ФОТО: Вадим Загуменнов

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) действительно ведёт работы по адаптации двигателя ПД-8 к самолёту-амфибии Бе-200. Об этом 14 мая 2026 года заявил глава ОДК Александр Грачёв на съезде Союза машиностроителей России. Он сообщил, что основной объём сертификационных испытаний по двигателю ПД-8 с импортозамещённым самолётом Superjet уже завершён, и сейчас ведутся активные работы по его привязке к Бе-200. tass.ru +1

Двигатель ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой около 8 тонн. Он создан на предприятии «ОДК-Сатурн» с применением передовых технологий и отечественных материалов. ПД-8 изначально разрабатывался не только для ближнемагистральных самолётов Superjet-100, но и для самолётов-амфибий Бе-200. Самолёт Бе-200 — многоцелевая амфибия, которая может эксплуатироваться с аэродромов и с водных поверхностей (внутренних и морских акваторий).

С 2003 года МЧС России использует модификацию Бе-200ЧС для тушения лесных пожаров, в том числе в сложных условиях, например в горных районах. До 2019 года все выпущенные Бе-200 оснащались двигателями Д-436ТП украинского производства. После запрета на их поставки в 2018 году началась работа над импортозамещением.

В 2025 году сообщалось, что Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева (ТАНТК, производитель Бе-200) должен был получить первые двигатели ПД-8 для ремоторизации самолёта. Планировалось начать лётные испытания с новым двигателем к концу 2026 года.

По данным на май 2026 года, ОДК завершила основной объём сертификационных испытаний ПД-8 для Superjet и теперь фокусируется на адаптации двигателя к Бе-200. Конкретные сроки завершения работ и начала лётных испытаний с ПД-8 на Бе-200 в открытых источниках на данный момент не уточняются.