Фото: stalingrad-battle.ru Как сообщает Telegram-канал “Сталингумрак”, этому зданию больше 100 лет, руины мельницы стали одной из главных достопримечательностей города, ведь выдержали ожесточённые бои во время Сталинградской битвы. Так вот, накануне обвалилась часть кирпичной кладки фронтона, на котором была выложена фамилия владельца царицынской мельницы. Причиной стали сильные порывы ветра и ветхое состояние здания. Надо ли говорить, что помимо ограждения здания паровой мельницы необходимо вести постоянные работы по укреплению стен и отслеживанию их состояния. Но это сложнее патриотических песен на Мамаевом Кургане. Теперь мы наблюдаем, как рассыпаются в прах руины, которые хотели сохранить для потомков, передает Telegram-канал “Сталингумрак”.

12 марта 2021 года в Выставочном зале Волгоградского музея изобразительных искусств имени И.И.Машкова состоялась презентация книг, изданных в рамках проекта «Первая улица Мира»: издание «Архитектурная и социальная история улицы Мира» и художественный альбом «Первая улица Мира. Сталинград – Волгоград в изобразительном искусстве и социальной памяти горожан». Просветительская акция посвящена жителям, архитектуре и истории нашего города, в центре ее внимания – первая улица восстановленного Сталинграда – улица Мира. Проект, включающий большую программу выставок, лекций, экскурсий, пленэров, мастер-классов был реализован в 2018-2020 гг. при поддержке Благотворительного фонда Владимира Потанина. В реализации проекта приняли участие студенты кафедры социологии, общей и юридической психологии под руководством декана факультета государственного и муниципального управления Юлии Дроздовой. Часть исследовательских материалов, подготовленных научным коллективом ВИУ РАНХиГС, вошла в презентуемые издания, а также используется при проведении экскурсий и при подготовке музейных экспозиций. Научные исследования будут полезны тем, кто увлечен историей нашего города или занимается этой темой профессионально: ученым, искусствоведам, экскурсоводам, архитекторам, преподавателям.

При этом практически не рассматривался коммерческий вариант применения этих технологий. Такое общественное восприятие дронов в определенной степени ограничивало рыночный потенциал. Но изменения в воздушном законодательстве государств, серьезные глобальные инвестиции, перспективы использования БЛА в ряде ведущих отраслей делают рынок беспилотников весьма привлекательным для производителей, поставщиков компонентов, услуг и решений, операторов и других специалистов, связанных с отраслью. При преодолении ряда технических и административных барьеров, ограничивающих сейчас использование дронов, аналитики прогнозируют взрывной рост глобального рынка беспилотных авиационных систем (БАС).

В 30-х годах XX века с ростом скорости самолётов их пилоты столкнулись с таким явлением, как флаттер. В переводе с английского слово flutter означает «дрожание», «трепетание». И действительно, главным проявлением флаттера стала вибрация крыльев и органов управления самолета, а позже — несущих винтов вертолётов. Известный советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Марк Галлай в своей книге «Через невидимые барьеры» писал: «С появлением новых скоростных самолётов в авиации едва ли не всех передовых стран мира прокатилась волна таинственных, необъяснимых катастроф. Случайные свидетели, наблюдавшие эти катастрофы с земли, видели во всех случаях почти одинаковую картину: самолёт летел совершенно нормально, ничто в его поведении не внушало ни малейших опасений, как вдруг внезапно какая-то неведомая сила, будто взрывом, разрушала машину — и вот уже падают на землю изуродованные обломки: крылья, оперение, фюзеляж… Новому грозному явлению было дано название флаттер (от английского flutter — трепетать), но, если не ошибаюсь, ещё Мольер сказал, что больному не делается легче оттого, что он знает, как называется его болезнь по-латыни». Сам Галлай, работавший до войны лётчиком-испытателем ЦАГИ, а с марта 1941 года — Летно-исследовательского института, также сталкивался с этим непонятным тогда явлением. В 1941 году он провёл испытания на флаттер скоростного бомбардировщика СБ (АНТ‑40), разработки КБ Андрея Туполева.

ФОТО: ВИУ РАНХиГС За последние десятилетия Российская Федерация достигла интеграции в мировое пространство и значительного прогресса в развитии международных отношений с другими странами. И ни так называемые международные санкции, ни эпидемия COVID-19 не остановили этот процесс. Все больше и больше юридических лиц и отечественных граждан становятся участниками подобных отношений, заключают международные коммерческие и трудовые договоры, приобретают за рубежом объекты недвижимости, создают семьи с иностранцами, находят за рубежом работу и т.п. Между тем, указанные действия не всегда имеют позитивные последствия, предупредить которые можно было бы, если бы участвующие в них субъекты имели определенную юридическую подготовку и знания. Прошедшая 5 марта 2021 года на кафедре гражданско-правовых дисциплин ВИУ РАНХиГС открытая лекция на тему: «Коллизия и выбор права. Метод и способы правового регулирования отношений, осложненных иностранным элементом», как раз и была направлена на решение такого рода проблематики. Лектором выступил доцент кафедры, кандидат юридических наук, доцент Игорь Иловайский.

