Сам корабль официально принят в состав Военно-морского флота России. Этого события давно ждали, и оно, без сомнения, станет рубежной вехой для экипажа, строителей корабля и тех, кто его вынашивал с эскизных чертежей. Флаг корабля - белое полотнище, осененное диагональным крестом такого же синего, как небо над морем, оттенка - командир экипажа Александр Бекетов принял из рук главкома ВМФ России адмирала Николая Евменова. А заветную "лодочку" - нагрудный знак командира подлодки - Александр получил, по его же признанию, от отца. Тоже подводника и североморца.

Фото: В. Борисенко \ РИА Новости 38-му Научно-исследовательскому испытательному институту Минобороны России, расположенному в подмосковной Кубинке, этим летом исполняется 90 лет. Сейчас там готовятся к испытаниям бронетехники нового поколения. "Российская газета" планирует рассказать и об истории уникального центра, и о самых интересных испытаниях, и о сегодняшнем дне Полигона, который единственный в стране называется не НИИ, а НИИИ. То есть в нем одновременно ведется как серьезная научно-исследовательская работа, так и испытание всех типов бронетехники. Кстати сказать, о профессии летчика-испытателя слышали, наверное, все. А вот о танкистах-испытателях знают немногие. Между тем испытание бронетехники хоть и менее опасно, чем тестирование в воздухе крылатых машин, но для обороны страны имеет первостепенное значение. Хотя бы потому, что танки были и остались главной ударной силой Сухопутных войск. От качества бронетехники на поле боя зависит слишком многое. Это показала и Вторая мировая война, и все последующие региональные войны второй половины ХХ века. И боевые столкновения уже нового тысячелетия.

© Фото: ТРК "Звезда" Сегодня водолазы выполняют целый комплекс сложнейших задач, от обследования затонувших кораблей до охраны стратегических объектов на побережье. Свой профессиональный праздник отмечают водолазы. Их задачи за более чем вековую историю значительно расширились - теперь на вооружении у них самое современное оборудование и робототехнические комплексы. Перед тем как спускаться под воду каждый элемент, каждое движение нужно отработать на поверхности. Макет разрушенного трубопровода - точно такой же ждет на глубине. Сначала полсотни деталей нужно собрать в необходимом порядке, а затем затянуть соединения намертво. В мутной воде и почти без света упустить из виду любую мелочь равносильно провалу всей задачи. Глубоководный ремонт любого уровня сложности, спасательные операции, обследование подводной части кораблей и судов или поиск затонувших объектов - каждый спуск под воду это выполнение крайне важной задачи, которая под силу только специалисту.

© Фото: ТРК "Звезда" В небе над Мурманском тренируются десантно-штурмовые и разведывательные подразделения Северного флота. То, как эти военнослужащие, совершают высадку в заданную точку с летящего самолета на высоте тысяча метров - можно смотреть бесконечно. По команде «Пошел», разведчики покидают борт. Уже без страха, не зажмуривая глаза, ведь первые прыжки у молодого пополнения позади, но волнение не отнять. И у тех, кто с высотой давно на «ты», - тоже захватывает дух. Здесь прыгают все, кто в разведке - стрелки, пулеметчики, наводчики и даже механики-водители. Один из бойцов - Никита Банников. Хотя и служит на земле, но с детства мечтал попасть в небо. И теперь считает каждый свой прыжок. Сегодня под куполом он в 17 раз. «Эмоции каждый раз переполняют тебя, потому что перед самим прыжком все равно волнение чувствуешь, а уже перед тем, как отделиться от летательного аппарата, такая тишина в организме, и ты уже уверенно выходишь, купол раскрывается, и ты чувствуешь, что ты в небе и эмоции тебя переполняют», - поделился впечатлениями механик-водитель отдельной мотострелковой бригады Северного флота Никита Банников.

Фото: Министерство обороны РФ \ РИА Новости Атомный ракетный подводный крейсер К-407 в 1991 году выполнил залп всеми шестнадцатью ракетами из подводного положения. Опыт подобных пусков уникален, никто так и не смог его повторить. Подводный крейсер К-407 заложили 14 июля 1987 года на заводе Севмаш. Он стал седьмым и последним в серии подводных лодок этого типа. К-407 - последняя атомная субмарина, построенная в Советском Союзе. Подлодку спустили на воду 27 ноября 1990 года. Она вошла в состав Северного флота, порт приписки - Гаджиево. Известен подводный крейсер стал участием в операции "Бегемот", когда из подводного положения выполнил залповую стрельбу 16 ракетами. Для проведения операции в подлодку загрузили ракеты, провели комплексные регламентные проверки ракетного комплекса и систем субмарины. В 21 час 07 минут 6 августа 1991 года началась операция. Из глубины Баренцева моря взлетают одна за другой шестнадцать баллистических ракет. Все они были направлены в сторону берега. До сих пор никто не смог повторить этого залпового пуска ракет.

