Производство российских вертолетов Ка-226Т в Индии начнется в ближайшем будущем, заявил генеральный директор "Рособоронкэспорта" Александр Михеев. Об этом пишет Интерфакс-АВН. "Скоро мы начнем производство в Индии вертолетов Ка-226Т на созданном в 2017 году российско-индийском совместном предприятии Indo-Russian Helicopters Limited",- сказал А.Михеев, чьи слова привели в пресс-службе компании во вторник. Как сообщалось, производство Ка-226Т для индийского заказчика на первом этапе будет осуществляться в Улан-Удэ, а затем поэтапно перенесено на площадку совместного российско-индийского предприятия Indo-Russian Helicopters Limited в Индии. В настоящее время Ка-226Т производится на Кумертауском авиационном предприятии (КумАПП) в Башкирии. В июне 2018 года в пресс-службе холдинга "Вертолеты России" сообщили о начале производства в Улан-Удэ опытных образцов Ка-226Т для Индии.

Первый в России самолёт с демонстратором электродвигателя в качестве силовой установки планируется поднять в воздух в 2020 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Фонда перспективных исследований (ФПИ). "Демонстратор гибридной силовой установки с электрическим двигателем на основе высокотемпературной сверхпроводимости планируется испытать на летающей лаборатории. Разработанные для него технологии могут быть использованы при создании различных летательных аппаратов, в том числе многороторных", — говорится в пресс-релизе. 26 декабря 2018 года специалистами ЦИАМ и сотрудниками компании «СуперОкс» были успешно проведены первичные испытания электрического двигателя мощностью 500 кВт на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП). В ходе испытаний подтверждена работоспособность двигателя на проходных режимах. На основе полученных данных разрабатывается программа дальнейших испытаний с целью подтверждения его эксплуатационных характеристик.

© РИА Новости / Владимир Астапкович Информация о возврате ирландской авиакомпанией CityJet взятых в лизинг самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) не соответствует действительности, сообщил производитель этих воздушных судов "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Газета "Ведомости" со ссылкой на источники написала, что CityJet, которая является единственным европейским эксплуатантом SSJ100, возвращает семь судов группе "ВЭБ.РФ". Самолет Sukhoi Superjet 100 Сухой – Суперджет 7 января, 01:19 США заблокировали поставки Sukhoi Superjet 100 в Иран "Информация о состоявшемся возврате авиакомпанией CityJet самолетов SSJ100 их собственнику не соответствует действительности. В настоящее время авиакомпания CityJet пересматривает свою бизнес-модель, в этой связи ГСС и CityJet активно взаимодействуют для решения данного вопроса в части SSJ100", - говорится в комментарии ГСС в понедельник.

Испытатели Европейского агентства по безопасности полетов (European Union Aviation Safety Agency) завершили первую сессию полетов в рамках программы сертификации самолетов МС-21-300. Завершение испытателями EASA первого цикла сертификационных полетов – важный этап в развитии программы МС-21 – заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. Он отметил, что участие представителей EASA в летных испытаниях – это продолжение большой совместной работы, которую ведут специалисты российской авиационной отрасли, Европейского агентства по безопасности полетов и предприятий промышленности. Получение европейского сертификата откроет самолету МС-21-300 дорогу на международный рынок - подчеркнул глава Минпромторга России. По словам Дениса Мантурова, в ходе сертификационных испытаний оценивалось поведение самолета МС-21-300 в различных режимах, в том числе на больших углах атаки и при сваливании. Полеты продолжительность от 2,5 до 4 часов выполнялись на высотах от 3 до 10 км.

Бизнес-планом программы МС-21 предусмотрено производство на пике до 70 самолетов в год. Вице-премьер российского правительства заявил о возможности производства сотни МС-21 в год :: "Иркут" Программа создания семейства пассажирских самолетов нового поколения МС-21, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров, остается в фокусе пристального внимания российского руководства. В понедельник, 28 января, председатель правительства России Дмитрий Медведев провел совещание со своими заместителями, в рамках которого обсуждался ход программы МС-21. За несколько дней до этого, 25 января, Дмитрий Медведев подписалпостановление № 36. Тем самым премьер утвердил правила предоставления субсидий из федерального бюджета изготовителям ВС и их составных частей на финансовое обеспечение части затрат, связанных с созданием, производством, реализацией и обслуживанием самолетов семейства МС-21.

