ТВС-2ДТС «Байкал» – стереть из памяти?

Фото: © РИА Новости / Александр Кряжев

Пресс-служба Бурятии 16 августа информировала о том, что министр промышленности и торговли России Денис Мантуров провёл рабочую встречу с главой республики Алексеем Цыденовым. Особое внимание на ней было уделено вопросу реализации проекта создания лёгкого многоцелевого самолёта для местных воздушных линий ТВС-2ДТС «Байкал» и производства этого самолёта на АО «Улан-Удэнский авиационный завод». Глава Бурятии был полон оптимизма:

– Порядка 150 самолётов готовы заказать для Латинской Америки. По тем характеристикам, которые у самолёта есть, у него шикарный потенциал. Он будет интересен для всех небогатых стран. Кроме того, мы провели опрос губернаторов России, и все регионы Сибири, Арктики, Дальнего Востока говорят: дайте нам этот самолёт. Улан-Удэнский авиазавод и якутские «Полярные авиалинии» подписали долгосрочный контракт на поставку 200 самолётов начиная с 2021 года, то есть востребованность высокая. Теперь надо его только запустить. Мы его запустим!

ТВС-2ДТС – реинкарнация знаменитого Ан-2, только из композиционных материалов. Разработан Сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина (Новосибирск). Самолёт оснащён американским турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN взлётной мощностью 1100 л. с. и пятилопастным реверсивным винтом производства компании Hartzell Propeller Inc. (США), а также комплектом современного пилотажно-навигационного оборудования Garmin. Что, конечно, настораживает прямой зависимостью от прихотей «партнёров».

Правда, ТВС-2ДТС не должен был стать объектом санкций, это сугубо гражданский проект.Самолёт планировался как замена Ан-2, производство которых было прекращено в СССР в 1971 году (до 2002 года также выпускался в Польше). Было произведено около 18 тыс. этих бипланов, есть экземпляры, отметившие полувековой юбилей. Воздушное судно планировалось использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдалённых населённых пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ. Необходимость создания такого самолёта вызвана значительным сокращением парка воздушных судов типа Ан-2, которые в основном обеспечивают внутрирегиональное авиасообщение. По данным Минпромторга, в 15 регионах авиация – главная составляющая транспортной системы, а более 28 тыс. населённых пунктов не имеют наземного сообщения.

И вот новость – Бурятия уже вне игры с самолётом для местных воздушных линий. Чертовщина какая-то. В августе Минпромторг разместил на портале госзакупок заявку на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) на 9–14 пассажиров. Согласно тендеру, на разработку потребуется более 1, 2 млрд рублей. И кто победил? Уральский завод гражданской авиации – УЗГА! Руководство екатеринбургского предприятия уже заявило, что будет создавать моноплан взлётной массой 4, 8 т, что значительно меньше, чем у «Байкала» (7, 5 т). Ещё одна странность: УЗГА – серийный завод, сейчас занимается лицензионной сборкой двухмоторных турбовинтовых самолётов L-410 чешской разработки. Это не конструкторское бюро, не фирма-разработчик авиатехники, как, например, «Туполев» или «Ильюшин». И наконец, в понедельник появляется очередная информация – по требованию Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Минпромторг отменил результаты конкурса на разработку ЛМС. Основание – жалоба компании из Бурятии ООО «Байкал-Инжиниринг», которая подала заявку на тендер, но её завернули в связи с тем, что Сбербанк не перечислил полную сумму на спецсчёт для участия в конкурсе. Не хватило 68 копеек, сообщает РБК! Дело между тем стоит на месте, где будут разрабатывать и строить самолёт и каким он станет – неизвестно. Так что ещё поскрипят по медвежьим углам старички Ан-2. Но как после этого назвать действия Мантурова – не иначе как саботажем указания президента о срочном запуске в серийное производство регионального самолёта.

https://argumenti.ru/society/2019/09/630632

comments powered by Disqus