Создание сверхзвукового гражданского самолёта следующего поколения является важной задачей, решение которой позволит России выйти в мировые авиационные лидеры. Для испытания необходимых технологий Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в кооперации с предприятиями промышленности разрабатывают демонстратор комплекса технологий (ДКТ) «Стриж». Заказчик и координатор исследований, проводимых по государственным контрактам с Минпромторгом России, — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». Одной из технологий, которую призван апробировать летательный аппарат, является верхнее расположение силовой установки на планере. Такое решение снизит уровень звукового удара, возникающего при полёте на сверхзвуковом режиме. Силовая установка ДКТ «Стриж» проектировалась и испытывалась в рамках научно-исследовательской работы «Сивил-2025-ЦАГИ».

Северная Корея продемонстрировала на аэродроме Кальма штурмовики Су-25, несущие, по всей видимости, крылатую ракету воздушного базирования типа «Таурус» или «Штормовая тень», а также несколько малогабаритных высокоточных планирующих боеприпасов. Это первая публичная демонстрация сочетания дальнобойной ракеты класса «воздух-земля» с боевым самолетом КНДР. Ким Чен Ын включил эту новую боевую экипировку в обещание «новых стратегических военных средств» и «новых задач» для своих ВВС, сигнализируя о стремлении предоставить Пхеньяну живучий вариант нанесения ударов с большого расстояния, что может осложнить планирование противовоздушной обороны США и Южной Кореи. 28 ноября 2025 года, во время торжеств по случаю 80-летия ВВС Корейской Народной Армии на аэродроме Кальма, были показаны новые снимки северокорейских штурмовиков Су-25 с радикально измененным вооружением. На снимках было видно, что самолеты несут, по всей видимости, отечественный аналог немецко-шведской крылатой ракеты воздушного базирования Taurus KEPD 350 , дополненный несколькими высокоточными планирующими боеприпасами и ракетой класса «воздух-воздух» малой дальности, что свидетельствует о стремлении превратить устаревшую платформу непосредственной поддержки в средство нанесения ударов с большого расстояния.

Хотя комплекс С-500 изначально создавался как система противоракетной обороны, он способен решать и задачи ПВО. Российские источники утверждают, что комплекс может действовать против малозаметных самолетов, но насколько это соответствует действительности пока неизвестно. Ключ к ответу заключается в радиолокационной архитектуре. РЛС "Енисей", многоэлементная помехозащищенная активная фазированная антенная решетка (АФАР) 77Т6 изначально проектировалась для С-500. Ее особенностью была способность длительной автономной работы, в отличие от С-400, который функционирует ограниченными циклами. Кроме того, 77Т6 рассчитана на противодействие целям, оснащенным средствами радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Эта станция работает в связке с другими элементами — уже упомянутыми 91Н6А(М), 96Л6-ЦП и 76Т6, которые относятся к наиболее сложным российским средствам обнаружения воздушных целей. С высокой долей вероятности С-500 сможет "увидеть" самолет пятого поколения, но этого еще недостаточно. Все зависит от того, удастся ли станциям обнаружения и целеуказания обеспечить устойчивое сопровождение и захват цели. Учитывая заявленные характеристики комплекса РЛС, вероятность перехвата малозаметного самолета оценивается как высокая, но не дающая 100% гарантии.

Продлевать эксплуатацию старых Ми-8 бесконечно нельзя, и авиакомпании должны обновлять парки, заявил глава «Вертолетов России» (входит в «Ростех») Николай Колесов на совещании с авиаперевозчиками. Об этом пишут «Известия». Колесов отметил, что эти машины выпускались еще в Советском Союзе, срок их эксплуатации уже достиг 40 лет, поэтому их технический ресурс близок к пределу. Около 300 старых вертолетов Ми-8 в России реально заменить в ближайшие пять лет, рассказал источник, близкий к их производителю. Как уточнил источник, близкий к одной из авиакомпаний, в конце 2025 года двум десяткам старых Ми-8Т, принадлежащих разным эксплуатантам, уже отказали в продлении сроков службы. Весной 2026-го на прикол могут поставить еще 40 вертолетов и столько же следующей зимой. Это довольно ощутимый удар по экономике перевозчиков, которые вложились в многомиллионный ремонт бортов, отметил собеседник. Одной из причин ограничения эксплуатации называется проблема с хвостовой балкой на старых Ми-8Т, рассказали в Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ). Там могут появляться усталостные трещины.

Индия отказалась от приобретения американских F-35 в пользу российского Су-57, пишет InfoBRICS. Москва в глазах Нью-Дели — более надежный партнёр, чем США, и предлагает такие условия, какие не может предоставить ни одна страна в мире. Это станет для Индии началом новой эры, потому что она получит "невидимого убийцу", монстра Су-57Э, оснащенного ракетами с дальностью пуска 300-400 километров, двигателями отечественного производства, и на протяжении многих десятилетий сможет эксплуатировать ни от кого не зависящий парк самолетов и группировку кораблей. Благодаря этому Дели к 2035 году может вступить в элитный клуб нового поколения, обеспечив себе стратегическую автономию. Таким образом, президент Владимир Путин и премьер-министр Нарендра Моди сформировали альянс, который может стать образцом более устойчивого многополярного мира. Приняв стратегическое решение об укреплении своего суверенитета и самодостаточности, Индия подает недвусмысленный сигнал о том, что ее тесные связи с Россией будут только укрепляться. Соединенные Штаты пытались уговорить Дели закупать американские системы вооружения, ноесли не считать нескольких в значительной степени символических сделок о поставках оружия, этот азиатский гигант по-прежнему вооружен в основном российской боевой техникой. Климат Индии создает серьезные проблемы для любой современной техники, особенно для самых современных и сложных систем вооружений, и поэтому страна нуждается в надежном и долговечном оружии. Кроме того, вооруженные силы Индии — это огромная система, и поэтому Дели приходится уделять пристальное внимание таким вопросам как экономия средств, простота использования, ремонта, обслуживания и так далее. И последнее, по очереди, но точно не по значимости — это суверенитет.

