Холдинг «Вертолёты России» представляет на третьем Международном аэрокосмическом салоне FAMEX-2019, который проходит с 24 по 27 апреля на военной авиабазе Санта Люсия, расположенной рядом с Мехико, основную гражданскую линейку российской вертолётной техники – лёгкий Ансат, средний Ми-171А2 и многоцелевой Ми-38. Эти машины принадлежат к трём основным «весовым категориям», необходимым для различных сфер применения. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. Лёгкий многоцелевой вертолёт Ансат, обладающий самой большой кабиной в своем классе, активно эксплуатируется в санитарной авиации России. Этот двухдвигательный вертолёт обладает компактными габаритами и не требует большой площадки для приземления. Также он может применяться для пассажирских и VIP-перевозок, доставки грузов, мониторинга окружающей среды. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его работы в горной местности на высотах до 3500 метров. «В ноябре 2018 года был заключен контракт с мексиканской компанией Craft Avia Center на поставку вертолёта Ансат в пассажирской комплектации. Машина готова для передачи мексиканской стороне», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский.

Авиакомпания, в частности, закупит более 20 Airbus. Однако через десять лет половину парка будут составлять самолеты российского производства, заверил глава Минпромторга Комиссия по импортозамещению разрешила «Аэрофлоту» закупить иностранные самолеты производства Airbus и Boeing, рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров, передает ТАСС. По словам чиновника, компания, в частности, закупит 22 дальнемагистральных самолета Airbus A350. Точное число и модели закупаемых Boeing он не назвал. «В общей сложности около 100 самолетов», — сказал Мантуров. Однако к 2030 году половину парка «Аэрофлота» будут составлять российские самолеты, добавил министр. По данным с сайта «Аэрофлота», по состоянию на 1 апреля в парке компании было 255 самолетов: это Boeing 777-300ER и 737-800, Airbus А330-200, А330-300, А321 и А320, а также Sukhoi Superjet-100. Больше всего у авиакомпании A320 (80 машин), SSJ-100 (50) и Boeing-737 (47). Парк дочерней авиакомпании «Победа» насчитывает 28 Boeing 737-800.

АО "Камов" (входит в холдинг "Вертолеты России") разработало эскизный проект перспективного скоростного вертолета схемы "синхроптер" (или "синхрокоптер") с двумя несущими и одним толкающим винтами. Максимальная расчетная скорость машины достигает 420 км/ч, следует из презентации разработчика, копия которой имеется в распоряжении ТАСС. "Разработан проект перспективного скоростного летательного аппарата вертикального взлета и посадки на базе несущих винтов вертолета схемы "синхроптер" с толкающим воздушным винтом", - говорится в аннотации к презентации. - "Сформированы общий вид, компоновка и рассчитаны летно-технические характеристики летательного аппарата". Синхрокоптер - это вертолет, у которого два винта установлены на небольшом расстоянии друг от друга и вращаются в противоположные стороны, при этом траектории их лопастей пересекаются, винты вращаются "внахлест". Для того, чтобы лопасти не сталкивались, их вращение механически синхронизировано. Моделирование показало преимущество такой схемы - КПД выше на 4% в сравнении с одиночной и соосной схемами, не происходит срыва воздушного потока с винтов, который возникает при больших скоростях. Именно из-за этого эффекта вертолеты классических схем достигли своего скоростного предела. Также для увеличения скорости в хвосте установлен толкающий винт, лопасти получили законцовки особой формы, а скорость их вращения снижена с 220 до 180 м/с.

Делегация «Ильюшина» во главе с генеральным директором Алексеем Рогозиным приняла участие в V Международном форуме «Арктика – территория диалога», который прошел в Санкт-Петербурге. Представители ПАО «Ил» рассказали, как самолеты «Ил» помогут улучшить транспортную связность в Арктическом регионе. Форум – это ключевая площадка для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий, выработки механизмов эффективного освоения ресурсного потенциала арктического региона. Участие «Ильюшина» обусловлено возрастающей ролью российской авиации в реализации стратегии комплексного развития арктических территорий. Авиационное сообщение остается ключевым условием обеспечения транспортной связности, повышения уровня местных перевозок. Ил-12, Ил-14, Ил-18 много лет составляли основу полярной авиации. Военно-транспортные самолеты Ил-76МД и Ил-76ТД Минобороны России и МЧС успешно эксплуатируются в условиях Арктики и Антарктики.

Многоцелевые истребители поколения 4++ Су-30СМ поставят на российскую 3624-ю авиационную базу на аэродроме Эребуни (Армения) для замены стоящих сейчас на вооружении самолетов МиГ-29. Всего планируется поставить 18 машин, сообщил во вторник ТАСС источник в российском военном ведомстве. "Перевооружение авиабазы на Су-30СМ планируется начать уже в следующем году. Поступление самолетов будет проводиться в два этапа - в 2020-2021 годах. Планируется заменить на Су-30СМ все 18 МиГ-29, на которых в настоящий момент летают летчики авиабазы", - сказал собеседник агентства. По его словам, обновление парка самолетов планируется провести в два этапа, чтобы не прекращать выполнение авиабазой задач по назначению, так как летному составу придется пройти программу переучивания на новую машину. "Когда самолеты начнут поступать, часть летного состава будет направлена на переучивание в Липецкий авиацентр, часть будет продолжать нести службу на авиабазе Эребуни", - уточнил источник.

