Шеф-пилот ОКБ «Сухого» Сергей Богдан рассказал о сложностях высшего пилотажа на Су-57

Многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57 «вызвал невообразимый ажиотаж» на авиасалоне Airshow China в Чжухае. Это доказывает интерес к российскому авиастроению, заявил шеф-пилот ОКБ «Сухого» Сергей Богдан.

О сложностях высшего пилотажа на Су-57

По словам Богдана, в программу добавили еще один элемент — восходящий штопор. 

Какие факторы влияют на пилотирование?

Шеф-пилот ОКБ «Сухого» признался, что погода является критически важным фактором для демонстрационного пилотажа. Летчику нужно построить программу таким образом, чтобы погода не повлияла.

 

Штопор в авиации

Штопор является одним из наиболее сложных режимов полета.  Пилотирование самолета в этом режиме отличается от обычной летной эксплуатации.

Советский летчик Константин Арцеулов впервые выполнил штопор на самолете «Ньюпор-21» в 1916 году. Он поднялся над Качинским аэродромом на высоту 1500 м и свалил самолет в штопор. Исследованиями штопора в 1935 году занимался профессор Сергей Ведров и летчик-испытатель Юрий Станкевич.

В современной авиации летчики преднамеренно вводят самолет в штопор при тренировочных полетах, при выполнении отдельных фигур высшего пилотажа, при специальных летных испытаниях. Штопор также используют в качестве тактического маневра, чтобы уйти от огня зенитной артиллерии.