Как создавался этот истребитель, чем он отличается от иностранных аналогов и почему считается лучшим в своем классе 6 октября 1977 года впервые поднялся в небо истребитель МиГ-29. Это была новаторская и передовая во всех отношениях боевая машина нового, четвертого поколения. В тот день никто не мог предположить, что новому «МиГу» будет уготована сложная и неоднозначная судьба. Этот самолет одним из первых, если брать в расчет советские военные машины, был представлен на международных авиасалонах и произвел там эффект разорвавшейся бомбы. Ничего достойного «двадцать девятому» в то время потенциальные противники противопоставить не смогли. В то же время основная часть летной жизни этого фронтового истребителя пришлась на драматичный этап 1990-х — начала 2000-х. Довелось самолету поучаствовать и в боевых действиях. Судьба этого «МиГа» с самого рождения тесно переплеталась с судьбой еще одной выдающейся боевой машины — Су-27. По замыслу создателей и заказчика, которыми являлись советские ВВС, МиГ-29 планировался массовой и основной боевой машиной, парк которой должен составлять около 60-70% от всего количества истребителей, при этом Су-27, как более тяжелый и дорогой, занимал бы оставшиеся 30-40%. На деле же все получилось с точностью до наоборот. Сегодня наш материал посвящается уникальному отечественному истребителю, летная жизнь которого продолжается, несмотря на почтенный возраст — 48 лет со дня рождения.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха представит на 19-й Международной авиационной выставке в Дубае новейший российский авиадвигатель пятого поколения 177С. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга. "Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха продемонстрирует на 19-й Международной авиационной выставке двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации, новейший ВК-650В для легких вертолетов и СМ-100 для перспективных беспилотных летательных аппаратов и учебно-тренировочных самолетов", – информировали в пресс-службе. В холдинге отметили, что в этих силовых установках применены новые конструкторские решения, передовые отечественные технологии и материалы, что обеспечивает их высокую эффективность и надежность работы. В частности, двигатель ВК-650В получил сертификат типа в декабре 2024 года и сейчас успешно проходит летные испытания в составе российского вертолета "Ансат".

Компания "Кингпро" (резидент ЦБСТ) создала систему воздушного старта для беспилотного летательного аппарата самолетного типа, которая позволяет сэкономить до 20% заряда аккумулятора. Об этом ТАСС сообщили в Центре беспилотных систем и технологий (ЦБСТ). Там уточнили, что новый комплекс, получивший название "Секира Призрак", состоит из мультироторного дрона "Секира" и БПЛА самолетного типа "Призрак". "Мультироторный дрон поднимает на высоту БПЛА самолетного типа, и тот стартует прямо в воздухе - новый подход не только позволяет экономить до 20% энергии заряда аккумулятора, которая затрачивается при взлете, но и делает сам процесс запуска более безопасным. В то же время летающий дронопорт после запуска может выполнять функцию ретранслятора", - говорится в сообщении. По данным разработчиков, дальность запускаемого с платформы беспилотника "Призрак" составляет до 120 км, масса его полезной нагрузки в виде боевой части - до 3 кг.

«Многофункциональный бомбардировщик Су-34 давно стал легендой. Эта машина сочетает высокую маневренность, широкий спектр вооружения и способность эффективно действовать в любых условиях. В ходе применения в зоне СВО он подтвердил статус лучшего в своем классе и остается одним из ключевых элементов боевой авиации России. Мы понимаем высокую востребованность этого самолета в войсках. Наши авиазаводы не снижают темпов выпуска Су-34 и регулярно поставляют новые машины заказчику, укрепляя обороноспособность страны. До конца года запланированы новые поставки», - сказали в Ростехе. Истребители-бомбардировщики прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы заказчику. «В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажем ВКС осуществлена приемка самолетов Су-34. Особенность данного самолета характеризуется тем, что мы можем выполнять боевые задачи во всем диапазоне скоростей. Данный самолет на СВО зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Мы можем применять средства авиационного поражения как управляемые, так и неуправляемые», - отметил летчик Су-34 Воздушно-космических сил России.

Ростех в этом году побьет рекорд по выпуску новых самолетов. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха сообщил о 50%-ном росте выпуска новых самолетов в текущем году по сравнению с прошлым. Он рассказал об этом на пленарной сессии «Сделано в России: стратегии технологического лидерства и национального суверенитета» в рамках Национального промышленного конгресса. «Этот год в корпорации рекордный – мы по объему годового выпуска новых самолетов превзойдем этот показатель за все годы постсоветского периода. Выпустим практически на 50% больше чем в прошлом году, хотя прошлый год был тоже рекордный», – отметил Бадеха. Также он добавил, что в основном рост выпуска касается боевых машин, обеспечивающих выполнение задач СВО. «Наши КБ и заводы исторически являлись и являются на настоящий момент мировыми лидерами – мы ни в чем не уступаем, а чем-то и превосходим наших конкурентов. Главная задача, сохранение этой динамики и лидерства, в первую очередь для обеспечения этого превосходства», – подчеркнул глава ОАК. Напомним, Корпорация регулярно направляет в войска многофункциональные истребители Су-35С, фронтовые бомбардировщики Су-34 и другие авиационные комплексы. По гражданским программам идет создание лайнеров МС-21, «Суперджет-100», Ту-214 и Ил-114-300.

© Фотохост-агентство РИА Новости Россия активно использует на фронте улучшенную версию беспилотников "Герань-3", пишет Forbes. По сравнению с предыдущей моделью, атакующая способность новых дронов значительно повысилась. Также увеличена скорость полета, что делает их более сложной целью для ПВО. Россия наносит массированные удары по Украине с применением реактивного дрона-камикадзе "Герань-3" примерно с июня 2025 года. Теперь, после первого обнаружения неповрежденного беспилотника, ГУР МО Украины опубликовало полную информацию о нем, включая 3D-модель и детальный анализ его электроники. Никаких крупных технологических прорывов конструкция дрона не демонстрирует. Однако обновленную модель справедливо считать еще одним шагом к переходу российской армии к более быстрому, а значит, более смертоносному оружию. Россия активно производит копии иранского ударного беспилотника Shahed-136 по официальной лицензии, переименовав их в "Герань-2" (версия об иранском происхождении дрона не подтверждена официальными данными. — Прим. ИноСМИ). Стандартная ближневосточная версия оснащена двухтактным двигателем, вращающим пропеллер; он издает характерный стрекочущий звук, из-за которого дрон прозвали "мопедом".

Год назад ударные БПЛА, подключаемые по оптоволоконному кабелю, стали революционным решением на российско-украинском театре военных действий. Такая конструкция делает беспилотники абсолютно неуязвимыми перед средствами радиоэлектронной борьбы и навигационными помехами, которые являются слабой стороной обычных радиоуправляемых дронов. У системы есть два явных минуса: ограниченный радиус полета и внушительный вес самой катушки с кабелем. Однако накануне, 21 сентября 2025 года, прокремлевский милитаристский Telegram-канал "Рыбарь" опубликовал новость о том, что российские военные решили ключевую проблему оптоволоконных беспилотников. Теперь каждый такой БПЛА начнут запускать вместе с контролирующим дроном-ретранслятором. Пока в открытых источниках опубликована крайне ограниченная информация, что из себя на самом деле представляют боевые дроны-ретрансляторы, но основной принцип их работы уже понятен. Система состоит из более крупного БПЛА, который и становится "ретранслятором", к нему, также по оптоволокну, подключается ударный дрон меньшего размера. За счет того, что основной кабель от катушки оператора идет к ретранслирующему устройству, это позволяет контролировать натяжение и усиливать сигнал, который потом передается от ретранслятора к основной боевой единице.

Многофункциональные авиационные комплексы предназначены для ВКС России. Самолеты прошли наземные и летныезаводские испытания. «В рамках выполнения целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по обеспечению группировок войскобразцами вооружения и техники, наша специальная истребительная авиационная группа получила новую партию многофункциональных истребителей Су-35С. Самолет Су-35С выполняет все поставленные перед нами боевые задачи в полном объеме и с максимальным качеством», - отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России. Самолет Су‑35 предназначен для завоевания господства в воздухе, сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования и является переходным к авиационным комплексам пятого поколения.

ОАК передала ВКС России очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-35С. Самолеты поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были приняты техническим составом и протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ. «В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по поставкам вооружения и техники в войска, экипажами ВКС осуществлена приемка самолетов Су-35С, которые далее пойдут на рубежи для выполнения задач СВО, а также для защиты государственной границы. Самолет позволяет выполнять все задачи, поставленные перед нашей авиацией, начиная от прикрытия авиационной техники и до прикрытия наземных объектов», - отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России. Летный состав ВКС также поблагодарил производителя за надежную, современную и живучую машину.

Очередная партия российских самолетов Су-30СМ2 доставлена на один из аэродромов Белоруссии. Об этом сообщило Минобороны республики. "На один из аэродромов ВВС и войск ПВО прибыла очередная партия самолетов Су-30СМ2. Самолеты получены в рамках военно-технического сотрудничества между Республикой Беларусь и Российской Федерацией для повышения возможностей военно-воздушных сил по обеспечению безопасности Республики Беларусь в воздушном пространстве", - говорится в заявлении. "Су-30СМ2 - это модернизированный самолет. Дальность обнаружения цели увеличена практически в три раза. Он получил новую авионику, средства навигации, в том числе и в автономном режиме. Без спутниковой навигации можно будет выполнять полет без особых проблем. Также расширен спектр применения авиационных средств поражения: как управляемых и неуправляемых ракет, так и бомбардировочного вооружения. Этот самолет позволяет применять бомбы с универсальным модулем планирования и коррекции. Первую партию получили в начале этого года", - рассказал начальник штаба - первый заместитель начальника авиации управления авиации ВВС и войск ПВО Белоруссии Андрей Рачков.