15 октября 2024 года на площадке Национального центра вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова в подмосковном Томилино совершил первый полёт в режиме висения модернизированный вертолёт Ми-34М1. Машина оснащена турбовальным двигателем ВК-650В производства «ОДК-Климов». Ранее вертолёты с двигателем ВК-650В в воздух не поднимались. Изначально он проектировался для замены импортных силовых установок на вертолётах «Ансат» и Ка-226. Ми-34М1 стал первым летающим вертолётом с двигателем ВК-650В, опередив «Ансат», который только готовят к началу сертификационных лётных испытаний с этим турбовальным двигателем. ОКБ Михаила Миля разработало Ми-34 в 80-х годах в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта для замены использовавшихся для этих целей Ми-1 и Ми-2. В качестве силовой установки был использован поршневой двигатель М-14В-26 мощностью 325 л.с. конструкции И.М. Веденеева. В 2009 году «Вертолёты России» объявили о планах по возобновлению выпуска Ми-34 в двух вариантах: модернизированном поршневом Ми-34С1 и газотурбинном Ми-34С2 с двигателем Arrius 2F мощностью 504 л.с. компании Turbomeca. Как заявил накануне МАКС-2009 генеральный директор ОАО «Вертолёты России» Андрей Шибитов, одна из задач, которая стояла тогда перед холдингом – диверсификация модельного ряда с целью перехода в нишу наиболее продаваемых машин в гражданском секторе.

МС-21-310 © Роман Гусаров, AVIA.RU В ближайшее время планируется начать строительство второй очереди логистического комплекса Иркутского авиационного завода Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") для производства российского гражданского самолета МС-21. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные аппарата первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова. Первый зампред правительства посетил площадку завода вместе с губернатором региона Игорем Кобзевым и первым зампредом Совета Федерации Андреем Яцкиным. Гендиректор ПАО "Яковлев" (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") Андрей Богинский доложил Мантурову о ходе работ по модернизации и расширению предприятия под обеспечение серийного выпуска МС-21 – до 36 машин в год (три самолета в месяц). "В ближайшее время планируется начало строительства второй очереди логистического комплекса. Данный проект имеет особую важность, поскольку Иркутский авиационный завод становится важным авиастроительным центром, куда будут доставляться комплектующие и агрегаты со всей страны. Только в масштабах ОАК кооперация включает предприятия в Подмосковье, Нижнем Новгороде, Ульяновске, Воронеже и Комсомольске-на-Амуре", – отметил Богинский, слова которого приводятся в сообщении.

Экс-командующий 58-й армией генерал-майор Иван Попов заявил, что экспертиза в отношении него в рамках уголовного дела о мошенничестве и служебном подлоге не установила каких-либо зависимостей, в том числе от денежных ставок на спортивные результаты, о которых заявило гособвинение в начале судебного процесса в Тамбове, обвинив его в патологическом влечении к азартным играм — лудомании. «В рамках предварительного расследования уголовного дела в отношении меня, ещё до моего задержания и ареста, в ходе проведения назначенной мне экспертизы судмедэксперт не выявил у меня никаких зависимостей, в том числе денежные онлайн-ставки на спортивные результаты, о которых заявил прокурор в своём обвинительном заключении, как о мотивах, якобы толкнувших меня на хищения, которые я не совершал», — рассказал Попов в Тамбовском гарнизонном военном суде после оглашения прокурором обвинительного заключения. По словам адвоката генерала Сергея Буйновского, все обвинения в отношении его подзащитного «необоснованны и абсурдны, строятся на домыслах, предположениях и фантазиях следователя». Защита настаивает на невиновности Попова и утверждает, что он одалживал деньги генерал-лейтенанту Олегу Цокову (основной фигурант, дело в отношении него было прекращено в связи со смертью).

Очень яркой страницей в истории ОКБ Сухого является создание самолёта корабельного базирования Су-27К (Су-33), на котором впервые в отечественном авиастроении был реализован трамплинный взлёт с палубы и посадка на корабль с помощью зацепления посадочного гака за трос. В последний день октября 1989 года в подмосковном Жуковском заседал методический совет ЛИИ по вопросу первой посадки на палубу. Михаил Симонов, который был обязан присутствовать на нём, посчитал, что ему необходимо остаться в Крыму (там находился наземный испытательный комплекс «Нитка»). Тогда члены совета свернули заседание и тоже отправились в Крым. 1 ноября 1989 года на борту корабля находилась авторитетная правительственная комиссия, члены которой (председатель – вице-адмирал Устьянцев А.М., члены – директор Черноморского судостроительного завода Макаров Ю.И., Генеральный конструктор ОКБ Сухого Симонов М.П., главный конструктор корабля Белов Л.В., руководитель службы лётных испытаний ОКБ МиГ Рязанов О.Т.), в довольно напряженной обстановке, подписали документ о готовности Су-27К к посадке на палубу.

