В РФ по техническим причинам перестал летать каждый второй Airbus neo

21.11.2024  |  19:38
6
В РФ по техническим причинам перестал летать каждый второй Airbus neo

Как выяснил “Ъ”, на 20 ноября в РФ припарковано более половины всего парка оставшихся Airbus A320neo и А321neo. Причина в сложностях с обслуживанием двигателей, из-за чего перевозчики оказались вынуждены экономить ресурсы. Из 66 воздушных судов (ВС) семейства, по данным Flightradar24, простаивает 34. По оценке источников “Ъ”, до половины из них могут уже не вернуться к полетам.

Наиболее сложная ситуация у S7, у которой припаркован 31 из 39 A320/А321neo возрастом от трех до семи лет.

Эти самолеты оснащены двигателями Pratt & Whitney (P&W, США) и составляют более трети парка перевозчика. Среди простаивающих — все восемь А321neo, которые стоят с 2023 года. Из 31 A320neo тогда же встали пять (см. “Ъ” от 11 октября 2023 года). Еще 18 А320neo, согласно Flightradar24, постепенно выводились в резерв в период с января по сентябрь этого года и сейчас находятся в базовых для перевозчика аэропортах Домодедово и Толмачево (Новосибирск).

По данным двух источников “Ъ”, ресурсы двигателей этих самолетов компания планирует экономить до начала следующего высокого сезона, когда большая часть ВС может снова вернуться в расписание. Два других источника утверждают, что ресурсы двигателей более чем 20 ВС уже фактически исчерпаны. Всего в реестре Росавиации за перевозчиком числится 92 самолета. Помимо А320/А321neo из магистрального флота не летает только один А319, остальные Boeing и Airbus «на крыле». Из 69 оставшихся у S7 Airbus сертификаты летной годности (СЛГ) сохраняют 55 ВС. По данным “Ъ”, СЛГ восьми А321neo и шести А320neo приостановлены. В компании не ответили на вопросы “Ъ”.

Помимо парка S7 в РФ остается еще 27 самолетов A320/А321neo.

Девять таких ВС у «Аэрофлота», два из них находятся на обслуживании. Еще 11 ВС — у «Уральских авиалиний», один из которых припаркован с начала октября из-за исчерпания ресурса двигателя. По два ВС — у «Северного ветра» и Smartavia. Еще три — у «Северо-Запада», причем третий, бизнес-джет ACJ320neo, поступил этим летом.

У всех крупных перевозчиков, кроме S7, эти ВС оснащены двигателями Leap (CFM, Франция), ситуация с которыми считается чуть менее сложной, чем с P&W. CFM выпускает двигатели Leap с 2013 года, P&W производит двигатели для neo — PW1000G (GTF) — с 2016 года. Уже через два года Airbus был вынужден сокращать планы поставок ВС из-за проблем с GTF. В 2023 году P&W массово отзывал двигатели, что вынудило десятки авиакомпаний в мире сокращать рейсы. Этим летом Airbus снова объявил о сокращении плана поставок новых самолетов из-за нехватки двигателей CFM и GTF.

Оба двигателя критикуют за «детские болезни» и нерешенные проблемы, допущенные из-за конкурентной спешки проектов A320neo и Воеing МАХ. Ситуация с Leap считается менее критичной: межремонтный период у них в среднем — 2–2,5 года, а GTF при интенсивной эксплуатации требует капремонта каждые полтора года. У двигателей предыдущих поколений этот шаг в норме составляет пять—семь лет. Особенно остро стоит проблема с хрупкостью лопаток. Но, как отмечает источник “Ъ”, ожидается, что Leap «стабилизируется» в ближайшие два года, GTF — три-четыре года. Ряд источников “Ъ” полагают, что в отсутствие ремонта в РФ самолеты семейства начнут массово выбывать из эксплуатации, по усредненной оценке, с 2026 года.

По словам двух собеседников “Ъ”, «Уральские авиалинии» также сократят в зимний сезон интенсивность эксплуатации своих A320/А321neo, чтобы продлить срок службы двигателей. Один из источников утверждает, что компания планирует вывести в резерв часть ВС. В авиакомпании “Ъ” заявили, что не намерены останавливать ни одного самолета, помимо уже остановленного «по директиве/ресурсу двигателя». Там также заверили, что зимнее сокращение рейсов «не превысит традиционных для отрасли ежегодных показателей на фоне сезонного снижения перевозок».

В возможность освоения ремонтов двигателей A320/А321neo в РФ не верит ни один из собеседников “Ъ”.

Несколько источников “Ъ” полагают, что их можно вывезти для ремонта за рубеж, отмечая, что несколько авиакомпаний уже запрашивали у Минтранса разрешение на вывоз, но не получили ответа. В Минтрансе “Ъ” не ответили.

