Великую Отечественную войну Александр Иванович встретил 28-летним кадровым военным, старшим лейтенантом, заместителем командира эскадрильи 55-го истребительного авиационного полка. Его часть располагалась на аэродроме Сингурены в районе города Бельцы в Молдавии, недалеко от границы с Румынией. За два месяца до начала войны полк получил истребители МиГ-3. Старшему лейтенанту А.И. Покрышкину довелось идти в бой буквально в первые часы войны. Их аэродром стал одной из целей немецкой операции «Барбаросса» и подвергся бомбардировке на рассвете 22 июня, а потом еще дважды. Александр Покрышкин на своем МиГ-3 поднимается в воздух и сбивает… советский Су-2, ближний бомбардировщик, один из родоначальников другой ныне широко известной марки самолетов. Так называемый дружественный огонь, к сожалению, одно из неизбежных явлений любой войны. Машины П.О. Сухого появились в ВВС Красной армии перед самой войной, и вид у них был необычным для советских летчиков, с горечью вспоминал спустя годы этот трагический случай Александр Иванович.

Николай Нилов © Объединенная авиастроительная корпорация Умер авиационный фотограф, старейший работник ПАО "Ил" Николай Нилов, снимавший с 1943 года практически все самолеты марки "Ил". На момент смерти ему было 93 года, сообщается в Telegram-канале Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "Не стало Николая Васильевича Нилова, старейшего работника ПАО "Ил". Он проработал на Ильюшинской фирме почти 80 лет. Близко знал С. В. Ильюшина. Летопись Ильюшинской фирмы во многом написана его глазами. Он говорил: "Просто я люблю эту работу", - говорится в Telegram-канале ОАК. Нилов родился 25 ноября 1929 года в Москве. В ОКБ имени Ильюшина работал с 1943 года. Он фотографировал практически все опытные и серийные самолеты марки "Ил": начиная от Ил-22 и заканчивая новым тяжелым военно-транспортным Ил-76МД-90А. Нилов являлся одним из лучших специалистов России в авиационной фотографии. В его работах отражена вся история фирмы Ильюшина, отечественной авиации и выдающихся авиаконструкторов, создавших самолеты "Ил". Он снимал на всех крупнейших международных авиасалонах - в Москве, Париже, Лондоне, Берлине и Пекине.

Ил-38Н "Новелла". Фото © Михаил Поляков / Russianplanes.net Начались опытно-конструкторские работы по созданию базового противолодочного, разведывательного и патрульного самолёта, который должен заменить Ил-38. На новой машине расширится номенклатура вооружения, ассортимент боеприпасов будет больше. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на информированный источник. «Новая машина сохранит стандартную для самолётов данного класса четырёхдвигательную схему, её планируется оснащать турбовинтовыми двигателями ТВ7-117», – сказал он. Источник не раскрыл параметры будущей машины, но отметил, что её лётные характеристики «будут типичные для турбовинтовых противолодочных самолётов». Новая машина получит современное бортовое оборудование, в том числе БЦВМ и многофункциональный поисково-прицельный комплекс, а также гидроакустические буи, добавил источник. Машину планируется практически полностью построить на отечественных электронных элементах и комплектующих, заключил собеседник агентства. Ил-38 – противолодочный и морской патрульный самолёт средней дальности, созданный на базе пассажирского лайнера Ил-18 и выпускавшийся в 1967-1972 годах. Всего в СССР их построили 60 единиц, последняя модификация – Ил-38Н. В базовой версии самолёт оснащён радиогидроакустическими буями для поиска подлодок и различным противолодочным вооружением – глубинными бомбами, торпедами и минами.

На заводе "Авиастар" в ходе проведения испытаний отсека фюзеляжа самолета, находящегося в производстве, произошёл трагический инцидент. Пострадало несколько сотрудников предприятия, один погиб. Пострадавшим оказывается медицинская помощь. На месте происшествия работают экстренные службы. Причины произошедшего устанавливаются. Пострадавшим в ходе трагического инцидента на предприятии "Авиастар" оказывается медицинская помощь. Все четверо отправлены в больницу. Семьям погибшего и пострадавших сотрудников будет оказана вся необходимая поддержка и помощь со стороны предприятия. Руководство Авиастара, Ильюшина и ОАК выражает искренние соболезнования семье нашего погибшего сотрудника.

Российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 ВКС РФ находится на дежурстве на аэродроме Мачулищи под Минском. Об этом в среду сообщает ТАСС со ссылкой на данные Министерства обороны Белоруссии. Ведомство опубликовало фотографии самолета на взлетно-посадочной полосе. "Российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 на дежурстве в аэропорту Мачулищи", - говорится в сообщении. Кроме того, Белорусское телевидение в среду показало кадры с исправным самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) А-50 ВКС РФ. Фрагмент телепрограммы опубликован в Telegram-канале Минобороны Белоруссии. Ранее в ряде белорусских и российских онлайн-СМИ появились сообщения о якобы повреждении А-50 на аэродроме Мачулищи под Минском.

Российская авиация все активнее применяет в зоне СВО авиабомбы с возможностью коррекции полета. Отечественный аналог американского JDAM хоть и создан в достаточно кустарных условиях, но свою функцию выполняет достойно. Самолеты ВКС России наносят удары по целям противника без захода в зону действия ПВО. Об этом пишет телеграм-канал Fighterbomber. Уже четыре месяца бомбардировщики, истребители и самолеты дальней авиации работают управляемым оружием с дистанций, недоступных для ПВО противника. Чисто на классические бомбардировки «неуправляемым чугуном» ходит только авиация «музыкантов» – пишет автор. Аналог американского JDAM в российском исполнении назван УМПК (унифицированный набор модулей планирования и коррекции). Себестоимость отечественного ноу-хау, по словам источника, не превышает 2 миллионов рублей, что существенно дешевле заокеанского боеприпаса. При этом эффективность ФАБ-500 с УМПК весьма высока.

Сербия увеличит расходы на модернизацию армии, в том числе для возможной закупки французских истребителей Rafale, так как из-за международных санкций обслуживание российских МиГ-29 стало затруднительным, заявил президент республики Александр Вучич. Об этом пишет РБК со ссылкой на Bloomberg. Прежде Белград полагался на российские МиГ-29, после февраля прошлого года закупка запчастей стала почти невозможной, объяснил он, указав, что «сейчас вы почти ничего не можете импортировать из России или почти ничего, что имеет военное назначение». «Не из-за русских», — подчеркнул Вучич. Президент Сербии также отметил, что армия должна стать «намного, намного сильнее». Он заявил, что другие европейские страны уже нарастили военные бюджеты, описав ситуацию фразой «правительства тратятся на оборону как пьяные миллионеры».

Второй стратегический ракетоносец Ту-160М новой постройки отправлен на летно-испытательную станцию, идет строительство третьего образца. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе на полях прошедшего в Бангалоре международного авиашоу Aero India 2023. "Первый самолет уже совершил несколько полетов. Вторая машина отправлена на летную станцию, сейчас идет сборка третьего Ту-160М", - сказал собеседник агентства. Официальное подтверждение этой информации пока не поступало. В конце 2022 года первый "стратег" Ту-160М, построенный с нуля, завершил программу заводских испытаний. В рамках полета были выполнены маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе, работоспособность самолетных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования.

Фото © ООО «ЕС Сервис». Нижегородский производитель медицинского оборудования ООО «ЕС Сервис» ведёт разработку новых видов продукции для целей военно-промышленного комплекса. Примером может служить созданный в одном из подразделений компании октокоптер планирующего типа «Жук-3», который может найти применение в специальной военной операции на Украине. Как рассказали в «ЕС Сервисе», октопланер может быть использован для доставки и сброса компактных грузов массой до 5 кг в заранее определённые точки. «Большие средства тратятся на закупку китайских дронов Maviс, а наши собственные разработки не используются. Создание и испытание образцов, внедрение данного вида продукции в производство ведётся полностью на собственные средства компании. Октопланер "Жук-3" – практически на 100% продукт российского производства», – отметили в «ЕС Сервисе». Полная масса аппарата без навесного оборудования составляет 8 кг, максимальная грузоподъёмность БПЛА – 5 кг, нормальная полезная нагрузка – 2,5 кг. БПЛА имеет четыре управляемых механизма сброса, на которых может быть закреплено восемь гранат типа РГД-5 или аналогичных. С таким боезапасом, октопланер может находится на задании не менее 26 минут.

ОАК заявил о готовности продолжить работу по транспортному самолёту Ил-112, остановленную Минобороны после катастрофы 2021 года. РИА "ФАН" неожиданно опубликовали подробную статью о драматичной истории самолёта: "Превращение остова Ил-112В в летающий самолет стало для Алексея Рогозина, по-видимому, чем-то глубоко личным. Для начала генеральный директор распорядился установить свой рабочий стол непосредственно в цеху окончательной сборки ВАСО. Нет, над душой у сборщиков «сто двенадцатого» генеральный директор «Ильюшина» не стоял. Но предпочитал лично фиксировать и снимать проблемы в процессе того, как опытный образец «сто двенадцатого» насыщался комплектующими.