Работая в организации пассажирских перевозок более 13 лет, мы изучили все потребности в этой деятельности и готовы предложить наше обслуживание. Наличие штата профессиональных водителей со стажем. Комфортные современные автобусы до 60 мест для перевозки пассажиров, сотрудников, школьников, туристов. Трансфер в аэропорты и вокзалы. Наш автопарк регулярно пополняется новым транспортом. Технически исправные транспортные средства. Регулярное медицинское обследование водителей перед выездом в рейс. Вежливые менеджеры, готовые проконсультировать клиента по возникшим вопросам. Заказ микроавтобуса при обращении в компанию Омнибус-Авто, дает Вам возможность арендовать автобус вместительностью до 60 пассажиров и комфортности для длительных поездок, экскурсий, загородных выездов. Предлагаем комплексное транспортное обслуживание мероприятий, форумов, соревнований. Арендовать автобус или пассажирский транспорт можно с водителем – в штате нашей компании работают профессиональные и опытные водители, обладающие необходимой категорией и лицензией на выполняемый вид работ.

Летающий ракетоносец — зачем русские инженеры устанавливают на «Герани» ракеты. В сети появились видео и фото, подтверждающие, что наши инженеры приспособили БПЛА «Герань» для применения ракет класса «воздух-воздух» ближнего радиуса Р-60. Она в состоянии поражать цели на дистанции до 10 км и обладает инфракрасной головкой самонаведения «Комар». Эта модификация «Герани» предназначена специально для того, чтобы сделать каждый подъем украинского самолета или вертолета для перехвата наших БПЛА максимально рискованным. Дефицит ЗУР, да и невозможность применять их по столь дешевым целям, вынуждает Киев использовать против волн «Гераней» альтернативные методы. Известно, что наши БПЛА действуют «стаями» или «волнами», и каждая из них может быть растянута на километры на полетном эшелоне. Поэтому неприятель поднимает для борьбы с ними все наличные силы, в том числе самолеты малой авиации, вертолеты и даже истребители. И наличие в голове стаи «ракетоносца» повышает риски для противника потерять птички в случае удачной ракетной атаки с «Герани».

Ростех восстановил десять гражданских самолетов разных типов с начала СВО. В 2022 году после введения западных санкций стартовал проект восстановления летной годности двенадцати воздушных судов, эксплуатация которых ранее была прекращена. Среди них: Ту-204/214, Ан-148 и Ил-96-400Т. На текущий момент большая часть самолетов уже возвращена в строй и эксплуатируются различными заказчиками. В частности, два грузовых Ил-96-400Т восстановлены и поставлены в SkyGates, дочернюю компанию Red Wings. Также авиакомпании переданы Ту-204 и Ту-214 для перевозки пассажиров. Оставшиеся Ту-204 будут поставлены эксплуатантам в 2026-27 годах. Самолеты оснащают новым оборудованием в соответствии с требованиями заказчиков и действующих федеральных авиационных правил. Процесс восстановления потребовал отдельных уникальных работ по полному импортозамещению отдельных компонентов. Напомним, что сейчас в Казани ведется масштабная модернизация производства для наращивания выпуска Ту-214. Параллельно идет развитие новых авиапрограмм. ОАК создает лайнеры МС-21, «Суперджет» и Ил-114-300. Строительство серийных самолетов идет одновременно с сертификацией, чтобы максимально оперативно начать поставки в авиакомпании.

Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха изготовила и передала Минобороны России новую партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. Машины прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы заказчику. «Су-34 благодаря своей универсальности и значительному арсеналу средств поражения может решать широкий спектр задач, что делает его одним из самых востребованных самолетов в ВКС. На основе опыта СВО самолет получил усовершенствования, которые позволяют бить еще точнее и мощнее за сотни километров от аэродрома базирования. По соотношению летно-технических и боевых характеристик - это один из самых лучших самолетов в мире», - сказали в Ростехе. Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

В конце ноября на аэродроме Уральского завода гражданской авиации выполнен первый полёт очередного серийного самолёта первоначальной подготовки лётного состава УТС-800. Об этом сообщили в пресс-службе УЗГА. После приземления лётчик-испытатель АО «УЗГА» Алексей Язынин отметил, что полёт прошёл в соответствии с полётным заданием. «Полёт выполнен, цель достигнута – подтверждены все характеристики устойчивости и управляемости самолёта. УТС-800 показал себя предсказуемо, замечаний к его работе нет», – сказал он. Среди преимуществ УТС-800 Алексей Язынин отметил низкую стоимость лётного часа, оптимальные скорости на этапах взлёта и посадки, подходящие для учебного процесса, а также стабильное поведение на углах атаки, приближенных к критическим, что идеально подходит для подготовки курсантов. «Конструкция самолёта проста и допускает незначительные ошибки пилотов», – добавил лётчик-испытатель. Это третий серийный УТС-800, участвующий в лётных испытаниях. Первые две машины с бортовыми номерами «06» и «07» «красные» были переданы на испытания Минобороны РФ в декабре 2024 года. Всего на данный момент УЗГА изготовил четыре самолёта УТС-800. Первый полёт первая опытная машина выполнила 28 октября 2023 года на заводском аэродроме «Арамиль» (Свердловская область). Самолёт также пилотировал лётчик-испытатель Алексей Язынин.