Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 разработки «ОДК-Климов» прошёл комплекс испытаний, которые имитировали условия, максимально близкие к полётным. Об этом рассказали в пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации. Модернизированная силовая установка для Ил-114-300 включает форсированный турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01, воздушный винт АВ-112-114 с регулятором винта РСВ-34С-114, систему автоматического управления типа FADEC (САУ) БАРК-65СТМ и агрегаты топливной системы НР-65СМ, НП-65, АЗРТ-65. Сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01 был выдан в январе 2023 года. По словам представителя пресс-службы, перед сертификацией необходимо пройти комплекс испытаний, в том числе стендовые сертификационные и ресурсные испытания в «ОДК-Климов», а также специальные испытания в ЦИАМ, которые включают проверки в термобарокамере, на устойчивость к попаданию посторонних предметов, например, птиц или града. Отдельные узлы двигателя прошли автономные огневые испытания и испытания внешнего воздействия. Лётные испытания двигателя проходили в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Испытания продолжались четыре года, налёт под крылом ЛЛ составил около 120 часов. Одним из итогов этих испытаний стало подтверждение надёжной работы ТВ7-117СТ-01 и воздушного винта АВ-112-114 с регулятором винта РСВ-34С-114.

12 апреля этого года в селе Звонарёвка Саратовской области отметили славный юбилей. Участнице войны, ефрейтору Марии Лиманской исполнилось 100 лет. Мария Филипповна стала одним из символов Победы — в мае 1945 года фотокорреспондент ТАСС сделал снимок, который облетел все издания мира. Молодая советская регулировщица управляет движением у Бранденбургских ворот. Девушку стали называли Бранденбургской мадонной и регулировщицей Победы. Накануне Дня Победы корреспондент «МК» поговорил с дочерью столетней фронтовички – Ниной Тормозовой. Дозвонившись в Звонарёвку, спрашиваю Марию Филипповну. Говорю, что хочу поздравить легендарную фронтовичку с наступающим 9 Мая. - Что вы, - отвечает Нина Григорьевна. – Мама не говорит. Но все понимает и находится в абсолютно здравом уме. Несколько лет назад она сделала операцию по замене хрусталика глаза. Теперь может видеть и с удовольствием читает книги и газеты. Вообще власти о нас не забывают. Дали отдельную квартиру. Правда, жить там одна Мария Филипповна не смогла. Пришлось продать.

Инициаторами акции выступили «Барсы» из Сургута. Это единственная в стране пилотажная женская группа. Она существует уже 10 лет и включает в себя 7 девушек. Летчицы регулярно тренируются, участвуют в соревнованиях, в том числе зарубежных, и обладают большим опытом пилотирования. В День Победы их группа на 7 самолетах дважды облетела Сургут. На бортах разместили портреты почти 10 тысяч героев Великой Отечественной войны. В этом году рядом с ними также расположили фото 90 жителей города, отдавших жизни при исполнении воинского долга в СВО. Снимки прислали жители округа. Акция уже стала хорошей традицией, и с каждым годом к ней присоединяется все больше участников.

Двигателестроительное предприятие «ОДК-Сатурн» реализует стратегию цифровой сертификации, которая предполагает использование технологий создания цифрового двойника и компьютерное моделирование для сокращения количества требуемых реальных испытаний и ускорения процесса сертификации авиационного двигателя ПД-8. Об этом рассказали в пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации. В список документов, необходимых для сертификации двигателя, входят результаты компьютерного моделирования, полученные в ходе виртуальных испытаний как отдельных компонентов силовой установки, так и системы в целом. Цифровые тесты могут использоваться для подтверждения соответствия требованиям по охлаждению и пожарной безопасности двигателя, а также его функционирования в сложных атмосферных условиях, включая дождь, град и обледенение. Кроме того, компьютерное моделирование даёт возможность оценить надёжность силовой установки в случаях столкновения с чужеродными объектами, например, с птицами.

Ростех показал Су-57 в ливрее истребителя легендарного летчика времен ВОВ Ивана Кожедуба. Ко Дню Победы представляем историческую ливрею для самолета пятого поколения Су-57. Это реплика камуфляжа советского боевого самолета Ла-7, на котором воевал легендарный летчик-истребитель Иван Кожедуб. Он лично сбил 62 самолета противника. В числе ликвидированных им вражеских машин было и «чудо-оружие» гитлеровских ВВС – реактивный истребитель Ме-262. Летчик воевал на истребителе Ла-7 с белым бортовым номером «27». Самолет сохранился до наших дней, его можно увидеть в Центральном музее ВВС РФ в подмосковном Монино. «Это дань памяти советским летчикам, которые сражались с фашистами и подарили нам мирное небо над головой. В новом камуфляже для Су-57 мы воплотили образ легендарной машины времен ВОВ, на которой летал прославленный ас», – сказали в Ростехе.

