Сейчас же на КАЗе перед техническим центром послепродажного обслуживания стоит цель обеспечить качественное обслуживание всей продуктовой линейки «Туполева». Туда входят и Ту-204. В аэропортах России для этого готовят точки обслуживания.

Ту-204 производят с 1989 года, Ту-214 является по сути модернизированной версией самолета, имея увеличенные дальность полета и грузоподъемность. По разным данным, сейчас «в строю» находятся около 40 Ту-204 и Ту-214, еще 35 — на хранении. Например, сразу 17 самолетов Ту-214 у правительственного отряда «Россия-СЛО».

При этом ряд авиакомпаний и ведомств заказали новые, импортозамещенные Ту-214. Например, S7 ждет 100 бортов, «Якутия» — 12, «Аэрофлот» — 29, «Россия» — 11. С начала серийного производства пассажирских «тушек» построили около 90 бортов в различных модификациях.

А недавно гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский призвал обязать российские авиакомпании покупать отечественные самолеты, в том числе Ту-214. Несмотря на это, к 2025 году КАЗ построит только один самолет, хотя в планах было выпустить не менее 10 машин к этому сроку.

По сути одна из главных проблем, из-за которой срываются все сроки, — жуткая нехватка кадров. КАЗ пытается заманить и зарплатой, и вахтой, и другими «плюшками», но люди не торопятся идти на завод. Хотя и само предприятие берет не всех, например, отказываясь от услуг высококвалифицированных пенсионеров.

И пока непонятно, какими усилиями КАЗ должен умудриться построить все обещанные самолеты к 2030 году. Возможно, снова придется пересмотреть все стратегии и планы.

https://inkazan.ru/news/2025-06-07/na-kaz-nachnut-vosstanavlivat-tu-204-parallelno-so-stroitelstvom-tu-214-5408868