На аэродроме Раменское в подмосковном Жуковском с участием лаборатории ЛИИ им. Громова проведены испытания нового среднемагистрального самолёта МС-21 на защиту от электро-магнитных полей высокой интенсивности (high-intensity radiated field, HIRF). Как сообщили в корпорации «Иркут», на одном из опытных самолётов ведутся специальные сертификационные наземные испытания на косвенное воздействие молний. Для проведения данного вида испытаний на самолёте частично демонтировано бортовое оборудование, обеспечен доступ к бортовым кабельным сетям. В ходе испытаний самолёт подвергается воздействию импульсов тока, имитирующих удар молнии (напряжение – до 10 кВ, сила тока – до 5 кА). Специальная аппаратура измеряет параметры наведённого электричества в кабельных сетях, что позволяет оценить уровень защиты систем самолёта от электрического искрового разряда в атмосфере. На данный момент выполнено более 60% работ.

© Фото: ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) сегодня на воду спустили новый тральщик «Петр Ильичев». В церемонии участвовал главком ВМФ Николай Евменов. Корабль противоминной обороны «Петр Ильичев» является шестым серийным кораблем проекта 12 700 и вторым кораблем для Тихоокеанского флота. Тральщик назван в честь матроса Петра Ивановича Ильичева, погибшего 18 августа 1945 года в ожесточенных боях при освобождении Курильских островов. В критическую минуту боя он закрыл своим телом амбразуру вражеского дота и обеспечил успех наступающему подразделению морской пехоты. Корпус тральщика изготовлен из монолитного стеклопластика. Корабль предназначен для борьбы со всеми видами современных мин. Имеет водоизмещение 890 тонн, длину - 62 метра, ширину - 10 метров, осадку - три метра. Скорость хода составляет примерно 16 узлов (около 30 км/ч), вместимость экипажа - более 40 человек.

Уральский завод гражданской авиации рассчитывает заменить самолётом ТВРС-44 (турбовинтовой региональный самолёт на 44 места) сразу несколько типов морально устаревших региональных лайнеров. Проект предстоит реализовать в рекордно короткие сроки: первые поставки намечены на 2025 год. При этом, вопреки расхожему мнению, это новый самолёт, который от выбранного поначалу прототипа L-610 частично сохранил лишь аэродинамическую компоновку крыла. О потенциале рынка, особенностях конструкции и ключевых вехах проекта "АвиаПорту" рассказал Главный конструктор проекта Сергей Меренков. Изначально ещё в СССР, в XIII-XIV пятилетках, то есть с 1991 по 2000 год, планировалось заменить парк самолётов Ан-24 и Як-40, а это, ни много, ни мало, 1300 самолётов. Партия и правительство приняли соответствующие решения, в период с 1979 по 1983 год Министерством гражданской авиации СССР были выдвинуты тактико-технические задания. Двум фирмам, ОКБ им. Ильюшина и тогда чехословацкой фирме Let, заказаны два самолёта. Это всем известный Ил-114, тогда ещё 60-местный, и L-610, тогда 40-местный. Учитывая рост народного хозяйства и развитие аэродромной сети, требовалось 1000 самолётов L-610 и 500 Ил-114.

Фото: Алексей Филиппов/РИА Новости В подмосковной Дубне началось строительство первого в России специализированного завода для серийного производства ударных беспилотников. Планируется, что предприятие, на котором будут выпускаться боевые дроны "Иноходец", заработает уже в ноябре. Как сообщает РИА Новости, инвестиции в проект составляют более четырех миллиардов рублей. Производство будет экологически чистым, а его общая площадь составит 45 тысяч квадратных метров. На предприятии будут работать более 1,5 тысячи человек, а ежегодные налоговые отчисления в бюджет составят свыше 900 миллионов рублей. Напомним, что средневысотный ударный дрон "Иноходец" ранее разрабатывался как гражданский беспилотный летательный аппарат семейства "Орион". Длина летательного аппарата - 8 метров, размах крыла - 16 метров, продолжительность полета - 24 часа. Машина имеет взлетный вес 1000 килограммов и может нести до 200 килограммов вооружения.

ФОТО: Ростех Дорожная карта закупки самолётов для единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» подписана между авиакомпанией, Государственной транспортной лизинговой компанией и Министерством промышленности и торговли РФ, сообщает ТАСС. Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков рассказал, что в дорожной карте прописан график поставок самолётов Superjet 100, Ил-114-300 и лёгкомоторного воздушного судна, которым, предположительно, станет ЛМС-901 «Байкал». Ранее министр сообщал, что планируемый объём финансирования единой дальневосточной авиакомпании из федерального бюджета в 2021 году составляет около 3,5 млрд рублей.

