Фото © ОДК На «Воскресенском машиностроительном заводе «Салют» состоялся запуск мобильной испытательной установки двигателя АИ-222-25. Это перспективное экспериментальное устройство предназначено для проверки исправности двигателя в условиях эксплуатации, сообщили в пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации. Мобильная испытательная установка разработана специалистами производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» в начале 2021 года. Экспериментальное устройство предназначено для проведения проверочных испытаний двигателя АИ-222-25 по месту эксплуатации, в сервисном центре АО «ОДК» на авиационной базе ВКС России. «Необходимость в создании мобильной испытательной установки связана с тем, что специалистами сервисного центра ОДК освоена технология модульной замены большинства узлов двигателя АИ-222-25, в том числе узлов «горячей части». После замены узлов необходимы дополнительные испытания. Мобильная испытательная установка позволит проводить испытания непосредственно в сервисном центре и значительно сократит материальные и временные затраты эксплуатанта», – сообщил руководитель производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов.

Фото: © ЦАГИ «Кронштадт» является одним из ведущих российских разработчиков и производителей оборудования, программного обеспечения и комплексных решений для беспилотной авиации и оборонной промышленности. О том, возможно ли применение научно-технического задела, сформированного компанией по военным и гражданским программам при создании сверхзвукового пассажирского самолёта, рассказал в интервью ТАСС на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021» генеральный конструктор АО «Кронштадт» Николай Долженков. По его мнению, создание такого самолёта осуществимо, но для этого необходимо выполнить ряд условий, одно из которых – разработка нового двигателя, другое – создание демонстратора, на котором будут проведены исследования физических явлений, действующих на ВС при сверхзвуковом полёте.

Фото: © Объединённая двигателестроительная корпорация АО «ОДК-Климов» получило документ Росавиации, подтверждающий, что типовая конструкция турбовальной силовой установки ВК-2500ПС-02 соответствует требованиям сертификационного базиса. В конце 2022 года на «Климове» в Санкт-Петербурге планируют завершить опытно-конструкторские работы по этому двигателю, сообщили в пресс-службе предприятия. «Получение одобрения главного изменения – это первый этап опытно-конструкторской работы по двигателю ВК-2500ПС-02. Её мы планируем завершить в конце следующего года. В результате новые двигатели существенно улучшат лётные характеристики вертолётов в жарких и горных условиях, а также обеспечат их надёжную работу при трелёвке леса, тушении пожаров и других работах с внешней подвеской, и что самое главное, без ограничений в пределах установленных ресурсов», – приводит пресс-служба слова директора программы ВК-2500, ТВ3-117 – главного конструктора «ОДК-Климов» Евгения Проданова.

© Фото: ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» Покрытие из прочных нитей, скрепленных в единый препрег, наносится в несколько слоев при помощи специальной машины и на беспилотник «Охотник», и на истребитель Су-57. Планер для новейшего ударного беспилотника С-70 «Охотник» создается по той же технологии, что и для российского истребителя пятого поколения Су-57, из специальных нитей. Конструкции, созданные с их помощью, пропитываются специальным связующим компонентом для устранения пустот и на выходе получается полуфабрикат, который используют для деталей «Охотника». Об этом в эфире программы «Военная приемка» рассказал начальник сектора ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина Александр Богданов. «При изготовлении С-70 «Охотник» мы используем высокомодульное углеродное волокно отечественного производства, являющееся основой для создания полуфабрикатов, необходимых для дальнейшего изготовления крупногабаритных деталей», - объяснил специалист.

На авиационной площадке имени Чкалова в Томском районе состоялся демонстрационный запуск беспилотных летательных аппаратов. Запуск провели губернатор Томской области Сергей Жвачкин, заместитель министра экономического развития РФ Владислав Федулов и руководитель Росавиации Александр Нерадько. На авиационной площадке имени Чкалова компании «Сибаэрокрафт» возможности беспилотных летательных аппаратов продемонстрировали ООО «Тайбер», ООО «Аэромакс», Фонд перспективных исследований, институт теплофизики СО РАН, Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина. Беспилотники поднимали в воздух контейнеры, закрепленные под фюзеляжем. Компании «Скайларк Сервис», «Азимут» и НПФ «Спектр» представили работу диспетчерской на базе технологий интеллектуальной платформы «СУОР «Купол». Собственную разработку также представил «Аэромакс».

