Какого бы поколения ни был авиадвигатель, он должен обладать автоматикой, обеспечивающей все режимы его работы: запуск, дросселирование режимов, т.е. работу двигателя от запуска до взлетного режима, а также защитные функции - диагностику и выдачу информации о его состоянии. За создание и производство САУ (систем автоматического управления) большинства современных и перспективных российских авиационных двигателей сегодня отвечает пермское предприятие «ОДК-СТАР» Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха «СТАР – это не от английского слова «звезда», – поясняет главный конструктор АО «ОДК-СТАР» Сергей Владимирович Остапенко, – наименование предприятия СТАР – это Система Топливопитания Автоматического Регулирования. И это наша основная профессия. Если провести понятную аналогию, достаточно близкую к бытовому применению, то у многих есть автомобили, и они должны заводиться. Так вот это и есть наша зона ответственности: завелись и поехали – это мы». Только в данном случае речь идет об авиационных двигателях.

ФОТО: AlJazeera Channel / youtube.com Как сообщают авторы известного блога Oryx, речь идет об учебно-тренировочных реактивных самолетах чехословацкого производства L-39C, которые Афганистан получил еще в конце 70-х годов. Всего было поставлено 26 самолетов. Они поступили на вооружение 393-го учебного авиаполка на авиабазе Мазари-Шариф на севере страны. Эти крылатые машины имеют по одному узлу подвески под каждым крылом и могут нести блоки, предназначенные для запуска 57-мм неуправляемых ракет С-5, или бомбы различных типов массой до 250 кг. Максимальная взлетная масса - 4700 кг. Скорость горизонтального полета - 760 км/ч. Практический потолок -11 500 м. Дальность - 1015 км. Считается, что всего три таких крылатых машины уцелели после гражданской войны 90-х годов и американского вторжения.

Фото © Объединённая авиастроительная корпорация Россия не может поставлять США самолёты-амфибии Бе-200 из-за вопроса сертификации двигателя, сообщил в интервью «Интерфаксу» первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) России Андрей Ельчанинов. «К сожалению, вопрос сертификации двигателя самолёта Бе-200 на территории США не решён, что препятствует каким-либо поставкам», – сказал Ельчанинов. 8 сентября 2018 года на Гидроавиасалоне в Геленджике был подписан контракт на поставку с 2021 года в США четырёх самолётов-амфибий Бе-200ЧС с опционом ещё на шесть ВС. Первые два Бе-200 должны были оснащаться двигателями Д-436ТП, остальные – SаM-146. Двигатели Д-436 производятся в Запорожье на заводе «Мотор Сич», но Украина запретила их поставку в Россию.

Як-42 авиакомпании "Саратовские авиалинии" Фото с сайта commons.wikimedia.org Спикер Госдумы Вячеслав Володин откликнулся на просьбу выкупить последний из оставшихся самолетов, которые выпускались на Саратовском авиационном заводе, и попросил жителей определить место, где он будет располагаться в качестве мемориального комплекса погибшим авиаторам. Об этом сообщается в пятницу в Telegram-канале "Володин. Саратов", посвященном региональным проектам спикера Госдумы, передает ТАСС. "Вячеслав Володин обсудил с жителями планы по установке в Заводском районе мемориального комплекса погибшим авиаторам. <…> Также Володин сообщил, что на свои личные средства купит самолет Як-42. Ранее общественники обращались с просьбой выкупить последний из оставшихся самолетов, который выпускался на Саратовском авиационном заводе", - сказано в сообщении. Как уточняется в сообщении, раньше мемориал располагался на территории завода, но был разрушен. Активисты и жители просили Володина о воссоздании памятника. В течение месяца, по предложению спикера Госдумы, общественники должны определить, как будет выглядеть будущий мемориал и где располагаться.

ФОТО: © Официальный портал Волгоградской области Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, общая протяженность отремонтированных трасс превысила 543 км. Напомним, что в 2020 году в регионе привели в нормативное состояние 369 км трасс, в 2019 году — 248,8 км. Наведение порядка и выполнение обязательств перед федеральным центром позволяют значительно наращивать объемы государственной поддержки региона и приступать к выполнению масштабных задач, которые долгие годы считались нерешаемыми. Так, в 2021 году привели в нормативное состояние 423 км региональных трасс, 85 км улиц Волгограда и 35 км улиц Волжского. В числе знаковых объектов — завершение трехлетнего ремонта мостового комплекса в составе Волжской ГЭС, начало строительства второго этапа улицы Электролесовской, завершение реконструкции улицы Ангарской в Волгограде, а также ввод в эксплуатацию шестиполосного участка улицы Карбышева в Волжском, передает Telegram-канал “Сталингумрак.

ФОТО: ВК34 Волгоградская компания «Огнезащита полюс юг» принимает участие в строительстве нового цеха по розливу известной, далеко за пределами Волгоградской области минеральной воды «Себряковская». Руководство компании провело инспекцию выполненных работ на вверенном объекте. Строительство новой производственной площади на заводе в Михайловке подходит к завершению и «Огнезащита Полюс Юг» завершает работы на несущих металлоконструкциях нового цеха. Общая площадь выполненных работ по огнезащите металлоконструкций на этом объекте составит почти 3000 квадратных метров и по словам Елены Артемьевой, все работы выполнены с учетом всех нормативных требований.

Фото: Александр Вильф/РИА Новости Истребитель Су-57 получит новое гиперзвуковое оружие. Истребитель пятого поколения Су-57 в скором времени вооружат новой гиперзвуковой ракетой. Она уже готова к применению. Об этом заявил "Интерфаксу" председатель коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) России Андрей Ельчанинов. Также он сообщил, что в 2027 году российская армия начнет получать Су-57 в новом облике. То есть, они будут оснащены двигателями второго этапа, известного как "изделие 30". Что касается вооружения, то речь, по всей видимости, идет о внутрифюзеляжной ракете, специально созданной для Су-57. Ранее в СМИ уже появлялась информация об этом боеприпасе. Ракета создавалась в рамках опытно-конструкторских работ под шифром "Личинка-МД". Предположительно она сможет развивать скорость в пять раз быстрее звука.

Фото: ПАО «Ил» Создание военно-транспортных самолетов Ил-112В будет продолжено, но проекту необходимы серьезные доработки после катастрофы единственного летного образца 17 августа 2021 года, сообщил в интервью "Интерфаксу" первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) России Андрей Ельчанинов. "Ожидаем, что Минпромторг предпримет максимум усилий для завершения работы комиссии по расследованию причин катастрофы. После этого будут приняты необходимые решения о доработке Ил-112В - его силовой установки или, возможно, внесении изменений в конструкцию самолета", - сказал Ельчанинов. Он отметил, что два образца уже изготавливаются в рамках контракта, на них внедрят максимум возможных доработок. "Первый полет доработанного образца мы ожидаем в 2022 году, далее все будет зависеть от испытаний. Для меня все же очевидно, что по этому самолету предстоит огромный объем работ, в том числе, возможно, перепроектирование узлов и агрегатов планера, его двигателя", - сказал Ельчанинов.

Фото холдинга "Вертолеты России" АО «НЦВ Миль и Камов» получил сертификат типа на новейший гражданский многоцелевой вертолет Ка-62. Об этом сообщает Росавиация. Выдача сертификата типа ознаменовала завершение большой совместной работы с участием разработчика вертолета, Росавиации, Авиарегистра России и аккредитованных сертификационных центров. "Ка-62 создан и сертифицирован с применением рулевого винта типа «винт в кольце» (фенестрон)", - говорится в сообщении. В процессе сертификации были задействованы три опытных образца, которые налетали в общей сложности порядка 700 часов, полеты выполнялись совместными экипажами летчиков-испытателей сертификационных центров и разработчика, проведён большой объем стендовых испытаний агрегатов вертолета. "Вертолет Ка-62 оснащён отечественным комплексом бортового оборудования разработки компаний холдинга АО «КРЭТ»", - отметили в пресс-службе.

ФОТО: © rotor-volgograd.ru Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, Волгоградский футбольный клуб «Ротор» определился с главным тренером. Им стал Артем Куликов. Он приступит к работе с командой в январе, после отпуска футболистов. Раньше Куликов был главным тренером в «Энергии», «Олимпии», МИТОСе и «Зените» из Пензы. С 2019 работал в Академии ФК «Краснодар», был тренером молодёжной команды. В «Ротор» перешёл из «Велеса». По данным коллег, Куликов является креатурой Панасюка, которого уволили с поста спортивного директора «Ротора» неделю назад, передает Telegram-канал “Сталингумрак.