Как создавался этот истребитель, чем он отличается от иностранных аналогов и почему считается лучшим в своем классе 6 октября 1977 года впервые поднялся в небо истребитель МиГ-29. Это была новаторская и передовая во всех отношениях боевая машина нового, четвертого поколения. В тот день никто не мог предположить, что новому «МиГу» будет уготована сложная и неоднозначная судьба. Этот самолет одним из первых, если брать в расчет советские военные машины, был представлен на международных авиасалонах и произвел там эффект разорвавшейся бомбы. Ничего достойного «двадцать девятому» в то время потенциальные противники противопоставить не смогли. В то же время основная часть летной жизни этого фронтового истребителя пришлась на драматичный этап 1990-х — начала 2000-х. Довелось самолету поучаствовать и в боевых действиях. Судьба этого «МиГа» с самого рождения тесно переплеталась с судьбой еще одной выдающейся боевой машины — Су-27. По замыслу создателей и заказчика, которыми являлись советские ВВС, МиГ-29 планировался массовой и основной боевой машиной, парк которой должен составлять около 60-70% от всего количества истребителей, при этом Су-27, как более тяжелый и дорогой, занимал бы оставшиеся 30-40%. На деле же все получилось с точностью до наоборот. Сегодня наш материал посвящается уникальному отечественному истребителю, летная жизнь которого продолжается, несмотря на почтенный возраст — 48 лет со дня рождения.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха представит на 19-й Международной авиационной выставке в Дубае новейший российский авиадвигатель пятого поколения 177С. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга. "Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха продемонстрирует на 19-й Международной авиационной выставке двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации, новейший ВК-650В для легких вертолетов и СМ-100 для перспективных беспилотных летательных аппаратов и учебно-тренировочных самолетов", – информировали в пресс-службе. В холдинге отметили, что в этих силовых установках применены новые конструкторские решения, передовые отечественные технологии и материалы, что обеспечивает их высокую эффективность и надежность работы. В частности, двигатель ВК-650В получил сертификат типа в декабре 2024 года и сейчас успешно проходит летные испытания в составе российского вертолета "Ансат".

В Липецкой области потерпел крушение истребитель-перехватчик МиГ-31. Экипаж успешно катапультировался и выжил. Об этом сообщает Минобороны России. Как уточняет ведомство, самолет потерпел аварию при заходе на посадку после выполнения планового учебно-тренировочного полета. Советский сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 был разработан в 1970-е годы на базе МиГ-25. Предназначен для уничтожения и перехвата воздушных целей на предельно малых, средних и больших высотах. Способен развивать скорость до 3000 км/ч и быстро набирать высоту до 21 000 метров. Истребители МиГ-31 являются единственными носителями гиперзвуковых ракет "Кинжал". Они успешно применяют их в ходе СВО.

Сертификация нового российского регионального самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год, следует из выступления главы Росавиации Дмитрия Ядрова на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике 7 октября. "Ил-114-300 находится фактически на завершающей стадии сертификации, и планируем, что сертификация и выдача сертификата типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года", — рассказал он. Еще в середине сентября Ядров провел заседание по ходу сертификации этой машины на площадке Координационного центра правительства России, где управляющий директор компании-разработчика этого типа "Ил" Даниил Бренерман обещал, что самолет планируется сертифицировать до конца 2025-го. 66-местный Ил-114-300 представляет собой улучшенную версию базового самолета Ил-114-100, которая получила более мощный двигатель ТВ7-117СТ-01 и более современную авионику. Сейчас в испытаниях задействованы три опытных самолета.

Работы по сертификации самолетов МС-21 должны быть завершены в текущем и 2026 году, заявил директор Авиационного сертификационного центра Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА) Олег Страдомский. Об этом сообщает телеканал "Россия 1". По его словам, после сертификации воздушных бортов можно быть полностью уверенным в безопасности лайнеров. "В этом году и в 2026 году должны быть завершены работы по сертификации импортозамещенных вариантов воздушных судов. Это МС-21 с отечественными двигателями ПД-14. А также SJ-100 новой версии тоже с отечественными двигателями ПД-8. После наших подписей будьте уверены – все в порядке, все в безопасности, за все мы отвечаем", – указал Страдомский. В правительстве РФ ранее поставили задачу авиапроизводителям: новые российские самолеты "Байкал" и МС-21 должны быть готовы к запуску в серийное производство в конце 2026 года. Глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что в 2026 году планируется выпустить четыре самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14.

