Как в Казани «скрестили» стратегический Ту-160 с пассажирским Ту-214

26.10.2018  |  14:29
4
Как в Казани «скрестили» стратегический Ту-160 с пассажирским Ту-214

Такого в стране не делали с 1984 года: зачем понадобился длинноносый «гибрид» за 1,7 млрд рублей?

Осколки продвигавшейся некогда правительством РТ, но отодвинутой на обочину программы серийного пассажирского самолета Ту-214 продолжают работать на благо авиапрома. Казанский авиазавод готовит к первому полету необычный борт — лайнер некогда обанкроченной авиакомпании «Дальавиа» с носом от Ту-160. Для чего это нужно и при чем тут странные решения правительства Дмитрия Медведева, выяснял корреспондент «БИЗНЕС Online».

Казанский авиазавод готовит к первому полету необычный борт — лайнер некогда обанкроченной авиакомпании «Дальавиа» с носом от Ту-160 (на фото - тот самый борт 604507)

Именно этот бывший борт «Дальавиа» стал основой нового необычного самолетаФото: «БИЗНЕС Online»

ДЕШЕВО И СЕРДИТО?

До конца года Казанский авиационный завод им. Горбунова — филиал ПАО «Туполев» (КАЗ) поднимет в первый полет Ту-214 с носом от Ту-160, сообщили источники «БИЗНЕС Online» в авиапроме. Что за чудо? Мы предложили «Туполеву» и КАЗу прокомментировать эту информацию, но ответа не получили.

Остряки могли бы сказать, что так производство откликнулось на «наказ» президента РФ Владимира Путина, сделанный им во время визита на казанский авиазавод и осмотра Ту-160: глава государства тогда сказал, что можно задуматься и о пассажирском сверхзвуке. Вакханалия, которая тогда поднялась в СМИ и не может заглохнуть до сих пор, с заявлениями о переделке бомбардировщиков для шейхов, уже ведущемся проектировании делового сверхзвукового самолета с изменяемой стреловидностью крыла и так далее, конечно, никак не связана с реальностью. Впрочем, к программе, о которой идет речь, все это тоже не имеет никакого отношения. Она исключительно утилитарна, и, по всей видимости, решает две задачи: отработать элементы программы Ту-160М2 и создать самолет-тренажер для будущих пилотов «стратегов».

По всей видимости, мы имеем дело с программой, информация о которой в начале 2014 года появилась на порталах закупок, — «Реконструкция и техническое перевооружение стендовой базы (многофункциональный летно-моделирующий комплекс ЛМК-214), ОАО „Туполев“ города Казань Республики Татарстан» (в рамках ФЦП развития предприятий оборонно-промышленного комплекса в 2011–2020 годах). Указывалась и стоимость (насколько можно судить, одного этапа) — 1 млрд 709 млн 250 тыс. рублей. Завершить работу предполагалось в конце 2017 года. Среди прочего за 600 млн должен был быть куплен подержанный Ту-214 типовой конструкции, техническое состояние которого обеспечит налет в 3 тыс. летных часов или 600 посадок. Предположительно, этим бортом стал построенный в 2003 году «Ту» с регистрацией 64507, который некогда летал сначала в авиакомпании «Дальавиа», а после ее банкротства в 2008 году — в «Аэростарз» (лишилась сертификата эксплуатанта в 2011-м).

«Бывшие в эксплуатации Ту-214 вполне можно использовать для подготовки пилотов — свой ресурс они еще не отлетали, к тому же одно дело — гражданская авиация с ее жесткими сертификационными требованиями, другое — военная, где их нет, — отметил в беседе с „БИЗНЕС Online“ главный редактор портала Aviarunet Роман Гусаров. — Предполагаю, что это будет нечто вроде симулятора. Не для того, чтобы научиться пилотировать Ту-160 (все же у этих машин разная динамика полета, это как на легковой машине учиться управлять автобусом), но чтобы привыкнуть к кабине, системе управления, процедурам. Даже вполне возможно, что это именно замена наземному тренажеру, который по цене мог оказаться сопоставимым с реальным пассажирским самолетом. И потом, данные, которые надо вводить в мозги тренажера, закрытые, а их надо передавать какой-то компании-разработчику. Не утекут ли они? Да и западных комплектаторов надо привлекать. Плюс обычно тренажер разрабатывают, понимая, что его будут тиражировать десятками, а здесь, скорее всего, нужен один, максимум несколько. Словом, цена была бы космической. Но при этом симулятор более приближен к реальному самолету, чем такая „летающая парта“, поскольку может имитировать динамику полета конкретного типа — какую программу заложишь, то он тебе и выдаст. А в данном случае, видимо, решили поступить дешево и сердито».

Основные характеристики Ту-134 сохранил: крейсерская скорость — 890 км/ч, дальность — 2300 км, потолок — 11 800 м

Платформой для создания нового учебно-тренировочного самолета в конце 70-х выбрали Ту-134Фото: ©Лев Поликашин, РИА «Новости»

ИЗ «ЛЕТАЮЩИХ ПАРТ» — В VIP-САЛОНЫ

Такое уже проходили в Советском Союзе. В конце 70-х, когда в стране раскручивались программы дальнего Ту-22М3 и стратегического Ту-160, встал вопрос: как на практике обучать их экипажи? Поэтому ОКБ Туполева разработало учебно-тренировочный самолет с некоторыми пилотажными свойствами, присущими боевым машинам. За основу взяли массовый пассажирский Ту-134Б — он более других условно соответствовал поведению в воздухе тяжелых боевых машин, плюс к тому времени военные уже использовали 134-й для тренировки штурманов (Ту-134Ш).

Со сверхзвуковыми «тушками» Ту-134УБЛ (учебно-боевой для летчиков — такое название получила машина) роднили радиосвязные и навигационные системы, часть приборного оборудования кабины и новый… нос — подобный Ту-22М3 и Ту-160. Это требовалось для создания курсантам аутентичного обзора из кабины. Из-за этого машина стала длиннее на 4,6 метра. А свои основные характеристики Ту-134 сохранил: крейсерская скорость — 890 км/ч, дальность — 2300 км, потолок — 11 800 метров.

В 1981–1984 годах на Харьковском авиазаводе выпустили 90 Ту-134УБЛ. Программа преследовала две задачи: первая — подготовка летчиков; вторая — испытание разного рода систем, например радиолокационных станций для Ту-95МС и Ту-22М3. Отметим, что ни один Ту-134УБЛ не потерян в катастрофах, что не совсем обычно для «летающей парты» — не зря машина пользовалась любовью у военных летчиков, а потому у них не прижилось пущенное было в массы насмешливое прозвище самолета  — «Буратино».

Ни один Ту-134УБЛ не потерян в катастрофах, что не совсем обычно для «летающей парты»

Ни один Ту-134УБЛ не потерян в катастрофах, что не совсем обычно для «летающей парты»Фото: ©Александр Кондратюк, РИА «Новости»

В конце 90-х, с наступлением тяжелых времен, Ту-134УБЛ начали списывать со службы (в открытых перечнях высвобождаемого военного недвижимого имущества фигурировало около 20 УБЛ) и переделывать в пассажирские, в том числе в VIP-варианты. А что? Носатый Ту-134 выглядит прямо-таки по-пижонски эффектно. К примеру, Ту-134УБЛ в псевдоаэрофлотовской окраске и с собственным именем «Граф Муравьев-Амурский» используется для перелетов полпреда президента РФ по Дальнему Востоку (среди прочих летал на нем и Камиль Исхаков). Он был передан для перевозок высших гражданских чинов 11-й армией ВВС и ПВО. ВВС тоже стали использовать машину для служебных полетов личного состава.