Сверхзвуковой пассажирский лайнер – это прежде всего скорость и громадная экономия времени, что для многих людей важно, а для бизнесменов, постоянно ощущающих его дефицит – важно вдвойне. Но, не только эта категория людей дорожит временем, простым людям также приятно получить лишние сутки, например, к отпуску, не утомляясь в полёте, выйти на работу на следующий день со свежей головой. Новый проект Ту-244 находится на стадии разработки и подготовки технической документации и подходит к завершающей фазе, опытный образец сверхзвукового самолёта второго поколения обещают поднять в воздух в 2025 году. Сотрудники КБ Туполева сразу поняли, что создание гражданского лайнера по принципу имеющегося дальника Ту-160 невозможно, поскольку требования безопасности и комфорта резко отличаются от военных машин. Туполевцам нужно было решить две главных задачи – это увеличить дальность полёта и добиться оптимального расхода топлива для машин такого класса. Если эти две задачи можно решить, применив схему крыла с изменяемой геометрией в полёте, то остальные немаловажные задачи, как уменьшение звукового удара при переходе на сверхзвук, снижение вредных выбросов в атмосферу и разработка двигателей с низким уровнем шума, пришлось решать совместно с институтом ЦАГИ и двигателестроителями.

В феврале 2018 года «Аэрофлот» и «Ростех» подписали контракт на поставку 50 самолётов МС-21. «Аэрофлот», у которого уже самый большой парк самолётов SSJ100, станет крупнейшим эксплуатантом МС-21. Первый самолёт поступит в авиакомпанию в 2020 году, последний — в 2026 году. Срок аренды составит 12 лет с возможностью продления. Контракт на такое большое количество ВС одного типа, испытания которого ещё даже не завершились, может показаться странным и недальновидным со стороны крупнейшей российской авиакомпании. Но здесь нужно учитывать, что «Аэрофлот» - это не просто бизнес-проект. Компания боле чем на 50% принадлежит государству, и поэтому именно ей предназначено осваивать новую отечественную авиатехнику. В марте на Иркутском авиазаводе завершилась постройка второго опытного самолёта МС-21-300. 25 марта машина была передана из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение предприятия. 12 мая самолёта с бортовым номером 73053 (0003) выполнил первый полёт, который проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/час. Затем самолёт был окрашен и 20 июля совершил шестичасовой перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М.Громова в Жуковском.

ПАО "Ил" планирует начать сборку третьего и четвертого опытных образцов новейших легких транспортных самолетов Ил-112В в 2019 году. Об этом сообщил в пятницу гендиректор компании Алексей Рогозин. "Приоритетными направлениями развития авиационных программ в 2019 году станут: проведение летных испытаний Ил-112В, а также запуск в производство третьей и четвертой машин", - приводит пресс-служба "Ил" слова гендиректора. Ранее в декабре 2018 года второй опытный образец Ил-112В был доставлен в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) имени профессора Н. Е. Жуковского для проведения статических ресурсных испытаний. Тем временем первый образец транспортника готовиться к первому испытательному полету. Замминистра обороны России Алексей Криворучко в ходе посещения "Воронежского акционерного самолетостроительного общества" (ВАСО) в декабре 2018 года сообщил журналистам, что первый полет новой машины состоится до февраля 2019 года. Пока первый опытный образец совершил пробную рулежку по полосе, перед первым полетом ему предстоит совершить еще две рулежки и три пробежки по взлетно-посадочной полосе.

Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) завершил передачу 31 вертолёта в медицинском исполнении. Заказчику были поставлены 12 вертолётов Ансат и 6 Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолётного завода, а также 13 вертолётов Ми-8АМТ, выпущенных на Улан-Удэнском авиационном заводе. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. В настоящее время все вертолёты переданы конечным эксплуатантам, они задействованы в реализации федерального проекта "Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации", предусматривающего развитие в России санитарной авиации. В 2017 году "Вертолёты России" передали Государственной транспортной лизинговой компании 29 вертолётов, которые успешно эксплуатируются в рамках программы развития санитарной авиации. На конец 2018 года в программе развития санитарной авиации задействовано 60 вертолётов. На ранее поставленных машинах осуществлено более 6000 вылетов, перевезено более 8000 пациентов, из которых свыше полутора тысяч – дети.

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина сегодня разрабатывают модернизированную версию 19-местного самолета для местных авиалиний. То, как новое крыло и хвостовое оперение будет вести себя в «пятом океане», испытывают в аэродинамической трубе. Незаменимый для авиаконструкторов инструмент впервые запустили в Новосибирске ровно 75 лет назад. В чем его уникальность? Зайти в это помещение можно только в перерыве испытаний. Скорость потока до 300 с лишним километров в час создает полную имитацию движения в небе. Аэродинамическая труба – место, где самолеты летают еще до своего рождения. Удары стихии за них принимают модели.