ЛМС-901 «Байкал» часто называют заменой Ан-2. Но для потенциальных эксплуатантов речь идёт о более масштабной задаче. Самолёт должен помочь восстановить местные воздушные перевозки, которые за десятилетия утратили прежнее значение, и создать условия для развития целого сегмента региональной авиации. Командир сибирского объединённого отряда альянса «Аэрохимфлот» Николай Мязин и генеральный директор компании «Спецавиа» Антонина Мязина рассматривают «Байкал» не просто как новую машину для выполнения полётов. По их оценке, самолёт должен создать условия для восстановления местных перевозок и развития новых направлений авиационных работ. Для этого ему необходимы характеристики, позволяющие работать в сложных погодных условиях и использовать посадочные площадки без идеально подготовленных взлётно-посадочных полос. Об этом они рассказали в совместном видеосюжете АО «УЗГА» и альянса «Аэрохимфлот».

Иркутский авиазавод (ИАЗ) передал в лётно-испытательное подразделение третий серийный самолёт МС-21-310 с заводским номером МС.0016. Борт прошёл проверку герметичности топливных баков, на следующем этапе предстоит проверить функционирование топливной системы, сообщили на ИАЗ. «Сейчас основная задача – довести первые четыре самолёта до лётно-испытательной станции», – подчеркнул Андрей Сойнов 24 сентября на брифинге с представителями СМИ. Он добавил, что второй серийный самолёт МС.0015 проходит наземные испытания на лётно-испытательной станции. Специалисты отрабатывают на земле бортовые системы и двигатели, лётные испытания машины начнутся в конце октября. Третьему самолёту предстоит такой же цикл наземных, а затем и лётных испытаний. Четвёртый серийный МС-21 (МС.0017) завод рассчитывает передать на лётно-испытательную станцию в октябре.

Начало летных испытаний второго серийного самолета МС-21 ожидается в конце октября, а первый полет борта планируется ближе к октябрю, сообщил генеральный директор филиала ПАО "Яковлев" - Иркутского авиационного завода (входит в ОАК Госкорпорации "Ростех") Андрей Сойнов. "Второй серийный (самолет - ред.) сейчас находится на летно-испытательной станции. Идет отработка систем пока на земле. И планируем ближе к октябрю самолет этот поднять в воздух. Соответственно, конец октября - это начало летных испытаний второго серийного самолета", - сказал Сойнов журналистам. Также гендиректор завода рассказал, что третий серийный самолет находится в высокой степени готовности и будет передан на летно-испытательную станцию 28 сентября, после чего будет проведен цикл наземных испытаний и первый полет. "Подъем каждого серийного самолета это и серьезный повод гордиться, и, конечно, праздник. Поэтому мы перед полетом собираем коллектив, привозим на летно-испытательную станцию и, собственно, показываем. Надо гордиться результатом своего труда", - добавил Сойнов.

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех в рамках выставки достижений промышленных предприятий Татарстана представил легкий многоцелевой вертолет «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Мероприятие организовано в Набережных Челнах в честь Дня машиностроителя. Об этом сообщает AVIA.RU. Участники и гости праздника смогли ознакомиться с «Ансатом», оснащенным отечественными двигателями ВК-650В и современным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Как рассказали в пресс-службе холдинга, воздушное судно демонстрировалось в санитарном варианте исполнения с медицинским модулем для транспортировки больных и пострадавших, а также двумя пассажирскими креслами для сопровождающих медиков. В комплекте специального оборудования был представлен инфекционный бокс для эвакуации пациентов с подозрением на заражение особо опасными инфекциями и вирусами. В рамках импортозамещения и ремоторизации проводилась доработка фюзеляжа «Ансата». Специалисты опытно-конструкторского бюро предприятия комплексно переработали системы и внесли необходимые изменения в конструкцию машины.

В торжественной церемонии принял участие президент России Владимир Путин, а также глава Минпромторга России Антон Алиханов и глава Минтранса России Андрей Никитин. Контракт подписали «Аэрофлот» и три компании Госкорпорации Ростех – ОАК, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и ОДК. По условиям сделки авиакомпания получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. В договор включена стоимость воздушных судов, авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на срок 22 года. «Сегодня мы делаем очередной, значимый шаг в реализации Комплексной программы развития гражданской авиации. Среднемагистральный самолет МС-21-310 создается с учетом самых современных требований к экономичности, эксплуатационной эффективности и комфорту пассажиров. И в следующем году он будет сертифицирован», – сказал Антон Алиханов. В документе четко разделены обязательства всех сторон – поставка, лизинг, полное техническое сопровождение воздушных судов. Авиаперевозчик максимизирует коммерческий налет МС-21, а поставщик и провайдер послепродажного обслуживания обеспечат исправность и техническую доступность новых лайнеров.

