Создатели аппарата помогают освоить новый экзоскелет, внимательно следят за поворотами влево и вправо и учат правильному управлению своим телом. В Волгограде разработали инновационный аппарат «Экзар-34», который фактически является железным экзоскелетом человека. Создатели рассказали, что устройство повторяет строение человеческого тела и восполняет утраченные функции или увеличивает мышечную силу за счет рычагов и специальных тяг, то есть устройство заставляет давать мозг сигналы рукам, которые никогда не двигались. Этот аппарат был разработан для чемпионки России и мира по паралимпийскому плаванию Александры Агафоновой. Создатели аппарата помогают освоить новый экзоскелет, внимательно следят за поворотами влево и вправо и учат правильному управлению своим телом. У Александры очень редкое заболевание — артрогрипоз, оно поражает суставы и мышцы конечностей. Благодаря железному характеру, усилиям родителей и врачей девушка смогла разработать ноги. Она может самостоятельно ходить и даже бьет рекорды по плаванию на соревнованиях международного уровня. Но вот руками девушка до этого момента двигать не могла, и для выполнения многих простейших движений ей необходима была помощь.

Принято окончательное решение о замене украинского двигателя Д-436ТП в самолётах-амфибиях Бе-200 на российский ПД-8, который должен быть разработан в течение пяти лет, сообщил журналистам заместитель министра промышленности торговли Олег Бочаров. По его словам, решение принято окончательно - на Бе-200 должен быть ПД-8. "У нас крайне жёсткое требование - 5 лет максимум", - сказал Бочаров. В настоящий момент на многоцелевой самолёт-амфибию Бе-200 устанавливается двигатель Д-436ТП производства украинского АО "Мотор Сич". Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) в сентябре 2018 года сообщала о планах за два года завершить ремоторизацию самолёта, установив на него российско-французские двигатели SaM146, который производится компанией PowerJet - совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma». Однако в 9 апреля генпрокурор Юрий Чайка представил в Совет Федерации доклад о состоянии законности и правопорядка в РФ в 2018 году, в котором Генпрокуратура проинформировала Минпромторг об имеющихся рисках срыва из-за введённых санкций оборонного заказа, если на Бе-200 будет произведена замена двигателей Д-436ТП на двигатели SaM146 с комплектующими из стран НАТО.

Фото: Максим Шеметов/ ИТАР-ТАСС Все документы, необходимые для поставок за рубеж российского истребителя пятого поколения Су-57, согласованы, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник. Ранее стало известно, что мировая премьера истребителя может состояться на авиашоу в Дубае в ноябре. Об этом сообщили сразу несколько западных изданий, отметив, что предложение российского "стелса" в первую очередь ориентировано на страны Востока. Первым крупным заказчиком может стать Индия: ВВС страны давно используют российские самолеты, а появление у восточного соседа истребителей пятого поколения J-20 и конфронтация с соседом западным заставляют Дели позаботиться об обновлении авиапарка. Еще один постоянный покупатель российской авиатехники, Китай внимательно следит за работами по Су-57 - несмотря на собственный истребитель пятого поколения, Поднебесная отстает по ряду технологий - в первую очередь по двигателям с управляемым вектором тяги. Объединенные Арабские Эмираты не смогли получить американские F-35 из-за позиции Израиля, не желающего терять воздушное превосходства в регионе. Россия не скована подобными ограничениями. Саудовской Аравии Су-57 может дать превосходство над ВВС соседей: Турции, Катара и Ирана.

30 марта 2019 года, в день 125-летия со дня рождения выдающегося и всемирно известного авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина, состоялся первый полет нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Современный российский авиапром не часто радует нас новыми самолетами. И у Ил-112 непростая история. Но все же, наряду с новой модификацией Ил-76, это второй транспортный самолет, поднятый в небо прославленным КБ в нынешнем десятилетии. О том, как создавалась эта машина, о первом полете и предстоящих доработках рассказывает Главный конструктор ПАО «Ил» Николай Дмитриевич Таликов.

Ульяновское самолетострои-тельное предприятие АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) завершило работы по изготовлению стабилизатора для шестого перспективного пассажирского самолета МС-21. Данный агрегат, выступающий в качестве несущей хвостовой поверхности и отвечающий за продольную устойчивость воздушного судна, отправлен на Иркутский авиационный завод для дальнейшей сборки воздушного судна. – В настоящее время мы приступили к сборке подкилевого отсека и панелей фюзеляжа на очередные самолеты МС-21, - рассказывает начальник цеха сборки узлов и агрегатов МС-21 в АО «Авиастар-СП» Михаил Чувашлов. – Также завершаются работы по сборке комплекта дверей. В скором времени он будет отправлен в Иркутск. Напомним, «Авиастар-СП» является крупнейшим кооперантом ПАО «Корпорация «Иркут» по программе МС-21. В цехах предприятия изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа, все двери и хвостовое оперение.