Другие собеседники “Ъ” считают, что вывоз вряд ли был бы результативен: перемещение «чипированных» двигателей отслеживается, и ремонтами Leap занимается около пяти филиалов в мире, которые расположены в недружественных странах. GTF ремонтирует только сама P&W, добавляют собеседники “Ъ”. Завоз этих двигателей серым импортом они также считают невозможным из-за отслеживаемости и дефицита на мировом рынке. В случае с Leap, впрочем, есть шанс решить проблему импортом отдельных деталей двигателя, говорят источники.

Парк A320/А321neo в РФ сегодня составляет примерно 10% от всего иностранного магистрального флота. В ближайшие несколько лет собеседники “Ъ” не ожидают критического влияния на объем перевозок из-за проблем с этим семейством. Хотя в июле глава Росавиации Дмитрий Ядров допускал сокращение пассажиропотока по итогам 2024 года на 7%, до 98 млн человек, в зависимости от того, что S7 «решит делать с A320neo». В сентябре Минтранс скорректировал годовой прогноз минимум до прошлогоднего уровня в 103 млн пассажиров.

Пассажиропоток уже практически прекратил расти из-за дефицита предложения, отмечает ведущий эксперт Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко.

По его словам, единственным ресурсом для роста провозной емкости была занятость кресел, которая этим летом практически вплотную приблизилась к потолку в 93–95%. В следующем году, считает эксперт, ситуация точно не улучшится, что может стимулировать авиакомпании одновременно сокращать среднегодовой налет и максимально «перераспределять» долю предложения кресел в сторону лета, когда платежеспособный спрос и, соответственно, маржинальность в разы выше. Роль остаточного ресурса в принятии решений будет возрастать по мере сжатия парка самолетов, добавляет господин Крамаренко.

Другой собеседник “Ъ” в экспертном сообществе напоминает, что с 2022 года сократить объем перевозок и экономить ресурсы авиакомпаниям не позволяла планка пассажиропотока, которую им устанавливали регуляторы. Но, по его словам, заметный сдвиг «вправо» всех программ выпуска отечественных самолетов заставил задуматься о перспективах перевозок в ближайшие годы.

По прогнозу одного из источников “Ъ”, для S7 выбытие A320/А321neo будет означать сокращение перевозок на 10–15% по итогам следующего года. В этих же пределах может повлиять на общеотраслевой пассажиропоток потенциальная остановка всех таких самолетов через два года. Но, подчеркивает собеседник “Ъ”, это малопредсказуемо и зависит от объемов выбытия другого парка и спроса. Кроме того, он полагает, перевозчики не допустят сезонного дисбаланса перевозок, так как консервация с последующим запуском — дорогостоящий процесс.

Айгуль Абдуллина

https://www.kommersant.ru/doc/7312839?from=glavnoe_1 


comments powered by Disqus
Общество
"Стрижи" получили первую партию глубоко модернизированных МиГ-29
Авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) "Стрижи" получила первую партию глубоко модернизированных истребителей МиГ-29. Об этом говорится в сообщени...
Ростех и Бауманка займутся разработкой аэростатной техники
Холдинг «Росэлектроника» и МГТУ им. Н. Э. Баумана разработают технологии в сфере стратосферных платформ большой продолжительности полета. Планирует...
Медицинские поршневые компрессоры обеспечивают надежность и чистоту в работе
Безмасляные поршневые компрессоры находят применение не только в медицине, но и во многих других сферах, таких как: Пищевая промышленность: Здесь к...
Русагро внедрила систему автоматического распознавания сорняков с помощью дронов
ГК «Русагро» и резидент «Сколково» «АссистАгро» завершили проект по внедрению системы автоматического распознавания сорняков с помощью беспилотников. ...
Политика
В России провели полное импортозамещение материала крыла МС-21
На ульяновском производстве крыла для самолета МС-21 сообщили о применяемой технологии вакуумной инфузии, позволяющей использовать отечественный компо...
Россия провела учения с боевыми стрельбами в Средиземном море
3 декабря 2024 года в ходе учения по отработке способов совместных действий группировок сил Военно-Морского Флота и Воздушно-космических сил России в ...
ИАЗ приступил к сборке отсека Ф3 для фюзеляжа 12 серийного комплекта МС-21
В цехе 255 агрегатно-сборочного производства по гражданской авиационной технике отсек Ф3 собирается в единое целое из нескольких агрегатов: на станции...
МС-21 новости за ноябрь 2024 года
В ноябре 2024 года руководители ПАО «Яковлев» и АО «Туполев» Андрей Богинский и Константин Тимофеев были освобождены от занимаемых должностей. В ОАК п...
Армия
7 декабря День инженерно-авиационной службы ВКС РФ
Свой профессиональный праздник специалисты инженерно-авиационной службы (ИАС) командования Военно-воздушных сил ВКС Российской Федерации отмечают в че...
Парашютисты РФ впервые в мире преодолели расстояние более 80 км - видео
Ростех и ГЛИЦ поставили рекорд по дальности полета на парашюте. Парашютисты РФ впервые в мире преодолели расстояние более 80 км, десантировавшись с вы...
Первый полет предсерийного многоцелевого Су-30МКИ
26 ноября 2000 года состоялся первый полет предсерийного многоцелевого Су-30МКИ, выпущенного Иркутским авиационным заводом. Опытный самолет Су-30И-...
Минобороны России получило очередные серийные самолеты Су-34
Новые истребители-бомбардировщики прошли необходимые отработки и отправились к местам несения службы. «Все авиационные заводы Ростеха, задействованные...
Спорт
Военнослужащие Уральского объединения ВВС и ПВО приняли участие в спортивных состязаниях
Военнослужащие по призыву Уральского объединения Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны приняли участие в спортивных состязаниях. Мероприятие...
«Зенит» победил «Краснодар» и в 9-й раз завоевал Суперкубок России
«Зенит» в субботу, 13 июля, в Волгограде был на порядок сильнее «Краснодара» — 4:2. По мячу у победителей забили Родригао и Вендел, а Максим Глушенков...


