Старт ДПЛА «Пчела» с пусковой установки на колесном шасси 30 лет назад в СССР был создан один из самых первых в мире боевых беспилотных аппаратов. «Пчела» — хронологически самый последний из беспилотников, созданных в Советском Союзе. Его разработка завершилась на излете советской эпохи. Появившийся в непростое для страны время беспилотник во многом стал олицетворением несбывшихся надежд отечественных разработчиков. «Армейский стандарт» вспомнил историю. Успешное применение Израилем беспилотных летательных аппаратов в 1982 году в долине Бекаа дало мощный импульс к развитию данного направления техники и в нашей стране. Согласно постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР, планировалось создание трех беспилотных комплексов. Это фронтовой комплекс «Строй-Ф» с дистанционно пилотируемым летательным аппаратом «Коршун»; армейский комплекс «Строй-А» с двумя типами летательных аппаратов «Дятел-1» и «Дятел-2»; комплекс дивизионного уровня «Строй-П» с аппаратами «Пчела». В силу ряда причин, в числе которых и недостаточное внимание к данной тематике работ, позднее и недостаточное финансирование, из этих трех проектов был полностью реализован только «Строй-П» — самый легкий комплекс, разработка которого была наименее ресурсозатратной.

Фрегаты проекта 22350 стали первыми крупными надводными боевыми кораблями, спроектированными и построенными в России в постсоветский период. При стандартном водоизмещении 4550 тонн и длине 135 метров, корабли несут мощное ракетное, противолодочное и зенитное вооружение. Максимальная скорость - до 29 узлов. Автономность достигает 30 суток. Достижение высоких характеристик стало возможным благодаря использованию дизель-газотурбинного агрегата М55Р, имеющего в своём составе форсажный газотурбинный двигатель М90ФР, маршевый дизельный двигатель 10Д49, редуктор РО55 и трансмиссии. На корабль устанавливается по два агрегата, приводящих винты фиксированного шага. Головной корабль проекта "Адмирал флота Советского Союза Горшков" был заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду в конце октября 2010 года, а его испытания были завершены только в середине 2018 года. Второй корабль проекта "Адмирал флота Касатонов" заложен в конце ноября 2009 года, вступил в строй в июле 2020 года. Третий и четвёртый корабли, заложенные в 2012 и 2013 годах, находятся в стадии строительства. Изначально газовые турбины и редукторы для фрегатов поставлялись украинским предприятием "Зоря-Машпроект", в то время как головным исполнителем работ по изготовлению агрегатов М55Р, их поставке, монтажу на корабле и пусконаладочным работам выступало совместное российско-украинское предприятие ЗАО "Турборус".

ФОТО: © РИА Новости, Владимир Смирнов Михаил Кошкин был конструктором знаменитого танка Т-34. В 1940 году он отправился на нем в демонстрационную поездку, закончившуюся его смертью. У машины были недостатки, из-за которых она долгое время работала ниже своих возможностей. Вообще-то Михаил Кошкин (1898-1942) готовился работать в кондитерской промышленности. Но так как он жил в Советском Союзе, ему предстояла карьера не только на кондитерском комбинате, но и на партийной работе. Так крестьянский сын Кошкин познакомился с могущественным партийным функционером в Ленинграде Сергеем Кировым, который в 1920-е годы прилагал все усилия, чтобы превратить бывший Санкт-Петербург в крупный промышленный центр. Для этого были нужны инженеры, и Кошкин отправился в Ленинград учиться, чтобы приобрести многообещающую профессию инженера-машиностроителя. Так кондитер превратился в самого известного конструктора танков в России. Осенью 1940 года первые экспериментальные модели его танка были построены на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна (ХПЗ). Модель получила название Т-34.

ФОТО: © РИА Новости, Антон Денисов Майкл Пек (Michael Peck) Россия заявила о модернизации своего самого современного ударного вертолета. Но включает ли эта модернизация установку на Ка-52 крылатых ракет? Российские ВВС недавно провели первый испытательный полет вертолета Ка-52М, являющегося модернизированной версией девятитонного, двухместного Ка-52 «Аллигатор». «Новый вертолет Ка-52М имеет модернизированную оптико-электронную систему с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который повысит точность прицеливания при ведении стрельбы из пушки, — сообщило в августе информационное агентство ТАСС. — Усовершенствованный вертолет также получил новую радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решеткой и крылатые ракеты повышенной дальности».

ФОТО: © Владимир Коробицын/zvezdaweekly.ru Договор по открытому небу подписан в 1992 г. Он вступил в силу 01.01.2002 г., но стал эффективным только после ратификации со стороны 20 из 27 первоначальных участников. В настоящее время в договоре состоят 34 государства ОБСЕ - Россия, США, Франция, Великобритания, Германия, Канада, Бельгия, Италия, Греция, Турция, Испания, Португалия, Норвегия, Чехия, Исландия, Белоруссия, Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия, Швеция, Дания, Финляндия, Латвия, Литва, Эстония, Люксембург, Нидерланды, Хорватия, Польша, Румыния, Словакия, Словения, Грузия, Украина и Киргизия (пока не ратифицировала). За время действия соглашения было проведено 1.517 инспекционных полётов. Инспекционные полёты осуществляются по годовым квотам. У России с Белоруссией (рассматриваются как единый субъект) и США - 42 квоты, у Германии 12 квот. Великобритания может провести три наблюдательных полёта над территорией России и Белоруссии и один полёт над Украиной.

Фото: © Владимир Сараев, Sibnet.ru Серийное производство самолета «Байкал», который придет на замену легендарному советскому биплану Ан-2, должно начаться на авиазаводе в Улан-Удэ в 2023 году. Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. «Примерно уйдет полтора года на сертификацию для того, чтобы с 2023 года уже начать серийные отгрузки с Улан-Удэнского авиационного завода», - сказал глава Минпромторга РФ. На авиасалоне МАКС-2017 была представлена разработка ТВС-2ДТС, созданного на базе Ан-2 ФГУП СибНИА имени С.А. Чаплыгина. Серийное производство машины планировалось запустить в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе. Однако позже в Минпромторге заявили, что этот самолет - экспериментальный и создан для отработки новых технологий и что на замену Ан-2 будет создаваться новая модель самолета.

ФОТО: © ВК34 "В Контексте" Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, один товарищ решил построить ангар рядом с посёлком Сахарный. Для этого он вырубил лес на площади больше 600 квадратных метров и вывез плодородный слой. Жители обратились к местным властям с просьбой проверить законность действий. В ответ они получили заверения, что никаких разрешений товарищ не получал: ни на вырубку, ни на строительство и всё. Больше никаких действий местные чиновники не предприняли. Тем временем, пойма - это особоохраняемая территория, которая, похоже, никем не охраняется. Очень показательная история. То есть у товарища будет два варианта: заплатить небольшой штраф и демонтировать конструкции либо оформить все доки. Ни то, ни другое не восполнит урон, причинённый природному парку, передает Telegram-канал “Сталингумрак”. Информация размещена по данным информационного агентства ВК34 "В Контексте" - зарегистрировано Управлением Федеральной Службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Волгоградской области и Республике Калмыкия (ИА № ТУ34-00489 от 06 марта 2013г.)

ФОТО: ИА "Высота 102" Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, Дмитрий Ушаков получил 8 лет колонии строгого режима, а Иван Железняков— 6,5 лет. Судили их по нескольким эпизодам и статьям, в том числе и за попытку поджога. В последнем слове они заявили, что деньги, полученные за поджог дома губернатора, планировали потратить на благотворительность — строительство в Волгограде спортивных площадок. Всего поджигателей было трое: Виталя Семисотнова осудили раньше. Все они указали на бывшего руководителя регионального СК СКР Михаила Музраева и бывшего владельца Центрального рынка Евгения Ремезкова, как на заказчиков преступления, передает Telegram-канал “Сталингумрак”. Информация размещена по данным информационного агентства ВК34 "В Контексте" - зарегистрировано Управлением Федеральной Службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Волгоградской области и Республике Калмыкия (ИА № ТУ34-00489 от 06 марта 2013г.)

ФОТО: @o_gilvi В Сети появились фото истребителей F-14 американского производства с подвешенными под крыльями советскими ракетами Р-27. Совместить оружие противников в холодной войне удалось ВВС Ирана. Grumman F-14 Tomcat - американский двухместный истребитель четвертого поколения с изменяемой геометрией крыла. Выпускался с 1974 по 1992 годы. Иран - единственная страна, куда самолет поставлялся из США в период потепления отношений. В американской авиации F-14 заменен на F/A-18 Hornet (официально ВМС США продолжают эксплуатировать палубную версию истребителя). На вооружении ВВС Ирана находится 43 Tomcat. После охлаждения отношений исламская республика наладила собственное производство запчастей для этих самолетов. Р-27 - советская управляемая ракета средней дальности класса "воздух-воздух". Ее разработка началась в СССР, производство было организовано уже в России. Современные модификации ракеты обеспечивают поражение самолетов, беспилотников и крылатых ракет. Кроме ВКС России, Р-27 стоит на вооружении восьми стран. Собственную версию ракеты выпускает Украина.

ФОТО: rostec Практически сразу после первых полетов в космос появилась идея использования крылатых космических кораблей. Разработка самолетов, способных подниматься на большие высоты и выходить в космос, началась еще раньше – в конце 1950-х годов. Первым таким реализованным проектом стал американский гиперзвуковой самолет-ракетоплан North American X-15. Считается, что в 1959 году он взлетел так высоко, что оказался в космическом пространстве. Впрочем, здесь следует уточнить, что этот факт во многом зависит от того, что именно понимать под космосом. По американским стандартам North American X-15 и его пилоты побывали в космосе 13 раз, потому что именно столько раз они поднимались на высоту более 80 км. По международным законам – только два раза, потому что согласно Международной авиационной федерации (ФАИ) космическим считается полет на высоте от 100 км над уровнем моря. При таких условиях летательный аппарат может стать искусственным спутником планеты, то есть крутиться по орбите вокруг Земли. Спутникам, как известно, крылья не нужны, а вот космическому кораблю они бы не помешали. Так посчитали специалисты NASA и в октябре 1968 года с идеей создания такого корабля обратились к американским космическим компаниям.