Министерство промышленности и торговли России разместило заказ на проведение НИОКР по импортозамещению систем самолёта SSJ100, следует из данных сайта госзакупок. Работы должны быть завершены 15 декабря 2019 года, их стоимость определена в 3,535 млрд рублей. Распоряжение Президента РФ от 15 октября 2009 N 689-рп определяет ЗАО "Гражданские самолёты Сухого" единственным исполнителем размещаемых Минпромторгом России государственных заказов на проведение работ по разработке и сертификации самолёта Суперджет 100. Таким образом, до середины декабря текущего года ГСС должна выполнить научно-исследовательские и опытно конструкторские работы по программе Суперджет в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Заказу присвоено наименование "Шифр "SSJ-New". В описании к заказу не сказано какие именно узлы и системы должны быть заменены на отечественные. О разработке импортозамещённой версии SSJ100R стало известно в апреле 2018 года в ходе аэрокосмической выставки Eurasia Airshow 2018 в турецкой Анталье. Начало поставок новой версии Суперджета запланировано на 2020 год. Ожидается, что это будут две иранские авиакомпании.

Шесть боевых разведывательных ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор" получили Воздушно-космические силы РФ с начала года. Об этом в пятницу сообщил командир 55-го отдельного вертолетного полка полковник Евгений Суходольский на едином дне приемки военной продукции. "В соответствии с заданиями государственного оборонного заказа, в 55-й отдельный вертолетный полк поступило шесть вертолетов Ка-52 "Аллигатор" производства Арсеньевской авиационной компании "Прогресс". Все вертолеты исправны, полностью укомплектованы и введены в эксплуатацию", - сказал Суходольский. Он подчеркнул, что личный состав части успешно прошел переобучение и готов выполнять задачи по предназначению.

Самарское предприятие «Авиаагрегат» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех готово начать серийные поставки агрегатов для нового лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В, сообщает пресс-служба холдинга. На сегодняшний день на «Авиаагрегате» успешно проведены ресурсные испытания гидроцилиндров шасси и других систем самолёта Ил-112В в объёме 150 взлётов-посадок. За последующие четыре года ресурс будет увеличен до 15 тысяч взлётов-посадок. В настоящий момент копровые испытания* основной опоры шасси завершены в полном объёме, а по передней опоре продолжается их проведение на многократные сбросы. «После проведения лётных испытаний воздушного судна планируется заключение контракта с ПАО «Ил» на последующие опытные и серийные поставки агрегатов для перспективного лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В. К 2021 году наш холдинг планирует поставить более 30 комплектов опор и цилиндров», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков.

ФОТО: © РИА Новости / Валерий Мельников Серийное производство российского бизнес-вертолета VRT500, который будет конкурировать на рынке с американской машиной Robinson, будет налажено в 2021 году, сообщили журналистам в пресс-службе холдинга "Вертолеты России". Как ранее заявил вице-премьер Юрий Борисов, бизнес-вертолет VRT500 создается в РФ с целью вытеснения с отечественного рынка Robinson, потребность в таких вертолетах до 2035 года составит тысячу машин. "К настоящему времени специалисты "Вертолетов России" приступили к разработке рабочей конструкторской документации VRT500. Данный этап планируется завершить в конце 2021 года выпуском первого серийного вертолета VRT500 на Улан-Удэнском авиационном заводе", - сказали в пресс-службе. "VRT500 станет конкурентоспособным продуктом на рынке легких однодвигательных вертолетов и позволит холдингу войти в сегмент, в котором он пока не представлен. "Вертолеты России" рассматривают Европу в качестве потенциального рынка, и поэтому мы планируем в этом году подать заявку на сертификацию вертолета в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), а в 2020-м – начать испытания первого опытного образца", - отметил генеральный директор "ВР-Технологий" Александр Охонько.

Как стало известно "Ъ", крупнейший зарубежный заказчик ближнемагистральных SSJ 100 - мексиканская InterJet готова сохранить уже полученные 22 самолета, но откажется от 8 дополнительных. Большинство уже переданных перевозчику SSJ 100 также не летают, поскольку у InterJet нет средств на ремонт двигателей. По данным "Ъ", авиакомпания предлагает российской стороне отремонтировать технику за свой счет, обещая расплатиться после того, как самолеты снова начнут работать. О том, что InterJet откажется от восьми дополнительных самолетов SSJ 100, предусмотренных твердым контрактом с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию - ОАК) от 2011 года, "Ъ" рассказали два топ-менеджера авиапрома. "Они хотели приобрести до 30 самолетов, из которых на сегодняшний день 22 - уже в парке перевозчика,- уточнил один из собеседников "Ъ".- Но финансовое состояние InterJet не позволяет реализовать планы". Причиной этого, по его словам, стало начавшееся на рубеже 2016-2017 годов падение курса песо: он опустился до исторического минимума, что привело к росту расходов авиакомпании. В ГСС утверждают, что юридически оформленного отказа InterJet нет, получить комментарий мексиканской компании не удалось.