ФОТО: ТРК "Звезда" Концерн «Алмаз-Антей» продемонстрировал съемочной группе телеканала «Звезда» новейшие зенитно-ракетные комплексы С-350 «Витязь», которые будут участвовать в Параде Победы на Красной площади. В сборочном цеху предприятия в Петербурге журналистам показали сразу несколько машин, которые уже через несколько дней отправятся в Москву. «Главное преимущество ЗРК С-350 Витязь в том, что он может поражать цели во всех направлениях, на 360 градусов. От него никуда не скроешься. У этой техники нет аналогов в мире», - рассказал корреспондент «Звезды» Павел Кутаренко. Напомним, министр обороны Сергей Шойгу в июне прошлого года сообщил о завершении разработки С-350 «Витязь». Минобороны России уже получило первые комплекты системы противовоздушной обороны С-350 «Витязь». Ранее эта техника никогда не участвовала в парадах на 9 мая.

ФОТО: @AviaRu В начале февраля 2020 года завершились сертификационные испытания и выдано одобрение Росавиации на производство вертолётов «Ансат Aurus Design» с салоном повышенной комфортности в стилистике бренда Aurus, сообщили в холдинге «Вертолёты России». Это позволяет приступить к серийному выпуску и поставкам «Ансата» в данной модификации. В рамках испытаний оценивалась работоспособность оборудования, установленного в новом салоне вертолёта, и электромагнитная совместимость с бортовым радиоэлектронным оборудованием. Компоновка салона включает два кресла VIP-пассажиров и три кресла для сопровождающих лиц. Для повышения эргономики салона в ходе его разработки помимо компьютерного моделирования проводились тесты с участием людей с различными антропометрическими параметрами. Вертолёт «Ансат» обладает самой большой кабиной в своем классе, что в сочетании с дизайнерскими решениями обеспечивает максимальный комфорт пассажиров.

ФОТО: © Официальный портал Волгоградской области 2020 "Оторвать бы руки строителям и их начальникам, которые отреставрировали главный вход в парк Гагарина". Об этом заявили ИА "Высота 102" жители Краснооктябрьского района, которые, по их словам, недолго любовались на красоту сталинского ампира. "Осыпалась краска на двух крыльях входной группы практически по всему периметру. Рушится штукатурка на фасадах стен: она также поднялась "шубой" и это, судя по всему, только начало. Что останется к весне - сказать трудно", передает телеграм-канал “Сталингумрак”. Как рассказывают читатели информагентства, работы здесь были завершены в декабре прошлого года."Но даже двух месяцев не прошло, а результат такого "замечательного" труда уже налицо, - возмущаются люди. - Неужели не жалко денег, не жалко нас, волгоградцев, которые наблюдали за работой строителей и были уверены, что уж в этот раз все сделают добротно и качественно? При таком отношении вряд ли наш парк вернет себе былое величие, о котором мы все мечтаем", - заключили краснооктябрьцы. В администрации Волгограда пояснили, что еще в конце прошлого года, во время приемки объекта было проведено обследование результата выполненных подрядной организацией работ. Экспертиза показала, что конструктивные элементы капитальных конструкций выполнены с надлежащим качеством, однако имеются нарекания к отделочным работам на входной группе. Подрядная организация признала необходимость устранения указанных недочетов, работы будут проведены сразу после наступления благоприятных для данного вида работ погодных условий за счет средств исполнителя - такое решение было принято обоюдно подрядной организацией и администрацией района, передает телеграм-канал “Сталингумрак”..

ФОТО: Алексей Куденко / РИА Новости Новенький легкий многоцелевой транспортный самолет Ан-2 выкатился из ангара для первого полета в 1947 году. «Кукурузник», который изначально проектировался в том числе для замены устаревшего сельскохозяйственного У-2, быстро стал многоцелевым. Самолет выпускался почти в двух десятках модификаций, среди которых были: поплавковый самолет и транспортно-пассажирский; санитарный и самолет метеоразведки; пожарный и лесопожарный; ночной артиллерийский корректировщик и аэрофотосъемщик. Мощность двигателя Ан-2 — 1 тыс. л. с., максимальная скорость — 250 км/ч, грузоподъемность — до 1,5 тыс. кг. К 1971 году в СССР построили более 5 тыс. машин, и на этом серийное производство Ан-2 прекратилось. Впрочем, «кукурузник» пришелся также по душе в Польше, где его выпускали вплоть до 2002 года. В 1956 году Ан-2 стали производить в Китае под привычным для местного уха названием «Фонгшу-2» и «Юншучжи-5».

ФОТО: «ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» Экипажи девяти противолодочных самолетов Ил-38 Северного флота летали над Кольским полуостровом и Баренцевым морем. Их полеты попали на видео. Как рассказал в четверг начальник пресс-службы Северного флота капитан 1 ранга Вадим Серга, военные летчики отработали технику пилотирования на различных высотах над сушей и над морем. Кроме того, они искали подводные лодки "противника" в ближней морской зоне. В небо поднялись не только опытные летчики, но и молодые пилоты, которые осваивали особенности навигации в условиях Крайнего Севера. В итоге, все экипажи провели в воздухе около 50 часов. Они поднимались в небо как в дневное время, так и ночью, при разных погодных условиях.

