В небе над Тегераном были замечены вертолёты Ми-28 ВВС Ирана, что стало демонстрацией силы после заявлений Запада о полном уничтожении иранской авиации. Эти вертолёты, как сообщается, успешно пережили интенсивные бомбардировки, проведённые США и Израилем, что опровергает информацию о тотальном поражении военно-воздушных сил страны. Тот факт, что пара Ми-28 ВВС Ирана выдержала более месяца интенсивных ударов со стороны США, говорит о том, что машины в настоящее время находится на вооружении республики, не уничтожены и спосоюны выполнять боевые хзадачи. Ми-28, известный также как «Ночной охотник», способен выполнять задачи противовоздушной обороны, включая перехват беспилотников и крылатых ракет. Он также может служить платформой для повышения ситуационной осведомлённости наземных систем ПВО.

Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» проходит наземные частотные испытания, которые необходимы для предотвращения возникновения вибраций в полете. Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга России. В ходе испытаний специалисты определяют резонансные частоты планера и динамические характеристики системы управления. Полученные параметры позволят обеспечить безопасность и комфорт в эксплуатации воздушного судна, исключив опасные вибрации/ Испытания проводятся Уральским заводом гражданской авиации совместно с СибНИА под контролем сертификационного центра ЦАГИ и Авиарегистра РФ. Успешное завершение этих испытаний станет важным этапом на пути к сертификации самолета, что позволит ему выйти на гражданскую эксплуатацию. По информации Минпромторга, сертификационные испытания планируется завершить к концу 2026 года.

Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана опроверг заявления США о том, что американские эсминцы USS Frank E. Peterson и USS Michael Murphy прошли через Ормузский пролив. В официальном заявлении КСИР утверждается, что они полностью контролируют этот стратегический водный путь и что проход военных кораблей возможен только с их разрешения, которое не выдавалось. «Разрешение на проход любого судна через этот стратегический водный путь находится в компетенции Вооружённых сил Исламской Республики Иран», — говорится в заявлении представителя КСИР, подполковника Ибрагима Зольфагари. В ответ на сообщения Центрального командования США (CENTCOM) о том, что эсминцы действовали в Персидском заливе в рамках миссии по разминированию, КСИР заявил, что любые попытки прохода военных судов встретят решительное сопротивление. Они подчеркнули, что пролив открыт только для гражданских судов в соответствии с установленными правилами. «Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции обладают полными полномочиями по управлению Ормузским проливом», — отмечается в их заявлении. Ситуация вокруг Ормузского пролива остаётся напряжённой, и обе стороны продолжают делать противоречивые заявления относительно контроля над этой важной водной артерией.

В своей книге «Испытано в небе» Герой Советского Союза, доктор технических наук, писатель, летчик-испытатель Марк Галлай описывает, как он в качестве командира воздушного судна участвовал в испытаниях второй головной машины Ту-4, построенной на КАЗ. «В составе большого экипажа существенно не только, что сказать своим подчиненным, но и как сказать. Кое в чем я нарушал узаконенные формулировки внутри самолетных переговоров. Вместо «Экипаж, взлетаю!» я перед разбегом говорил: «Поехали!» По моим наблюдениям, «поехали» снимало напряжение, которое почти всегда возникает в машине, особенно опытной». Позже Сергей Королев назначил Галлая на должность инструктора-методиста по пилотированию космического корабля и члены первого отряда космонавтов часто слышали от него: «Поехали!». Летчик пишет в своей книге:Через много лет после испытаний опытной серии Ту-4 это выражение неожиданно прозвучало в совсем иной обстановке. В подземной пультовой космодрома все, включая Королева, напряжены до предела. И в этот момент – как разрядка – из динамика раздается голос Юрия Гагарина: «Поехали!».

Як-130М представляет собой глубокую модернизацию учебно-боевого самолета Як-130, разработанную ОКБ имени Яковлева. Первый опытный образец был построен на Иркутском авиационном заводе в 2025 году. Самолет будет обладать расширенным арсеналом, включая управляемые ракеты класса «воздух — воздух» и высокоточные боеприпасы «воздух — поверхность». Это позволит использовать Як-130М для поддержки наземных войск, патрулирования и борьбы с беспилотниками Максимальная взлетная масса Як-130М составляет 10 290 кг, боевая нагрузка — до 2500 кг. Самолет развивает скорость до 960 км/ч и имеет практический потолок 12,5 км. Испытания Як-130М являются важным этапом в развитии российской авиации, так как этот самолет будет играть ключевую роль в подготовке пилотов и выполнении боевых задач. Успешное завершение испытаний позволит интегрировать Як-130М в состав ВВС России и повысить их боевые возможности.

