С первых дней СВО в публичной плоскости только и разговоров о роли беспилотников в современных военных конфликтах. Долгое время этот вид авиации был недооценён, однако суровая реальность расставила всё по своим местам, и сегодня БПЛА являются одной из самых перспективных тем развития ВПК многих стран. За время СВО наибольшую медийную известность, конечно, получили дроны-камикадзе — от FPV-квадрокоптеров до серьёзных комплексов типа «Ланцет». Однако при этом в стороне остались разведывательные и ударные беспилотники многоразового использования. Сегодняшний наш рассказ об одном из таких изделий, а именно о БПЛА «Орион». Его можно считать несколько запоздалым ответом на созданный ещё в середине 90-х годов американский аппарат MQ-1 Predator, относящийся к классу MALE (Medium Altitude, Long Endurance — средняя высота, большая дальность). К данной категории относятся как ударные, так и разведывательные дроны. Основное предназначение «Ориона» — барражирование над зоной боевых действий с осуществлением различных видов разведки. В связи с этим данные машины можно назвать беспилотными мини-самолётами ДРЛО (или AWACS, если пользоваться терминологией нашего противника).

Единственный в составе ВКС России полк истребителей пятого поколения Су-57 активизировал действия на украинском театре военных действий, и, по сообщениям украинских источников, за месяц с 15 апреля по 15 мая нанес более шести ударов крылатыми ракетами. Ранее, в конце февраля, стало известно, что один из самолетов отработал по объектам в подконтрольной Киеву части Луганской области. Сообщается, что в большинстве операций использовались малозаметные для радаров крылатые ракеты Х-59МК2. Этот класс ракет разрабатывался в качестве основного вооружения истребителя класса “воздух – земля” и оптимизирован для нейтрализации небольших защищенных целей на дальностях до 300 км. Ракета имеет боеголовку проникающего действия массой 320 кг, но также может быть оснащена кассетной боевой частью меньшего размера, предназначенной для поражения целей на большей площади. Ракеты нового класса имеют компактное оперение и могут размещаться во внутренних оружейных отсеках самолета. Сообщается, что во время выполнения ударных задач Су-57 обычно сопровождаются истребителями Су-35, хотя это остается неподтвержденным. Сообщается, что в настоящее время на вооружении находятся двадцать два Су-57 — менее чем полностью укомплектованный полк. В 2023 году было поставлено 12 самолетов по сравнению с шестью в 2022 году. Ожидается, что поставки в 2024 году превысят 20 самолетов, при этом планируется сформировать три полных полка по 24 самолета к 2027 году. Такие темпы поставок обеспечат Су-57 крупнейшие масштабы производства среди всех российских истребителей, хотя на мировой арене он по-прежнему значительно уступает по численности китайскому J-20 (более 100 штук) и американскому F-35 (более 130).

Минобороны России опубликовало кадры уничтожения безэкипажных катеров ВМС Украины вертолетами морской авиации Черноморского флота. По данным военного ведомства, сегодня в акватории Чёрного моря были замечены безэкипажные катера ВМС Украины, которые направлялись в сторону Крымского полуострова. Всего за день силы морской авиации ВМФ уничтожили 15 безэкипажных катеров. Тип БЭКов и были ли они оснащены ракетами Р‐60/Р-73, как это было 7 мая, предстоит ещё уточнить, но количество уничтоженных дронов, может говорить о том, что проблема с атаками бэзэкипажных катеров на Крымский полуостров постепенно находит решение. Однако не стоит забывать о том, что противник тоже постоянно совершенствует – самостоятельно или при помощи западных поставок, средства поражения, используемые против нас.

ДОСААФ России будет возрождать первоначальную летную подготовку для кандидатов в летные военные училища и гражданские учебные заведения. Эксперимент в 2024 году будет проведен с воспитанниками Тверского суворовского военного училища, сообщил в интервью ТАСС председатель ДОСААФ России генерал армии Александр Дворников. «Я добавлю, что для нас, помимо подготовки операторов БПЛА, актуальным является вопрос развития авиационного направления в целом. Мы будем возрождать первоначальную летную подготовку для кандидатов в летные военные училища и гражданские учебные заведения. Это в том числе позволит на ранней стадии определить профессиональную годность кандидата», - сказал Дворников. Он добавил, что в 2024 году в качестве эксперимента на базе ОАНО «Учебный центр легкомоторной авиации и планеризма ДОСААФ России» будет проведена первоначальная летная подготовка на планерах с воспитанниками Тверского суворовского военного училища на аэродроме Змеёво. «В июне курсанты совершат свои первые полеты», - уточнил генерал армии.

Решение Путина выдвинуть на роль министра обороны Андрея Белоусова – вполне оправдано, пишет TAC. Он хорошо проявил себя в экономической сфере. По мнению автора статьи, если Белоусов состоится и в новой должности, у него может появиться шанс стать преемником Путина. В воскресенье Владимир Путин отстранил министра обороны Сергея Шойгу от должности в рамках кадровых перестановок в кабинете министров в преддверии своего пятого президентского срока. На смену Шойгу придет Андрей Белоусов, человек гражданский и экономист по профессии, с 2006 года занимавший различные чиновничьи должности, в том числе советника президента Путина по экономическим вопросам. Уход Шойгу не стал большой неожиданностью. Предвестником его увольнения стал арест в прошлом месяце его заместителя и приятеля Тимура Иванова по обвинению во взяточничестве. (Слухи, будто Иванову также будет предъявлено обвинение в государственной измене, Кремль отверг как “домыслы”.) Поскольку его союзник оказался за решеткой в ожидании суда, Шойгу явно понял, что может стать следующим.

