Минпромторг РФ сохраняет планы по началу поставок импортозамещенных российских самолетов МС-21 и SJ-100 в 2026 году. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные министерства. "Начало поставок самолетов МС-21 и SJ-100 запланировано на 2026 год", — говорится в сообщении. Крупным заказчиком самолетов МС-21 является группа "Аэрофлот". Она рассчитывает до 2030 года получить 108 таких самолетов, а к 2033 году увеличить их число в своем парке до 200. Всего в РФ в период с 2024 по 2030 год перевозчики должны получить 990 гражданских самолетов с учетом успешной программы импортозамещения, в том числе 142 единицы SSJ-New и 270 единиц МС-21-310. МС-21 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией "Яковлев" (входит в ОАК "Ростеха"). Сейчас на заводе в разной степени готовности находятся более 20 бортов. Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров.

Самолет Су-57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем пятого поколения «изделие 177». Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации (входят в Госкорпорацию Ростех) приступили к летным испытаниям двигателя «изделие 177» в составе авиационного комплекса пятого поколения Су-57. Машину поднял в небо заслуженный летчик-испытатель России Роман Кондратьев. Вылет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания. «Су-57 отлично зарекомендовал себя в реальных боевых условиях и подтвердил, что соответствует требованиям, предъявляемым к авиационным комплексам пятого поколения, в том числе в части стелс-характеристик. Самолет закономерно вызывает высокий интерес у зарубежных заказчиков, уже осуществляются его экспортные поставки. При этом Су-57 продолжает модернизироваться с учетом опыта применения в зоне СВО: расширяются возможности вооружения и бортовых систем. Новый двигатель — «изделие 177» — с увеличенной тягой дополнительно усилит летные характеристики и обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолета», - сказали в Ростехе.

Самолет Ту-214 новой сборки поднялся в небо над Казанью в первый раз. Об этом сообщили в Объединенной авиастроительной корпорация» Ростеха. Воздушное судно полностью сделано из отечественных комплектующих. У самолета пока нет ливреи какой-либо авиакомпании — он пока в заводском грунте. Первый полет прошел в штатном режиме и занял 1 час 10 минут. В июле 2025 года вице-премьер РФ Денис Мантуров пообещал, что через пару-тройку лет производство Ту-214 в Казани нарастят до «хотя бы двух десятков» самолетов в год. Но эксперты не очень доверяют таким прогнозам, поскольку увеличение объемов производства самолетов постоянно переносят. Самая главная проблема — нехватка специалистов и трудности с мощностями. Хоть Казанскому авиазаводу и выделили деньги на масштабную модернизацию, этого недостаточно, считают эксперты. В отличие от Мантурова генеральный директор ОАК Вадим Бадеха заявил, что авиакомпании получат первые лайнеры Ту-214 только в 2026 году. Потому что сейчас КАЗ занят правительственными самолетами для СЛО «Россия». На самом заводе отмечают, что смогут поставлять «тушки» новым покупателям только после 2027 года.

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех успешно провела инженерные испытания нового авиационного двигателя ПД-8 для регионального самолета Superjet 100. На стенде рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» он доказал свою надежность в критической ситуации — при разрушении лопатки. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Ростеха. Инженерные испытания по обрыву лопатки вентилятора являются обязательными при сертификации. Лопатка не должна пробить корпус двигателя в случае возникновения подобной критической ситуации во время полета. Это гарантирует целостность фюзеляжа самолета, возможность успешной посадки и безопасность пассажиров. Специалисты ОДК для подтверждения надежности ПД-8 провели сложные испытания на открытом стенде в Рыбинске. Для этого в одну из лопаток вентилятора поместили пиротехнический заряд, затем двигатель после прогрева вывели на взлетный режим. По команде заряд был подорван, лопатка разрушилась, но ее элементы не пробили корпус двигателя. «Надежность воздушного судна и двигателей — это главный приоритет авиаконструкторов и двигателестроителей. Испытания на обрыв лопатки в очередной раз продемонстрировали безопасную работу ПД-8 в критической ситуации. Подтверждено удержание фрагментов лопатки — это один из основных пунктов сертификационного базиса. Успешные испытания приближают получение ОДК сертификата типа на новый двигатель», — сказал заместитель генерального конструктора по испытаниям «ОДК-Сатурн» Алексей Веретенников.

Воздушно-космические силы России (ВКС) получили два новых модернизированных стратегических ракетоносца Ту-160М, о чем 17 декабря 2025 года заявил министр обороны Андрей Белоусов. Это событие стало важным этапом в укреплении обороноспособности страны и модернизации ядерной триады. Модернизированные Ту-160М представляют собой глубокую модернизацию легендарного сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика Ту-160. Новые самолеты получили обновленное бортовое радиоэлектронное оборудование, более эффективные двигатели НК-32 серии 02, а также расширенный спектр вооружения, включая новейшие крылатые ракеты большой дальности. По словам представителей ОАК (Объединенной авиастроительной корпорации), модернизация Ту-160 до версии "М" значительно расширяет боевые возможности самолета, повышает точность навигации и улучшает характеристики управления. Новые двигатели увеличивают дальность полета и экономичность, что особенно важно при выполнении дальних патрульных миссий.

Создание сверхзвукового гражданского самолёта следующего поколения является важной задачей, решение которой позволит России выйти в мировые авиационные лидеры. Для испытания необходимых технологий Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в кооперации с предприятиями промышленности разрабатывают демонстратор комплекса технологий (ДКТ) «Стриж». Заказчик и координатор исследований, проводимых по государственным контрактам с Минпромторгом России, — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». Одной из технологий, которую призван апробировать летательный аппарат, является верхнее расположение силовой установки на планере. Такое решение снизит уровень звукового удара, возникающего при полёте на сверхзвуковом режиме. Силовая установка ДКТ «Стриж» проектировалась и испытывалась в рамках научно-исследовательской работы «Сивил-2025-ЦАГИ».

