Ростех восстановил десять гражданских самолетов разных типов с начала СВО. В 2022 году после введения западных санкций стартовал проект восстановления летной годности двенадцати воздушных судов, эксплуатация которых ранее была прекращена. Среди них: Ту-204/214, Ан-148 и Ил-96-400Т. На текущий момент большая часть самолетов уже возвращена в строй и эксплуатируются различными заказчиками. В частности, два грузовых Ил-96-400Т восстановлены и поставлены в SkyGates, дочернюю компанию Red Wings. Также авиакомпании переданы Ту-204 и Ту-214 для перевозки пассажиров. Оставшиеся Ту-204 будут поставлены эксплуатантам в 2026-27 годах. Самолеты оснащают новым оборудованием в соответствии с требованиями заказчиков и действующих федеральных авиационных правил. Процесс восстановления потребовал отдельных уникальных работ по полному импортозамещению отдельных компонентов. Напомним, что сейчас в Казани ведется масштабная модернизация производства для наращивания выпуска Ту-214. Параллельно идет развитие новых авиапрограмм. ОАК создает лайнеры МС-21, «Суперджет» и Ил-114-300. Строительство серийных самолетов идет одновременно с сертификацией, чтобы максимально оперативно начать поставки в авиакомпании.

В конце ноября на аэродроме Уральского завода гражданской авиации выполнен первый полёт очередного серийного самолёта первоначальной подготовки лётного состава УТС-800. Об этом сообщили в пресс-службе УЗГА. После приземления лётчик-испытатель АО «УЗГА» Алексей Язынин отметил, что полёт прошёл в соответствии с полётным заданием. «Полёт выполнен, цель достигнута – подтверждены все характеристики устойчивости и управляемости самолёта. УТС-800 показал себя предсказуемо, замечаний к его работе нет», – сказал он. Среди преимуществ УТС-800 Алексей Язынин отметил низкую стоимость лётного часа, оптимальные скорости на этапах взлёта и посадки, подходящие для учебного процесса, а также стабильное поведение на углах атаки, приближенных к критическим, что идеально подходит для подготовки курсантов. «Конструкция самолёта проста и допускает незначительные ошибки пилотов», – добавил лётчик-испытатель. Это третий серийный УТС-800, участвующий в лётных испытаниях. Первые две машины с бортовыми номерами «06» и «07» «красные» были переданы на испытания Минобороны РФ в декабре 2024 года. Всего на данный момент УЗГА изготовил четыре самолёта УТС-800. Первый полёт первая опытная машина выполнила 28 октября 2023 года на заводском аэродроме «Арамиль» (Свердловская область). Самолёт также пилотировал лётчик-испытатель Алексей Язынин.

В цехе 249 Иркутского авиационного завода идут работы по сборке импортозамещенного крыла очередного комплекта самолета МС-21. Подразделение специализируется на завершающих операциях агрегатно-сборочного производства, которые проводятся перед передачей изделия в цех окончательной сборки. На станции F10 с фюзеляжем стыкуются консольные части крыла (КЧК). Далее отделение досборки КЧК прокладывает бортовую кабельную сеть, устанавливает комплексную систему управления, противообледенительную и гидравлические системы, а также систему отбора воздуха. Основная задача коллектива – собрать импортозамещенное крыло. На самолете уже выполнена навеска балок закрылков, установка и регулировка рельс предкрылков. Сейчас ведется монтаж бортовой кабельной сети и съемных буферных отсеков, собирается малая механизация, трансмиссия предкрылков и закрылков. После сборки и регулировки трансмиссии механизации крыла подразделение приступит к навеске и регулировке крупногабаритных агрегатов: закрылков и предкрылков.

Летчик-испытатель 1-го класса – начальник Летно-испытательного комплекса Авиарегистра России Николай Григорьев выполнил сертификационные полеты на модернизированном вертолете Ансат в целях проверки отсутствия земного резонанса. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы Авиарегистра. Полеты выполнялись по программе летных сертификационных испытаний, ранее утвержденной Авиарегистром России. По результатам полетов характеристикам вертолета дана положительная летная оценка в части отсутствия земного резонанса. "Таким образом, сделан еще один шаг на пути завершения сертификации импортозамещенного вертолета Ансат", – отмечают в Авиарегистре.

В лаборатории Инжинирингового центра «Исследовательского комплекса Центра технологического обеспечения (ИК ЦТО)» в Новосибирске при участии специалистов Авиарегистра России были выполнены на стенде огневые испытания образцов капотов мотогондол турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01 самолета Ил-114-300. Целью испытаний было подтверждение огненепроницаемости капотов, изготовленных из композиционных материалов, в течение 15 минут при воздействии пламени в случае возникновения пожара. Весной 2024 г. в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации сообщили об успешном завершении огневых испытаний насоса-регулятора НР-65СТМ для авиационного двигателя ТВ7-117СТ-01 самолета Ил-114-300. По сообщению пресс-службы ИК ЦТО, три образца капота мотогондолы прошли огневые испытания успешно. Четвертый образец испытания не прошел и требует конструктивных доработок. В настоящее время разработчик самолета Ил-114-300 ПАО «Ил» проводит комплекс работ по доработке данного образца для проведения повторных испытаний.