Самолеты изготовлены на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина. Многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С прошли цикл наземных и летных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет с аэродрома КнААЗ к месту базирования. «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод вышел на ритмичный темп производства самолетов в рамках программы текущего года. Это вторая партия боевых машин, отправленная ВКС России. Комсомольчане в установленные сроки выполняют свои обязательства по поставкам новой авиационной техники и трудятся над созданием новых партий серийных истребителей Су-35 и Су-57», − сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина в этом году отмечает 90-летний юбилей. Сегодня он является одним из самых передовых предприятий в контуре ОАК. «Завод всегда служил примером высоких производственных стандартов, внедряя самые передовые технологии, осваивая новые типы техники, развивая компетенции. Сегодня предприятие имеет хорошо оснащенную производственную базу, эффективно выстроенные технологические процессы и высокий уровень производственной культуры. Это позволяет создавать отличные самолеты для российскойармии, внося свой вклад в общую победу, как делали авиастроители в годы Великой Отечественной войны», - отметил глава корпорации.

Единственный в России советский боевой истребитель И-16, принимавший участие в боях Великой Отечественной войны, поднялся в небо и примет участие в параде 9 мая в Новосибирске. Самолет 1939 года выпуска был восстановлен к 79-годовщине Победы. Как рассказал журналистам президент фонда «Крылатая память победы» Борис Осятинский, фрагменты И-16 обнаружили в июне 1992 года в Карелии, в двух километрах северо-западнее озера Коккоярви. Это были фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. Предполагается, что эти элементы конструкции произвели на Горьковском заводе №21 имени С. Орджоникидзе, а центроплан самолета – в Новосибирске на авиационном заводе №153 имени В. П. Чкалова. Фамилию летчика и серийный номер боевого истребителя определить не удалось, предположительно самолет состоял на вооружении в 155 истребительном авиаполку, который базировался в районе, где нашли его фрагменты, и совершил вынужденную посадку летом 1941 года.

7 мая 1973 года совершил первый полёт дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М2, машину пилотировал экипаж лётчика-испытателя Бориса Ивановича Веремея. Самолет был построен на Казанском авиазаводе. Работы над дальнейшим развитием Ту-22М, с целью улучшения его летно-тактических характеристик и приближения их параметров к требованиям постановления 1967 года продолжались. В русле этих работ началось проектирование новой модификации Ту-22М2 ("45-02"). Ту-22М2 в крупной серии собирались строить с улучшенными двигателями НК-22 (Рф-22000 кгс, Суд кр-0,85 кг/кгс час). Предусматривалась возможность взаимозаменяемости двигателей НК-22 с более мощными и более экономичными двигателями НК-25. За счет конструктивно-технологических мероприятий, массу самолета предполагалось снизить приблизительно на 1400-1500 кг.

В Беларуси проверят подразделения, способные применять тактические ядерные боеприпасы, заявил госсекретарь Совета безопасности Александр Вольфович в эфире белорусского телевидения во вторник. По его словам, исходя из складывающейся вокруг Беларуси обстановки в стране продолжают совершенствовать вопросы боевой готовности Вооруженных сил. "Самым действенным способом являются внезапные проверки, которые проводятся в условиях максимально приближенных к реальной боевой обстановке", - сказал он. Вольфович отметил, что согласно поручению главнокомандующего, к проверке будут привлекаться силы и средства, способные применять тактические ядерные боеприпасы "Прежде всего это оперативные тактические комплексы "Искандер" и фронтовые штурмовики Су-25. Для управления силами и средствами развернута система передачи сигналов на применение данного вида оружия", - уточнил он. После чего добавил, что данная проверка спланирована на фоне мероприятий, которые проводятся коллегами в Российской Федерации по применению нестратегических ядерных боеприпасов, и синхронизирована с ними.

Вертикальные лётчики морфлота филигранно маневрируя на своём Ка-29 уничтожили вражеский безэкипажный катер. Уничтоженный вертолетом Ка-29 у побережья Крыма безэкипажный катер ВСУ, был оснащен системой ПВО. Об этом сообщают Телеграм-каналы Fighterbomber и "Воевода вещает". Бойцы вели огонь из курсового пушечного вооружения, пулемётов, а также из пулемёта Калашникова из десантного отделения! И вот одна из пуль попала куда надо, от чего у хинзирского БЭКа сдетонировала ракета Р-73 сверху. В арсенале БЭКа имелась ракета Р-73 класса "воздух-воздух", а значит катер представлял опасность для вертолета и не был легкой целью. Ее можно заметить на кадрах, опубликованных МО России. Именно меткое попадание по ракете и привело к детонации и уничтожению морского дрона. Управляемая ракета малого радиуса действия Р-73 была принята на вооружение в 1983 году. Предназначалась для ближних маневренных воздушных боев. Входила в арсенала истребителя МиГ-29. Дальность действия - до 40 километров.