В Сети появились видео первого полета военно-транспортного Ил-112 после исправления замечаний Минобороны. Самолет поднялся в небо с аэродрома воронежского авиазавода (ВАСО), где был построен. Напомним, первый полет Ил-112 состоялся два года назад, 30 марта 2019 года и был приурочен к дню рождения Сергея Ильюшина. Машина провела в воздухе 40 минут, тест признали успешным, но заказчик нового транспортника, Минобороны высказал ряд замечаний. Главное касалось чрезмерной массы самолета - перетяжеленный Ил не мог выполнять необходимые военным перевозки пяти тонн груза на 1200 километров. Конструкторы провели ряд мероприятий по снижению веса самолета: изменили конструкцию грузового люка, часть металлических деталей заменили композитными, доработали шасси. Теперь, по словам представителя КБ "Ил", масса транспортника "близка к требованиям заказчика". Устранены и другие замечания.

© Фото: РОСТЕХ Старейшее в стране предприятие по изготовлению авиадвигателей - «Салют», которое входит в структуру Ростеха, наращивает производство. На заводе запустили новый цех, который на 70% увеличит выработку продукции. А это - важнейшие детали для истребителей и штурмовиков. Мы видим, как испытывают очередной двигатель АЛ-31Ф, это для истребителя линейки «Сухого», и сейчас можем наблюдать уникальную картину - двигатель испытывают в режиме форсажа, это максимальный режим тяги. Двигатель за толстой жаропрочной и устойчивой к взрывам стеной - но все равно чувствуешь, как под ногами вибрирует пол. Это «святая святых» - испытательный пункт. Оператор снова добавляет тяги - и еле слышный гул усиливается стократно. И так - в рваном изматывающем ритме - не меньше шести часов. Если дефекты в двигателе есть - их обнаружат. А на территорию испытательного стенда можно зайти только через 10 минут - надо подождать, пока помещение проветрится, а двигатель остынет.

В 30-х годах XX века с ростом скорости самолётов их пилоты столкнулись с таким явлением, как флаттер. В переводе с английского слово flutter означает «дрожание», «трепетание». И действительно, главным проявлением флаттера стала вибрация крыльев и органов управления самолета, а позже — несущих винтов вертолётов. Известный советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Марк Галлай в своей книге «Через невидимые барьеры» писал: «С появлением новых скоростных самолётов в авиации едва ли не всех передовых стран мира прокатилась волна таинственных, необъяснимых катастроф. Случайные свидетели, наблюдавшие эти катастрофы с земли, видели во всех случаях почти одинаковую картину: самолёт летел совершенно нормально, ничто в его поведении не внушало ни малейших опасений, как вдруг внезапно какая-то неведомая сила, будто взрывом, разрушала машину — и вот уже падают на землю изуродованные обломки: крылья, оперение, фюзеляж… Новому грозному явлению было дано название флаттер (от английского flutter — трепетать), но, если не ошибаюсь, ещё Мольер сказал, что больному не делается легче оттого, что он знает, как называется его болезнь по-латыни». Сам Галлай, работавший до войны лётчиком-испытателем ЦАГИ, а с марта 1941 года — Летно-исследовательского института, также сталкивался с этим непонятным тогда явлением. В 1941 году он провёл испытания на флаттер скоростного бомбардировщика СБ (АНТ‑40), разработки КБ Андрея Туполева.

Научно-производственный концерн «Технологии машиностроения» холдинга «Технодинамика» начал серийное производство датчиков обледенения с элементами искусственного интеллекта, сообщили в пресс-службе ГК Ростех. АО «Научно-исследовательский институт электронных приборов» (Новосибирск) уже выпустил первую партию устройств, которые будут устанавливаться на российские истребители. Блок управления новым сигнализатором обледенения оснащён ИК-портом для обмена информацией, стал меньше и легче, его масса снижена на 30% в сравнении с прежней версией. При этом датчик для военных самолётов является не только сигнальным устройством, но и работает в динамике, измеряя толщину льда и прогнозируя обледенение с помощью элементов искусственного интеллекта.

© Фото : Объединенная авиастроительная корпорация ОКБ им. Яковлева проведёт сертификационные наземные и лётные испытания самолёта МС-21 в условиях естественного обледенения. Соответствующие документы и техническое задание (PDF) размещены на сайте «РТ-Комплектимпекс». Испытания пройдут с 22 марта по 11 апреля 2021 года в Международном аэропорту Архангельска им. Ф.А. Абрамова. Опытный образец МС-21-300 выполнит перелёт в Архангельск 24 марта и вернётся обратно на аэродром Раменское в Жуковском 9 апреля. В ходе испытаний планируется выполнить до 15 полётов. Обработкой получаемой в ходе испытаний информации будет заниматься эксплуатационная бригада в количестве 38 человек. Метеорологическую информацию для успешного проведения тестовых полётов предоставит архангельский аэропорт. Также аэропорт предоставит необходимую аэродромную технику и оборудование, противообледенительную жидкость «Арктика» (9000 литров) и авиатопливо (120 тонн), обеспечит наземное техническое обслуживание самолёта.