Японские материалы, которые применяют для изготовления решеток реверсивных устройств двигателя ПД-14, заменят российскими в 2020 г., сообщает компания "ОДК-Авиадвигатель" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию", ОДК). Для начала изготовят два комплекта решеток из отечественного материала. "Один комплект решеток реверсивных устройств предназначен для испытаний на прочность, которые будут проведены в АО "Авиадвигатель". Второй комплект планируется установить на двигатель ПД-14, продолжающий летные испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ", - отмечает журнал. Двигатель ПД-14 разработан для самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Сейчас самолет проходит испытания с двигателями Pratt & Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 начнут с 2020 г.

Фото: Алексей Иванов ТРК Звезда Что касается датчиков, то неясно, какой самолет более продвинутый, однако ясно, что у россиян и китайцев совершенно разные концепции эксплуатации. Су-57 никогда не проектировался как настоящий самолет-невидимка и имеет комплект датчиков, предназначенный для нейтрализации западных самолетов-невидимок. Русские надеются, что комплект датчиков Су-57, который включает в себя радиолокационные решетки L-диапазона N036L-1-01, предупредит своих пилотов о непосредственной близости от вражеских истребителей пятого поколения, таких как «Раптор». Россия и Китай разрабатывают истребители пятого поколения следующего поколения, которые борются против американского господства в международной системе. Тем не менее, две великие державы используют несколько разные подходы к разработке этих новых машин следующего поколения. Эти различия обусловлены рядом факторов, включая восприятие и требования к угрозам, а также доступ к технологиям и финансовым ресурсам. С точки зрения общей кинематической производительности, Су-57, вероятно, лучше, чем китайский J-20. Обладая трехмерным вектором тяги и достаточной тягой, Су-57, вероятно, будет обладать превосходной маневренностью при малом числе оборотов при высоком угле атаки даже с нынешними турбовентиляторными турбореактивными двигателями Saturn AL-41F1, каждый из которых рассчитан на тягу 32 500 фунтов каждый. Российский самолет также должен обладать очень хорошими сверхзвуковыми характеристиками - с некоторой степенью сверхзвуковой крейсерской способности даже с существующими двигателями AL-41F1.

ФОТО: Юлия Кузьмина AVIA.RU, Aviation EXplorer В преддверии Международного авиакосмического салона МАКС-2019, в городе Жуковский установили памятник самолёту Ту-144. Место для установки выбрали жители в ходе народного голосования — на въезде в город на пересечении Туполевского шоссе и улицы Туполева. Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, находившийся на территории Летно-исследовательского института имени М. М. Громова, был полностью отреставрирован, покрашен в цвета советского «Аэрофлота» и установлен на «вечную стоянку». Торжественная церемония открытия памятника состоится в День города Жуковского, который в 2019 году выпадает на 18 августа. Теперь простой гражданин может наслаждаться прекрасными видами и сделать селфи на фоне воздушного судна.

Фото: Двигатель ПД-14 © Ладислав Карпов/ТАСС Российские госзаказчики планируют купить еще около 300 двигателей ПД-14, сообщил журналистам управляющий директор – генеральный конструктор "ОДК-Авиадвигатель" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию") Александр Иноземцев. "У нас есть намерения от госзаказчиков купить еще около 300 двигателей ПД-14", - сказал Иноземцев. Он напомнил, что уже сейчас есть контракт на 50 самолетов МС-21 с двигателями ПД-14 с "Аэрофлотом". Двигатель разработали для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. В 2018 году он получил сертификат типа Росавиации. Его признали готовым к серийному производству и эксплуатации.

ФОТО: © Министерство обороны РФ 6 августа информационное агентство «Спутник» со ссылкой на Министерство обороны сообщило, что первый полет разработанного конструкторским бюро «Сухой» по схеме «летающее крыло» тяжелого ударного беспилотника «Охотник» продлился чуть больше 20 минут и был успешно завершен. По словам инженеров компании «Сухой», бомбовая нагрузка данной модели составляет восемь тонн, что больше, чем у легких истребителей J-10 и F-16. Так как данный беспилотник был выполнен по схеме «летающее крыло» и имеет сравнительно небольшие размеры, его стелс-характеристики оказываются лучше, чем у китайского истребителя J-20. Как известно, с момента принятия на вооружение беспилотников, способных вести наблюдение и атаковать, к которым принадлежит американский MQ-9 «Жнец» (MQ-9 Reaper), армии всех сильных стран начали вкладывать огромные человеческие и материальные ресурсы в данную область. Таким образом появились современные беспилотники MQ-9 «Жнец», «Птеродактиль» (Wing Loong) и «Цайхун». В России за последнее время не производилось новых беспилотных летательных аппаратов из-за отсталости в электронной промышленности и недостатке знаний и резервов в данной области. Это косвенным образом доказывает, что без советских технологий российская военная промышленность ни на что не способна.

