Ростех показал в Дубае не только Су-57, но и новейший двигатель 177С для самолетов 5-го поколения. На Dubai Airshow 2025 наша ОДК впервые на Ближнем Востоке представила новейший двигатель 177С и его улучшенную версию. Эти силовые установки относятся к 5-му поколению и по ряду ключевых характеристик превосходят зарубежные аналоги. Двигатель 177С развивает тягу до 14,5 тонн и имеет в 3 раза больший ресурс по сравнению с предыдущим поколением – 6000 часов. Расход топлива снизился на 7%. Все это позволяет увеличить дальность полета, сокращает операционные расходы и повышает маневренные возможности. При этом 177С можно без доработок устанавливать на имеющиеся строевые «Сухие» – габариты и масса соответствуют серийным АЛ-31Ф/ФП.

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех в рамках исполнения Гособоронзаказа изготовила и передала Минобороны России новую партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. «В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Самолет Су-34 зарекомендовал себя в зоне проведения специальной военной операции с наилучшей стороны. Прекрасный авиационный комплекс с большим заделом на будущее, имеет широкий спектр номенклатуры вооружения с возможностью применения перспективных средств поражения для достижения поставленных задач», - отметил летчик Су-34 Воздушно-космических сил России. Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

Объединенная авиастроительная корпорацияГоскорпорации Ростех изготовила и передала Минобороны России новые самолеты Су-35С в рамках исполнения гособоронзаказа. Предназначенные для российских ВКС авиационные комплексы отправились к местам несения службы. «В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по поставкам особо востребованных образцов вооружения и техники в войска, экипажами Воздушно-космических Сил осуществлена приемка самолетов Су-35С. Хочется выразить слова благодарности представителям завода и всем, кто участвовал в сборке и подготовке авиационной техники, за профессионализм. Су-35С зарекомендовал себя как надежный авиационный комплекс, способный выполнить практически любую задачу, поставленную перед оперативно-тактической авиацией в ходе специальной военной операции», – сказал летчик Су-35С Воздушно-космических сил России. Истребители прошли наземные и летные заводские испытания. Самолет Су‑35 предназначен для завоевания господства в воздухе в любых погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования.

«Сарыч» и «Клин» имеют элементы автономного управления и искусственного интеллекта. В состав линейки входят разведывательный дрон «Сарыч», управляемый барражирующий боеприпас (УББ) «Клин» и унифицированная станция управления (НСУ). Все компоненты создавались как единая архитектура, где автономные алгоритмы обеспечивают взаимодействие без жёсткой зависимости от внешних каналов связи. «Сарыч» решает задачи разведки, наблюдения и ретрансляции данных. Время полёта – свыше шести часов, максимальная высота 5000 м, дальность связи – до 120 км. Барражирующий боеприпас «Клин» с развитым передним горизонтальным оперением, размахом крыла 1920 мм имеет взлётную массу 13,5 кг. Дрон-камикадзе рассчитан на поражение стационарных и подвижных целей. Скорость крейсерского полёта составляет 108 км/час и до 300 км/ч при пикировании на цель с максимальным углом 70°, оснащён боевой частью массой до 5 кг. Каналы управления и видеопоток транслируются на НСУ оператора через БПЛА «Сарыч».

Специалисты компании «Яковлев» в рамках опытно-конструкторских работ изготовили второй опытный образец учебно-боевого самолета Як-130М. Машина окрашена в традиционный для российской авиации пиксельный камуфляж. В дальнейшем самолет присоединится к наземным и летным испытаниям. Параллельно ведется сборка третьего борта. Недавно на Иркутском авиационном заводе был построен первый опытный образец самолета, направленный на наземные и летные испытания. «Як-130М разработан на основе анализа и обобщения опыта участия авиации в локальных и региональных конфликтах. Создание легких боевых самолетов на основе учебно-боевых машин соответствует мировым тенденциям развития военной авиации», – отметил заместитель главного конструктора по программе Як-130 Дмитрий Попов. Як-130М создается на базе Як-130, характеристики которого позволяют готовить пилотов истребителей четвертого и пятого поколений. Основная цель проводимой модернизации – расширение боевых возможностей самолета. Обновленный самолет можно будет вооружить ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Президент России Владимир Путин 22 октября по видеосвязи провел тренировку Стратегических ядерных сил. К ней были привлечены наземная, морская и авиационная составляющая. Военные выполнили пуски межконтинентальной баллистической ракеты "Ярс" и баллистической ракеты "Синева". О начале тренировки доложил министр обороны РФ Андрей Белоусов и попросил начальника Генерального штаба Валерия Герасимова рассказать ее замысел. Владимир Путин подчеркнул, что тренировка плановая. "Сегодня у нас плановая, хочу это подчеркнуть, плановая, тренировка по управлению ядерными силами, как только что доложил министр обороны. Давайте начнем работать", - сказал Верховный главнокомандующий. Герасимов доложил, что в тренировке ядерной триады задействованы комплекс "Ярс" с космодрома "Плесецк", подводная лодка из акватории Баренцева моря. "На тренировке предлагается отработать порядок действия по санкционированию, применению ядерного оружия. Практические действия будут осуществлять подвижный ракетный грунтовый комплекс "Ярс" с государственного испытательного космодрома "Плесецк", ракетная подводная лодка стратегического назначения Северного флота "Брянск" из акватории Баренцева моря", - сказал он. В ходе тренировки выполнены практические пуски межконтинентальных баллистических ракет и крылатых ракет воздушного базирования.