Росавиация ожидает выбытия к 2030 году 339 самолётов и 200 вертолётов. Из общего числа списанию подлежат 230 отечественных и 109 иностранных воздушных судов. Об этом 7 октября на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике рассказал глава Росавиации Дмитрий Ядров. По его словам, значительная часть отечественных самолётов находится в эксплуатации от 40 до 60 лет. Парк 76 авиакомпаний насчитывает 1135 воздушных судов, из которых фактически используется 1088. Выбытие этих моделей требует пополнения парков авиакомпаний новыми отечественными разработками. Для лёгкой авиации вместо Ан-2 проходит сертификацию ЛМС-901 «Байкал». Он предназначен для выполнения аналогичных задач на малоподготовленных маршрутах. Для региональных перевозок малой и средней дальности предназначены ТВРС-44 «Ладога» и Ил-114-300. Эти типы, а также Ан-24/26 с продлённым ресурсом заменят Як-40 и исчерпавшие ресурс самолёты ОКБ Антонова.

Компания "Кингпро" (резидент ЦБСТ) создала систему воздушного старта для беспилотного летательного аппарата самолетного типа, которая позволяет сэкономить до 20% заряда аккумулятора. Об этом ТАСС сообщили в Центре беспилотных систем и технологий (ЦБСТ). Там уточнили, что новый комплекс, получивший название "Секира Призрак", состоит из мультироторного дрона "Секира" и БПЛА самолетного типа "Призрак". "Мультироторный дрон поднимает на высоту БПЛА самолетного типа, и тот стартует прямо в воздухе - новый подход не только позволяет экономить до 20% энергии заряда аккумулятора, которая затрачивается при взлете, но и делает сам процесс запуска более безопасным. В то же время летающий дронопорт после запуска может выполнять функцию ретранслятора", - говорится в сообщении. По данным разработчиков, дальность запускаемого с платформы беспилотника "Призрак" составляет до 120 км, масса его полезной нагрузки в виде боевой части - до 3 кг.

5 октября 2025 года исполнилось 95 лет со дня рождения лётчика-космонавта СССР №4, дважды Героя Советского Союза, генерала авиации Павла Романовича Поповича. Накануне этой даты 4 октября в Звездном городке состоялся торжественный вечер, на котором присутствовали дочери космонавта, его коллеги по работе, руководство городка, местные жители. Особый интерес они проявили к историко–документальной филателистической выставке «Полеты «Беркута». Как заявил ее куратор Дмитрий Ярошевский, она включила в себя подборку первых газетных полос 1962 года г., посвященных полету кораблей «Восток–3» и «Восток–4», а также некоторое количество конвертов и открыток 60–70 – х годов со спецгашениями и подлинными автографами Павла Поповича, Адрияна Николаева и Юрия Артюхина. – Так сложилось, что с самого начала космической эры, – пояснил Дмитрий Васильевич, – вся история космонавтики непременно находила отражение на почтовых миниатюрах разных стран мира большинство из которых было выпущено, что называется, «по горячим следам» этих эпохальных событий.

«Многофункциональный бомбардировщик Су-34 давно стал легендой. Эта машина сочетает высокую маневренность, широкий спектр вооружения и способность эффективно действовать в любых условиях. В ходе применения в зоне СВО он подтвердил статус лучшего в своем классе и остается одним из ключевых элементов боевой авиации России. Мы понимаем высокую востребованность этого самолета в войсках. Наши авиазаводы не снижают темпов выпуска Су-34 и регулярно поставляют новые машины заказчику, укрепляя обороноспособность страны. До конца года запланированы новые поставки», - сказали в Ростехе. Истребители-бомбардировщики прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы заказчику. «В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажем ВКС осуществлена приемка самолетов Су-34. Особенность данного самолета характеризуется тем, что мы можем выполнять боевые задачи во всем диапазоне скоростей. Данный самолет на СВО зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Мы можем применять средства авиационного поражения как управляемые, так и неуправляемые», - отметил летчик Су-34 Воздушно-космических сил России.

Международные соревнования и финал Кубка России по парашютному спорту стартовали в Чеченской Республике с участием более 100 спортсменов из России, Казахстана и Белоруссии. Соревнования проходят на территории Российского университета спецназа имени Владимира Путина. Об этом сообщает ТАСС. "В этом году у нас рекордное количество участников. Более 110 парашютистов всего. География очень широкая: спортсмены из Магадана, Волгограда, Юга России, центральной части, Урала, Сибири. Все сильнейшие спортсмены России, Белоруссии и Казахстана собрались здесь, чтобы в конце сезона определить, кто же из них сильнейший", – рассказал главный тренер сборной России по парашютному спорту и главный судья соревнований Вадим Ниязов. Участники будут состязаться в дисциплине "точность приземления". Финал Кубка России пройдет в дисциплинах купольного пилотирования, включая многоборье, дальность, точность и скорость.