Фото: Павел Лисицын/РИА Новости Обмен информацией велся на расстоянии более двух тысяч километров со скоростью 300 мегабит в секунду по закрытым каналам связи. Получить к ним доступ извне невозможно. Технику тестировали в Центральном военном округе, к учениям привлекли более 4500 военнослужащих, 1500 единиц техники и специального оборудования. В создании закрытой и защищенной сети участвовали станции космической связи "Белозер", засекречивали данные при помощи мобильных комплексов "Никель". Это высокоскоростной криптомаршрутизатор, он способен шифровать любую потоковую информацию. Всю технику связисты развернули и настроили за час. Созданная армией сеть получилась полностью автономной, она нигде не соприкасается с "внешним" интернетом. Вся важная информация передавалась через аппаратуру Минобороны. Результаты испытания позволяют говорить о возможности организовать высокоскоростную и защищенную передачу данных на всей территории России, подчеркнули в ведомстве. Значение состоявшихся учений трудно переоценить. Российская армия стремительно переходит на "цифру", автоматические системы обмена данными применяются повсюду: от мотострелкового взвода до наведения баллистических ракет. Крайне важно обеспечить быструю передачу значительных объемов информации на большие расстояния. Еще важнее защитить подобные линии связи от взлома, а то ракеты полетят не туда, а на поле боя воцарится хаос. Как его устраивать, отлично знают российские войска радиоэлектронной борьбы.

Газпромбанк Лизинг выиграл аукцион на поставку двух воздушных судов ТВС-2МС для Областного государственного унитарного предприятия "Авиация Колымы". Срок лизингового финансирования составит семь лет. Соответствующее решение было принято по итогам открытого электронного аукциона и опубликовано в Протоколе заседания членов Единой комиссии по осуществлению закупок товаров, работ, услуг ОГУП "Авиация Колымы". Получаемые в лизинг воздушные судна будут использоваться заказчиком для внутрирегиональных пассажирских перевозок, а также в целях медицинского обслуживания в отдаленных районах Колымы. Воздушные судна ТВС-2МС разрабатываются в ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» и производятся на базе ООО «РУСАВИАПРОМ» в Новосибирске. Реализация самолетов осуществляется через официального дилера ООО «Пи Эм Ай Аэро». ТВС-2МС - модификация биплана Ан-2 с обновленным двигателем повышенной экономической эффективности, которые полностью автономны от служб аэродрома в техническом обслуживании и подготовке к полетам.

ФОТО: Константин Завражин/РГ Американский журнал The National Interest высоко оценил парад в честь 323-летней годовщины со дня образования ВМФ, прошедший в Санкт-Петербурге. Издание отметило модернизацию российского флота. Как говорится в статье, Россия начинает отказываться от техники, разработанной еще в СССР, и устремляет свой взгляд в будущее. Так, ВМФ показал новейший фрегат "Адмирал Касатонов" водоизмещением в 4,5 тысячи тонн, на борту которого есть противолодочная и противоторпедная система "Пакет-НК". Также в параде участвовал новый корвет "Гремящий". Уже сейчас ВМФ России одним из первых использует новую технику, разрабатывает перспективные решения. "Мы не только будем держать эту высоту, мы будем идти дальше - будем строить рассчитанный на длительную историческую перспективу уникальный по своим возможностям флот, флот сильной, суверенной державы", - пообещал президент РФ Владимир Путин.

ФОТО: канал ЮТУБ 24 NEWS plus На одном из испытательных аэродромов Минобороны России в рамках программы испытаний совершил первый полёт тяжёлый ударный беспилотный летательный аппарат «Охотник». Об этом сообщил телеканал "Звезда". "Охотник" взлетел в 12:20 по московскому времени, первый полёт продолжался более 20 минут. Летательный аппарат под управлением оператора совершил несколько облётов аэродрома на высоте около 600 метров и успешно приземлился на ВПП. В ноябре 2018 года "Охотник" впервые совершил пробежку по полосе аэродрома Новосибирского авиавода, разогнавшись на земле до скорости 200 км/ч. К испытаниям беспилотника привлекается специализированный истребитель-лаборатория Су-57, на котором отрабатывается бортовое оборудование "Охотника" в полёте. "Охотник" выполнен с применением технологий снижения радиолокационной заметности по схеме "летающее крыло", взлётная масса аппарата достигает 20 т, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать скорость в полёте до 1000 км/ч. Контракт на разработку "Охотника" был подписан между военным ведомством и компанией "Сухой" в 2011 году.

Компания "Туполев" планирует создать средний военно-транспортный самолет, заявил генеральный директор ПАО "Туполев" Александр Конюхов. Тактико-техническое задание на перспективный средний военно-транспортный самолет Минобороны России утвердило в ноябре 2018 года. Новая машина призвана заменить в войсках устаревший Ан-12. "В перспективе – работы по созданию среднего военно-транспортного самолета, сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения совместно с ведущими отраслевыми научно-исследовательскими институтами и предприятиями. В планах также - создание и запуск до конца года линейной станции обслуживания самолетов Ту-204 и Ту-214", - сказал Конюхов в ходе празднования 70-летнего юбилея Жуковской летно-испытательной и доводочной базы. Кроме того, по его словам, у компании "большие планы по испытаниям и доводкам … глубоко модернизированных самолетов Ту-22М3М, Ту-160 и Ту-95МС" и "большая работа по испытаниям перспективного комплекса дальней авиации".