Флот самолетов SSJ-100, несмотря на уход западных поставщиков, показывает высокую надежность. С начала эксплуатации машины налетали более двух миллионов часов. Об этом сообщил заместитель управляющего директора ПАО «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиатехники Дмитрий Борисенко в ходе третьего симпозиума по актуальным вопросам эксплуатации ближнемагистральных самолетов SSJ-100. Симпозиум организован компанией «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и проходит в Краснодаре. В мероприятии принимают участие представители Росавиации, авиакомпаний, поставщиков компонентов и провайдеров технического обслуживания. Цель симпозиума – обмен мнениями в режиме открытого диалога с эксплуатирующими организациями о мероприятиях по поддержанию исправности парка самолетов, а также обсуждение перспектив ввода в эксплуатацию импортозамещенных лайнеров отечественного производства. «Самолеты «Суперджет» играют важную роль в авиатранспортной системе России. От качественной технической поддержки этих машин зависит связность регионов нашей большой страны. Открытый обмен мнениями между регулятором, производителем, предприятиями кооперации и эксплуатантами SSJ-100 позволяет не только повысить эффективность эксплуатации действующего парка, но и выработать совместные подходы и конкретные решения для успешного ввода в строй новых, уже полностью отечественных лайнеров», – отметил заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус.

Первый полет состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестирована устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления. Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Мутовина, ведущих инженеров по летным испытаниям – бортовых операторов Олега Березина, Антона Кузнецова и Григория Кудряшова, а также летчика-испытателя 1 класса Авиарегистра России (подведомственная Росавиации организация) Николая Григорьева. «Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами. Наша основная задача – завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолетов в авиакомпании», – отметил первый заместитель управляющего директора – директор Инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский.

Испытания самолета Ил-114-300 проходят строго в соответствии с графиком. Основные испытания завершатся к концу года, а в 2026 году продолжатся работы над расширением ожидаемых условий эксплуатации, заявил управляющий директор ПАО "Ил" Даниил Бренерман на полях международной авиационно-космической выставки Dubai Airshow 2025. Об этом сообщает ТАСС. "Испытания Ил-114-300 проходят в строгом соответствии с графиком. Основные испытания завершатся к концу 2025 года, в 2026 году продолжаться работы над расширением ожидаемых условий эксплуатации. В первую очередь это испытания на минимальную температуру базирования, которые запланированы на январь. Испытания будут проводится в Якутске, в самое холодное время года. Так же самолет испытают в высоких широтах, в условиях естественного обледенения, высокогорья", – сказал Бренерман. По его словам, все необходимые проверки завершатся до начала поставок судов эксплуатанту, которые запланированы с августа 2026 года.

Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации провели в так называемом «бассейне» сертификационные испытания полностью импортозамещенного ближнемагистрального самолета «Суперджет» с российскими двигателями ПД-8 производства Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАК и ОДК входят в Госкорпорацию Ростех). В ходе тестов была подтверждена возможность эксплуатации лайнера при наличии воды на взлетно-посадочной полосе. Для проведения испытаний на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в городе Жуковский смонтирован «бассейн» длиной более 70 метров и шириной 12 метров. Его параметры обеспечивают нормированную глубину воды в соответствии с российскими и европейскими требованиями, которые установлены для проведения таких видов испытаний. Самолет разгоняется и выполняет пробежки по взлетно-посадочной полосе с «бассейном». «В процессе испытаний подтверждено, что при движении лайнера вода не нарушает работу его маршевых двигателей и вспомогательной силовой установки. Испытания проводились также на режимах реверса тяги двигателей, который все современные лайнеры используют для торможения на взлетно-посадочной полосе», - рассказал Вадим Широких, летчик-испытатель, начальник летно-испытательного комплекса Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).

14 октября 2025 года директору по лётным испытаниям ПАО «Яковлев», Герою Российской Федерации Роману Таскаеву исполнился 71 год. Он родился в посёлке Хилок Читинской области, путь в авиацию начался в аэроклубе, затем – обучение в Харьковском высшем военном авиационном училище лётчиков. Профессиональный рост привёл Романа Таскаева в ОКБ А.И. Микояна, где он стал ведущим лётчиком-испытателем, участвовал в программах МиГ‑29, МиГ‑31 и других проектах боевых самолётов. В биографии Р. Таскаева есть рекорды и знаковые премьеры: мировой рекорд высоты на МиГ‑29 (27 460 м, 1995 год), первый подъём серийного Як‑130 в 2004 году и первый полёт МС‑21 в 2017‑м. За выдающийся вклад в развитие российской авиационной промышленности он удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель РФ» и множества государственных наград. В интервью представителю инженерной компании «Экварта», которая участвует в кооперации по разработке узлов для МС-21, Александре Малых Роман Петрович подчёркнул роль командной работы инженеров, традиции предполётного осмотра, доверие к техсоставу, а также важность наставников, благодаря которым осуществляются мечты молодых пилотов. Его подход к риску – это тщательная подготовка и отработка нештатных ситуаций, который стал эталоном для нескольких поколений лётчиков-испытателей.