Промышленность
В России провели полное импортозамещение материала крыла МС-21
На ульяновском производстве крыла для самолета МС-21 сообщили о применяемой технологии вакуумной инфузии, позволяющей использовать отечественный компо...
ИАЗ приступил к сборке отсека Ф3 для фюзеляжа 12 серийного комплекта МС-21
В цехе 255 агрегатно-сборочного производства по гражданской авиационной технике отсек Ф3 собирается в единое целое из нескольких агрегатов: на станции...
МС-21 новости за ноябрь 2024 года
В ноябре 2024 года руководители ПАО «Яковлев» и АО «Туполев» Андрей Богинский и Константин Тимофеев были освобождены от занимаемых должностей. В ОАК п...
В РФ создана собственная отрасль композитов для авиастроения
Россия всего за несколько лет смогла создать свои собственные производства качественных композитных материалов для авиастроения благодаря западным сан...
Экономика
Поставка комплектующих для двигателей ПД-8 в Superjet вырастет вдвое
Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" (входит в "Ростех") до 2028 года планирует почти вдвое увеличить поставки комплектов для ПД...
Гендиректор ПАО «Яковлев» и управляющий директор АО «Туполев» покидают свои посты
С учетом особой важности реализации приоритетных гражданских программ ОАК, а также необходимости в беспрецедентно сжатые сроки реализовать задачи импо...
В Луховицах продолжаются сертификационные испытания самолёта Ил-114-300
Продолжаются лётные испытания второго опытного образца самолёта Ил-114-300 (з/н 0110, б/н 54115). 18 ноября на высотах до 7500 метров машина выполнила...
В РФ по техническим причинам перестал летать каждый второй Airbus neo
Как выяснил “Ъ”, на 20 ноября в РФ припарковано более половины всего парка оставшихся Airbus A320neo и А321neo. Причина в сложностях с обслуживанием д...
Транспорт
Ростех и Бауманка займутся разработкой аэростатной техники
Холдинг «Росэлектроника» и МГТУ им. Н. Э. Баумана разработают технологии в сфере стратосферных платформ большой продолжительности полета. Планирует...
Укороченная версия МС-21 будет вмещать до 160-170 пассажиров
Российский пассажирский самолет МС-21 получит дополнительную укороченную версию МС-21-210. Она будет вмещать до 160-170 пассажиров. Это позволит авиак...
Серийное производство дронов развернется в ОЭЗ "Томск" до конца 2024 года
Открытие томского научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) планируется до конца 2024 года; в течение недели на произво...
Глава Ростеха рассказал о сроках начала серийного производства МС-21 и SJ-100
Российское авиастроение готовится к началу серийного производства среднемагистрального самолёта МС-21 и регионального SJ-100 с максимальным замещением...
Сельское хозяйство
Русагро внедрила систему автоматического распознавания сорняков с помощью дронов
ГК «Русагро» и резидент «Сколково» «АссистАгро» завершили проект по внедрению системы автоматического распознавания сорняков с помощью беспилотников. ...
Магистрант Ульяновского ГАУ получил миллион рублей на разработку агродрона
В 2024 году аспирантами и студентами Ульяновского ГАУ было представлено 13 проектов на конкурс «Студенческий стартап», реализуемый Фондом содействия и...
Спектр интересных направлений применения агродронов в России продолжает расширяться
Фото: © Артем Борисов / Glavpahar.ru Так, в Республике Калмыкия в борьбе с саранчовыми вредителями впервые в этом году применили агродрон на борьб...
Вологодский противоэпизоотический отряд нашел необычное применение агродрону
В Вологодской области, по решению губернатора, был создан новый противоэпизоотический отряд. Его цель — предотвращать распространение инфекции и опера...