В торжественной церемонии принял участие президент России Владимир Путин, а также глава Минпромторга России Антон Алиханов и глава Минтранса России Андрей Никитин. Контракт подписали «Аэрофлот» и три компании Госкорпорации Ростех – ОАК, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и ОДК. По условиям сделки авиакомпания получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. В договор включена стоимость воздушных судов, авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на срок 22 года. «Сегодня мы делаем очередной, значимый шаг в реализации Комплексной программы развития гражданской авиации. Среднемагистральный самолет МС-21-310 создается с учетом самых современных требований к экономичности, эксплуатационной эффективности и комфорту пассажиров. И в следующем году он будет сертифицирован», – сказал Антон Алиханов. В документе четко разделены обязательства всех сторон – поставка, лизинг, полное техническое сопровождение воздушных судов. Авиаперевозчик максимизирует коммерческий налет МС-21, а поставщик и провайдер послепродажного обслуживания обеспечат исправность и техническую доступность новых лайнеров.

Президент России Владимир Путин в пятницу по видеосвязи примет участие в подписании договора на поставку самолетов МС-21, презентации новых объектов гражданской авиации, а также запуске объектов социальной газификации в регионах, сообщает пресс-служба Кремля. "В режиме видеосвязи – презентация новых объектов гражданской авиации и подписание договора на поставку самолетов МС-21-310, а также запуск объектов социальной газификации в регионах", - говорится в сообщении. Первый серийный полностью импортозамещенный самолет МС-21 выполнил первый полет с аэродрома Иркутского авиационного завода 3 августа, он продлился один час 23 минуты на высоте до 6 тысяч метров и приборных скоростях до 600 километров в час, полетное задание было выполнено полностью. МС-21 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией "Яковлев" (входит в ОАК "Ростеха"). Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров.

Российские импортозамещенные самолеты МС-21 и "Суперджет" закончат испытательные сертификационные программы в ближайшее время, прокомментировал итоги стратсессии по технологической политике глава Минпромторга России Антон Алиханов. Об этом пишет Прайм. "Две модели самолетов у нас получили уже сертификаты. Еще две обновленные - "Суперджет" и МС-21 - закончат свои испытательные сертификационные программы в ближайшее время", - сказал министр. МС-21 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией "Яковлев" (входит в ОАК "Ростеха"). Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров. Передача российским авиакомпаниям серийных импортозамещенных самолетов МС-21 ожидается после завершения сертификационных испытаний и одобрения Росавиации в 2027 году. SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Завершение сертификации полностью импортозамещенного SJ-100 ("Суперджета") ожидается весной следующего года.

Компании прорабатывают соглашение о поставке 10 самолетов Ил-114-300 авиаперевозчику "Аврора", сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на ВЭФ. Об этом пишет ТАСС. "Чтобы справиться с задачей и вывести Единую дальневосточную авиакомпанию (ее база - "Аврора") на проектную мощность, нужно одновременно нарастить парк воздушных судов. Сейчас в проработке соглашение о поставке 10 самолетов Ил-114-300", - сказал он. Машина прошла комплекс сертификационных испытаний и в июне получила сертификат типа. Абраменков отметил, что Ил-114-300 призван заместить Ан-24, производство которого прекращено, а поддержание летной годности затруднительно. "Это турбовинтовой региональный пассажирский самолет в размерности до 66 кресел, созданный специально для местных авиалиний, в том числе для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях - труднодоступных регионах Севера, Дальнего Востока и Сибири", - пояснил он. Самолет адаптирован к работе при температурах до минус 50°C, что обеспечит стабильность полетов даже в суровом климате Якутии и Ямала.

Иркутский авиационный завод компании «Яковлев» передал из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия второй серийный МС-21-310, сообщает телеграм-канал "Заметки авиастроителей". Об этом пишет AVIA.RU. Лайнер имеет заводской номер 0015. Перед началом испытательных полетов специалистам предстоит провести комплекс наземных проверок систем и оборудования самолета. МС-21 — отечественный проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета, который сменит Ту-154 и семейство Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой самолетам иностранного производства. МС-21-310 оснащен российскими агрегатами и системами – от органов управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования и силовых установок. Под крылом – двигатели ПД-14 производства ОДК.

