Опытный самолет SJ-100 с бортовым номером 97012 / ФОТО: ОАК Cейчас ПД-8 проходит повторные испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, где выполнил более 20 полетов. После первых испытаний на Ил-76ЛЛ в 2023 году ПД-8 был отправлен на доработку, что привело к задержкам с поставками этого нового импортозамещенного SJ-100 на два года. Как сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая отвечает за выпуск этой машины, сейчас опытный самолет с серийным номером 95157 (бортовой номер 97012) готовится к наземным гонкам двигателя ПД-8. Это самолет 2018 года выпуска в базовой конфигурации, с иностранными комплектующими. Он будет использоваться только для испытаний российского двигателя. Остальные новые отечественные компоненты SJ-100 разработчик самолета — "дочка" ОАК "Яковлев" испытывает частично на прототипе с бортовым номером 97021 с лета 2023 года. Позднее планируется подключение к испытаниям третьей опытной машины в полностью импортозамещенной конфигурации. Начало поставок импортозамещенных Superjet 100 запланировано на февраль 2026 года. В ОАК сообщили, что первый серийный самолет 97004 уже поставлен под ток. Всего собрано 11 серийных планеров SJ-100, которые будут дооснащены отечественными системами и агрегатами после их сертификации. Российские власти ожидают, что до 2030 года ОАК поставит 142 SJ-100. За последние два года корпорация собрала 252 предварительных заказа на этот импортозамещенный самолет от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.

Авиационные двигатели для всех типов самолетов и вертолетов - в линейке ОДК ОДК серийно выпускает надежные авиационные двигатели и создает новые силовые установки с применением отечественных материалов и передовых технологий. Двигатели ОДК предназначены для всех типов самолетов от перспективных дальнемагистральных до региональных Ил-114-300. Винтокрылые машины также оснащаются силовыми установками ОДК. Отечественные двигатели предназначены как для легких «Ансат» и Ка-226Т, так и тяжелых Ми и Ка. Между тем, ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия. Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель. Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу. Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда. Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57 на международной аэрокосмической выставке Aero India 2025 Фото: REUTERS/Abhijith Ganapavaram В ходе выступления на форуме Aero India 2025 истребитель Су-57 превзошел американский F-35. По словам опрошенных «Известиями» военных экспертов, наша машина оказалась гораздо лучше американской по маневренности. При этом скоро Су-57 получит новые двигатели, которые значительно снизят заметность самолета. Показательные выступления истребителей пятого поколения случаются крайне редко, поэтому их полеты стали главным украшением выставки. Российский истребитель пятого поколения Су-57 был впервые представлен в летной программе проходящего в Бангалоре крупнейшего авиационного форума Aero India 2025. Индия — это традиционный военно-технический партнер России, и Су-57 некоторое время назад рассматривался как один из кандидатов на роль индийского истребителя пятого поколения. По этим причинам хозяева выставки проявили особое внимание к демонстрации возможностей «Сухого». К тому же, в этот раз рядом с ним был представлен и другой истребитель пятого поколения — американский F-35. Это уникальная возможность для военных летчиков и представителей авиационной промышленности увидеть сразу двух конкурентов в небе.

Фото © «Авиация России» Первый полет самолета SJ-100 с российским двигателем ПД-8 ожидается через месяц-полтора, сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. "И мы надеемся, что в ближайшее время, вопрос буквально месяца-полутора, будут начаты полеты уже непосредственно на машине, на "суперджете", с новыми двигателями ПД-8. И начнется сертификационная история уже для этого двигателя в составе самого самолета", - сказал он. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на предприятии ОДК-Сатурн с применением новейших отечественных материалов и передовых технологий, в том числе 3D-печати. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного двигателя ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования. Старт производства SJ-100, по последним данным, был намечен на 2026 год.

Як-130 ВКС РФ / Фото ПАО "Яковлев" Емкость рынка на модернизированный Як-130М составляет порядка 40 самолетов, уже ведутся консультации с несколькими странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки, сообщил РИА Новости генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. "Рособоронэкспорт" совместно с "Ростехом" и ОАК презентовали модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М на форуме "Армия-2024" ряду иностранных заказчиков и увидели заинтересованность в нем. "К настоящему моменту ведем консультации по его поставкам с несколькими странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки. По нашим оценкам, емкость спроса на новые Як-130М на рынке составляет порядка 40 единиц. Кроме того, ряд стран желают модернизировать имеющиеся у них учебно-тренировочные Як-130. Среди потенциальных стран-заказчиков – все эксплуатанты российской военной авиационной техники", - сказал Михеев накануне открытия выставки Aero India 2025.