Ровно 60 лет назад, в марте 1961 года, противоракета с индексом В-1000 впервые поразила баллистическую ракету Р-12, сыгравшую роль мишени. С этого момента начинается история отечественной противоракетной обороны, которая организационно входит в состав Войск ПВО-ПРО, являющихся составной частью Воздушно-космических сил России А начиналось всё в 1953 году, когда советское военное руководство получило известие о том, что в США проходят испытания баллистических ракет, способных нести ядерные боеголовки. И уже в августе начальник Генштаба Василий Соколовский и ещё шесть маршалов направили письмо в ЦК КПСС с предложением рассмотреть вопрос о создании средств противоракетной обороны. А осенью собрались учёные - создатели первой отечественной зенитной ракетной системы ПВО. Однако далеко не все отнеслись тогда к маршальской идее с энтузиазмом. Например, один весьма авторитетный академик заявил, что «попасть в космосе пулей по пуле невозможно» и что взяться за решение такой задачи могут только чудаки. Но чудаки нашлись, и в числе первых был молодой доктор технических наук Григорий Кисунько. «Давайте не делать скоропалительных выводов, не отбрасывать идею с порога, не отрицать возможность создания ПРО, - убеждал маститых оппонентов тридцатипятилетний подполковник Кисунько. - Перспектива соединения высококачественной техники с электронно-вычислительной сулит огромнейшие наработки в этой области».

ФОТО: volzsky.ru Сегодня каждый желающий на платной основе может сдать тест на коронавирус в Брянске, позвонив по горячей линии 8-800-301-58-69. Кроме этого можно позвонить в областной Департамент здравоохранения, или обратиться специальный кол-центр. Время, необходимое на исследование биологических материалов, и стоимость тестирования зависит от ряда условий: типа используемого теста; наличии или отсутствии курьерской службы или специальной медицинской бригады, осуществляющей забор биологического материала при проведении анализа бесконтактным способом. способа сдачи биоматериалов. Экспресс ПЦР тест на коронавирус в Брянске могут сделать за несколько часов, но если потребуется доставлять биологические жидкости человека в лабораторию, то может потребоваться от 1 до 3 дней. Для проведения исследования может быть также произведен забор крови. Такой тест будет стоить дороже, чем исследование слюны и слизи из носоглотки. В целом стоимость такого теста в Брянске может меняться от 1 до 3 тысяч с учетом указанных критериев.

ФОТО: aviation21 Экипажи корабельных истребителей МиГ-29К 100-го корабельного авиационного авиаполка армии ВВС и ПВО Северного флота сменили лётный состав и истребители-перехватчики МиГ-31БМ отдельного смешанного авиаполка на аэродроме Рогачёво на острове Южный архипелага Новая Земля. Об этом сообщили в пресс-службе Северного флота. С ноября 2016 года по 6 января 2017 года 100-й корабельный авиационный авиаполк принимал участие в дальнем походе в Средиземное море корабельной авианосной группы Северного флота во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». «Несение опытного боевого дежурства летчиками армии ВВС и ПВО Северного флота на архипелаге Новая Земля существенно расширяет область применения истребительной авиации Северного флота в Арктике и значительно увеличивает зону контролируемого воздушного пространства над акваторией Северного морского пути», - пояснили в пресс-службе СФ.

© Фото: ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» Машины-амфибии ярко-синего цвета созданы специально для эвакуации и спасения космонавтов. Уникальные вездеходы работают во время космических взлетов и посадок. Снегоболотоход прокладывает дорогу основной группе поисково-эвакуационных машин по непроходимым топям и болотам, по снежным заносам, которые в казахстанской степи бывают выше пяти метров. Наземная группа первой выдвигается в предполагаемый район посадки спускаемого аппарата. В Казахстане по целине «Синие птицы» проходят до нескольких десятков и даже сотен километров по бездорожью. Экспедиция занимает от пары дней до полутора недель. По легенде, первыми до экипажа МКС добирается воздушная группа. Вертолет Ми-8 высаживает у места посадки десанта медиков и спасателей. На извлечение из капсулы, медицинский осмотр и эвакуацию экипажа отводится менее получаса. Разыгрывается два сценария. Первый - штатная посадка. В ней, помимо десанта медиков и спасателей, серьезную работу проводят прибывшие на место экипажи поисково-эвакуационных машин. Они обеспечивают связь, организуют обогрев космонавтов, развертывают мобильный исследовательско-медицинский пункт.

Фото: ВК34 "В Контексте" Как сообщает Telegram-канал “Сталингумрак”, военные подтвердили проведение в Волгограде парада и салюта в День Победы. В Южном военном округе военные парады также будут проведены в Керчи, Новороссийске, Севастополе, Ростове-на-Дону, Новочеркасске, Ставрополе, Владикавказе, Симферополе и Каспийске. В них примут участие порядка 15 тысяч военнослужащих, передает Telegram-канал “Сталингумрак”. Информация размещена по данным информационного агентства ВК34 "В Контексте" www.vk34.ru - зарегистрировано Управлением Федеральной Службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Волгоградской области и Республике Калмыкия (ИА № ТУ34-00489 от 06 марта 2013г.)