На первом опытном самолёте МС-21-310 реализовано частичное импортозамещение. Практически вся авионика, включая системы управления, радиосвязи и навигации, заменена на отечественные аналоги. Кроме того, установлена российская система кондиционирования воздуха и высокоинтеллектуальная система электроснабжения. Именно эти системы стали объектом пристального внимания со стороны экипажа в ходе первого полёта.

На втором опытном самолёте МС-21-310 с бортовым номером 73057 (МС.0013) идёт полное импортозамещение. На этой машине будут заменены оставшиеся элементы БРЭО, все привода, включая систему перемещения механизации крыла, основные привода ИГРП (изменение геометрии рабочей плоскости крыла) и механизм перемещения стабилизатора. Также на отечественную заменят систему торможения колёс. Борт 73057 станет первым полностью импортозамещённым самолётом МС-21 (МС-21-310рус).

«Изначально эта машина была с двигателями Pratt & Whitney и большинством импортных систем. Особенность в том, что там полностью импортозамещённое крыло. Это первая машина с полностью импортозамещённым крылом, которая рассчитана под максимальную взлётную массу 85 тонн. На ней демонтированы двигатели Pratt & Whitney, установлены двигатели ПД-14. Машина находится на завершающей стадии сборки. Идёт отладка систем. И мы планируем, что в середине лета мы поднимем эту машину в воздух и тоже на ней начнём сертификационные полёты» – рассказал директор инженерного центра «Яковлева».

Отвечая на вопрос пресс-службы о композитном крыле МС-21, Анатолий Гайданский выразил абсолютную уверенность, что за композитными материалами – будущее гражданской авиации. «Наши конкуренты, Airbus и Boeing, внимательно следят за разработками в этой области», – сказал он, подчеркнув преимущества композитного крыла.