатов АС-30. После модернизации аппарат продолжит службу в Камчатской группировке Тихоокеанского флота. АС-30 - спасательный глубоководный обитаемый аппарат проекта 1855 "Приз". Оснащен новейшим телеметрическим оборудованием, в состоянии работать на глубинах до одной тысячи метров. Экипаж - пять военнослужащих.

Концерн радиоэлектронные технологии (КРЭТ) госкорпорации "Ростех" представит на МАКС-2021 универсальный модуль воздушных данных МВД-90-2. Изделие предназначено для проведения летных испытаний опытных моделей самолетов. Использование модуля при первом вылете воздушного судна позволяет выявить малейшие отклонения от эталонных значений и внести в конструкцию испытуемого аппарата соответствующие корректировки. Новая разработка Ульяновского конструкторского бюро приборостроения обеспечивает сбор и передачу данных о полном и статическом давлении воздушного потока, а также температуре торможения, которые необходимы для контроля за ходом испытаний. Благодаря особенностям расположения датчиков, модуль измеряет "истинный воздушный поток", обеспечивает получение максимально точных параметров. Среди других преимуществ изделия - небольшой вес и габариты. Кроме того, модуль обладает надежной защитой от внешних воздействующих факторов и переходных процессов, которые могут быть вызваны молнией или электромагнитным излучением.

ФОТО: Минобороны России МО России опубликовало видео учений дальней авиации. Поднявшись в воздух с авиабазы Энгельс под Саратовом, стратегические бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160 выполнили пуски крылатых ракет по целям на арктическом полигоне. - Пуски прошли штатно, ракеты поразили цели, подтвердив заданные характеристики точности. Самолеты преодолели более 4000 километров, - рассказали в ведомстве. В тренировке принимали участие экипажи бомбардировщиков из Амурской и Рязанской областей. Накануне они перелетели на саратовскую авиабазу. Амурчане по дороге отработали стрельбы их кормовых пушек Ту-95МС на полигоне под Иркутском. Эти редкие кадры попали в ролик. Пара 23-миллиметровых скорострельных пушек ГШ-23 защищает Ту-95МС от атаки сзади. Дистанционно управляемая турель поворачивается по азимуту на 114 градусов, вертикальный сектор обстрела составляет 50 градусов вверх и 40 вниз. На испытаниях 1987 года кормовая артустановка сорвала атаку на самолет такого грозного противника, как МиГ-31.