Первые три серийных Ил-114-300 будут переданы в лизинг «2-му Архангельскому объединенному авиаотряду». Поставки этих воздушных судов финансируются напрямую из Фонда национального благосостояния (ФНБ) по поручению президента. Ключевые факты о первых поставках: Получатель и маршруты: Авиакомпания из Архангельской области станет стартовым эксплуатантом. Самолеты будут работать на сложных северных маршрутах (включая рейсы в Мурманск, Новую Землю, Котлас), а также выполнять функции санитарной авиации. Производственная площадка: Финальная сборка всей первой тройки бортов осуществляется на Луховицком авиационном заводе (ЛАЗ им. П. А. Воронина) в Подмосковье. Финансирование достройки: В конце июля 2026 года правительство России выделило дополнительные 2,6 млрд рублей целенаправленно на завершение сборки и оснащение этих первых трех серийных машин. Технические преимущества: Самолеты оснащены новыми российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 и способны работать в суровом климатическом диапазоне от -50 до +45 °C, что критически важно для Арктики и Сибири. В базовой компоновке салон рассчитан на 66–68 пассажиров.

В сети появилось видео применения дроном «Герань» бортового комплекса РЭБ. На кадрах видно, как за российским беспилотником гонится украинский дрон-перехватчик. Он приблизился к цели, но вдруг изображение исчезает. Единственное, что видит в этот момент оператор ВСУ: чёрный экран с белой рябью. Так «Герань» временно лишила зрения находящегося за много километров от неё вражеского дроновода и сбила с прицела его БПЛА. Российские военные начали устанавливать средства РЭБ на БПЛА «Герань». На опубликованных кадрах видно, как украинский БПЛА-перехватчик заходит в заднюю полусферу российской «Герани», а после приближения к ней весь экран перекрывают помехи. Это лишь один из примеров того, как российские войска стали бороться с назойливыми дронами ПВО противника. Беспилотники семейства «Герань» применяются не только для ударов по тылу, но и в качестве разведчиков, перехватчиков, маток для FPV-дронов, а также носителей мин и ракет «воздух-воздух». Система РЭБ воздействует на видеоканал преследующего FPV-дрона и может лишить его оператора изображения с камеры прямо во время полёта.

Блокада Россией портов Одессы может стать мрачным поворотным моментом в войне и уроком для для всех, кто распространяет идею о том, что Украина может быть «стальным ежом» и избегать взаимного соглашения о прекращении конфликта. Такую мысль высказал директор по глобальной стратегии Quincy Institute и бывший директор аналитического отдела ЦРУ по России Джон Биби в статье для американского издания Responsible Statecraft. По словам Биби, за последние недели Россия продемонстрировала, что ей необязательно захватывать Одессу или всё украинское побережье. Удары по портовой инфраструктуре и судам позволяют Москве фактически ограничивать работу ключевого экспортного узла Украины. Через порты Одессы до этого проходило около 90% украинской сельскохозяйственной торговли. "России не нужно завоевывать и оккупировать всё черноморское побережье Украины, чтобы превратить эту страну в аналог государства, не имеющего выхода к морю", - утверждает Биби. Автор связывает усиление российских атак с несколькими факторами, в том числе с ослаблением украинской противовоздушной обороны и действиями самой Украины против российских объектов и судоходства. По его оценке, потеря глубоководных портов способна значительно сократить украинский экспорт, поскольку сухопутные, железнодорожные и речные маршруты обладают меньшей пропускной способностью и обходятся дороже.

У поездки на «Метеоре» из центра Петербурга в Кронштадт много преимуществ. Скорость и отсутствие пробок. На воде нет заторов, поэтому путь занимает примерно час — это заметно быстрее, чем добираться наземным транспортом, где легко попасть в пробку. Удобное отправление. Причалы расположены прямо в центре: например, у Эрмитажа (Дворцовая набережная) или «Спуск со львами» (Адмиралтейская набережная). До них легко добраться из любой точки города на метро или автобусе. Живописный маршрут. Сама поездка — уже часть впечатления. С воды открываются панорамные виды: Финский залив, Стрелка Васильевского острова, Петропавловская крепость, Адмиралтейство, а по пути можно увидеть и знаменитые кронштадтские форты. Многие отмечают, что в жаркую погоду особенно приятно ощущать свежий ветер и брызги.

Вопрос защиты авиационной инфраструктуры от беспилотных летательных аппаратов сегодня обсуждается преимущественно в контексте обнаружения целей и средств радиоэлектронного противодействия. При этом значительно реже рассматриваются физические средства защиты объектов. Генеральный директор ООО «Системы механической защиты» Дмитрий Дорофеев предлагает взглянуть на эту проблему применительно к вертолётной инфраструктуре и объясняет, какое место пассивные механические барьеры могут занимать в общей системе безопасности. Главная особенность вертолёта – высокая стоимость и большое количество открытых элементов конструкции. Несущий винт, рулевой винт, остекление кабины, топливная система, приборное оборудование, воздухозаборники и элементы фюзеляжа чувствительны даже к относительно небольшому повреждению. Попадание БПЛА или его обломков может привести не только к прямому ущербу, но и к выводу воздушного судна из эксплуатации на длительный срок.