Иркутский авиационный завод играет ключевую роль в укреплении авиационной отрасли России, выпуская военные самолеты и готовясь к серийному запуску самолета МС-21. Генеральный директор ПАО «Яковлев», которое входит в ОАК госкорпорации «Ростех», Андрей Богинский рассказал о ходе работ по модернизации и расширению производственной базы предприятия под обеспечение серийного выпуска самолетов МС-21 – до 36 машин в год, или 3 самолета в месяц. Также в рамках модернизации производственных мощностей завода запланирована закупка свыше 400 единиц оборудования, существенная часть которого уже законтрактована или введена в эксплуатацию. В рамках программ капитального строительства к настоящему времени уже возведены новый ангар для наземной отработки и кастомизации МС-21, корпус для инженерных служб, а также новый цех окончательной сборки военной техники, позволивший высвободить площади для проекта МС-21. На различных этапах строительства сегодня находятся цех гальванических покрытий, новый цех механосборочного производства и ангар для наземной аэродромной техники.

Беспилотник «Форпост» днем и ночью следит за передвижением вражеских войск в зоне спецоперации, он видит противника на расстоянии до 100 километров от линии соприкосновения и остается незамеченным. Работники производства передового БПЛА рассказали «Звезде» о его особенностях. «При возможности полета до 18 часов обеспечивает длительное нахождение в воздухе, что позволяет вести разведку, корректировку и нанесение ударов на дальние расстояния», - отметил начальник военного представительства на предприятии-изготовителе Максим. «Форпост» ударной модификации может нести управляемые ракеты или планирующие авиабомбы, эта версия также используется на СВО. «Мы работали по автомобилям, стационарным объектам, по танкам практически весь диапазон целей. Все цели поражаются достаточно уверенно. У нас несколько точек все работают по задачам в своих секторах, в принципе перекрываем всю линию соприкосновения с противником», - поделился инженер по эксплуатации комплекса Доцент.

Минобороны России сообщило о нанесении 36 групповых ударов высокоточным оружием и ударными беспилотными летательными аппаратами по украинскому тылу за неделю. Российское оборонное ведомство уточнило, что в результате этих ударов были поражены предприятия ВПК противника, а также энергетические объекты, обеспечивавшие их работу. Удалось поразить и украинскую инфраструктуру военных аэродромов. Досталось и цехам производства беспилотных летательных аппаратов вместе с местами их хранения. Также сообщается, что в ходе групповых ударов поражались склады боеприпасов и военно-технического имущества неприятеля, а также пункты временной дислокации боевиков ВСУ, украинских националистов и иностранных наемников.

Удар «Иноходца» В ходе разведывательных мероприятий военнослужащие группировки войск «Север» с помощью БпЛА выявили танк ВСУ, укрывшийся в лесополосе в приграничном районе Курской области. Точные координаты места нахождения боевой машины противника были переданы расчету БпЛА «Иноходец», который нанес удар по выявленной цели. В результате прямого попадания ракеты танк боевиков ВСУ был уничтожен. История создания "Иноходца" и его основные характеристики. Первым появился "Орион", нацеленный на гражданское использование. На его борту предусматривалось размещение различного мониторингового оборудования или радиоретрансляторов. Основные характеристики "Ориона" таковы: размах крыльев - 16 метров, длина аппарата - 8 метров, взлетная масса - 1200 кг, максимальная масса полезной нагрузки - 200 кг, продолжительность непрерывного полета - не менее 24 часов, крейсерская скорость - 180 км/час, может подниматься на высоту 7500 метров.

В Восточно-Китайском море боевые корабли ВМФ России и ВМС Китая провели тренировку по спасению на море. Совместный российско-китайский отряд кораблей в настоящее время продолжает патрулирование в Азиатско-Тихоокеанском регионе. По замыслу учения одно из гражданских судов, находящихся в районе патрулирования, подало сигнал бедствия. Штабом отряда было принято решение оперативно направить к месту бедствия спасательный вертолёт Ка-27ПС. После обследования назначенного района с воздуха и обнаружения на поверхности «терпящего бедствие», российская спасательная группа выполнила подъём с воды манекена в гидрокостюме, и доставила его на БПК «Адмирал Трибуц», где условно ему была оказана необходимая первая помощь. В рамках российско-китайского патрулирования в Азиатско-Тихоокеанском регионе в составе совместного отряда боевых кораблей ВМФ России представляют большие противолодочные корабли «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Трибуц» Тихоокеанского флота. От военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая в патрулировании задействованы эсминцы «Синин» и «Уси», фрегат «Линь И», а также корабль комплексного снабжения «Тайху».

В интервью (https://ria.ru/20241014/taskaev-1977892565.html) РИА Новостям (https://t.me/rian_ru) летчик-испытатель Роман Таскаев рассказал о ближайшем будущем перспективной разработки нашей ОАК самолета – Як-130М. Машина создана на базе учебно-боевого Як-130. Модернизация коснулась расширения боевых возможностей самолета – он должен стать полноценным легким истребителем, сохраняя при этом учебные функции. Идет подготовка опытных образцов к испытаниям. «Мы должны принять машины на предприятии. После того, как завершим программу заводских испытаний, передадим самолеты на государственные», – сказал Таскаев. Модернизированный Як-130М должен заинтересовать в том числе иностранных заказчиков. В этой связи самолет получил оборудование, соответствующее требованиям заграничных партнеров. «С первого контракта зарубежные заказчики просили ставить радиолокатор на Як-130. Мы пошли по пути наращивания боевых возможностей, чтобы локатор работал и по земле, и контролировал изменения погоды, как это сделано на гражданских воздушных судах», – рассказал летчик-испытатель. Повысится и боевое могущество самолета. В частности, в состав вооружения дополнительно войдут ракеты класса «воздух-воздух» и высокоточные авиационные средства поражения класса «воздух-земля».