Армия

Филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. «В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе текущего года. Мы своевременно выполним обязательства по поставкам военных транспортников в Минобороны России, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. - Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создается производственный задел на будущий год». Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. У обновленной машины улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи. Самолет предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.

Российская дальняя авиация в следующем году получит совершенно новые боевые самолеты, сообщил командующий Дальней авиацией Сергей Кобылаш В 2023 году задачи по модернизации авиационной техники и получению новой выполнены в полном объеме. «У нас большой план по модернизации и получению новой авиационной техники на следующий год. Это будут совершенно новые самолеты, на новых принципах, с новыми аэродинамическими и боевыми качествами. Поэтому, надеюсь, что на следующем подведении итогов мы сможем доложить, что это за техника и каким образом она выполняет задачи уже в составе командования Дальней авиации», - сказал генерал-лейтенант Кобылаш. Он сообщил, что в 2023 году задачи по модернизации авиационной техники и получению новой выполнены в полном объеме. Говоря об итогах уходящего года, Сергей Кобылаш отметил, в частности, два совместных учения с китайскими ВВС.

30 лет назад, 18 декабря 1993 года состоялся первый полёт многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34, изготовленного на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. Производство машины было развёрнуто на предприятии в 1990 году – после успешно проведённых испытаний опытного экземпляра на аэродроме Летно-исследовательского института (ЛИИ) им. М. М. Громова. Универсальный авиационный комплекс, сочетающий в себе качества фронтового бомбардировщика и истребителя, был спроектирован Опытно-конструкторским бюро Сухого на базе самолёта Су-27УБ и в дальнейшем получил имя – Су-34. Машина создавалась под общим руководством генерального конструктора Михаила Симонова, главным конструктором стал Роллан Мартиросов. Освоение производства Су-34 на Новосибирском авиационном заводе велось под руководством главного конструктора Новосибирского филиала ОКБ Сухого Олега Соболева, директора завода Николая Бобрицкого и его заместителя – Александра Бобрышева.

Минобороны России провело летно-тактическое учение с экипажами воздушных судов Ан-124-100 «Руслан». Целью летно-тактического учения являлась проверка подготовки молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» в одновременной переброске на большие расстояния личного состава воинских подразделений со штатным вооружением и военной техникой. В ходе полетов экипажи военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» отрабатывали взлет, полеты по маршруту и посадку на сокращенных временных интервалах. Полеты проходили в сложных метеоусловиях в виде осадков, низкой облачности и сильных порывах ветра. Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 1000 километров, средняя скорость самолетов – 500 км/ч. Полеты проводились под руководством командующего ВТА ВКС генерал-лейтенанта Владимира Бенедиктова с привлечением руководящего состава командования ВТА.

Энергосбережение становится все более актуальной темой в современном мире. Оптимизация энергопотребления и уменьшение потребления ресурсов играет значимую роль не только для экономии, но и для экологического благополучия общества. С целью внедрения практики энергосбережения был утвержден Федеральный закон 261-ФЗ об энергосбережении и повышении энергоэффективности. Данный закон предлагает мероприятия по повышению энергетической эффективности, а также меры контроля за потреблением энергии объектами и предприятиями. Что регулирует 261-ФЗ. Федеральный закон устанавливает требования к государственному регулированию энергопотребления и государственной поддержке энергосбережения, порядок проведения энергетического обследования и других мер контроля энергоэффективности, порядок контроля за соблюдением энергосберегательных нормативов. Повышение энергетической эффективности. Несмотря на то, что проведение энергетического обследования (он же энергоаудит) объекта по закону является добровольным, в соответствии со статьей 16 Федерального закона № 261-ФЗ, госучреждения обязаны ежегодно представлять в уполномоченный орган исполнительной власти сведения о том, как потребляется энергетический ресурс (декларацию об энергопотреблении).

