Коллаж © «Авиация России» Необходимость замены Ан-2 назрела давно. По сути, на нём сейчас держится значительная часть всех внутрирегиональных пассажирских и грузовых перевозок, а также авиасообщение с труднодоступными и удалёнными населёнными пунктами в Сибири и на Дальнем Востоке. Как пример: 14 августа 2024 года на Ан-2 впервые за 30 лет выполнен регулярный пассажирский рейс из омского аэропорта в посёлок Усть-Ишим. Теперь жителям посёлка, чтобы попасть в областной центр потребуется всего два часа вместо 12 – на автобусе. Чтобы поддержать лёгкую пассажирскую авиацию и региональные авиакомпании в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) в октябре 2010 года начались проектные работы по ремоторизации Ан-2. Основной задачей модернизации ставился переход с авиационного бензина Б-91 и его аналогов на авиационный керосин ТС-1, за счёт чего было получено значительное снижение эксплуатационных расходов. Также требовалось увеличить межремонтный ресурс двигателя, обеспечить автономность и независимость от наземных служб при техническом обслуживании и подготовке воздушного судна к полёту, улучшить температурные условия в салоне и кабине экипажа. При этом должны были быть сохранены основные качества базовой машины.

Украинский конфликт показал, что правила ведения воздушного боя радикально изменились, пишет Business Insider. Это означает, что НАТО нуждается в укреплении систем ПВО, инновационных средствах борьбы с беспилотниками и новых концепциях размещения войск. Без всего этого с Россией альянсу не справиться. Российская военная операция на Украине, в ходе которой широко и активно используются беспилотные летательные аппараты, изменила представления о превосходстве в воздухе, сообщил командующий американской авиацией в Европе генерал Джеймс Хекер (James Hecker). Хекер, написавший в прошлом месяце статью для издания Æther Journal, заявил, что если Североатлантический альянс хочет сохранить превосходство в воздухе, ему необходимо извлечь уроки из этой операции. "Российская военная операция на Украине подтверждает, что господство в воздухе остается задачей номер один", — подчеркнул генерал. Дело не только в том, что такое господство дает авиации возможность вести успешные боевые действия, но и в том, что оно не позволяет загонять ситуацию в тупик, как это произошло на Украине.

Американские пропагандисты из The Wall Street Journal продемонстрировали умелую словесную гимнастику при написании статьи о первом ликвидированном F-16 на Украине. Оказывается, что истребитель был уничтожен в результате «крушения». Как мы понимаем, крушения ракеты типа «Искандер» на место размещения самолётов. В WSJ полностью проигнорировали сам факт удара по аэродрому в Староконстантинове Хмельницкой области, хотя и назвали ситуацию вокруг уничтожения F-16 и его пилота «инцидентом во время массированного ракетного обстрела в понедельник». Мастерству написания стоит учиться. Проанализировав последние удары русской армии, можно предположить, что целью ВС РФ являются аэродромы, на которых ранее располагались украинские Су-24, способные атаковать ракетами типа Storm Shadow и SCALP. Староконстантинов Хмельницкой области поражался не менее двух раз за это лето, что подтверждали как данные объективного контроля, так и украинские медиаперсоны.

Украина в состоянии использовать переданные ей F-16 только потому, что этих самолетов у нее еще очень мало, пишет TNI. А дополнительные поставки повлекут за собой массу практически нерешаемых проблем. Во вторник стало известно о боевом дебюте американского истребителя F-16 на Украине. Многоцелевые всепогодные истребители не вступали в бой с российскими самолетами и не проводили наземных атак, но были развернуты для отражения ударов российских ракет и беспилотников по гражданской инфраструктуре. В понедельник Москва провела крупнейшую воздушную атаку с начала конфликта, нанеся удары по 15 из 25 областей Украины. Более 200 ракет и беспилотников были выпущены по гражданским, энергетическим и топливным объектам. Несколько ракет попало в дамбу Киевской ГЭС. Семь человек погибли и почти 50 получили ранения. Президент Владимир Зеленский подтвердил, что F-16 были задействованы и помогли ВСУ сбить в общей сложности 102 ракеты и 99 беспилотников в ходе утреннего налета. Он подчеркнул возможности "Боевого сокола", принявшего боевое крещение в составе украинских ВВС.

Бывший заместитель министра обороны РФ генерал армии запаса Павел Попов был задержан по подозрению в особо крупном мошенничестве, сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко. "По данным следствия, в 2021-2024 годах Попов, отвечая за развитие, обслуживание и работу парка "Патриот", обогащался за счет этого учреждения, действуя совместно с директором парка Вячеславом Ахмедовым и заместителем начальника Главного управления инновационного развития Минобороны РФ Владимиром Шестеровым, которые ранее привлечены к уголовной ответственности", - пояснила Петренко. Как считает следствие, "Попов организовал выполнение строительных и ремонтных работ, а также поставку различных материальных ценностей себе на загородный участок в Красногорском районе Подмосковья за счет парка "Патриот". Кроме того, согласно версии следствия, через своих подчиненных Попов принуждал руководителей коммерческих организаций, работавших с парком "Патриот", выполнять строительно-монтажные работы у себя в загородных апартаментах, не оплачивая их.