Президент России Владимир Путин в пятницу по видеосвязи примет участие в подписании договора на поставку самолетов МС-21, презентации новых объектов гражданской авиации, а также запуске объектов социальной газификации в регионах, сообщает пресс-служба Кремля. "В режиме видеосвязи – презентация новых объектов гражданской авиации и подписание договора на поставку самолетов МС-21-310, а также запуск объектов социальной газификации в регионах", - говорится в сообщении. Первый серийный полностью импортозамещенный самолет МС-21 выполнил первый полет с аэродрома Иркутского авиационного завода 3 августа, он продлился один час 23 минуты на высоте до 6 тысяч метров и приборных скоростях до 600 километров в час, полетное задание было выполнено полностью. МС-21 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией "Яковлев" (входит в ОАК "Ростеха"). Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров.

Российские импортозамещенные самолеты МС-21 и "Суперджет" закончат испытательные сертификационные программы в ближайшее время, прокомментировал итоги стратсессии по технологической политике глава Минпромторга России Антон Алиханов. Об этом пишет Прайм. "Две модели самолетов у нас получили уже сертификаты. Еще две обновленные - "Суперджет" и МС-21 - закончат свои испытательные сертификационные программы в ближайшее время", - сказал министр. МС-21 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией "Яковлев" (входит в ОАК "Ростеха"). Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров. Передача российским авиакомпаниям серийных импортозамещенных самолетов МС-21 ожидается после завершения сертификационных испытаний и одобрения Росавиации в 2027 году. SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Завершение сертификации полностью импортозамещенного SJ-100 ("Суперджета") ожидается весной следующего года.

Компании прорабатывают соглашение о поставке 10 самолетов Ил-114-300 авиаперевозчику "Аврора", сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на ВЭФ. Об этом пишет ТАСС. "Чтобы справиться с задачей и вывести Единую дальневосточную авиакомпанию (ее база - "Аврора") на проектную мощность, нужно одновременно нарастить парк воздушных судов. Сейчас в проработке соглашение о поставке 10 самолетов Ил-114-300", - сказал он. Машина прошла комплекс сертификационных испытаний и в июне получила сертификат типа. Абраменков отметил, что Ил-114-300 призван заместить Ан-24, производство которого прекращено, а поддержание летной годности затруднительно. "Это турбовинтовой региональный пассажирский самолет в размерности до 66 кресел, созданный специально для местных авиалиний, в том числе для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях - труднодоступных регионах Севера, Дальнего Востока и Сибири", - пояснил он. Самолет адаптирован к работе при температурах до минус 50°C, что обеспечит стабильность полетов даже в суровом климате Якутии и Ямала.

Иркутский авиационный завод компании «Яковлев» передал из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение предприятия второй серийный МС-21-310, сообщает телеграм-канал "Заметки авиастроителей". Об этом пишет AVIA.RU. Лайнер имеет заводской номер 0015. Перед началом испытательных полетов специалистам предстоит провести комплекс наземных проверок систем и оборудования самолета. МС-21 — отечественный проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета, который сменит Ту-154 и семейство Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой самолетам иностранного производства. МС-21-310 оснащен российскими агрегатами и системами – от органов управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования и силовых установок. Под крылом – двигатели ПД-14 производства ОДК.

Минпромторг РФ рассчитывает на завершение сертификации двигателя ВК-800 и винта АВ-901, разработку которых ведет "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) для самолета "Байкал", до конца текущего года. Об этом сообщает "Интерфакс". "В этом году они (УЗГА - ИФ) обязаны — по нашим договоренностям, по контракту — закончить. Понятно, что сертификационные работы всегда имеют "но" и можно столкнуться с какими-то объективными сложностями. Но пока мы не видим, что такого объективного должно случиться, что они не уложатся в этом году", — заявил глава ведомства Антон Алиханов. Он добавил, что ВК-800 и АВ-901 востребованы не только для оснащения девятиместных "Байкалов", но и ряда других моделей авиатехники. Опытный образец легкого многоцелевого самолета "Байкал" с двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 в декабре прошлого года совершил первый испытательный полет. Маршевая силовая установка в ходе испытаний отработала без замечаний, сообщала пресс-служба Минпромторга.