В Ставрополе представители управления войск беспилотных систем (БпС) Южного военного округа (ЮВО) провели образовательный форум «Крылья Родины: беспилотные технологии для будущего защитника Отечества». Мероприятие состоялось в Ставропольском региональном многопрофильном колледже (СРМК). Военнослужащие рассказали студентам о применении беспилотных систем как в Вооруженных Силах России, так и в гражданских сферах деятельности. Для этого развернули масштабную выставку, которая включила в себя БпЛА самолетного типа, разведывательные и FPV-дроны, радиолокационные станции, ретрансляторы и другие образцы техники. Кроме того, были представлены трофейные дроны ВСУ, захваченные в ходе проведения специальной военной операции (СВО). Гости форума также узнали об особенностях заключения специального контракта в войска беспилотных систем. Представители ЮВО подчеркнули, что он заключается только на 1 год, после чего военнослужащий имеет право уволиться по собственному желанию. Студентам, заключившим контракт, предоставляются такие льготы, как возможность перевестись с коммерческой основы обучения на бюджетную, академический отпуск, поступление в вузы Минобороны России вне конкурса и т.д.

Оперативное командование Вооружённых сил Польши заявило о перехвате российского самолёта Ил-20 в международном воздушном пространстве над Балтийским морем. По информации польских военных, дежурная пара истребителей F-16 «успешно перехватила, визуально идентифицировала и сопроводила» российский самолёт, который якобы выполнял разведывательную миссию. Польские истребители F-16 были подняты в воздух для сопровождения Ил-20, который не нарушал воздушного пространства Польши. В сообщении подчёркивается, что российский самолёт находился исключительно в международном воздушном пространстве. В Министерстве обороны России неоднократно указывали, что все полёты российских военных самолётов проходят в соответствии с международными правилами и не представляют угрозы для других государств. Польские военные, в свою очередь, утверждают, что действия их истребителей были необходимы для обеспечения безопасности и контроля над воздушным пространством. Это событие происходит на фоне повышенной активности в регионе, где происходят различные инциденты с военными самолётами. Ранее также сообщалось о сопровождении российских самолётов в других частях Европы.

Завершение сертификации авиационного двигателя ПД-8 действительно запланировано на апрель 2026 года. Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в ходе итоговой коллегии Минтранса в марте 2026 года. Двигатель прошел основной цикл стендовых и летных испытаний, включая 150-часовые ресурсные тесты. Подтверждены устойчивость работы и соответствие расчетным характеристикам. Получение сертификата типа в апреле позволит перейти от опытных образцов к серийному производству. Двигатель ПД-8 станет основной силовой установкой для импортозамещенного самолета SJ-100, сертификация которого намечена на июль 2026 года. Также двигатель планируется использовать для ремоторизации самолетов Бе-200. Дополнительные одобрения: 8 апреля 2026 года Росавиация уже выдала одобрение на серийное производство ключевых электронных агрегатов двигателя (РЭД-8 и БЗД-8).

Сегодня, 8 апреля 2026 года, ситуация вокруг Ормузского пролива остаётся напряжённой. Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) не разрешили проход судов через пролив, несмотря на объявленное перемирие между Ираном и США. Это решение стало ответом на эскалацию конфликта, в частности, на атаку на иранский нефтеперерабатывающий завод Лаван, которая произошла сегодня около 10 утра по местному времени. КСИР продолжает контролировать Ормузский пролив и не разрешает проход судам, особенно тем, которые связаны с США и их союзниками. Это решение было принято на фоне обострения ситуации и атак на иранские объекты. По сообщениям, объекты нефтеперерабатывающего завода Лаван на острове Лаван подверглись атаке со стороны США. Это событие стало катализатором для дальнейших действий Ирана, включая закрытие пролива для судоходства. Несмотря на объявление о двухнедельном перемирии, движение судов через Ормузский пролив пока не возобновилось. Иран требует, чтобы все суда получали разрешение на проход, что усложняет ситуацию для международного судоходства.

Соглашение было достигнуто после того, как Иран согласился открыть Ормузский пролив, который является ключевым маршрутом для поставок нефти из Персидского залива. Основные условия перемирия Открытие Ормузского пролива: Иран обязался открыть пролив на время перемирия, что положительно сказалось на ценах на нефть, которые начали снижаться после объявления о прекращении огня. Двухнедельный срок: Перемирие продлится две недели, в течение которых стороны должны согласовать условия постоянного соглашения. Если переговоры не увенчаются успехом, президент США Дональд Трамп пригрозил возобновить бомбардировки. . Условия Ирана: Тегеран выдвинул список из 10 требований, включая: Принципиальное обязательство о ненападении со стороны США. Сохранение контроля Ирана над Ормузским проливом. Признание права Ирана на обогащение урана. Отмена всех санкций, как первичных, так и вторичных. Выплата компенсаций Ирану за причинённый ущерб. Вывод американских боевых сил из региона.