Управляемые ФАБы Ростеха работают по целям в зоне СВО с самолетов Су-34. Авиабомбы ФАБ-500, оснащенные унифицированными модулями планирования и коррекции (УМПК), эффективно поражают цели в зоне спецоперации. Их сбрасывают на головы противника с фронтовых бомбардировщиков Су-34. Эти самолеты производит наша ОАК (https://t.me/uac_ru). Они составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Возможности машины позволяют применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания. Сергей Чемезов отмечает, что с помощью оснащенных УМПК авиабомб к данному моменту уничтожены уже сотни украинских военных целей. Сейчас ведутся работы по усовершенствованному варианту модулей, который позволит значительно увеличить дальность применения боеприпасов. Видео: Минобороны (https://t.me/mod_russia)

Истребители МиГ-3 сыграли заметную роль в воздушных боях, особенно на начальном периоде Великой Отечественной войны. Особая роль принадлежит машинам этого типа, защищавшим небо Москвы и Ленинграда в составе авиации ПВО. Истребительная авиация являлась главным средством борьбы с воздушным противником. 710 самолетов сбили летчики, воевавшие на МиГ-3. Авиаполки, вооруженные «МиГами», одними из первых в ВВС Красной Армии стали гвардейскими. Сегодня на вооружении Российской армии стоят сверхзвуковые всепогодные истребители дальнего радиуса действия МиГ-31. Самолеты могут применяться для перехвата и уничтожения различных воздушных целей в любых условиях и на любой высоте, в первую очередь – бомбардировщиков и крылатых ракет противника. В ходе СВО применяется МиГ-31К с гиперзвуковым авиационным ракетным комплексом «Кинжал». Оснащенная уникальным оружием эта машина освоила для себя новую роль – ударного самолета. Больше о военной технике прошлого и настоящего – в проекте #ТехникаСквозьВремя.

Истребитель Ла-7 был вершиной развития самолетов Лавочкина времен Великой Отечественной войны. Эти машины начали поступать в войска в 1944 году и получили заслуженное признание у летчиков: по многим характеристикам истребитель превосходил немецкие самолеты. Самым знаменитым летчиком, воевавшим на Ла-7, был Иван Кожедуб. Именно на этом самолете прославленный ас сбил немецкий реактивный Ме-262. Отечественный истребитель пятого поколения Су-57 – самая современная машина российской армии в наши дни. По ряду характеристик этот самолет не имеет конкурентов в мире. Истребитель применяется в зоне СВО для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Он имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования. Больше о боевой технике времен Великой Отечественной и современных образцах вооружений – в проекте #ТехникаСквозьВремя.

Фото: © журнал «Взлёт» Согласно подписанному 7 мая президентскому указу о национальных целях развития страны на период до 2030 года, доля самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний должна составить не менее 50% только к концу десятилетия. Ранее правительственная программа развития авиационной отрасли России до 2030 года предусматривала, что этот показатель отечественные самолеты должны преодолеть в 2027 году. К концу десятилетия перевозчики должны были эксплуатировать 1440 самолетов российского производства, что составляло бы почти 82% от общего авиапарка. Предполагалось, что к этому моменту российские авиастроители поставят 1081 самолет, включая 609 магистральных ВС вместимостью более 50 пасс. Пересмотр планов, по всей видимости, вызван задержкой с разработкой новых российских самолетов, включая создание импортозамещенных версий. В конце февраля Объединенная авиастроительная корпорация и ее материнская структура Ростех признали, что поставки импортозамещенных региональных самолетов SJ-100 переносятся с 2023 на 2026 год, а русифицированный узкофюзеляжный авиалайнер МС-21-310 начнет эксплуатацию не в 2024-м, а в 2025–2026 годах. Необходимость более глубокого по сравнению с первоначальными планами импортозамещения сдвинула первые поставки среднемагистральных Ту-214 с 2023 на 2024 год.

В первое десятилетие своего существования КБ периодически меняло своё местоположение. Созданное в 1939 году в Харькове (завод 135), в 1940 оно переехало в подмосковный Калининград (сейчас Королёв) на завод 289, а в 1941 эвакуировалось в город Молотов (Пермь), где объединился с эвакуированным туда же заводом 135. В 1942 году КБ вновь обрело статус отдельного производства и номер 289, и в 1948 эвакуировалось в Подмосковье, но теперь уже в Тушино, на площадку бывшего завода 464. В 1945 году завод 289 объединился с московским заводом 134, под общим номером 134. Завод Nº134 располагался на двух территориях: конструкторское бюро в Москве на Ленинградском шоссе, 55, а производственные цеха и основная часть заводоуправления - в Тушино. Несмотря на все трудности, связанные с частыми перемещениями и реорганизацией, коллектив ОКБ Павла Сухого продолжал работы по созданию новых образцов авиационной техники. Кроме первых самолетов: Су-2, Су-1 (Су-3) и Су-6 были спроектированы, построены и испытаны: двухместный двухмоторный бронированный штурмовик Су-8, экспериментальный истребитель с комбинированной силовой установкой Су-5, экспериментальный истребитель с ракетных ускорителем Су-7, разведчик-корректировщик артиллерийского огня Су-12, учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ-2 и модификация дальнего бомбардировщика Ер-2.