ФОТО: © РИА Новости / Владимир Астапкович Новейшие российские истребители МиГ-35 смогут выполнять посадку в беспилотном режиме, соответствующая технология уже создана, сообщили РИА Новости в пресс-службе корпорации "МиГ" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию). "Инженеры корпорации "МиГ" получили патент на систему автоматического управления самолетом при заходе на посадку. Данный цифровой комплекс повышает безопасность пилотирования в сложных метеоусловиях, позволяет летчику выйти на глиссаду в автоматическом режиме и за меньшее время, продолжить снижение до появления видимости. Новая технология найдет свое применение в самолетах МиГ-29М/М2 и МиГ-35", - говорится в сообщении. По словам генерального директора корпорации Ильи Тарасенко, эту систему планируется внедрять как в современные, так и перспективные авиационные комплексы марки "МиГ". "Работа уже ведется. Одним из главных приоритетов наших инженеров является безопасность и максимальная эффективность применения авиационной техники", - сказал Тарасенко, которого цитирует пресс-служба.

ФОТО: © РИА Новости, Виталий Тимкив В августе прошлого года два испанских истребителя, участвующих в миссии НАТО по защите воздушного пространства стран Балтии, перехватили неопознанный самолет с министром обороны России Сергеем Шойгу на борту. Сейчас Министерство обороны Испании осуждает действия двух российских истребителей, которые сопровождали самолет Сергея Шойгу, и считает, что, обнаружив испанские самолеты, они «намеренно и радикально сократили с ними расстояние» и заставили F-18 отойти «на безопасное расстояние». Один из российских самолетов пересек траекторию полета одного из испанских истребителей F-18. Споры разразились, когда Министерство обороны России публично осудило тот факт, что истребитель НАТО попытался приблизиться к самолету министра обороны в сопровождении двух российских истребителей Су-27. Российская сторона даже опубликовала запись, сделанную из самолета Шойгу, на которой видно, как F-18 летит в направлении лайнера и уходит в сторону, после того, как к нему подлетает один из Су-27.

Фото: Сергей Пивоваров/РИА Новости Минобороны России планирует подписать контракт с ПАО "Компания "Сухой" на поставку нескольких десятков фронтовых бомбардировщиков Су-34 с новейшим радиоэлектронным оборудованием. Заключение договора ожидается летом. - Речь идет о нескольких десятках самолетов, чьи боевые возможности расширены за счет аппаратуры, созданной в рамках опытно-конструкторской работы "Сыч", - рассказал ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе. Он добавил, что завершенная в 2019 году ОКР предполагают установку на самолет подвесных контейнеров радиоэлектронной разведки с существенным расширением средств поражения, которые сможет применять Су-34. Ранее в Сети появились фото "Сыча". Это крупный: длиной 5 и шириной 1 метр, - контейнер, в силу веса и габаритов подвешиваемый к центральному пилону под фюзеляжем бомбардировщика.Кроме того, для правильной работы "Сыч" должен находиться ниже силовой установки. По бокам контейнера имеются две прямоугольные панели - предположительно, это антенны РЛС бокового обзора.

Фото: Татьяна Лысцева/ТАСС Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" завершила государственные испытания перспективной торпеды и авиабомбы калибра 250 килограммов. Другие технические характеристики боеприпасов не раскрываются. Также "ТРВ" занимается модернизацией советских торпед. - Хотелось бы большей активности по торпедному оружию, но такого количества, что заказывал СССР, сейчас, наверное, уже не нужно. Но торпеды советской разработки, стоящие сейчас на вооружении и хорошо себя зарекомендовавшие, мы модернизируем, - рассказал РИА Новости глава холдинга Борис Обносов. Он добавил, что в планах на 2020 год завершение работ по трем ракетам класса "воздух-воздух", корректируемым авиабомбам весом 500 и 1500 килограммов, другим изделиям класса "воздух-поверхность" и еще нескольким проектам.

Фото: Артур Саркисян/ТАСС Второй тестовый полет перспективного военно-транспортного самолета Ил-112 запланирован на апрель, через год после первого. Фото: Виталий Тимкив/РИА Новости- Мы идем на сертификацию транспортных самолетов Ил-76, Ил-114-300, Ил-112, производство которого сейчас планируется. В апреле мы поднимаем Ил-112 на заводе в Воронеже и там же организуем его серийное производство, - рассказал глава ПАО "Ил" Юрий Грудинин на совещании по развитию кадрового потенциала высокотехнологичной промышленности в Таганроге. Его слова приводит ТАСС. Напомним, Ил-112 - первый самолет, разработанный с ноля в постсоветской России. Работа над ним ведется с 2014 года. Воронежский авиазавод построил два прототипа: для наземных испытаний (его тестируют в ЦАГИ) и летный. Он впервые поднялся в воздух в марте 2019 года. Самолет получился слишком тяжелым и не соответствует техзаданию Минобороны по показателю максимальная загрузка-дальность.