На международном военно-техническом форуме "Армия-2024", который проходил с 12 по 14 августа 2024 года в конгрессно-выставочном центре "Патриот", состоялась презентация самолета Я-130М. Сразу следует отметить, что это не просто модернизация самолета Як-130, а превращение учебно-боевого самолета в полноценный легкий боевой самолет. В инфополе это событие было отмечено рядом кратких сообщений федеральных информационных агентств. Но проект, как и самолет Як-130 с его уникальными летно-техническими характеристиками, заслуживает более детального обзора, что мы и решили сделать. В презентации самолета Я-130М принимали участие генеральный директор ПАО "Яковлев" (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") Андрей Иванович Богинский, генеральный директор Иркутского авиационного завода (ИАЗ, входит в ОАК госкорпорации "Ростех") Александр Алексеевич Вепрев и заместитель главного конструктора самолета Як-130 Дмитрий Константинович Попов, который и рассказал нам в деталях о проекте модернизации самолета.

ПАО «Яковлев» продолжает работы над проектом лёгкого учебно-тренировочного самолёта Як-152, предназначенного для первоначальной подготовки лётчиков Воздушно-космических сил России. В конце 2023 года завершились государственные совместные испытания Як-152, в ходе которых были подтверждены основные лётно-технические характеристики самолёта. Следующим этапом развития проекта станет импортозамещение немецкого двигателя RED A03, воздушного винта и других комплектующих Як-152 на российские аналоги. В качестве потенциальной замены рассматривается турбовальный двигатель ВК-650В, изначально разработанный для оснащения вертолётов Ка-226, «Ансат» и VRT-500. Эскизное проектирование адаптации ВК-650В к Як-152 уже проведено, и, по мнению разработчиков, двигатель подходит для самолёта. «Мы с коллегами из ОДК провели эскизную работу по "привязке" двигателя ВК-650 к данному самолёту. Двигатель подходит, но у них приоритет – это двигатель для вертолёта. Потом будем работать над данным двигателем для самолёта. Мы такую предварительную работу с ОДК провели. Данную машину мы не оставляем», – рассказал генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский корреспонденту РИА Новости.

Сегодня утром Вооруженные Силы Российской Федерации нанесли массированный удар высокоточным оружием большой дальности воздушного и морского базирования, оперативно-тактической авиацией ВКС России, ударными беспилотными летательными аппаратами по критически важным объектам энергетической инфраструктуры, обеспечивавшим работу военно-промышленного комплекса Украины. Объектами удара стали электроподстанции в Киевской, Винницкой, Житомирской, Хмельницкой, Днепропетровской, Полтавской, Николаевской, Кировоградской и Одесской областях. Также нанесено поражение газокомпрессорным станциям в Львовской, Ивано-Франковской и Харьковской областях, обеспечивающим функционирование газотранспортной системы Украины. Кроме того, ударам подверглись места хранения авиационных средств поражения, переданных Киеву западными странами, на аэродромах в Киевской и Днепропетровской областях. Все назначенные цели поражены, в результате отмечаются перебои в электроснабжении, сорваны железнодорожные перевозки вооружения и боеприпасов к линии боевого соприкосновения.

Су-34 – бомбардировка в любое время, в любой обстановке Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры противника, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования. Самолет способен выполнить задачу при огневом и радиоэлектронном противодействии противника, днём и ночью, в любых метеорологических условиях. Экипажи Су-34 применяют неуправляемые и управляемые авиационные средства поражения, а также успешно решают задачи воздушной разведки и радиоэлектронной борьбы. У Су-34 беспрецедентная номенклатура применяемого оружия: 16 видов высокоточного управляемого и 19 видов неуправляемого, причём некоторые виды управляемого оружия авиакомплекс может применять в многоканальном режиме (до 6 целей одновременно). В зоне специальной военной операции экипажи Су-34 ежедневно наносят сокрушительные ракетно-бомбовые удары по противнику, уничтожая опорные пункты и укреплённые позиции украинских боевиков.

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) имени Ю. А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") ввел в эксплуатацию новые объекты, которые позволят масштабировать производство истребителей пятого поколения Су-57. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации. "На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО "ОАК" входит в госкорпорацию "Ростех") построили новые объекты для развития производства самолетов пятого поколения Су-57. Торжественное мероприятие по вводу мощностей в эксплуатацию приурочили к 90-летнему юбилею предприятия. Запущены в строй корпуса отработки топливной системы, также завершена первая очередь строительства эллинга для отработки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для масштабирования серийного производства самолетов", - сказали там. Отмечается, что возведение и оснащение оборудованием новых объектов финансировалось за счет средств ОАК. "Техперевооружение и расширение производственных мощностей комсомольского завода - это многолетняя инвестиционная программа с привлечением большого объема государственного финансирования и вложением собственных средств корпорации. Таким образом, мы создали самое передовое и масштабное высокотехнологичное производство для выпуска самых современных авиационных комплексов", - привели в пресс-службе слова генерального директора корпорации Юрия Слюсаря.