Специалисты центра специального назначени "БАРС-Сармат" создают эскадрилью Як-52 и Cessna 172 для противодействия дронам Корреспондент Александр Рогаткин опубликовал репортаж о создании в рамках добровольческого Центра специального назначения (ЦСН) "Барс-Сармат" подразделения для противодействия дронам, которое оснащено легкомоторными двухместными самолётами Як-52 и Cessna 172. Расчёт легкомоторного истребителя дронов состоит из пилота и стрелка с оружием. Отмечается, что легкомоторные самолёты Як-52 и Cessna 172 в качестве средств ПВО используются непосредственно над водной поверхностью, а российские зенитчики закрывают сектор, где работает авиация "Сармата" до полной зачистки от беспилотников. ЦСН "Барс-Сармат" планирует в перспективе отказаться от стрелка и поражать беспилотники с помощью дронов-перехватчиков, установленных на подвесках.

Су-35 опережают всех мировых конкурентов по сбитым в воздухе самолетам неприятеля со времен окончания холодной войны, пишет MWM. При этом целая вереница громких успехов была достигнута в первые дни конфликта на Украине. Истребитель задействовал для этого ряд своих уникальных возможностей. Вооруженные силы России используют истребители Су-35 на украинском театре военных действий для поиска и уничтожения воздушных и наземных целей неприятеля, задействуя для этих целей ряд уникальных возможностей этого самолета. Комментируя эти операции, пресс-служба государственной корпорации “Ростех” сообщила: “Обширный арсенал, включающий управляемые и неуправляемые ракеты различных типов, открывает возможности для работы по воздушным и наземным целям на большой и средней дальности. Су-35С эффективно “охотится” на вражеские цели в зоне СВО. Машина востребована в армии, и мы ритмично поставляем эти самолеты нашим ВКС”. В комментарии также отмечались передовая авионика и вооружение истребителя, а также его высокая маневренность — залог успеха в выполнении этих задач.

Как создавался этот истребитель, чем он отличается от иностранных аналогов и почему считается лучшим в своем классе 6 октября 1977 года впервые поднялся в небо истребитель МиГ-29. Это была новаторская и передовая во всех отношениях боевая машина нового, четвертого поколения. В тот день никто не мог предположить, что новому «МиГу» будет уготована сложная и неоднозначная судьба. Этот самолет одним из первых, если брать в расчет советские военные машины, был представлен на международных авиасалонах и произвел там эффект разорвавшейся бомбы. Ничего достойного «двадцать девятому» в то время потенциальные противники противопоставить не смогли. В то же время основная часть летной жизни этого фронтового истребителя пришлась на драматичный этап 1990-х — начала 2000-х. Довелось самолету поучаствовать и в боевых действиях. Судьба этого «МиГа» с самого рождения тесно переплеталась с судьбой еще одной выдающейся боевой машины — Су-27. По замыслу создателей и заказчика, которыми являлись советские ВВС, МиГ-29 планировался массовой и основной боевой машиной, парк которой должен составлять около 60-70% от всего количества истребителей, при этом Су-27, как более тяжелый и дорогой, занимал бы оставшиеся 30-40%. На деле же все получилось с точностью до наоборот. Сегодня наш материал посвящается уникальному отечественному истребителю, летная жизнь которого продолжается, несмотря на почтенный возраст — 48 лет со дня рождения.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха представит на 19-й Международной авиационной выставке в Дубае новейший российский авиадвигатель пятого поколения 177С. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга. "Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха продемонстрирует на 19-й Международной авиационной выставке двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации, новейший ВК-650В для легких вертолетов и СМ-100 для перспективных беспилотных летательных аппаратов и учебно-тренировочных самолетов", – информировали в пресс-службе. В холдинге отметили, что в этих силовых установках применены новые конструкторские решения, передовые отечественные технологии и материалы, что обеспечивает их высокую эффективность и надежность работы. В частности, двигатель ВК-650В получил сертификат типа в декабре 2024 года и сейчас успешно проходит летные испытания в составе российского вертолета "Ансат".