Возобновление сертификационных полетов самолета Ил-114-300 запланировано на ближайшее время. Об этом в среду сообщил заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров на совещании по вопросам развития авиационной отрасли. "Ил-114-300, 68 пассажиров. Я думаю, что уже в ближайшее время мы возобновим сертификационные полеты", - сказал он. Бочаров добавил, что произошла определенная задержка, связанная с доработкой двигателя самолета. "Сейчас самолет приступил к частотным испытаниям", - уточнил он. Ил-114-300 - гражданский региональный самолет. Планируется, что он получит сертификат типа (разрешение на коммерческую эксплуатацию) в конце этого года. Самолеты Ил-114 и Ил-112В, единственный экземпляр которого потерпел крушение в августе 2021 года, оснащены двигателем ТВС117-СТ. Гражданскую модификацию двигателя (ТВС117-СТ-01) планировалось установить на Ил-114-300. В должности вице-премьера Юрий Борисов в 2022 году признавал, что срок выпуска самолета Ил-114, ранее запланированный на 2023 год, будет скорректирован на фоне катастрофы Ил-112В.

При подготовке производства амфибий на предприятии была внедрена поточная линия производства, от агрегатно-сборочных цехов, до цеха окончательной сборки с применением элементов «бережливого производства» и реализации мероприятий национального проекта «Производительность труда». Заканчиваются наземные и летные испытания вновь построенного самолета- амфибии Бе-200. Одновременно с этим начинается монтаж оборудования на планере следующей серийной амфибии. В настоящее время в постройке на ТАНТК находятся еще два самолета-амфибии Бе-200ЧС. Ведется техническое обслуживание и ремонт ранее поставленных самолетов-амфибий.

Выдающийся советский авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев родился 1 апреля 1906 года. Его машины – это самолеты-пионеры в своих классах, самолеты-рекордсмены, самолеты победы в Великой Отечественной войне. Всего под руководством Яковлева было создано более 200 типов и модификаций летательных аппаратов, выпущенных в количестве 70 тыс. единиц, что является абсолютным рекордом среди отечественных ОКБ. В день рождения конструктора рассказываем о знаковых разработках, выполненных под его руководством. Александр Яковлев, родившийся в 1906 году, принадлежал к первому поколению советских авиаконструкторов. Как и многие мальчишки тех лет, с детства он был увлечен авиатехникой. В 15-летнем возрасте он построил первую рабочую модель планера. Уже в школе проявились его организаторские способности – в 1923 году Яковлев собирает первую в Москве школьную ячейку Общества друзей воздушного флота, свое первое своеобразное КБ. С окончанием школы Яковлеву пришла идея построить полноценный планер и принять участие во Всесоюзных планерных испытаниях в Коктебеле. Помощь в работе начинающему конструктору оказывал Сергей Ильюшин − на тот момент слушатель Академии воздушного флота им. Жуковского. Собирался планер всем коллективом школьной ячейки, материалы удавалось достать на авиазаводе.

Вы не ослышались — Тамбовский хлебозавод стал выпускать (https://t.me/barantchik/9098) не только батоны и булки, но и беспилотники. Предприятие и до этого активно помогало нашим солдатам, собирая гуманитарную помощь. А потом мастера завода обдумали и решили, что смогут сами делать эти дроны, не хуже по качеству, чем покупные. Так при заводе появился небольшой цех, в котором ведется сборка FPV-аппаратов «Бекас». На 35% они из российских комплектующих — рамы и крепления делают здесь же, в Тамбове, местные мастера. Двигатели и электронные комплектующие закупаются у проверенных поставщиков. За день могут быть изготовлены от пяти до десяти БПЛА, а за месяц — порядка 200. Как видно, народная инициатива может добиваться многого, было бы на то желание и правильный подход. Простые гражданские предприятия готовы взяться за непрофильную для себя продукцию ради помощи фронту и нашей победе, в том числе за актуальнейшие ныне FPV-дроны. Остается только ждать, когда начнут открываться обучающие центры для использования и командной работы с этими компактными машинами.

Цех изготовления мотогондол агрегатно-сборочного производства ВАСО отправил первый из запланированных на этот год самолётокомплектов для Ил-76МД-90А. В каждом комплекте – обтекатели и створки капота для четырёх двигателей грузового самолёта, которые поступают на финальную сборку этих машин на ульяновском заводе «Авиастар». «Увеличение выпуска агрегатов по программе Ил-76 потребовало серьёзной и достаточно напряжённой подготовки, – рассказал начальник цеха Андрей Болдырев. – Одной из главных задач, в том числе на участке Ил-76, стал набор и подготовка молодёжи. Нам это удалось: благодаря рабочим с большим опытом ребята уже показывают хорошие результаты, освоились, трудятся с желанием. Словом, мы в своих силах уверены».

