Армия

Десять Су-30СМ2 Балтийского флота России провели масштабные учения, пишет MWM. Экипажи отработали уничтожение командных пунктов, укреплений и бронетехники. Мероприятия прошли на фоне усиления военной активности НАТО вокруг Калининградской области. ВМФ России развернул десять истребителей дальнего радиуса действия Су-30СМ2 из состава морской авиации Балтийского флота для проведения учений по нанесению высокоточных ударов в Калининградской области. В ходе тренировки отрабатывались атаки на имитированные командные пункты противника, укрепленные позиции и скопления бронетехники. Подобные учения подчеркивают растущее внимание к ударным возможностям Су-30СМ2 в условиях, когда вокруг милитаризованного калининградского эксклава наблюдается интенсивное наращивание военного присутствия НАТО. Область занимает уникальное стратегическое положение между Польшей и Литвой, благодаря чему дислоцированные там российские боевые самолеты могут быстро достигать большей части Центральной и Северной Европы, а также одновременно обеспечивать поддержку военно-морских операций в Балтийском море.

Минобороны регулярно сообщает о поражении объектов ВСУ фугасными авиабомбами (ФАБ), оснащенными универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК). Такими боеприпасами вооружен фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти машины поставляет в армию наша ОАК. «Применение ФАБов с УМПК – это пример качественного симбиоза боевого самолета и боеприпаса. Комбинированная инерциально-спутниковая система наведения УМПК позволяет экипажу, используя заранее заданные координаты, осуществлять сброс на удалении в несколько десятков километров от цели. Возможность Су-34 нести одновременно несколько ФАБ позволяет наносить удары высокой точности и очень большой мощности», – сказали в Ростехе.

15 июня 2026 года стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress (регистрационный номер 60-0061) потерпел крушение вскоре после взлёта с авиабазы «Эдвардс» в Калифорнии (пустыня Мохаве, примерно в 160 км к северу от Лос-Анджелеса). Авария произошла около 11:20 по местному времени (PDT). На борту находились 8 человек: военнослужащие ВВС, гражданские специалисты и подрядчики. Среди них были двое сотрудников компании Boeing. Полёт был плановым — он проводился в рамках программы модернизации радара самолёта (тестировалась новая активная фазированная антенная решётка, AESA). После падения самолёт мгновенно загорелся и полностью разрушился. На месте остался обугленный участок пустынной местности. Видеозаписи с места происшествия показали, что шансов на выживание не было — крушение признали «не оставлявшим шансов на выживание». Все 8 человек погибли.

Госкорпорация «Ростех» сообщила, что российский истребитель пятого поколения Су-57 способен выполнять функции воздушного командного пункта, в том числе для управления беспилотными летательными аппаратами. В «Ростехе» охарактеризовали Су-57 как «высокоинтеллектуальный самолёт», оснащённый передовым бортовым компьютером и имеющий широкую номенклатуру современного и перспективного вооружения. Возможность интеграции с беспилотными системами делает истребитель ключевым элементом сетецентрических военных операций. Пилот Су-57 может управлять беспилотниками прямо с борта истребителя, что превращает его в полноценный центр управления целой армадой дронов. Это кратно повышает боевые возможности самолёта. Заявление прозвучало вскоре после первого полёта 19 мая модификации Су-57Д — двухместной версии истребителя. Она считается особенно хорошо оптимизированной для выполнения функций управления и контроля за счёт расширенных возможностей экипажа. Второй член экипажа в этой модификации может выполнять роль оператора роботизированных систем, действующих в связке с истребителем

Сотрудничество между Россией и Беларусью по проекту легкого тактического самолета Су-75 Checkmate продолжает активно развиваться. Беларусь официально выразила высокую заинтересованность в участии в этой программе. Проект Checkmate изначально задумывался как открытая платформа для международного соисполнительства, что позволяет Минску использовать свои компетенции в области радиоэлектроники и ремонта советской/российской авиатехники для снижения конечной стоимости машины. Первый испытательный полет легкого истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate запланирован на 2026 год, в то время как старт его полноценного серийного производства ожидается не раньше 2030 года. Смещение сроков «вправо» (изначально полет планировался на 2023–2024 гг.) связано с необходимостью импортозамещения электронных компонентов, изменением пула иностранных инвесторов и адаптацией проекта под совместное производство, в том числе с возможным привлечением белорусских предприятий.

