Российской стороне удалось получить секретные данные от американского ударно-разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) MQ-9 Reaper («Жнец»), упавшего в Черном море недалеко от Крыма. Об этом пишет «Свободная Пресса». Согласно изданию, секретные данные удалось получить АО «КРЭТ» и ФГБУ «Центральный научно-исследовательский институт ВКС МО РФ». «Специалисты этих серьезных организаций получили возможность не только изучить распайку сверхвысокочастотных блоков РЛС APY-8, но и определить энергетические параметры ее работы, включая режим обращенной синтезированной (ISAR) и синтезированной (SAR) апертур», — утверждается в публикации. Кроме того, российские специалисты, по данным издания, смогли рассчитать уровень помехозащищенности и разрешение радара американского БПЛА, а также научились определять увеличение длиннофокусных приборов и устройств оптико-электронного комплекса AN/AAS-52. «Свободная Пресса» уверяет, что в настоящее время российские специалисты знают частотные параметры средств телеметрии, связи и обмена информацией MQ-9 Reaper, что позволит эффективно использовать против него средства радиоэлектронного воздействия.

Впервые о боевом применении "Кинжала" официально сообщили в самом начале СВО. Им ударили по подземному складу боеприпасов в Ивано-Франковске. Ракета с легкостью пробила несколько метров бетонных перекрытий и сдетонировала внутри, полностью уничтожив стратегически важный арсенал. С тех пор Минобороны несколько раз отчитывалось об ударах "Кинжалом" по объектам критической инфраструктуры Украины, однако не приводило никаких подробностей. Однако недавно стало известно о боевом применении этой ракеты, которое нанесло ВСУ более чем серьезный урон. Девятого марта 2023-го Вооруженные силы России нанесли массированный удар высокоточными ракетами и дронами-камикадзе по десяткам целей на всей территории страны. Это была акция возмездия в ответ на вылазку украинской диверсионной группы в Брянскую область. В результате удара был полностью уничтожен засекреченный командный пункт ВСУ в Киеве.

При подготовке производства амфибий на предприятии была внедрена поточная линия производства, от агрегатно-сборочных цехов, до цеха окончательной сборки с применением элементов «бережливого производства» и реализации мероприятий национального проекта «Производительность труда». Заканчиваются наземные и летные испытания вновь построенного самолета- амфибии Бе-200. Одновременно с этим начинается монтаж оборудования на планере следующей серийной амфибии. В настоящее время в постройке на ТАНТК находятся еще два самолета-амфибии Бе-200ЧС. Ведется техническое обслуживание и ремонт ранее поставленных самолетов-амфибий.

Выпускать самолет предстояло Новосибирскому авиазаводу № 153 имени В.П. Чкалова, который ранее производил Як-28П. К тому времени звезда яковлевской машины потускнела. Госиспытания самолет прошел значительно труднее, чем Су-15, завершились они позже и с более серьезными замечаниями. Развертывая серийное производство Су-15, провели ряд важных доработок комплекса. 22 февраля 1965 г. Ильюшин облетал доработанный Т-58Д-1, а к июню на этом самолете уже испытали три варианта модифицированного крыла. В качестве базового был рекомендован вариант с увеличенной и отклоненной вниз на 7° передней кромкой "наплыва". С точки зрения технологии производства Су-15 не вызывал трудностей, ведь он имел много общего с выпускавшимися ранее в Новосибирске Су-9 и Су-11, а по оборудованию практически полностью соответствовал Як-28П. И все же первый предсерийный Су-15 выкатили из сборочного цеха с опозданием на несколько месяцев - только 21 февраля 1966 г. Со второй половины 1966 г. полномасштабное производство Су-15 постепенно нарастало. На серийных Су-15 изначально объем "зашитой талии" включался в конструкцию, что позволило увеличить емкость топливной системы до 6860 л без подвесных баков. На серийных самолетах устанавливался модернизированный вариант системы управления воздухозаборником УВД-58М и новое катапультируемое кресло КС-4.