Новые российские истребители-бомбардировщики Су-34 признаны годными для боевой службы в Арктике, сообщили «Известиям» источники в Министерстве обороны. Машины уже приняли участие в учениях за полярным кругом. В течение нескольких недель самолеты, перелетевшие в регион с Урала, успешно выполняли учебно-боевые задачи в сложнейших арктических условиях. По итогам учений, сообщили собеседники редакции, бортовое оборудование и системы вооружения Су-34 «доказали способность поражать наземные, воздушные и морские цели в любых условиях, в том числе при экстремально низких температурах». Возможность применять такие самолеты в Арктике необходима для эффективного контроля над Севморпутем, считают эксперты. О том, что экипажи многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34 Центрального военного округа впервые выполнили боевые пуски высокоточных ракет класса «воздух-поверхность» по морским целям, имитирующим подлодки и корабли условного противника, Минобороны, не раскрывая подробностей, сообщило 8 апреля. Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, в ходе учений группа «тридцать четвертых» перебазировалась с аэродрома Шагол Челябинской области на одну из авиабаз Северного флота в Заполярье. По словам собеседников издания, за несколько недель бомбардировщики провели комплекс тестовых полетов на разных высотах и в различных погодных условиях. Кроме того, экипажи Су-34 отработали боевое применение оружия в Арктике и подтвердили возможность выполнять длительные самостоятельные полеты над морем. Также проверку прошел и практически весь арсенал новейших истребителей-бомбардировщиков.

На проходящих сейчас в рамках контрольной проверки за зимний период обучения манёврах горные стрелки из дислоцированного в Республике Тыва мотострелкового соединения Центрального военного округа (ЦВО) предотвратили «захват» военных объектов. Личный состав подразделений антитеррора отразил нападение условного незаконного вооружённого формирования (НВФ) и не позволил «террористам» проникнуть на территорию воинской части для захвата оружия и боеприпасов. «Банда» была уничтожена ещё на дальних подступах. После получения разведданных военнослужащие выдвинулись навстречу «врагу» на квадроциклах. Быстро и скрытно прибыв в район, они окружили и блокировали условное НВФ. Противник был захвачен врасплох и уничтожен пулемётным и автоматным огнём. На боевых квадроциклах атаковало условного противника и аэромобильное подразделение мотострелкового соединения Южного военного округа (ЮВО). По замыслу учения на горном полигоне в Карачаево-Черкесии, силы условного противника состояли из батальонной тактической группы, усиленной танками и артиллерией. Но вся эта армада не успела развернуться в боевые порядки, когда вдруг с вертолётов Ми-8АМТШ «Терминатор» высадились и помчались в атаку на мотовездеходах бойцы спецподразделения ЮВО.

ФОТО: © Минобороны РФ В рамках плановых полетов летчики истребителей Су-27 авиасоединения морской авиации Балтийского флота провели тренировку, в ходе которой отработали элементы воздушного боя с условным противником. Также было отработано условное применение авиационных средств поражения. По замыслу тренировки, самолеты «противника» нарушили Государственную границу Российской Федерации и предприняли попытку нанести ракетно-бомбовый удар по стратегически важным военным объектам. С получением сигнала о вторжении неопознанных летательных аппаратов в воздушное пространство страны истребители Су-27 взлетели на перехват, обнаружили и идентифицировали самолеты условного противника, затем в ходе воздушного боя «уничтожили» их. В рамках тренировки экипажи провели ускоренную подготовку истребителей к вылету и выполнили парные взлеты и электронные пуски управляемых ракет по воздушным целям. Полеты выполнялись как днем, так и в темное время суток. К участию в тренировке было привлечено более 10 экипажей самолетов Су-27 Балтийского флота.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Полегенько Российская морская авиация примет в свой состав новейшие истребители Су-30СМ2. Согласно утвержденному плану строительства и закупок самолетов и их комплектующих, с копией которого ознакомились «Известия», чуть более двух десятков машин для Минобороны должны быть переданы заказчику до конца 2022 года. Все борта пройдут специальную морскую доработку. Их официальное название — Су-30СМ2 (ВМФ). По словам источников «Известий», в военном ведомстве в настоящее время прорабатывается вопрос о распределении новых истребителей между частями морской авиации. В приоритете на получение новинок стоят три флота — Северный, Черноморский и Балтийский. О планах по закупкам партии истребителей Су-30СМ2 сообщил в августе прошлого года глава Минобороны Сергей Шойгу во время визита на Иркутский авиационный завод. По его словам, общая стоимость заказа 21 истребителя Су-30СМ2 и 25 учебно-тренировочных самолетов Як-130 составляет более 100 млрд рублей.

ФОТО: © rostec.ru В отечественном авиапроме произошло долгожданное и радостное событие: лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В, создаваемый по заказу Минобороны России, ровно через два года выполнил свой второй испытательный полёт. Успешно Испытательный полёт, по сути, - событие рядовое. Но, если учесть, что премьерный вылет состоялся два года назад, 30 марта 2019 года, то произошедшее на аэродроме воронежского авиастроительного предприятия ВАСО, в любом случае, явление неординарное и знаменательное. В полёте испытатели опробовали разные режимы работы двигателей, устойчивость и управляемость самолёта, работу его систем. По заключению специалистов, сделанному по приземлении транспортника, его получасовой полёт прошёл без неприятных сюрпризов. В частности, двигатели «ОДК-Климов» штатно отработали, удовлетворённо констатировали представители предприятия из Санкт-Петербурга.