Заказать микроавтобус в Москве для перевозки по городу и области можно в компании Омнибус-Авто. Мы предлагаем комфортные и удобные микроавтобусы малой вместимостью для перевозки групп пассажиров от 5 до 20 человек. Взять в аренду микроавтобус вы можете как с опытным, профессиональным водителем. Предусмотрена аренда микроавтобуса от 4 часов по выгодным для клиента ценам. Наша компания успешно развивается в сфере организации пассажирских перевозок и является лидером на транспортном рынке столицы. Мы практикуем индивидуальный подход к каждому клиенту, честные цены и предлагаем выбрать микроавтобус в аренду из многочисленного модельного ряда нашего автопарка. Серьезный и профессиональный подход к обслуживанию клиентов, практикуемый в нашей компании, гарантирует клиентам аренду исправных транспортных средств. Микроавтобусы нашего автопарка регулярно проходят тех. обслуживание, на базе собственной ремонтной мастерской выполняются все необходимые виды ремонтных работ, своевременная замена запчастей и деталей. Салоны наших авто отличаются чистотой и ухоженностью – регулярная мойка и химчистка не оставляет грязи и посторонним запахам ни единого шанса.

Поставки первых отечественных самолетов МС-21 и "Сухого Суперджета" (SSJ-100) коммерческим заказчикам начнутся после того, как завершится этап сертификации. Об этом сообщил первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров в интервью автору и соведущему программы "Москва. Кремль. Путин" Павлу Зарубину. Манутров отметил, что для этого не придется ждать начала серийного производства самолетов. "Идет этап завершения сертификации, но при этом и по МС-21, и по "Сухому Суперджету" в заделе производственном по 20 машин уже есть, то есть имеется в виду, как только сертификат выдадут, то поставки начнутся сразу своим коммерческим заказчикам. Для этого не надо будет ждать начала производства", – сказал первый вице-премьер. Ранее генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха на полях ПМЭФ сообщил, что программы по созданию импортозамещенных самолетов с отечественными двигателями ПД-8 находятся на завершающей стадии.

Здесь будут проводить сервисные работы с воздушными судами, в том числе российскими ближнемагистральными самолетами SSJ-100, а в перспективе и среднемагистральными МС-21. Один из авиалайнеров принял участие в церемонии – им стал SSJ-100 авиакомпании Red Wings. В мероприятии по открытию станции приняли участие управляющий директор «Яковлева» Василий Прутковский, начальник авиационно-технического комплекса филиала «Яковлева» - «Региональные самолеты» Денис Белов, генеральный директор АО «Аэропорт Махачкала» Николай Субботин, замминистра транспорта Республики Дагестан Саид Рамазанов, директор по управлению производством авиакомпании Red Wings Наталья Болдырева, генеральный директор компании «Ангарстрой» Владимир Бажанов, а также представители учебных заведений Республики Дагестан.

Авиакомпании России выразили готовность подписать контракты на покупку двух сотен самолетов МС-21. Об этом глава Министерства транспорта России Роман Старовойт сообщил "Известиям". Он добавил, что в планах министерства поставка новых российских судов. "Причем важно отметить, что наши авиакомпании готовы уже сегодня авансировать покупку и приобретение наших отечественных судов МС-21 на 200 бортов, наши авиакомпании готовы уже заключать контракты", – отметил Старовойт. Ранее генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский заявил о планах строительства дополнительных ангаров, которые позволят единовременно обслуживать до 10 самолетов МС-21.

17 июня 1955 года начались лётные испытания первенца отечественного реактивного пассажирского самолётостроения — лайнера Ту-104, создание и освоение которого стали важной вехой в истории мировой авиации. Успешное внедрение самолётов с турбореактивными двигателями в ВВС, позволило перейти к созданию реактивных пассажирских самолётов для гражданской авиации. Прототип первого в мире серийного реактивного пассажирского самолёта, получившего обозначение «Комета», появился в 1949 году в Великобритании. После нескольких лет испытаний и доводок машина начала эксплуатироваться на пассажирских авиалиниях. Однако целая серия катастроф «Комет» в первой половине 50-х годов заставила снять самолёт с эксплуатации. Потребовалось четыре года дополнительных исследований и доработок конструкции, прежде чем практически новая «Комета» вновь начала летать. Руководство ОКБ, во главе с Андреем Николаевичем Туполевым, основываясь на положительном опыте разработки, испытаний и начале серийного производства самолёта Ту-16, вышло в конце 1953 года с предложением к руководству страны с идеей создания на базе серийного Ту-16 пассажирского самолёта с ТРД.