ФОТО: © РИА Новости, Алексей Филиппов Россия завершила работу, которая откроет путь экспорту истребителей пятого поколения российского производства Су-57. Они считаются конкурентами американских истребителей типа Ф-35 (F-35). Завершены все правовые процедуры, связанные со сбытом и продажей за рубеж истребителей Су-57, которые стали символом престижа России и являются одним из видов продукции нового пятого поколения. Как сообщается в российских СМИ, все документы согласованы, все регуляции, предусматривающие продажу истребителей за границу и их передачу странам-покупателям, в том числе вместе с лицензиями на производство, завершены. Экспортную версию истребителей Су-57 пятого поколения планируется представить на международной аэрокосмической выставке в Дубае в ноябре этого года. Су-57 считаются конкурентами американских истребителей типа Ф-35, при этом в силу меньшей стоимости по сравнению с Ф-35 российские истребители входят в число боевых самолетов, за которыми внимательно следят многие страны.

Казанский авиационный институт (КНИТУ-КАИ) привлек для создания музейно-образовательного комплекса на базе первого сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 порядка 37,5 млн рублей. Для запуска проекта необходимо еще свыше 100 млн рублей, сообщил в пятницу корреспонденту ТАСС ректор вуза Альберт Гильмутдинов. "Суммарно мы уже вложили в этот проект 37,5 млн рублей. Примерно около 50 млн рублей будет стоить прилегающее здание, плюс вся внутренняя начинка будет стоить примерно столько же. В общей сложности, по нашим оценкам, реализация проекта обойдется в сумму порядка 150 млн рублей", - сказал он. На первый этап создания музейно-образовательного комплекса привлекались средства в виде грантов из различных фондов. Так, порядка 9 млн рублей вуз получил из Фонда президентских грантов. Часть средств университет получил через краудфандинг и благотворительные акции, к примеру - "Щедрый вторник", когда сотрудники вуза направляли свою однодневную зарплату в фонд музея. Также вуз выиграл грант Росмолодежи на создание интерактивного музейного квеста, разработка которого находится в завершающей стадии.

Развивать проект по производству сельскохозяйственных самолетов Т-500 в дальнейшем планируется на базе Иннополиса. Об этом шла речь сегодня на встрече Президента Татарстана Рустама Минниханова и директора кластера «Вооружение» госкорпорации «Ростех» Сергея Абрамова, сообщает пресс-служба Президента РТ. Сергей Абрамов рассказал Рустаму Минниханову, что первая серийная партия самолетов Т-100 из десяти машин в настоящий момент готовится к передаче эксплуатанту – башкирской авиакомпании «РусАвиа». «Мы планируем передать первые самолеты <…> в мае. Таким образом, уже в новом аграрном сезоне эксплуатант сможет использовать их для выполнения авиационно-химических работ», – приводитслова представителя Ростеха пресс-служба госкорпорации. В дальнейшем развивать проект по производству специализированных воздушных судов для проведения авиахимработ предполагается на базе Иннополиса. Именно там будут сосредоточены компетенции в области разработки и серийного производства новых типов самолетов с использованием композитных материалов, а также создания беспилотников и развития других перспективных аэрокосмических направлений.

Фото: Владимир Яцина/ТАСС В России планируется в ближайшие 5 лет ввести в серию четыре новых модели самолетов для региональных и среднемагистральных перевозок, заявил глава Минпромторга. Это не только улучшит ситуацию в авиапроме, но и повысит мобильность населения, улучшит транспортную инфраструктуру. В декабре 2018 г. ПАО "Корпорация "Иркут" завершило постройку третьего опытной модели пассажирского самолета МС-21-300. "Иркут" уже получил 175 твердых заказов на самолеты МС-21. МС-21 может стать прорывной моделью после регионального российского самолета Sukhoi Superjet 100 - одной из лучших разработок российского авиапрома. На рынок выйдут и модели большой вместимости - более 325 пассажиров. Это модернизированный Ил-96-400М. Дорабатывается небольшой лайнер Ил-114-300: до 2029 г. планируется выпустить порядка 100 машин. Кроме того, планируется запуск в серию в 2021 г. регионального самолета ТВС-2ДТС на замену Ан-2.

На участок общей сборки Ил-96 Воронежского авиазавода (ПАО «ВАСО», входит в дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК») из агрегатно-сборочных и механосборочных цехов поступили все основные агрегаты и детали для первой опытной машины Ил-96-400М. Работы по этому проекту ведутся достаточно высокими темпами. Первые так называемые подсборки для фюзеляжа начали сдавать в ноябре 2018 года. В декабре началась закладка в стапель деталей крыла, а центроплан самолёта в стапель общей сборки фюзеляжа передали в феврале. К марту в стапель были заложены нижние части фюзеляжа, подкилевой отсек, велась стыковка подсборок, устанавливались балки пола. В стапель крыла заложены нижние панели, окончательно установлены носовые и хвостовые части крыла, правый и левый борт, выполнялась окончательная установка нервюр. С установкой в конце марта последнего крупного агрегата — носовой части — фюзеляж обрёл свою окончательную форму. Сейчас на машине устанавливаются верхние панели, затем начнётся установка поступивших из механосборочных цехов оконных панелей. Полным ходом идёт сборка крыла, приступили к закладке в стапели деталей хвостового оперения.