Северная Корея продемонстрировала на аэродроме Кальма штурмовики Су-25, несущие, по всей видимости, крылатую ракету воздушного базирования типа «Таурус» или «Штормовая тень», а также несколько малогабаритных высокоточных планирующих боеприпасов. Это первая публичная демонстрация сочетания дальнобойной ракеты класса «воздух-земля» с боевым самолетом КНДР. Ким Чен Ын включил эту новую боевую экипировку в обещание «новых стратегических военных средств» и «новых задач» для своих ВВС, сигнализируя о стремлении предоставить Пхеньяну живучий вариант нанесения ударов с большого расстояния, что может осложнить планирование противовоздушной обороны США и Южной Кореи. 28 ноября 2025 года, во время торжеств по случаю 80-летия ВВС Корейской Народной Армии на аэродроме Кальма, были показаны новые снимки северокорейских штурмовиков Су-25 с радикально измененным вооружением. На снимках было видно, что самолеты несут, по всей видимости, отечественный аналог немецко-шведской крылатой ракеты воздушного базирования Taurus KEPD 350 , дополненный несколькими высокоточными планирующими боеприпасами и ракетой класса «воздух-воздух» малой дальности, что свидетельствует о стремлении превратить устаревшую платформу непосредственной поддержки в средство нанесения ударов с большого расстояния.

Хотя комплекс С-500 изначально создавался как система противоракетной обороны, он способен решать и задачи ПВО. Российские источники утверждают, что комплекс может действовать против малозаметных самолетов, но насколько это соответствует действительности пока неизвестно. Ключ к ответу заключается в радиолокационной архитектуре. РЛС "Енисей", многоэлементная помехозащищенная активная фазированная антенная решетка (АФАР) 77Т6 изначально проектировалась для С-500. Ее особенностью была способность длительной автономной работы, в отличие от С-400, который функционирует ограниченными циклами. Кроме того, 77Т6 рассчитана на противодействие целям, оснащенным средствами радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Эта станция работает в связке с другими элементами — уже упомянутыми 91Н6А(М), 96Л6-ЦП и 76Т6, которые относятся к наиболее сложным российским средствам обнаружения воздушных целей. С высокой долей вероятности С-500 сможет "увидеть" самолет пятого поколения, но этого еще недостаточно. Все зависит от того, удастся ли станциям обнаружения и целеуказания обеспечить устойчивое сопровождение и захват цели. Учитывая заявленные характеристики комплекса РЛС, вероятность перехвата малозаметного самолета оценивается как высокая, но не дающая 100% гарантии.

Продлевать эксплуатацию старых Ми-8 бесконечно нельзя, и авиакомпании должны обновлять парки, заявил глава «Вертолетов России» (входит в «Ростех») Николай Колесов на совещании с авиаперевозчиками. Об этом пишут «Известия». Колесов отметил, что эти машины выпускались еще в Советском Союзе, срок их эксплуатации уже достиг 40 лет, поэтому их технический ресурс близок к пределу. Около 300 старых вертолетов Ми-8 в России реально заменить в ближайшие пять лет, рассказал источник, близкий к их производителю. Как уточнил источник, близкий к одной из авиакомпаний, в конце 2025 года двум десяткам старых Ми-8Т, принадлежащих разным эксплуатантам, уже отказали в продлении сроков службы. Весной 2026-го на прикол могут поставить еще 40 вертолетов и столько же следующей зимой. Это довольно ощутимый удар по экономике перевозчиков, которые вложились в многомиллионный ремонт бортов, отметил собеседник. Одной из причин ограничения эксплуатации называется проблема с хвостовой балкой на старых Ми-8Т, рассказали в Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ). Там могут появляться усталостные трещины.

Индия отказалась от приобретения американских F-35 в пользу российского Су-57, пишет InfoBRICS. Москва в глазах Нью-Дели — более надежный партнёр, чем США, и предлагает такие условия, какие не может предоставить ни одна страна в мире. Это станет для Индии началом новой эры, потому что она получит "невидимого убийцу", монстра Су-57Э, оснащенного ракетами с дальностью пуска 300-400 километров, двигателями отечественного производства, и на протяжении многих десятилетий сможет эксплуатировать ни от кого не зависящий парк самолетов и группировку кораблей. Благодаря этому Дели к 2035 году может вступить в элитный клуб нового поколения, обеспечив себе стратегическую автономию. Таким образом, президент Владимир Путин и премьер-министр Нарендра Моди сформировали альянс, который может стать образцом более устойчивого многополярного мира. Приняв стратегическое решение об укреплении своего суверенитета и самодостаточности, Индия подает недвусмысленный сигнал о том, что ее тесные связи с Россией будут только укрепляться. Соединенные Штаты пытались уговорить Дели закупать американские системы вооружения, ноесли не считать нескольких в значительной степени символических сделок о поставках оружия, этот азиатский гигант по-прежнему вооружен в основном российской боевой техникой. Климат Индии создает серьезные проблемы для любой современной техники, особенно для самых современных и сложных систем вооружений, и поэтому страна нуждается в надежном и долговечном оружии. Кроме того, вооруженные силы Индии — это огромная система, и поэтому Дели приходится уделять пристальное внимание таким вопросам как экономия средств, простота использования, ремонта, обслуживания и так далее. И последнее, по очереди, но точно не по значимости — это суверенитет.