На торце жилого дома создают мурал с изображением серийной силовой установки ПД-8. Инициатор проекта – ОДК-Сатурн нашей Объединенной двигателестроительной корпорации. Изображение двигателя на стене символизирует связь предприятия и города, чья история неразрывно связана с отраслью. Автор мурала – московский художник Антон Кошак. Напомним, турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных лайнеров «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства ОАК. Для разработки ПД-8 были внедрены 25 критических технологий, в том числе 17 новых. Силовая установка уже получила сертификат типа.

Отправляйтесь в Город морской славы – Кронштадт – на комфортабельном скоростном теплоходе «Метеор». Всего от 1 часа в пути, и вам откроются: Исторический парк-музей «Остров фортов»; Морской Никольский собор во всем своем величии; Якорная площадь; Петровский парк и памятник Петру I; Финский залив с живописными панорамами и морским ароматом. По пути на остров вы увидите знаменитые кронштадтские форты и насладитесь роскошными видами питерского побережья. Продолжительность трансфера на скоростном теплоходе в 3 раза меньше, чем поездка наземным транспортом из центра Санкт-Петербурга. На «Метеоре» вы не только насладитесь роскошными видами, но и сэкономите время. Поездка "Метеором" в Кронштадт — это возможность совместить быстрый трансфер с полноценной и живописной водной экскурсией. В отличие от автобусов и автомобилей, водный путь избавляет от автомобильных пробок на КАД и въезде в город.

Первый полёт опытного образца Як-130М состоялся 25 июня 2026 года. Уже 24 июля, всего через 29 дней после первого полёта, во время визита президента России Владимира Путина на Иркутский авиационный завод генеральный директор предприятия Андрей Сойнов объявил о подготовке контракта с Вьетнамом. При этом официального подтверждения сделки со стороны ФСВТС или «Рособоронэкспорта» на тот момент ещё не было — заявление носило промышленный характер. Что изменилось в версии М? Это глубокая модернизация: более 50% бортового оборудования заменили на новое. Среди ключевых обновлений радиолокационная станция БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). Она позволяет самолёту самостоятельно обнаруживать, отслеживать и сопровождать воздушные цели (например, истребители четвёртого поколения) на расстоянии до 100 км. Оптико-лазерная теплотелевизионная система прицеливания СОЛТ-130К (с телевизионными, инфракрасными и лазерными каналами). Бортовой комплекс обороны «Президент-С130» для защиты от авиационных и зенитных ракет. Новый комплекс связи КСС-130 для тактического обмена данными. Возможность применять ракеты «воздух—воздух» (Р-77-1 большой дальности и Р-74М малой дальности), а также другое вооружение класса «воздух—поверхность».

Как пишет Asia Times Гонконг, система призвана снизить преимущество ВСУ по связи. Также Москва представила и новое средство постановки помех "Купол". Оба новшества — детище частных фирм.Новая спутниковая сеть “Рассвет-3” и специализированная система постановки помех призваны восстановить возможности, утраченные Россией с прекращением доступа к Starlink. Россия внедряет новые технологии в конфликте на Украине. Помогут ли они русским одержать победу? И, что еще интереснее, обе системы представляют собой частные разработки! Россия и Украина регулярно рекламируют широкой публике новые разработки как “чудо-оружие”. Однако вскоре становится ясно, что их роль на поле боя минимальна — и тогда рекламщики хватаются за следующий продукт. Вот Россия выпустила две многообещающие новинки. Принесут ли они обещанную пользу? Первая и, пожалуй, важнейшая — это новая система спутниковой связи под названием “Рассвет-3”. Это российский ответ Starlink, потрясающей сети Илона Маска, насчитывающей от 10 870 до 10 890 спутников.

Учебно-боевой самолёт Як-130 создавался для подготовки лётчиков фронтовой авиации и освоения режимов применения современных боевых самолётов. Развитие требований к лёгким боевым платформам, интерес зарубежных заказчиков к самолётам такого класса и опыт применения авиации в ходе СВО потребовали расширения состава бортового оборудования и вооружения базового самолёта. ПАО «Яковлев» разработал Як-130М на базе Як-130 с целью усиления ударных возможностей машины при сохранении её учебной функции. Модернизация включает обновление БРЭО, расширение возможностей связи, установку новой радиолокационной станции и интеграцию более широкой номенклатуры вооружения. При этом базовая конструкция самолёта не изменяется. На Як-130М сохраняются планер и силовая установка Як-130, а основные изменения относятся к авионике, комплексу обороны, средствам связи и системе управления вооружением.