Оконная компания ТОО ПФ «МастерГрад», расположенная в городе Алматы, уже многие годы занимает лидирующие позиции на рынке остекления Казахстана. Обратившись к нам, вы получаете высококачественные окна, которые не только украсят ваш дом или офис, но и сделают его гораздо теплее и комфортнее. Мы специализируемся на производстве и установке окон для самых различных категорий клиентов – от частных лиц до крупных корпоративных заказчиков. Независимо от объема заказа и сложности проекта, наша команда всегда предоставляет оконные решения, которые соответствуют самым высоким стандартам качества. Основа нашей производственной линейки – это использование отечественных профилей SMART PRO и KRAFT, а также всемирно известных немецких профилей VEKA, которые славятся своей надежностью и долговечностью. Долгий срок службы и высокие эксплуатационные характеристики наших окон обусловлены также применением первоклассной фурнитуры от Axor и Winkhaus, признанных мировыми лидерами в своей области.

Цена отечественных самолетов будет значительно снижаться с наращиванием серии. Ожидается, что программа по снижению себестоимости лайнеров даст результаты в перспективе до 2030 года. «Глупо сравнивать стоимость первых образцов, которая всегда выше, и машин, выпускаемых длительное время большими тиражами. Понятно, что с наращиванием серии цена будет снижаться и притом значительно - такая задача есть. С профильным ведомствами и авиакомпаниями прорабатывается программа по снижению себестоимости самолетов, которая не одномоментно, но в перспективе до 2030 года даст результаты. Аналогично летно-технические характеристики будут доведены до целевых параметров, как это было с иностранными аналогами в свое время», – сказали в Госкорпорации Ростех. Напомним, что прогнозы по цене озвучивались давно, без учета изменений текущей экономической ситуации, ставки ЦБ и инвестиционных затрат в создание импортозамещенных версий.

Обязательная сертификация товаров – это процесс документального подтверждения продукции установленным требованиям безопасности. Подтверждение проводится путем проведения лабораторией испытаний образцов продукции и в случае их подтверждения безопасности выдается разрешительный документ. В зависимости от продукции оформляется сертификат соответствия, свидетельство о государственнойрегистрации (СГР), или происходит декларирование продукции (или можно выбрать декларирование товаров). При сертификации продукции собственного производства необходимо отталкиваться от нормативного документа, по которому будет производится продукция. Это может быть государственный стандарт ГОСТ или ТУ(технические условия. Если на продукцию недействующего ГОСТа или технология производства и/или изделия отличаются от установленных требований государственного стандарта, необходимо обязательно разрабатывать Технические условия. Планируете собственное производство продукции и не знаете какой ГОСТ применить или хотите создавать уникальные товары, тогда обращайтесь в наш центр по сертификации, инженеры разработают индивидуально под вашу продукцию технические условия или эксперты центра помогут подобрать действующий государственный стандарт.

МС-21-310 в небе над Иркутском. Фото Алексея Коршунова, IRK.ru Ожидается, что в августе 2025 года начнутся летные испытания полностью импортозамещенной версии лайнера МС-21. К ним приступят специалисты из ОАК, рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.Одновременно продолжаются сертификационные полеты Sukhoi Superjet 100. Они должны завершиться в течение этого года, сообщает «Интерфакс».29 апреля 2025 года самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 совершил свой первый полет над Иркутском. Лайнер успешно выполнил испытательную программу, экипаж провел в воздухе больше часа. Также сообщалось, что программу испытаний МС-21 планируют закрыть до лета 2026 года. В июне 2025-го специалисты приступили к сертификационным испытаниям самолета МС-21 с российскими системами. Первый полет совершили с аэродрома ЛИИ имени Громова в Жуковском.

Ход сертификации российских турбовинтового регионального Ил-114-300 и среднемагистрального самолета Ту-214 с импортозамещенными компонентами рассмотрели на площадке Координационного центра Правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, десятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта "Гражданская авиация". Мероприятие, в котором приняли участие замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; входит в "Ростех") Олег Бочаров, представители предприятий промышленности и науки, провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Поступление Ту-214 и Ил-114-300 в авиакомпании положительно скажется на развитии всей системы воздушных перевозок, повысит связность регионов и авиационную подвижность россиян.