Следующий удар по УБЛ нанесла катастрофа пассажирского Ту-134 в Петрозаводске 20 июня 2011 года. В то время президент России Дмитрий Медведев поручил готовить вывод Ту-134 из эксплуатации к 2012 году. Вслед за прекращением эксплуатации гражданских лайнеров остановили и военные модификации, «за исключением полетов, связанных с боевой подготовкой». Но, как писали «Известия», несмотря на эту оговорку, в 2012 году попавшие в опалу «тушки» почти не летали, программа учебы и повышения квалификации штурманов и летного состава дальней авиации застопорилась. Поэтому через год военные предложили вернуть в строй Ту-134 для подготовки летчиков и штурманов, что и было сделано. Однако этих машин все равно осталось мало, сегодня их едва ли наберется и полтора десятка.

Примерно в те же годы находившийся тогда на посту министр обороны Анатолий Сердюковпредписал подготовить тактико-техническое задание для самолета на замену Ту-134УБЛ — им должен был стать Ту-204 или Ту-214. Как теперь понятно, выбор остановили на последнем.

Собранный из советских заделов Ту-160 выкатили в январе этого года

В Казани готовятся вновь начать выпуск Ту-160Фото: «БИЗНЕС Online»

НЕЖНОСТЬ К РЕВУЩЕМУ ЗВЕРЮ

Добавим, что появление информации о старте программы ЛМК-214 по времени следовало сразу за заявлениями военных о том, что глубокую модернизацию пройдет 30 Ту-22М3, и предшествовало новости о том, что в Казани возобновят выпуск Ту-160. Напомним, собранныйиз советских заделов Ту-160 выкатили в январе этого года и тогда же в присутствии Владимира Путина подписали контракт на 10 новых «Белых лебедей». А выкатку Ту-22М3М мы могли видеть в нынешнем августе.

Отметим, что высокая значимость работы по ЛМК-214 была отмечена. В декабре 2017 года директору программы — главному конструктору комплекса Валерию Бендерову указом президента РФ присвоено звание «Заслуженный конструктор РФ». В официальном сообщении говорилось, что ранее Валерий Владимирович в должности вице-президента «Туполева» руководил работами по перевооружению дальней и стратегической авиации на новое высокоточное оружие, по модернизации комплексов дальней авиации.

Как полагает главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов, мы имеем дело с машиной двойного назначения. «Во-первых, можно предположить, что самолет будет использоваться для обучения пилотов, — рассказал он „БИЗНЕС Online“. — С учетом известных данных о количестве Ту-22М3М и Ту-160М2 будет всего несколько учебных самолетов, которые логично делать из бэушных Ту-214 и Ту-204 — на рынке этих самолетов много… Во-вторых, возможно, самолет предназначен и для испытаний оборудования. В этом случае тоже логично, что нос меняют: как мы помним, почти все советские летающие лаборатории, на которых отрабатывали, например, РЛС, были „носатыми“».

Выкатку Ту-22М3М можно было видеть в нынешнем августе

Выкатку Ту-22М3М можно было видеть в нынешнем августеФото: «БИЗНЕС Online»

Интересный момент: 16 августа во время выкатки Ту-22М3М на отшибе летного поля КАЗа стоял Ту-134УБЛ. Можно, конечно, предположить, что это был борт прилетевшего на торжество начальства ВКС, но, по всей видимости, он уже находился на заводе какое-то время: на наиболее свежих спутниковых снимках Google Maps видно, что неподалеку от него стоит пятерка L-39, которые прилетали в Казань на праздник «Я выбираю небо» 10 августа. Возможно, Ту-134УБЛ пригнали как образец. «Натурный стенд, чтобы сборщики поняли, как это у предков было устроено», — предположил Фролов.

Пилот авиакомпании «Икар» Александр Смирнов летал на Ту-134УБЛ в 1992–1998 годах, сначала — курсантом Тамбовского высшего военного авиационного училища летчиков (ТВВАУЛ), потом — вторым пилотом и инструктором в рязанском центре подготовки летного состава дальней авиации. К слову, Ту-134УБЛ именно Тамбовского училища «сыграли роль» бомбардировщика Ту-22 в известном фильме «Нежность к ревущему зверю», снятом, кстати, в 1982 году, то есть когда УБЛ только начали выпускать — невероятно для тогдашнего уровня секретности.