Мнение заслуженного летчика-испытателя Сергея Богдана полностью подтверждает ключевые тактические преимущества новой двухместной модификации истребителя пятого поколения Су-57Д. Появление второго члена экипажа кардинально меняет возможности боевого применения самолета, превращая его из линейного истребителя в многофункциональный командный центр. Летные испытания нового опытного образца Су-57Д (бортовой номер «055») официально стартовали 19 мая 2026 года. Первый 40-минутный полет выполнил лично Сергей Богдан, подтвердив, что по управляемости и устойчивости двухместная машина практически не отличается от базовой одноместной версии. По оценкам специалистов, появление Су-57Д также существенно повысит экспортный потенциал платформы, особенно для стран, которые ранее не эксплуатировали самолеты марки «Су». По заявлениям шеф-пилота ОКБ Сухого Сергея Богдана и экспертов авиастроительной отрасли, расширение экипажа решает сразу несколько критических задач.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) передала Министерству обороны РФ вторую в 2026 году партию новых многофункциональных истребителей Су-35С. Самолеты изготовлены на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) им. Ю.А. Гагарина. Роль истребителей поколения 4++ в реальных боевых условиях была значительно расширена. Истребитель Су-35С оснащен мощным радиолокационным комплексом, который позволяет ему обнаруживать цели на огромных дистанциях и применять широкий спектр современного вооружения. На самолете установлена радиолокационная система управления (РЛСУ) с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР). Су-35С имеет 12 узлов подвески и боевую нагрузку до 8000 кг. Самолет применяет управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Экипаж российского истребителя-бомбардировщика Су-34 Воздушно-космических сил (ВКС) РФ успешно уничтожил пункт управления БПЛА и личный состав ВСУ в зоне ответственности группировки войск «Восток». Удар наносился фугасными авиационными бомбами, оснащенными универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК). Данные модули позволяют сбрасывать бомбы вне зоны действия ПВО противника. Летчики выполнили пуск по заранее разведанным и заданным координатам. После получения подтверждения от разведки об уничтожении объектов, самолет благополучно вернулся на аэродром вылета. Основные цели подобных ударов, это ликвидация командного состава операторов беспилотников, снижение возможностей ведения воздушной разведки ВСУ на линии соприкосновения, срыв координации и огневого воздействия украинских дронов по позициям группировки «Восток».

Самолет спроектирован российскими авиастроителями без прямого государственного заказа на начальном этапе. Новая версия совмещает в себе возможности классического боевого самолета, учебно-боевой машины и воздушного пункта боевого управления. Одной из ключевых задач второго члена экипажа (оператора) станет координация действий ведомых беспилотных летательных аппаратов. Су-57 разработан ОКБ «Сухого» и серийно выпускается на КнААЗ в Комсомольске-на-Амуре. Управление беспилотниками из кабины двухместного Су-57 планируется реализовать за счет разделения обязанностей экипажа, сетецентрического взаимодействия и глубокой автоматизации процессов. Базовая одноместная версия совершила первый полет в 2010 году, а серийные поставки в войска начались в конце 2020 года. В конце 2025 года также начались тесты Су-57 с новым двигателем 5-го поколения.

Возможность оснащения стратегических бомбардировщиков Ту-160 (включая модернизированную версию Ту-160М) гиперзвуковыми ракетами Х-47М2 «Кинжал» действительно прорабатывается. Интеграция комплекса находится на этапе технической адаптации, однако официальных сообщений о завершении испытаний или боевом применении «Кинжалов» с борта Ту-160 на текущий момент (май 2026 года) Министерство обороны РФ не публиковало. Ту-160 — самый крупный, тяжелый и быстрый сверхзвуковой боевой самолет в мире. Его грузоподъемность составляет около 40 тонн, а скорость превышает 2 Маха. Это делает его идеальным «разгонщиком» для аэробаллистических ракет, которым для пуска необходима высокая начальная скорость и высота. По оценкам экспертов, за счет вместительных внутренних отсеков и двух барабанных пусковых установок модернизированный Ту-160М сможет нести до 8 ракет «Кинжал» (по 4 штуки на каждом барабане). Для сравнения: основной штатный носитель МиГ-31К способен нести только одну ракету, а дальний бомбардировщик Ту-22М3 — до 4 единиц.