Фото: © Владимир Васильев / «Татар-информ» Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в сопровождении генерального директора ОАК Юрия Слюсаря посетили Казанский авиационный завод – филиал ПАО “Туполев”, оценив темпы производственной деятельности. На предприятии идет выпуск гражданских авиалайнеров и стратегических ракетоносцев, которые имеют большое значение для транспортной системы и национальной безопасности страны. В ходе осмотра производства пояснения давали управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королев и первый заместитель управляющего директора - директор КАЗ им. С.П. Горбунова-филиала ПАО «Туполев» Николай Савицких. В ходе визита обсуждали ход масштабных мероприятий по модернизации и техническому перевооружению предприятия для наращивания производства гражданских лайнеров Ту-214 и стратегических ракетоносцев Ту-160. До недавнего времени Ту-214 выпускался малой серией в интересах специальных заказчиков и зарекомендовал себя как надежная и функциональная машина. Сейчас на Казанском авиазаводе запущена в производство первая партия самолетов для коммерческих пассажирских авиаперевозок. В дальнейшем будут запущены параллельно несколько партий самолетов для обеспечения потребностей как государственных, так и коммерческих заказчиков.

В рамках рабочей поездки в Ульяновскую область Секретарь Совета Безопасности Николай Патрушев совместно с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских и полномочным представителем Президента РФ в ПФО Игорем Комаровым посетил производственную площадку филиала ПАО «Ил» — Авиастар (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха). Об этом сообщает AVIA.RU. Члены делегации осмотрели поточную линию сборки самолетов Ил-76МД-90А и ознакомилась с современными технологиями производства. Авиастар — один из крупнейших работодателей в регионе, предприятие имеет важное значение для развития промышленного потенциала Ульяновской области. Делегацию сопровождал генеральный директор ОАК, вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Слюсарь. Филиал ПАО «Ил» — Авиастар производит тяжелые транспортные самолеты Ил-76МД-90А, а также ведет работу в рамках межзаводской кооперации ОАК. Для наращивания выпуска самолетов на заводе организована поточная линия сборки, которая позволяет снизить трудоемкость производственных процессов. Благодаря системе лазерного позиционирования линия обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета.

15 марта у Воронежского авиазавода день рождения, он был создан 91 год назад. За время своего существования предприятие выпустило десятки типов самолётов конструкции Туполева, Ильюшина, Москалева, Ермолаева, Антонова, Балабуева и Новожилова. Сегодня ВАСО специализируется на производстве и обслуживании широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Ил-96. В кооперации с другими предприятиями #ОАК завод участвует в производстве агрегатов для различной авиационной техники. Здесь ведутся опытно-конструкторские работы по созданию самолётов ильюшинского конструкторского бюро, в том числе пассажирского дальнемагистрального Ил-96-400М. Значительную долю загрузки предприятия также обеспечивает кооперация по производству комплектующих для МС-21, SSJ-NEW, Ил-76МД-90А и Ил-114-300. На производственной площадке завода развиваются центры специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», которые выпускают агрегаты для самых новых российских самолётов. В частности, это мотогондолы под отечественные двигатели ПС-90А и ПД-14.

Анастасия Медянцева, единственная девушка среди более чем шестисот мужчин-операторов станков с программным управлением на ульяновском авиазаводе. На предприятие "Авиастар" Анастасия пришла два года назад учеником - решила освоить новую востребованную профессию. «Крыло – неотъемлемая часть самолёта. Моя задача – на высокоскоростном фрезерном станке изготовить детали для крыла и произвести их отладку, отработку. Требуется глубокое знание техпроцессов и предельная внимательность. Конечно, моя профессия «мужская», но если есть желание и стремление познать что-то новое, все получится. К тому же, в работе я всегда могу рассчитывать на крепкое мужское плечо, поддержку и заботу», – поясняет Анастасия Медянцева. На всех предприятиях ОАК работают уникальные и талантливые представительницы прекрасного пола, в том числе, на совсем не женских специальностях. Мы гордимся ими и вдохновляемся их примером каждый день в работе и в жизни.

Второй стратегический ракетоносец Ту-160М новой постройки отправлен на летно-испытательную станцию, идет строительство третьего образца. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе на полях прошедшего в Бангалоре международного авиашоу Aero India 2023. "Первый самолет уже совершил несколько полетов. Вторая машина отправлена на летную станцию, сейчас идет сборка третьего Ту-160М", - сказал собеседник агентства. Официальное подтверждение этой информации пока не поступало. В конце 2022 года первый "стратег" Ту-160М, построенный с нуля, завершил программу заводских испытаний. В рамках полета были выполнены маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе, работоспособность самолетных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования.