Инцидент произошел 20 апреля 2026 года над нейтральными водами Балтийского моря. По сообщениям СМИ (в частности, ABC News и Euronews), НАТО задействовало истребители шести стран для сопровождения и перехвата группы российских самолетов. Шведские ВВС сообщили, что их истребители Gripen установили визуальный контакт с российскими самолетами в районе острова Готланд и сопровождали их до района датского острова Борнхольм. Там российская группа развернулась и легла на обратный курс. Министерство обороны России подтвердило факт полета, заявив, что он был плановым, длился более 5 часов и проходил в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами.

Ми-171А3 проверили экстремальным холодом в Якутии. Эти испытания стали финальным аккордом в процессе полной сертификации вертолета в импортозамещенном облике. В условиях морозов до -50℃ машина выполнила 66 полетов и 22 наземные «гонки». Помимо аэропорта Якутск, активно использовалась площадка «Хомустах». Все системы (двигатели, авионика, гидравлика) отработали штатно. Результаты уже направлены в Росавиацию для внесения финальных изменений в сертификат типа. Ми-171А3 теперь официально считается «полностью отечественным» вертолетом. Ключевые изменения коснулись критических узлов. Авариестойкая топливная система, первая в России разработка такого типа. Она прошла ударные тесты (сброс с высоты 15 метров), доказывая, что баки не разрушатся и не загорятся при жесткой посадке. Установлен полностью российский комплекс пилотажно-навигационного оборудования («стеклянная кабина»). Новая система аварийного приводнения включает четыре поплавка-баллонета, которые автоматически надуваются при контакте с водой (тестировалась летом 2025 года). Этот вертолет — первый в России, изначально спроектированный по международным стандартам IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа). Это позволяет ему напрямую конкурировать с иностранными аналогами (например, вертолетами фирмы AgustaWestland), которые ранее доминировали на российском шельфе.

Российский многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57Э был презентован в рамках Международной выставки вооружения и военной техники Defence Services Asia (DSA) 2026 в Куала-Лумпуре, Малайзия. Презентация прошла на объединённом стенде «Рособоронэкспорта» (входит в госкорпорацию «Ростех»). Выставка проходит с 20 по 23 апреля 2026 года в Международном выставочном центре Малайзии. В «Рособоронэкспорте» отметили, что Су-57Э является «отличным вариантом модернизации и развития малайзийских королевских ВВС с учётом унификации по ряду систем и вооружений с имеющимся парком Су-30МКМ». Самолёт уже имеет реальный боевой опыт, в том числе с применением управляемых ракет большой дальности классов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность». По данным экспортёра, многофункциональный истребитель Су-57Э вызывает большой интерес за рубежом, и ряд иностранных заказчиков уже законтрактовал данный самолёт. Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим посетил российскую экспозицию на выставке, что свидетельствует о значимости мероприятия для двустороннего военно-технического сотрудничества.

С 2026 года в Московском авиационном институте в рамках образовательно-профессионального трека «Крылья Ростеха» начата подготовка специалистов по беспилотным авиационным системам с углублённым изучением: аэродинамики, электродвижения, радиосвязи, автоматизированных систем управления, искусственного интеллекта и машинного обучения www.interfax-russia.ru. Потребность организаций Госкорпорации Ростех в специалистах по беспилотным системам на горизонте пяти лет составляет порядка 700 человек, которых ждут в 13 холдингах Корпорации. Обучение ведётся по программе, составленной под конкретные требования работодателей. Студенты трудоустраиваются на предприятия с первого курса и к выпуску знакомятся со спецификой производства. Выпускники могут продолжить обучение в Передовых инженерных школах МАИ, РГАТУ и РТУ МИРЭА в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». При хорошей успеваемости студенты могут получать до 50 000 рублей в месяц, включая стипендию, социальные выплаты и надбавки за знание английского языка. В проекте «Крылья Ростеха» участвуют 15 вузов из разных регионов России. Сейчас в программе обучаются почти 1600 студентов по 14 направлениям подготовки.

Общее количество выпущенных Су-35С для ВКС РФ составляет около 140 единиц. КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (в составе ОАК) сохраняет темпы выпуска Су-35С на уровне примерно 10–20 машин в год. Передача не менее 15 единиц ВКС в течение 2025 года укладывается в эту динамику и соответствует как официальным заявлениям, так и независимым оценкам. К началу 2020-х было передано свыше 100 машин, после чего последовали дополнительные партии. Точное число варьируется в зависимости от того, учитываются ли лётные прототипы, машины в стадии испытаний или уже списанные/потерянные борта. При этом КнААЗ им. Ю.А. Гагарина работает параллельно и над зарубежными заказами. Однако реализация экспортных поставок Су-35С в последние годы сталкивается с существенными сложностями: санкции, ограничения на доступ к западным компонентам, давление в рамках CAATSA (США) и логистические разрывы привели к переносу сроков или пересмотру условий ряда контрактов (Египет, Алжир, ранее Индонезия и др.). Тем не менее, производственные линии под экспортные конфигурации сохраняются.

Минпромторг подтвердил возможность переноса сертификации пассажирской версии самолета ЛМС-901 «Байкал» на 2027 год. Хотя ранее ведомство рассчитывало завершить все процедуры до конца 2026 года, сейчас в министерстве подчеркивают, что приоритетом является полная отработка программы безопасности. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков сообщил, что хотя ведомство все еще ориентируется на конец 2026 года, сертификация пассажирской версии может сдвинуться на 2027 год. Необходимость выполнения полного объема летных испытаний для обеспечения безопасности. «Безопасность превыше всего, и мы отлетаем всю программу», — подчеркнули в министерстве. В настоящий момент обновленный прототип проходит наземные частотные испытания, которые проводят специалисты УЗГА и СибНИА. Эти тесты необходимы для выявления резонансных частот и предотвращения опасных вибраций (флаттера) в полете.

Подтвержденный спрос на 570 отечественных авиалайнеров до 2035 года, озвученный директором по управлению программами гражданской авиации ОАК Олегом Богомоловым в середине апреля 2026 года, является актуализированным планом развития гражданской авиации, адаптированным под текущие производственные возможности. Вот как распределяется этот спрос по конкретным контрактам и моделям. Общий объем спроса разделен на две основные части. Первая партия (более 70 бортов) уже законтрактована. В нее входят 18 МС-21 для «Аэрофлота» (начало поставок ожидается в 2026–2027 гг.). 42 SJ-100 (импортозамещенный Superjet) для Red Wings, «Азимута» и «Авроры», одинадцать Ту-214 для Red Wings, три Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединенного авиаотряда.

Заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации подтвердил, что сертификационные зачётные полёты импортозамещённого SJ-100 (SSJ-New) планируется завершить в течение ближайших 2–3 месяцев. Сейчас самолёт выполняет в среднем 25 зачётных полётов в месяц. Это позволяет рассчитывать на окончание лётной части программы к лету 2026 года. Получение финального сертификата типа на версию с российским двигателем ПД-8 ожидается в августе 2026 года. Однако чиновники подчеркивают, что сроки зависят от отсутствия критических замечаний со стороны Росавиации. В центре в Комсомольске-на-Амуре сейчас собирают 26 серийных машин из 42 законтрактованных. Из них 12 самолётов уже находятся в высокой степени готовности. На том же заседании Абраменков озвучил планы и по другим российским самолётам. МС-21: Поставка первой партии из 18 машин запланирована на 2026–2027 годы. ЛМС-901 «Байкал»: Сроки сертификации могут сдвинуться на 2027 год из-за приоритета безопасности и необходимости выполнения полной программы испытаний.Ту-214: Полное импортозамещение систем планируют закончить в 2026 году.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает стабильное выполнение гособоронзаказа, поставляя современные боевые машины Воздушно-космическим силам России. Самолёты были изготовлены на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ). Перед передачей каждый истребитель прошел строгие заводские испытания в различных режимах. Финальный этап приемки осуществляли пилоты Министерства обороны, которые подтвердили полное соответствие заявленным техническим характеристикам. Су-35С поколения 4++ остаются одними из самых востребованных самолётов в зоне ответственности ВКС. Они оснащены передовой авионикой, радиолокационными системами с большой дальностью обнаружения целей и двигателями с управляемым вектором тяги, что обеспечивает им превосходство в маневренном воздушном бою. ОАК отмечает, что производственные мощности КнААЗ позволяют выдерживать график поставок, а текущая партия стала очередным шагом в плановом обновлении авиационного парка страны.

ВМС США подтвердили потерю стратегического беспилотника MQ-4C Triton в результате инцидента, произошедшего 9 апреля 2026 года.Основные детали происшествия: Инцидент официально классифицирован как происшествие класса A (Class A mishap), что подразумевает полный износ аппарата или ущерб на сумму свыше 2,5 млн долларов. Учитывая стоимость MQ-4C (около 238–240 млн долларов), речь идет о максимальной категории потерь. БПЛА выполнял разведывательную миссию над Персидским заливом и районом Ормузского пролива, вылетев с авиабазы Сигонелла на Сицилии. Перед исчезновением аппарат передал сигнал о чрезвычайной ситуации (код 7700) и начал резкое снижение с высоты 52 000 футов (около 16 км) до 9 500 футов, после чего связь оборвалась. Официальная причина в отчетах Командования по безопасности ВМС (Naval Safety Command) не раскрывается со ссылкой на оперативную секретность (OPSEC). В документах указано лишь: «MQ-4C разбился, пострадавших нет».