Челябинский радиозавод «Полёт» (входит в Концерн «Вега» холдинга «Росэлектроника») в ходе модернизации аэродромной базы строящегося гражданского аэропорта Бельбек в Севастополе на три месяца раньше срока установил и запустил в эксплуатацию радиолокационное оборудование, которое обеспечит высокое разрешение и точность определения координат воздушных судов на расстоянии до 400 км. Радиолокатор АОРЛ-1АС может контролировать воздушные суда на расстоянии до 160 км по первичному каналу связи и до 400 км по вторичному. Первичный канал определяет местонахождение самолёта, вторичный передаёт дополнительную информацию о воздушном судне: бортовой номер, высоту полёта, остаток топлива. Совмещённая антенная система делает РЛС более надёжным в эксплуатации.

ЛМС "Байкал" © Алексей Кондратов, AVIA.RU Первые полеты самолета "Байкал" состоятся до конца 2021 года. Об этом сообщил заместитель директора по продажам и маркетингу Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Максим Харин в ходе форума "Санавиация" в четверг, пишет ТАСС. "На данный момент самолет в проработке, в этом году состоятся первые опытные полеты, первые испытания", - сказал Харин. Он также уточнил, что в данный момент компания ведет работу с возможными эксплуатантами самолета. В начале июля исполнительный директор УЗГА Сергей Федоров также сообщал, что самолет "Байкал", который должен сменить советские "кукурузники", может совершить свой первый полет в 2021 году. Единая дальневосточная авиакомпания "Аврора" подписала с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) соглашение о намерениях на поставку легких самолетов "Байкал" в 2023-2024 годах. Сейчас авиакомпания и производитель формируют облик поставки самолета и концепцию послепродажного обслуживания.

ФОТО: © ВМК "Красный Октябрь" Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, согласно данным из ЕГРЮЛ с 6 октября 2021 года управляющей организацией АО «Корпорация Красный Октябрь» стало АО «Группа РСЛ». По цепочке юридических лиц, с которыми связано общество, можно выйти на Дмитрия Пумпянского. Он, в свою очередь, является миллиардером, мажоритарным (владелец контрольного пакета) акционером, председателем совета директоров «Трубной металлургической компании», владельцем и президентом АО «Группа Синара», а также президентом Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей. Тем временем в Волгограде продолжается процедура банкротства акционерного общества «Волгоградский металлургический комбинат "Красный Октябрь"». В ноябре 2018 года комбинат был признан банкротом Бывший владелец завода Дмитрия Герасименко обвиняется в злоупотреблении полномочиями, присвоении и растрате. Он объявлен в розыск.

Фото: Объединенная двигателестроительная корпорация Самарское предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации расширяет пропускную способность испытательных стендов авиационных двигателей – только за первый год поставок отгружено более десятка модернизированных двигателей НК-32. На предприятии также введена в эксплуатацию новая система подачи топлива. В сентябре на предприятии «ОДК-Кузнецов» получено заключение о вводе в эксплуатацию новой системы подачи горюче-смазочных материалов (ГСМ). На объекте, отвечающем современным требованиям экологии и безопасности, установлено оборудование для автоматизации процессов. «Расширение пропускной способности испытательных стендов, в том числе за счет модернизации системы подачи топлива – одна из приоритетных производственных задач, – заявил управляющий директор «ОДК-Кузнецов» Алексей Соболев. – Ведется работа по заключению контрактов. В перспективе весь действующий парк соответствующих самолетов будет ремоторизирован».

ВК-1600В – это перспективный двигатель, разрабатываемый «ОДК-Климов» и предназначенный для установки на вертолет Ка-62, а также другие многоцелевые и специальные вертолеты взлетной массой 5-8 тонн. Взлетная мощность -1400 л.с., удельный расход топлива – 200 г/на л.с. в час, поставочная масса - 210 кг. При этом двигатель имеет запас форсирования около 10-15%. В настоящий момент основные аналоги двигателя, которые имеются на рынке, это: двигатели семейства PT-6 (Pratt & Whitney, Канада) - самое массовое семейство турбовальных двигателей в этом классе, LHTEC Т800 СП Rolls-Royce Holdings Plc. и Honeywell Aerospace, США-Великобритания), Ardiden (Safran, Франция) и MTR390 (СП Safran-MTU-RR, Франция-Германия-Великобритания). Интересен тот факт, что все перечисленные двигатели созданы каждый по своей конструктивной схеме. Эта особенность класса двигателей обусловлена противоречивым комплексом требований: простота конструкции и ремонта при низком удельном расходе топлива и стоимости жизненного цикла.