Александр Смирнов: «Ту-134УБЛ - отличная была машина»

Александр Смирнов: «Ту-134УБЛ — отличная была машина»Фото: «БИЗНЕС Online»

«Мы учились на пилотов Ту-22М3 и начинали летать на Л-29, а Ту-134УБЛ был переходным типом, выпускным самолетом, — рассказал Смирнов „БИЗНЕС Online“. — Да, зрительно нос был похож на Ту-22М3, и, думаю, все дело именно в имитации, ведь и вес у Ту-134УБЛ другой, нежели у ракетоносца, и скорости другие, и приборное оборудование кабины иное. Что удобно с такой носовой частью — всегда видно ее поверхность, а значит, на взлете проще ориентироваться… У нас было не менее 30 машин. Представьте классический военный аэродром и стоянку УБЛ чуть ли не во всю длину полосы. В хорошие советские годы инструкторы налетывали по 600 часов в год, что соизмеримо с гражданской авиацией, а после 1991-го налет упал. Но я все равно был очень рад, что попал в центр подготовки: тогда Ту-22М3 почти не летали (однокашники рассказывали, что в год делали всего по четыре круга), а мы — по 70–80 часов, что считалось прогрессом… Отличная была машина. Не знаю летчика, который бы что-то плохое о ней сказал. Жаль, что большей части УБЛ уже нет. Но, видимо, история все-таки развивается по спирали — теперь будет Ту-214».

P. S. Сегодня пресс-служба ПАО «Туполев» в письме «БИЗНЕС Online» объяснила цель создания нового самолета: «Ту-134УБЛ предназначен в первую очередь для обучения курсантов полетам на Ту-22М3 и Ту-160, а Ту-214ЛМК — составная часть системы испытаний опытного оборудования, устанавливаемого на модернизируемые и вновь разрабатываемые самолеты. Цель работы по Ту-214ЛМК — создание летающей лаборатории для отработки в полете комплексов бортового оборудования Ту-160 и в перспективе — ПАК ДА».
Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/400185?utm_campaign=transit&utm_source=mirtesen&utm_medium=news&from=mirtesen


comments powered by Disqus
Общество
Что изменится в 2019 году для владельцев квартир
О наиболее важных изменениях для собственников квартир, которые произойдут в этом году, "Российская газета" расспросила исполнительного директора Наци...
Почему не проиндексировали пенсию, если человек постоянно нигде не работает
"Более привычно представлять работающего пенсионера как человека, который каждый день ходит на работу и занят на ней с полный рабочий день. Но для пен...
Семьям пенсионеров и инвалидов дадут компенсацию на капремонт
С 1 января 2019 года регионы получили возможность распространить компенсацию расходов по уплате взносов на капремонт на семьи пенсионеров и инвалидов....
Конфискованные у коррупционеров средства пойдут в Пенсионный фонд
С нового года вступил в силу закон, по которому деньги, которые конфискованы судом у коррупционеров, а также выручены от продажи их имущества, будут н...
Политика
Чем уникален модернизированный вертолёт Ми-26
В России завершились предварительные испытания модернизированного тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2В. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «В...
В России начали разрабатывать вертолет-гибрид
В России скоро может появиться новый так называемый опционально управляемый вертолет, являющийся гибридом обычного геликоптера и беспилотного аппарата...
«Он не настолько востребован в мире»: каковы перспективы возобновления производства Ан-124 «Руслан» на Украине
Украина намерена возобновить производство самых больших и тяжёлых в мире серийных транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» без российских комплектующих ...
В России завершились предварительные испытания вертолёта Ми-26Т2В
Пресс-служба холдинга «Вертолёты России» сообщила об успешном завершении предварительных испытаний модернизированного тяжёлого вертолёта Ми-26Т2В. «...
Армия
Второй серийный Ил-76МД-90А, построенный в АО «Авиастар-СП», окрашен в ливрею Минобороны
Работы по окраске серийного транспортника продолжались 18 суток на предприятии АО «Спектр-Авиа». Покрытие имеет специальные защитные свойства, обладае...
Секретный тяжелый беспилотник РФ сняли в полете
В Сети появилось фото третьего летного прототипа стратегического беспилотного разведчика "Альтаир". Аппарат взлетным весом пять тонн с размахом крыла ...
В рамках гособоронзаказа на 2019 год запланированы крупные поставки боевой техники и вооружений для армии и флота
Среди приоритетов, названных Верховным Главнокомандующим ВС РФ Владимиром Путиным на расширенном заседании коллегии Минобороны в конце 2018 года, — да...
МиГ-41: Истребитель гиперзвуковых ракет и спутников
Фото: www.globallookpress.com Русские разработчики авиатехники возобновили разговоры о скором появлении нового истребителя, способного бороться с гип...
Спорт
Волгоградские кикбоксеры завоевали на Кубке России три медали
Два золота и одно серебро выиграли волгоградские спортсмены на Кубке России по кикбоксингу, который накануне завершился в Омске. Все трое представи...
Волгоградские хоккеисты завоевали «бронзу» на турнире в Сочи
Игроки хоккейного клуба «Динамо Волгоград» стали призерами и завоевали бронзовые медали на турнире в Краснодарском крае. С 25 по 27 октября в городе С...


