Су-57 – как технологический локомотив российской оперативно-тактической авиации

Создание истребителя пятого поколения потребовало от российской авиационной промышленности решения задач, выходящих за пределы разработки нового боевого самолёта. Необходимо было организовать взаимодействие предприятий с различными производственными компетенциями, обеспечить выпуск высокотехнологичных комплектующих и освоить новые конструкторские решения. Поэтому значение программы Су-57 определяется не только характеристиками самого авиационного комплекса, но и промышленным заделом, сформированным в ходе его создания.

О влиянии программы на развитие отечественного авиастроения рассказал директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец, который считает Су-57 локомотивом авиационной отрасли в сегменте оперативно-тактической авиации. Одним из главных результатов программы он называет формирование надёжной кооперации предприятий, выпускающих высокотехнологичные комплектующие для самолёта и его модификаций.

Формирование кооперации по программе Су-57 строилось на анализе технических предложений предприятий отрасли. Как поясняет Михаил Стрелец, учитывались не только возможности разработать необходимые составные части авиационного комплекса, но и способность организовать их производство и серийный выпуск. Были определены новые требования к комплектующим по сравнению с аналогичными изделиями предыдущих поколений. Это потребовало активной совместной конструкторской работы различных предприятий и коллективов. Программа ПАК-ФА объединила разработчиков и производителей вокруг решения общей задачи – создания высокотехнологичного авиационного комплекса.

Один из примеров такой кооперации – участие ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина в производстве композиционных деталей и агрегатов для Су-57. В 2019 году предприятие заключило с компанией «Сухой» контракт на выпуск таких изделий для серийных самолётов. В 2020 году Ростех сообщил о готовности предприятия к их серийному производству, а также к выпуску остекления кабины истребителя.

По оценке Михаила Стрельца, программа Су-57 изменила характер взаимодействия ОКБ Сухого с предприятиями кооперации. При выборе исполнителей учитывалась не только возможность организовать выпуск необходимого изделия, но и способность предприятия участвовать в его разработке. Поставщик в такой модели выступает не только производителем комплектующего изделия, от него требуются собственные конструкторские компетенции, способность обеспечить заданные характеристики разрабатываемой составной части и подготовить её выпуск в необходимых объёмах.

Директор ОКБ Сухого отметил, что новые требования к комплектующим потребовали совместной работы специалистов разных предприятий. Это означает более тесную увязку разработки отдельных изделий с проектированием самолёта в целом.

При разработке Су-57 пришлось решать сложные конструкторские и организационные задачи. Одной из них стало согласование противоречивых требований к малозаметности, аэродинамике и прочности конструкции. Необходимо было обеспечить низкий уровень ЭПР, сохранив высокие лётно-технические характеристики самолёта. Одновременно требовалось реализовать заданные возможности многофункционального комплекса бортового оборудования.

Среди технологических решений, применённых при создании Су-57, Михаил Стрелец выделяет широкое использование композиционных материалов, цифровое проектирование всех составных частей комплекса и цифровые испытания отдельных элементов. Эти направления потребовали формирования нового научно-технического задела и производственной базы. Важен не только сам факт применения новых материалов и цифровых методов, но и необходимость обеспечить их использование в производстве сложной авиационной техники.

Одним из результатов программы Михаил Стрелец считает формирование возможностей для дальнейшего развития Су-57. По его словам, платформа обладает модульностью и позволяет создавать новые варианты самолёта, адаптируя его составные части под изменяющиеся технические требования. Среди перспективных направлений он называет двухместную учебно-боевую, корабельную и беспилотную модификации. Также рассматривается возможность использования покупных комплектующих изделий и отдельных агрегатов платформы ПАК-ФА при создании лёгкого тактического самолёта Су-75 Checkmate.

Унификация и использование уже созданных технических решений и освоенных производственных компетенций, их применение в других проектах сократит объём новых разработок и расширит производственную базу для перспективных авиационных программ. Су-57 выступает не только как новая боевая платформа, но и как крупная промышленная программа, результаты которой выходят за пределы одного типа самолёта.

Андрей Величко для сайта «Авиация России»

aviation21

comments powered by Disqus