На Иркутском авиационном заводе прошла предварительная установка интерьера отечественного производства на опытный самолет МС-21. Лайнер укомплектовали багажными полками, оконными и потолочными панелями, кухонными и туалетными модулями, гардеробными, перегородками, шторками, облицовкой и окантовкой дверей, а также креслами бизнес-класса. Элементы интерьера пассажирского лайнера изготовлены компанией «Авиационные интерьеры» в рамках крупного проекта импортозамещения. «Специалисты отметили качество исполнения нового интерьера. Некоторые комплектующие встали даже лучше, чем их иностранные аналоги, ранее изготовленные и протестированные на этом опытном самолете», – отметил начальник отдела интерьера, пассажирского и бытового оборудования ПАО «Яковлев» Генар Шувалов.

В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (№97001) на скоростях и числах Маха выше предельных проверили устойчивость и управляемость, работу комплексной системы управления и авионики. Во время полета борт достиг скорости 334 узла (~619 км/ч) и числа Маха 0.87, что на 24 узла и 0.05 числа Маха больше максимально допустимых. Испытательный полет проходил в сопровождении экспертов Авиарегистра РФ и сертификационного центра ГосНИИГА. Результаты испытаний оценены экипажем как положительные. Самолет продемонстрировал необходимые характеристики устойчивости и управляемости и надежную работу систем и алгоритмов КСУ.

Первый полет по программе состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестировано радиосвязное оборудование. Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Соловьева, Григория Кудряшова и Олега Березина. Лайнер находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах. Начало сертификационных испытаний – важный этап программы импортозамещения. Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220-230 испытательных полетов, чтобы на 100% быть уверенными в безопасности наших будущих пассажиров, – сказал главный конструктор МС-21 компании «Яковлев» Виталий Нарышкин. «На самолете, который сегодня начал сертификационные испытания, осталось всего три зарубежных системы – приводы, тормоза и генераторы. Скоро к программе подключится полностью импортозамещенная машина, на которой все системы и агрегаты будут отечественными. Сейчас она находится в цехе окончательной сборки. Мы работаем в условиях сжатых сроков, так как понимаем, что МС-21 ждут в авиакомпаниях. Поэтому параллельно с сертификацией готовим серийное производство – на заводе в разной степени готовности находится уже более 20 бортов. Ожидаем, что поставки новых лайнеров заказчикам начнутся в следующем году», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

Этот ангар с легкостью вмещает три авиалайнера, однако сегодня все внимание сосредоточено на самолете "Сухой Суперджет 100". Воздушное судно находится на регламентном техническом обслуживании, которое полностью проводится силами авиакомпании. "Нас же обучали этому, поэтому проходим постоянное повышение квалификации. Мы знаем, что делаем", - сказал Алексей Карасёв, инженер категории В 1 цеха по эксплуатации и ремонту ВС и двигателей отечественного производства. В ходе так называемого "C-check" у каждого техника своя зона ответственности. Одна группа занимается исключительно двигателями, в то время как другие отвечают за фюзеляж, шасси и системы управления. В результате самолет практически полностью разбирается, и каждая деталь тщательно проверяется на наличие дефектов. "При такой форме технического обслуживания самолета внимание уделяется всем узлам и агрегатам. Сейчас специалисты работают в кабине пилотов", - Дмитрий Аполлонов, корреспондент.

ОАК передала Минобороны России очередные новые самолеты Су-35С, изготовленные в рамках Гособоронзаказа ⭐️ Новые истребители поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования. Летчики ВКС России поблагодарили сотрудников завода за вклад, который они вносят в обеспечение обороноспособности страны. «Военные летчики дают высокую оценку характеристикам Су-35С. В ходе СВО самолет зарекомендовал себя как лучший в своем классе. Он позволяет применять широкую номенклатуру вооружения во всем диапазоне высот и скоростей, использовать самые сложные виды техники пилотирования и боевого применения. Эти истребители показывают наилучшие летные качества, превосходные характеристики навигационного и прицельного комплексов. Наши машины помогают выполнять все поставленные задачи и приближать победу», - отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.