Промышленность
Чем уникален модернизированный вертолёт Ми-26
В России завершились предварительные испытания модернизированного тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2В. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «В...
В России начали разрабатывать вертолет-гибрид
В России скоро может появиться новый так называемый опционально управляемый вертолет, являющийся гибридом обычного геликоптера и беспилотного аппарата...
«Он не настолько востребован в мире»: каковы перспективы возобновления производства Ан-124 «Руслан» на Украине
Украина намерена возобновить производство самых больших и тяжёлых в мире серийных транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» без российских комплектующих ...
В России завершились предварительные испытания вертолёта Ми-26Т2В
Пресс-служба холдинга «Вертолёты России» сообщила об успешном завершении предварительных испытаний модернизированного тяжёлого вертолёта Ми-26Т2В. «...
Экономика
МС-21 — итоги 2018 года
В феврале 2018 года «Аэрофлот» и «Ростех» подписали контракт на поставку 50 самолётов МС-21. «Аэрофлот», у которого уже самый большой парк самолётов S...
"Ил" начнет сборку третьего и четвертого образца Ил-112В в 2019 году
ПАО "Ил" планирует начать сборку третьего и четвертого опытных образцов новейших легких транспортных самолетов Ил-112В в 2019 году. Об этом сообщил в ...
В 2018 году санавиация России получила 31 вертолёт
Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) завершил пере...
В Новосибирске новую разработку самолёта испытывают в аэродинамической трубе
Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина сегодня разрабатывают модернизированную версию 19-местного самолета...
Транспорт
Почему Ил-112В получился перетяжелённым
27 ноября 2018 года на Воронежском авиазаводе (ВАСО) состоялась выкатка и передача на аэродромные отработки лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-1...
1 ноября 1977 года состоялся первый пассажирский рейс сверхзвукового Ту-144
1 ноября 1977 года в расписании аэропорта Домодедово появилась новая строка: рейс № 499 Москва - Алма-Ата, время вылета - 8:30. Этот полёт навсегда во...
Волгоградская область получит дополнительно еще 36 школьных автобусов и шесть машин скорой помощи
В общей сложности 90 новых автобусов в 2018 году направят в школы региона. Первый транш в размере 54 единиц распределен Волгоградской области по федер...
Школы Волгоградской области получат еще 54 автобуса
54 новых автобуса поступят в этом году в образовательные учреждения региона — соответствующее распоряжение подписал председатель Правительства РФ Дмит...
Сельское хозяйство
Волгоградские аграрии собрали уже более 650 тысяч тонн овощей и бахчевых
Сельхозтоваропроизводители Волгоградской области удерживают лидерские позиции по производству овощей в России. Показатели валового сбора растут по мер...