Турбовинтовой Ил-114-300 нашей ОАК отправился туда, где климат не прощает инженерных ошибок. Лайнер совершил беспосадочный перелет из подмосковного Жуковского в узбекскую Бухару, преодолев более 2,7 тысяч километров за 6 часов 15 минут. В республике запланировано более 30 полетов в рамках дополнительных сертификационных испытаний. Главная цель – подтвердить, что в условиях экстремально высоких температур все системы воздушного судна работают штатно. Инженеры детально проверят, как поведут себя силовая установка, авионика, вспомогательные системы и даже интерьер салона.

Минобороны регулярно сообщает о поражении объектов ВСУ фугасными авиабомбами (ФАБ), оснащенными универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК). Такими боеприпасами вооружен фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти машины поставляет в армию наша ОАК. «Применение ФАБов с УМПК – это пример качественного симбиоза боевого самолета и боеприпаса. Комбинированная инерциально-спутниковая система наведения УМПК позволяет экипажу, используя заранее заданные координаты, осуществлять сброс на удалении в несколько десятков километров от цели. Возможность Су-34 нести одновременно несколько ФАБ позволяет наносить удары высокой точности и очень большой мощности», – сказали в Ростехе.

Эти государства активно ищут независимые от западных санкций авиационные платформы для обновления своих гражданских и специальных воздушных флотов. Президент Филиппин Фердинанд Маркос-младший в ходе двусторонних встреч подчеркнул важность транспортной связности. Филиппинская сторона рассматривает Ту-214 для развития среднемагистральной сети между островами архипелага и материковой Азией. Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим выразил заинтересованность в технологическом суверенитете гражданской авиации. Малайзийские эксперты изучают возможность использования российских лайнеров для снижения зависимости от Airbus и Boeing. Исторически имея опыт эксплуатации советской и российской авиатехники, вьетнамская делегация во главе с премьер-министром Ле Минь Хынгом предметно ознакомилась с характеристиками пассажирского Ту-214 для обновления региональных маршрутов.

Подготовка к первому полёту опытного образца УТС-800 с российским двигателем ВК-800СП сейчас на финишной прямой. Об этом 18 июня 2026 года сообщила официальный представитель Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Екатерина Згировская на выставке «Национальная безопасность. Беларусь-2026». Ключевой завершённый этап — наземные частотные испытания проводили специалисты УЗГА совместно с Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. С. А. Чаплыгина на производственной площадке завода в Екатеринбурге. Инженеры определили резонансные частоты планера самолёта и динамические характеристики системы управления. Главная цель — исключить опасные вибрации, которые могут возникнуть в полёте, и подтвердить, что конструкция соответствует требованиям лётной безопасности. Параллельно проверяли работу ключевых бортовых систем: электроснабжения, гидросистемы, системы управления, шасси и радиоэлектронного оборудования. Особое внимание уделяли тому, как всё это функционирует на разных режимах работы новой силовой установки.

17 июня 2026 года холдинг «Вертолёты России» подписал документы на поставку в Иран 21 гражданского вертолёта Ми-171, которые предназначены для иранского Общества Красного Полумесяца. Машины планируют использовать в санитарных операциях (эвакуация пострадавших, доставка медиков), для транспортных функций (перевозка грузов и пассажиров) и решения других социально значимых задач. По данным иранского информагентства IRNA, цель сделки — укрепить логистику и авиапарк спасательных служб страны. Подписи под документом поставили генеральный директор холдинга Николай Колесов и глава иранского Общества Красного Полумесяца Пирхоссейн Коливанд. Первые вертолёты планируется передать заказчику в 2027 году. По уточнённым данным, первые четыре машины должны поставить к марту 2027 года. Новые вертолёты оснастят дополнительным оборудованием: очками ночного видения, средствами пожаротушения, медицинским и поисково-спасательным оборудованием.

