Первый полёт вертикально взлетающей амфибии ВВА-14

 4 сентября 1972 года.

Первый полёт вертикально взлетающей амфибии ВВА-14.
Лётчик-испытатель Ю.М.Куприянов и штурман Л.Ф.Кузнецов доложили, что в воздухе машина устойчива, управляется отлично. А экзотический вид… так он был обусловлен задачами, для которых строился этот аппарат – ведь конструктор Роберт Людвигович Бартини создавал ни много ни мало межконтинентальный транспорт будущего, который сможет обходиться без сложной наземной инфраструктуры: ВВА-14 должна была взлетать и как обычный самолёт, и вертикально, без ВПП, и с воды, причём со штормящего до шести баллов моря.

Практический потолок амфибии составлял 10 км, но она могла летать и в режиме экраноплана, низко над поверхностью воды, благодаря чему становилась невидимой для радаров. При длине 25,97 м и размахе крыла 28,50 м её максимальная взлётная масса достигала 52000 кг, как у больших грузоподъёмных ВС того времени. То есть ВВА-14 могла бы использоваться как гидросамолёт в транспортном и в пассажирском вариантах, как бомбардировщик и торпедоносец. И ещё немного цифр для полноты портрета: максимальная скорость составляла 760 км/ч, крейсерская 640 км/ч, скорость барражирования 360 км/ч, дальность полёта 2450 км.

За время испытаний в 1972-74 годах ВВА-14 выполнила 107 полётов общей продолжительностью 103 часа. Правда, только с ВПП и с Азовского моря, т.к. с поставкой двигателей вертикального взлёта смежное предприятие затянуло. А потом Бартини не стало. И осиротевший проект пошёл на убыль. Амфибию сначала переделали в испытательный стенд экраноплана, который так и не довели до ума, и вскоре вовсе забросили. Конечно, всё было не зря – позже идеи и наработки из проекта ВВА-14 были использованы в самолётах А-40 «Альбатрос» и Бе-200 «Альтаир». Но перспективному транспорту будущего не суждено было стать массовым.

comments powered by Disqus