Летчик истребителя Су-35 Алексей Ведящев: "Нашумевшие F-16 будут прибиты к земле также, как и остальная авиация ВСУ" Алексей еще очень молод, но уже кроме СВО успел повоеватьи в Сирии. Летчику удавалось обманывать украинские системы ПВО, сбивать авиацию противника и даже уничтожать технику. Он родился на Камчатке, военных у него в семье не было, а он решил пойти по этой стезе и связал себя с авиацией. Летное училище Алексей закончил в 2014 году и через три года отправился в Сирию, где в общей сложности он провел год. В СВО он также участвовал и получил четыре госнаграды: медали ордена "За заслуги перед Отечеством" I и II степени, медаль "За отвагу" и орден Мужества. Когда ты в небе ты всегда под прицелом врага. Маневрировать приходится постоянно. Во время моей службы на СВО мне приходилось сбивать не только вертолеты и самолеты ВСУ, но и наносить удары по бронированной технике, — рассказывает летчик.

Один из пилотов Су-34 показал пуск ФАБов по позициям ВСУ с такого ракурса, что разглядеть можно каждую деталь. Мощнейшие фугасные боеприпасы с модулями планирования и коррекции мчатся к земле сквозь облака. Далее – раскрывают крылья. И затем, несомненно, дарят противнику самые острые ощущения. Чтобы не расслаблялся. Если раньше подобные подарки отправляли противнику попарно, то здесь в ход идут сразу четыре штуки. Соответственно, поражающий эффект увеличен ровно в два раза. Два ФАБа – хорошо, а четыре – лучше. Чем же уникальны и так опасны для противника наши ФАБы? Их сразу залпом по четыре штуки могут сбрасывать российские самолёты – с высоты до 15 километров. Бомбы раскрывают крылья – они из специального сплава с алюминием, покрыты стекловолокном, чтобы было сложнее заметить на радарах. Летят на десятки километров – называют разные цифры, даже до 70 километров. В любом случае, самолёт остаётся вне досягаемости любых средств ПВО противника.

ФОТО: © РИА Новости / Андрей Станавов / Прототип ПАК ДА в представлении 3D-художника В России завершены научные работы по созданию стендовой базы, предназначенной для проведения испытаний отечественного бомбардировщика нового поколения ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации). На этой базе предполагается проводить испытания всех деталей и компонентов нового самолета. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на "Ростех", специалистами одного из предприятий госкорпорации успешно завершено проведение полного цикла научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию испытательной базы и комплекса стендов. Новый бомбардировщик разрабатывается авиационной компанией "Туполев". Предполагается, что новая машина может быть принята на вооружение до 2027 года и заменить стоящие на вооружении ВКС РФ ракетоносцы Ту-95МС и одновременно с Ту-160 войти в формирования российской ядерной триады. Сообщается, что бомбардировщик будет дозвуковым и разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности, а также будет выполнен по конструкции "летающее крыло".

УМПК означает управляемый модуль планирования и коррекции. Это железный планер с раскладными крыльями и спутниковым наведением. Он пристегивается к обычной ФАБ-500 и та немедленно становится планирующей и высокоточной. ВСУ не скрывают страданий, причиняемых им российскими бомбами. Мало того, что они очень мощные, так УМПК позволяет бомбардировщикам применять их с безопасного расстояния, не заходя в зону действия украинской ПВО. Российская авиация массово использует с УМПК вариант фугасной авиабомбы калибра 500 кг. Версия М62, выпуск которой начался в 1962 году. Она предназначена для транспортировки на внешней подвеске и потому имеет хорошую аэродинамику. На высоте 12-13 км экипажем самолета Су-34 происходит сброс ФАБ-500 с крылышками и благодаря высоте и скорости авиабомбы способны преодолеть 70-80 км до цели. Вне зависимости от способа доставки, полутонная фугасная авиабомба поражает цель взрывом, ударной волной и осколками корпуса. В месте взрыва образуется воронка трехметровой глубины диаметром 8,5 метра.

Нижегородский авиационный завод «Сокол» успешно выполнил производственную программу 2023 года по капитальному ремонту и модернизации истребителей-перехватчиков МиГ-31 в рамках гособоронзаказа. Самолеты в установленные сроки переданы Минобороны России и отправлены в места базирования. Модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31 обладает высокими летно-техническими характеристиками и способен успешно решать боевые задачи в современных условиях. Модернизация и ремонт самолетов МиГ-31 является одним из основных направлений деятельности Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». «Модернизация направлена на дальнейшее совершенствование и развитие платформы МиГ-31, что позволяет успешно решать задачи на боевом дежурстве. Предприятие обладает необходимой производственной базой и компетенциями, чтобы в дальнейшем реализовывать программу модернизации парка этих машин», - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.