Обсуждается сценарий, при котором авиабаза Хмеймим может изменить свой сугубо боевой статус. Новые сирийские власти предлагают перепрофилировать её в совместный тренировочный центр для подготовки местных военных сил с привлечением российских инструкторов, а также использовать объект для гуманитарных миссий. Этот сценарий отражает текущий компромиссный план переходной администрации временного президента Сирии Ахмеда аш-Шараа по реструктуризации российского военного присутствия. Изменение статуса Хмеймима с боевой авиабазы на совместный учебный центр позволит сторонам решить несколько взаимосвязанных геополитических, военных и внутриполитических задач.

15 июня 2026 года стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress (регистрационный номер 60-0061) потерпел крушение вскоре после взлёта с авиабазы «Эдвардс» в Калифорнии (пустыня Мохаве, примерно в 160 км к северу от Лос-Анджелеса). Авария произошла около 11:20 по местному времени (PDT). На борту находились 8 человек: военнослужащие ВВС, гражданские специалисты и подрядчики. Среди них были двое сотрудников компании Boeing. Полёт был плановым — он проводился в рамках программы модернизации радара самолёта (тестировалась новая активная фазированная антенная решётка, AESA). После падения самолёт мгновенно загорелся и полностью разрушился. На месте остался обугленный участок пустынной местности. Видеозаписи с места происшествия показали, что шансов на выживание не было — крушение признали «не оставлявшим шансов на выживание». Все 8 человек погибли.

Сводный поисковый отряд, в состав которого вошли объединения «Натангия», «Рубеж» и «Экипаж», обнаружил в Багратионовском муниципальном округе обломки советского штурмовика Ил‑2. Место падения локализовано между посёлками Новоселово и Пограничный. Вместе с фрагментами самолёта найдены останки двух членов экипажа, личности которых удалось установить. Экипаж проходил службу в составе 539‑го штурмового авиационного ордена Кутузова полка (182‑я штурмовая авиационная Тильзитская дивизия, награждённая орденами Суворова и Кутузова). По данным поисковиков, самолёт был подбит 26 марта 1945 года в ходе боевых действий на завершающем этапе Великой Отечественной войны (в период Восточно‑Прусской стратегической наступательной операции).

Госкорпорация «Ростех» сообщила, что российский истребитель пятого поколения Су-57 способен выполнять функции воздушного командного пункта, в том числе для управления беспилотными летательными аппаратами. В «Ростехе» охарактеризовали Су-57 как «высокоинтеллектуальный самолёт», оснащённый передовым бортовым компьютером и имеющий широкую номенклатуру современного и перспективного вооружения. Возможность интеграции с беспилотными системами делает истребитель ключевым элементом сетецентрических военных операций. Пилот Су-57 может управлять беспилотниками прямо с борта истребителя, что превращает его в полноценный центр управления целой армадой дронов. Это кратно повышает боевые возможности самолёта. Заявление прозвучало вскоре после первого полёта 19 мая модификации Су-57Д — двухместной версии истребителя. Она считается особенно хорошо оптимизированной для выполнения функций управления и контроля за счёт расширенных возможностей экипажа. Второй член экипажа в этой модификации может выполнять роль оператора роботизированных систем, действующих в связке с истребителем

Глава ГТЛК Михаил Парнев официально подтвердил предметный интерес со стороны российских авиакомпаний к новому региональному лайнеру Ил-114-300. Потребность перевозчиков оценивается почти в 40 воздушных судов. ГТЛК уже занимается проработкой финансовой модели и поиском источников льготного финансирования для этих сделок. Важнейшим шагом стало вручение самолету Ил-114-300 сертификата типа, подтверждающего его готовность к серийному производству и коммерческой эксплуатации. Первым коммерческим эксплуатантом станет «2-й Архангельский объединенный авиаотряд» — ГТЛК уже подписала с ним твердый договор на лизинг первых 3 машин с поставкой в 2026 году. Самый крупный потенциальный заказчик на данный момент — единая дальневосточная авиакомпания «Аврора». Вице-премьер Виталий Савельев подтвердил, что перевозчик рассматривает закупку до 20 единиц Ил-114-300, а контракт находится в финальной стадии готовности. Также высокий интерес к лайнеру проявляют такие региональные компании, как «КрасАвиа» и «ИрАэро».