Минпромторг ждет сертификацию российского двигателя самолета "Байкал" до конца года

Минпромторг РФ рассчитывает на завершение сертификации двигателя ВК-800 и винта АВ-901, разработку которых ведет "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) для самолета "Байкал", до конца текущего года. Об этом сообщает "Интерфакс".

"В этом году они (УЗГА - ИФ) обязаны — по нашим договоренностям, по контракту — закончить. Понятно, что сертификационные работы всегда имеют "но" и можно столкнуться с какими-то объективными сложностями. Но пока мы не видим, что такого объективного должно случиться, что они не уложатся в этом году", — заявил глава ведомства Антон Алиханов. Он добавил, что ВК-800 и АВ-901 востребованы не только для оснащения девятиместных "Байкалов", но и ряда других моделей авиатехники.

Опытный образец легкого многоцелевого самолета "Байкал" с двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 в декабре прошлого года совершил первый испытательный полет. Маршевая силовая установка в ходе испытаний отработала без замечаний, сообщала пресс-служба Минпромторга.

"Байкал" создается для местных воздушных линий и призван заменить Ан-2. Разработчиком воздушного судна является ООО "Байкал Инжиниринг" ("дочка" УЗГА), которое в 2019 году выиграло соответствующий тендер Минпромторга. Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально самолет проектировался на базе двигателей General Electric H80-100 и с винтами Hartzell Propeller (оба производителя - из США) — после введения антироссийских санкций было принято решение о перепроектировке самолета с использованием российских систем.

Помимо "Байкала", ВК-800 разрабатывается для учебно-тренировочного самолета УТС-800, российско-белорусского регионального ЛМС-192 "Освей" и ремоторизации локализованных L-410. Сообщалось, что максимальные мощности двигателя варьируются от 807 л.с. до 870 л.с. в зависимости от применения, при этом конструкция допускает его модернизацию, что позволит использовать его в том числе для ремоторизации самолетов типа Ан-2.

aex

comments powered by Disqus