Минпромторг РФ рассчитывает на завершение сертификации двигателя ВК-800 и винта АВ-901, разработку которых ведет "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) для самолета "Байкал", до конца текущего года. Об этом сообщает "Интерфакс". "В этом году они (УЗГА - ИФ) обязаны — по нашим договоренностям, по контракту — закончить. Понятно, что сертификационные работы всегда имеют "но" и можно столкнуться с какими-то объективными сложностями. Но пока мы не видим, что такого объективного должно случиться, что они не уложатся в этом году", — заявил глава ведомства Антон Алиханов. Он добавил, что ВК-800 и АВ-901 востребованы не только для оснащения девятиместных "Байкалов", но и ряда других моделей авиатехники. Опытный образец легкого многоцелевого самолета "Байкал" с двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 в декабре прошлого года совершил первый испытательный полет. Маршевая силовая установка в ходе испытаний отработала без замечаний, сообщала пресс-служба Минпромторга.

Специалисты АО «Ил» Объединенной авиастроительной корпорации завершили в Узбекистане испытания регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 в условиях экстремально высоких температур. Результаты будут переданы авиационным властям и позволят расширить полученный сертификат типа. Опытный борт прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковный Жуковский, совершив беспосадочный перелет из Бухары. В Узбекистане проверялась работоспособность систем воздушного судна при температуре наружного воздуха на земле до +42°C. Программа проверок была построена таким образом, чтобы максимально полно оценить поведение самолета в сложных климатических условиях. Всего было совершено 22 полета. В общей сложности Ил-114-300 провел в небе свыше 30 часов.

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») передала заказчику первые два серийных двигателя ПД-8 для самолётов «Суперджет» (сейчас импортозамещённую версию часто обозначают как SJ-100). Об этом сообщил генеральный директор «ОДК-Сатурн» (предприятие в Рыбинске, где создали мотор) Илья Конюхов — он сделал заявление в Национальном центре «Россия» на сессии «Родина — это люди. Технологический суверенитет». ПД-8 — полностью российская разработка. Его создавали, чтобы заменить на «Суперджете» франко-российский двигатель SaM146, поставки которого прекратились после 2022 года. При этом по геометрии и точкам крепления новый мотор должен полностью совпадать с предшественником — это позволило не переделывать крыло и планер самолёта. Важный этап уже пройден: в июне 2026 года на ПД-8 выдали сертификат типа, который подтверждает, что двигатель соответствует всем требованиям лётной годности. Проект реализовали в широкой кооперации предприятий ОДК. Инженеры использовали как абсолютно новые решения, так и технологии, которые ранее отработали при создании двигателя ПД-14. Ещё одним помощником стали цифровые двойники — они здорово ускорили процесс.

Подготовка к первому полёту опытного образца УТС-800 с российским двигателем ВК-800СП сейчас на финишной прямой. Об этом 18 июня 2026 года сообщила официальный представитель Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Екатерина Згировская на выставке «Национальная безопасность. Беларусь-2026». Ключевой завершённый этап — наземные частотные испытания проводили специалисты УЗГА совместно с Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. С. А. Чаплыгина на производственной площадке завода в Екатеринбурге. Инженеры определили резонансные частоты планера самолёта и динамические характеристики системы управления. Главная цель — исключить опасные вибрации, которые могут возникнуть в полёте, и подтвердить, что конструкция соответствует требованиям лётной безопасности. Параллельно проверяли работу ключевых бортовых систем: электроснабжения, гидросистемы, системы управления, шасси и радиоэлектронного оборудования. Особое внимание уделяли тому, как всё это функционирует на разных режимах работы новой силовой установки.

Глава ГТЛК Михаил Парнев официально подтвердил предметный интерес со стороны российских авиакомпаний к новому региональному лайнеру Ил-114-300. Потребность перевозчиков оценивается почти в 40 воздушных судов. ГТЛК уже занимается проработкой финансовой модели и поиском источников льготного финансирования для этих сделок. Важнейшим шагом стало вручение самолету Ил-114-300 сертификата типа, подтверждающего его готовность к серийному производству и коммерческой эксплуатации. Первым коммерческим эксплуатантом станет «2-й Архангельский объединенный авиаотряд» — ГТЛК уже подписала с ним твердый договор на лизинг первых 3 машин с поставкой в 2026 году. Самый крупный потенциальный заказчик на данный момент — единая дальневосточная авиакомпания «Аврора». Вице-премьер Виталий Савельев подтвердил, что перевозчик рассматривает закупку до 20 единиц Ил-114-300, а контракт находится в финальной стадии готовности. Также высокий интерес к лайнеру проявляют такие региональные компании, как «КрасАвиа» и «ИрАэро».