Наша ОДК передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования. «Предприятия Ростеха ускоренными темпами завершают программу импортозамещения основных систем и агрегатов самолета SJ-100. Двигатели ПД-8 переданы нашим авиастроителям в Комсомольске-на-Амуре, которые совместно с представителями ОДК проведут доводочные работы непосредственно на заводе и подготовят самолет к первому полету с отечественными силовыми установками. Наша цель − в максимально короткие сроки выйти на летные испытания и сертификацию полностью отечественного лайнера» – сказал первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков. В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.

Россия готова предложить индийской стороне организовать производство истребителя Су-57 на их территории, сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех") Вадим Бадеха. "Предлагаем рассмотреть возможность производства этого самолета здесь, в Индии, так, как производится сегодня самолет Су-30", - сказал Бадеха в видео, опубликованном в Telegram-канале ОАК. "Безусловно, интерес с индийской стороны к самолету Су-57 огромный", - заявил глава ОАК. По его словам, истребитель Су-57 необходим для будущего совместного развития между Россией и Индией. "В рамках сложившегося технологического партнерства предлагаем совместные разработки на платформе Су-57", - сообщил глава ОАК. "Все видят и ценят его как единственный самолет пятого поколения, который реально и регулярно применяется в боевой работе. Технологии, характеристики и решения, заложенные в самолете Су-57, обеспечат его превосходство на протяжении ближайших 40-50 лет", - сказал Бадеха. Ранее в понедельник глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев сообщил "Интерфаксу", что первый иностранный заказчик истребителя Су-57 в 2025 году получит самолет и начнет его эксплуатацию. В конце 2020 года Вооруженные силы России получили первый серийный Су-57. В ноябре прошлого года "Рособоронэкспорт" сообщил, что подписаны первые контракты на поставку истребителей пятого поколения Су-57 за рубеж, покупатели названы не были.

Иностранный заказчик истребителя Су-57 в 2025 году получит самолет и начнет его эксплуатацию, сообщил "Интерфаксу" глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. "Первый иностранный заказчик перспективного многофункционального истребителя пятого поколения Су-57Э в 2025 году уже приступит к эксплуатации этого самолета, который поставит "Рособоронэкспорт", - сказал он на выставке Aero India 2025. Истребитель Су-57 будет демонстрироваться на международном авиасалоне Aero India 2025, который пройдет с 10 по 14 февраля в Бангалоре, сообщила ранее госкорпорация "Ростех". Су-57 разработан в компании "Сухой" (входит в ОАК) и производится на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ). Это многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем ПВО. Его первый полет состоялся 29 января 2010 года. В конце 2020 года Вооруженные силы России получили первый серийный Су-57. В ноябре прошлого года "Рособоронэкспорт" сообщил, что подписаны первые контракты на поставку истребителей пятого поколения Су-57 за рубеж, покупатели названы не были.

Современное строительство невозможно представить без специализированной техники. Строительные проекты становятся все более сложными, поэтому использование вибропогружателей и другого оборудования на этапе выполнения работ является неотъемлемой частью успешного результата. Аренда специализированной техники – это оптимальное решение для строительных компаний. Это позволяет сократить затратные статьи бюджета, так как приобретение оборудования зачастую экономически нецелесообразно, особенно для краткосрочных проектов. При выборе вибропогружателя нужно учитывать несколько ключевых факторов. Сначала определите необходимость в конкретной модели и её технические характеристики. Если проект включает большое количество работ, связанных с погружением свай, то лучше выбирать устройства с высокой мощностью и долговечностью. Также стоит обратить внимание на тип устройства: дизельные или электрические, в зависимости от условий работы. При аренде стоит также обращать внимание на репутацию компании, предоставляющей услуги. Убедитесь, что у компании есть все необходимые лицензии и сертификаты на аренду техники, а также проверьте отзывы других клиентов. Положительный опыт других арендаторов может служить гарантией качества предоставляемых услуг.

Виртуозный летчик-испытатель Сергей Богдан показал в небе Индии, как может летать российский истребитель пятого поколения Су-57Э. На международной авиационно-космической выставке Aero India в Бангалоре самолет вызвал настоящий ажиотаж. Напомним, сейчас авиационный комплекс Су-57, созданный нашей ОАК (https://t.me/uac_ru), применяется для решения различных задач в зоне спецоперации, доказывая в реальных боевых условиях эффективность противодействия западным комплексам противовоздушной обороны. Самолет способен атаковать все виды воздушных, наземных и надводных целей благодаря широкой номенклатуре управляемых высокоточных средств поражения. ОАК активно увеличивает производственные мощности. Это позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков.