Какие фигуры пилотажа самые сложные, с чем связана популярность вертолета Ми-24, а также чем уникальны Ми-28 и Ми-26, ТАСС рассказал старший летчик-испытатель ПАО "Роствертол" Владимир Хорев 1 июля исполнилось 80 лет со дня образования одного из крупнейших предприятий юга России — ПАО "Роствертол" (входит в холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех"), которое производит гражданские и военные вертолеты серии Ми-26, Ми-35М и знаменитые "Ночные охотники" Ми-28Н. Кроме этого, здесь изготавливают машины для поставок на экспорт, осуществляют их гарантийное обслуживание, ремонт. Но все же приоритетной задачей является выполнение гособоронзаказа — в Министерство обороны РФ поставляется вся линейка производимых заводом вертолетов марки "Ми". Однако для того, чтобы винтокрылые машины начали серийно поступать в войска, их сначала "учат летать" на ростовском предприятии. "Разработчик (Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля — прим. ТАСС) проводит свои работы на начальном этапе как автор, и потом, если авторство подтверждается положительной оценкой, внедряется на всю серию, и мы уже работаем с этой системой. Машина выходит из цеха "сырая", поэтому начинается с доводки двигателя, с проверки всех систем, чтобы они выдавали корректные параметры, и так далее. ФОТО: Владимир Хорев © ПАО "Роствертол" Главное — вертолет довести до кондиции и отдать его в эксплуатацию уже в исправном состоянии", — рассказал в интервью ТАСС старший летчик-испытатель ПАО "Роствертол" Владимир Хорев.

Фото: «Авиастар-СП» А также выполнили монтаж и отработку систем. Этот борт стал 110-м по счету самолетом SSJ100, подготовленным в рамках сотрудничества Ульяновского авиастроительного предприятия и компании «Гражданские самолеты Сухого». - Впервые на наш завод прибыл самолет с установленными горизонтальными законцовками крыла, - рассказывает руководитель проекта в АО «Авиастар-СП» Виктор Герасимов. – По результатам исследований, проведенных производителем самолета, установка законцовок позволяет одновременно улучшить взлётно-посадочные характеристики и снизить расход топлива. Специалисты «Авиастара» смонтировали кухонные и туалетные модули, боковые и потолочные панели, гардеробы, перегородки, кресла бортпроводников и пассажиров в компоновке из 100 мест эконом-класса. Салон выполнен в варианте: по три кресла справа и по два слева.

ФОТО: ЦАГИ Концепция высотного псевдо-спутника, который может находиться в воздухе на протяжении нескольких недель, — в числе ведущих актуальных тенденций настоящего времени. Вариантом воплощения подобного замысла является демонстратор беспилотного летательного аппарата на солнечной энергии с электрической силовой установкой, который разработали специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). На беспилотнике предполагается использование пленочных элементов солнечных батарей. Полет в ночное время будет осуществляться на резервных аккумуляторных батареях и составит 10-12 часов.Целевая нагрузка подобных аппаратов — ретрансляторы связи, фото- и видеоаппаратура, а также метеорологическое оборудование. Компоновка перспективной машины предусматривает размещение винтов на концах крыла, что, по предварительным исследованиям, обеспечит меньший расход энергии по сравнению с другими вариантами расположения движителей. В настоящее время ученые института завершили первый этап экспериментов крупноразмерной модели-демонстратора, выполненной в масштабе 1:6. Испытания прошли в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ.

ФОТО: http://www.irkut.com/ Авиастроительная корпорация «Иркут» приобретёт по программе импортозамещения кресла пилотов для 100 серийных среднемагистральных самолётов МС-21 на один млрд руб. Это следует из материалов сайта госзакупок. Единственным поставщиком комплекта из 200 кресел стало ООО «СП «Автоматика» из подмосковного Долгопрудного. Издание "Ведомости" сообщает, что это не первый контракт СП «Автоматика» на поставку или ремонт оборудования для летательных аппаратов, но самый крупный. Всего в системе «СПАРК-Маркетинг» "Ведомости" нашли 13 контрактов, в которых предприятие участвовало в качестве поставщика. СП «Автоматика» было поставщиком для компании «Туполев», Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО), «Авиастара». До сих пор самым крупным контрактом СП «Автоматика» была поставка для компании «Туполев» продукции для самолёта – летающей лаборатории ЛМК-214 почти на 29,68 млн руб.

Противники США, в частности Китай, принимают на вооружение истребители пятого поколения, а также ракеты «воздух-воздух» большой дальности, благодаря которым китайские и российские самолеты в бою будут иметь преимущество над американскими. — Дальность это еще не все, и Соединенные Штаты предпринимают шаги для сохранения своего превосходства. В частности, они разрабатывают новую ракету AIM-260 класса «воздух-воздух», которая имеет большую дальность и со временем заменит ракету AIM-120D, состоящую на вооружении американской истребительной авиации. — Причиной для реализации этого проекта, получившего название JATM (Совместная авиационная тактическая ракета), стала китайская авиационная ракета большой дальности PL-15, которой оснащены многие истребители, включая новый истребитель-невидимку J-20. Военные США разрабатывают новую авиационную ракету повышенной дальности из-за опасений по поводу того, что новейшие китайские ракеты превосходят по дальности те, что устанавливаются на американских истребителя.

Для модернизации регионального авиапарка Якутии потребуется 23 самолёта Ил-114-300 до 2029 года, сообщает ТАСС со ссылкой на Минтранс Республики Саха (Якутия). Модернизированные региональные самолёты Ил-114-300 заменят устаревшие и морально, и физически Ан-24. "С учётом среднесрочных планов по развитию региональной авиации в республике эксплуатантом воздушных судов третьего класса определена авиакомпания "Полярные авиалинии". Принимая во внимание текущее состояние самолётов Ан-24, ведётся работа по внедрению с момента серийного производства воздушных судов типа Ил-114-300 в парк региональной авиакомпании. Общая потребность Республики Саха (Якутия) в поставках Ил-114-300 составляет 23 единицы до 2029 года, в том числе 21 единица - на период с 2022 по 2026 годы", - сказали в министерстве. В ведомстве уточнили, что правительство региона уже направило обращения по потребности и требуемым лётно-техническим характеристикам воздушных судов в федеральные органы власти.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал «Звезде» о том, как развивается программа по испытаниям двигателей ПД-14, который будет устанавливаться на российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21. «Сейчас уже третья машина подключилась к испытаниям. До конца года мы подключим к испытаниям четвертую машину. То есть ПД-14 будет ставиться на первосерийную, но при этом на пятую машину по порядковому номеру (испытательному циклу). Для того, чтобы уже в дальнейшем не менять двигатели, а поставить его на МС-21, и дальше уже отрабатывать на этом самолете. Эта работа начнется в начале следующего года. Я имею ввиду цикл испытаний с ПД-14 на МС-21», - рассказал Денис Мантуров. Что касается развития программы в дальнейшем, то линейка двигателей на базе генератора ПД-14 будет двигаться в сторону уменьшения - к двигателям ПД-12 и ПД-8. «Эти двигатели потребуются нам для использования в самолетах и транспортной авиации, и гражданской, и вертолетах, которые нуждаются в собственных двигателях. Мы рассчитываем на массовый сегмент, который пойдет на «Ансат», на Ка-62, на более легкие вертолеты, которые сейчас разрабатывают "Вертолеты России". Плюс, мы работаем по ПД-35 - это сверхтяжелый двигатель, 35 тонн. Такого двигателя и в советское время не разрабатывалось. Он пойдет как на широкофюзеляжные и дальнемагистральные самолеты, так и на военно-транспортную авиацию», - объяснил глава Минпромторга.

Волгоградец Арман Адамян стал чемпионом Европы, выиграв «золото» на чемпионате континента по дзюдо, который в рамках II Европейских игр состоялся в Белоруссии. Игры проходят на многочисленных площадках, соревнования идут по 15 видам спорта. Всего за медали сражаются более четырех тысяч атлетов из 49 европейских стран. Арман Адамян завоевал медаль высшей пробы в состязаниях дзюдоистов в весовой категории до 100 килограммов, одолев в финальной схватке фаворита соревнований — спортсмена из Грузии Варлама Липартелиани. Отметим, что для волгоградца это уже не первая крупная победа — он является победителем молодежного первенства Европы-2018. По информации комитета по физической культуре и спорту Волгоградской области, успеха в этом олимпийском виде спорта регион добился впервые за 40 лет — в 1979 году командный чемпионат континента по дзюдо в составе советской сборной выиграл наш земляк Евгений Погорелов. Напомним, в мае этого года более 200 спортсменов из Карачаево-Черкессии, Дагестана, Саратова, Астрахани, Калмыкии, Липецка, Адыгеи и других регионов приняли участие во всероссийском турнире, посвященном памяти мастера спорта международного класса, двукратного чемпиона Европы по дзюдо Евгения Погорелова.

Концерн "Калашников" опубликовал видео, на котором показан в действии ударный беспилотный комплекс "КУБ-БЛА". Он представлен в России на военно-техническом форуме "Армия-2019". Беспилотник имеет диапазон скоростей 80-130 км/ч, продолжительность полета составляет 30 минут, масса полезной нагрузки - 3 кг. Ширина летательного аппарата - 121 см, длина - 95 см и толщина - 16,5 см. На видео показано, насколько точен дрон-камикадзе в действии. Оценить это позволяет, в том числе, замедленная съемка работы комплекса. Он эффективно работает как на малых, так и на больших высотах. Напомним, что основное предназначение "КУБ-БЛА" - поражение удаленных наземных целей. Беспилотник доставляет специальную нагрузку для уничтожения цели по координатам, которые задаются вручную, либо по изображению. Впервые "КУБ-БЛА" был представлен общественности в Абу-Даби на Международной выставке вооружений и военной техники "IDEX-2019" в феврале этого года. В США беспилотник уже назвали "революцией в военном деле", поскольку он делает современные технологии ведения боевых действий более доступными.

В России создается полный аналог американских материалов, что позволит самолету не проходить дополнительных испытаний. Об этом в интервью телеканалу «Звезда» в рамках международного военно-технического форума «Армия-2019» рассказал Генеральный директор ВИАМ, академик РАН, профессор Евгений Каблов. «Работа идет, но есть определенные проблемы, потому что если мы хотим дальше выпускать эти самолеты, у нас должен быть аналог тех волокон, из которых изготовлено шесть самолетов. Если не будет аналога, придется все делать по новой», - сказал Евгений Каблов. По его словам, самолет МС-21 строился на волокнах американских компаний, потому что на тот момент в России не было производства материалов с нужными характеристиками. Отметим, что с того момента в России был налажен выпуск необходимых композитных материалов, в том числе при участии компании «Росатом». Полную версию интервью с генеральным директором ВИАМ, академиком РАН Евгением Кабловым смотрите на канале «Звезды» на YouTube.