В 2027 году группа откроет в Шереметьево завод по ремонту авиационных моторов CFM56, ПД-14 и ПД-8. Крупнейший российский авиаперевозчик — группа "Аэрофлот" построит завод по ремонту авиадвигателей, рассказал ее глава Сергей Александровский в интервью "Коммерсанту". Новое производство площадью 28 тыс. кв. м будет расположено в базовом для группы московском аэропорту Шереметьево. Запустить его Александровский пообещал в 2027 году, а на полную мощность оно заработает год спустя. "При выходе на полноценную проектную мощность здесь предполагается до 70 капитальных ремонтов двигателей разных модификаций в год", — отметил он. Новый завод будет ремонтировать французско-американские двигатели CFM56, а также новые российские авиационные моторы ПД-14 и ПД-8.

Иркутский авиазавод намерен выпускать 72 самолёта МС-21 ежегодно. Об этом сообщил исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Актуальная программа выпуска в Иркутске с избытком превышает потребности российских авиакомпаний, а выход на внешний рынок в нынешних условиях маловероятен. По его словам, теоретически можно развернуть еще одну авиастроительную программу в Казани, но он Пантелеев представляет, зачем может понадобиться дополнительное производство МС-21. Самолет МС-21 сертифицировали в 2021 году, но с тех пор лайнер проходит процесс импортозамещения. Теперь производитель — компания «Яковлев» обещает начать поставки в 2026 году.

Одна из актуальнейших услуг для тех компаний и организаций, чья локализация не подразумевает возможности оперативно добраться до места работы с помощью общественных видов транспорта. Мотивы обращения к нам для выполнения такого рода заказов могут быть и иными – автономизация доставки сотрудников для их удобства (ненормированный рабочий день или доставка входит в соцпакет) и сокращения времени в пути вне связи с работой общественного транспорта. В любом случае подобного рода корпоративные заказы чрезвычайно интересны для компании. Они предсказуемы (расписание), долговременны (на длительную перспективу от месяца) и задействуют одну и ту же логистику (с небольшими вариациями). Именно из-за привлекательности заключения таких договоров – долгосрочное сотрудничество – компания и предлагает корпоративным контрагентам 15% скидку при подписании соглашения о сотрудничестве. Таким образом, в выгоде остаются три стороны: Омнибус, заказчик, сотрудники и персонал. И даже горожане – ввиду частичной разгрузки автобусов, троллейбусов, маршруток, метро и электричек.

Российские авиакомпании должны стремиться к полностью отечественному парку самолетов, сообщил РИА Новости "Ростех". "Единственно привлекательная пропорция для отечественного авиапрома - 100% российских судов в парках авиакомпаний. Поступательно надо стремиться к этому показателю. Понятно, что на переходном этапе доля иностранных судов может быть большой, но она должна уменьшаться по мере выбытия зарубежных самолетов из эксплуатации", - рассказали в "Ростехе". Там добавили, что сценарий, при котором иностранные производители авиатехники вернут доступ на российский рынок, "выглядит фантастическим и не слишком патриотичным". "Жизнь уже доказала, что этот путь очень ненадежный. Boeing и Airbus свой выбор сделали, а в русской культуре предателям верить не принято", - отметили в компании. Сейчас в Россию не поставляются ни Boeing, ни Airbus, ни другие марки иностранных воздушных судов. Есть российский авиапром и новые отечественные суда – МС-21 и "Суперджет-100", поставки которых ожидаются со следующего года – это "будущее российской гражданской авиации".

28 мая 2017 года состоялся первый полёт самолёта МС-21. Борт 73051 поднялся в воздух на аэродроме Иркутского авиазавода, полёт продолжался 30 минут. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко и лётчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева. На начальном этапе в конструкции самолёта применялись зарубежные агрегаты и системы. В иностранном облике завершить сертификацию и начать коммерческие перевозки рассчитывали в 2019/2020 годах. Но введение санкционных ограничений против России повлияло на проект, и сроки неоднократно сдвигались, однако работы по самолёту не останавливались. В рамках программы импортозамещения порядка 80 процентов наименований оборудования и систем были заменены на российские аналоги.