«Мы активно сотрудничаем в этом направлении с несколькими международными компаниями, производящими авиационную технику. Уже сейчас мы на завершающей стадии полной переработки всей электронной составляющей этого транспортного самолёта», — сказал он в эфире телеканала «Прямой».

Омельченко выразил надежду, что производство первого «Руслана» начнётся уже в 2019 году.

Отметим, что «Антонов» находится в затяжном кризисе. Так, с 2016 по 2018 год авиастроительное предприятие и вовсе не произвело и не поставило заказчиками ни одного серийного самолёта. Представители компании заявили, что эта ситуация сложилась в том числе из-за разрыва связей с Россией.

«Отсутствие кооперации с Россией по самолётам «Антонов» не облегчило жизнь предприятия», —сказал в сентябре 2016 года замначальника отдела перспективных разработок «Антонова» Андрей Хаустов.

При этом многие конструкторы переехали на работу в Китай, отметил в беседе с RT военный эксперт Иван Коновалов.

«Прежнее руководство, которое пыталось выправить ситуацию, тоже исчезло. Вместо этого прислали комиссаров. Ан-124 «Руслан» — уникальный самолёт, но не настолько он востребован в мире. Поэтому их и было всегда немного», — подчеркнул он.

Кроме того, на Украине уже заявляли о попытках создать самолёт на базе самого большого в мире транспортника Ан-225 «Мрия», но этот проект так и остался нереализованным, напомнил военный эксперт, редактор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

«Недавно Украина носилась с проектом создания сверхтяжёлого самолёта на базе Ан-225 «Мрия», но, как известно, спонсоров для проекта почему-то не нашлось. Это всё повисло в воздухе и не принесло никаких результатов. Поэтому данное заявление — не более чем просто заявление, реализация которого в краткосрочной (даже среднесрочной) перспективе невозможна», — сказал он RT.

«Украина нужна как раздражитель России»

Положение компании «Антонов» демонстрирует всё состояние украинской авиастроительной сферы, которая не развивается из-за противодействия западных партнёров Киева, считает военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин.

«В авиационной промышленности Украины не заинтересованы западные кураторы, чтобы не иметь конкурента. Всё, что они могут из неё вытянуть — идеи и специалистов, — они вытянут. Украина им нужна как раздражитель России — только и всего», — сказал он RT.

Ранее американская корпорация Boeing заключила соглашение о партнёрстве с «Антоновым». По мнению Алексея Леонкова, сотрудничество нужно американской стороне для решения собственных проблем в авиастроении.

«Получить доступ к тем разработкам, которые были сделаны ещё в советские времена, то есть ознакомиться с технической документацией, чтобы решить собственные вопросы по созданию сверхтяжёлых самолётов», — добавил эксперт.

• Транспортный самолет Ан-124 «Руслан» и истребители Су-27 ВВС РФ в небе над Красной площадью 
• РИА Новости 
• © Антон Денисов

«Предмет мечтаний всех машиностроителей»

Самолёт Ан-124 «Руслан» был разработан в СССР и выпускался с 1984 года. Всего было построено 55 машин этой модели, последние из которых — в 2004 году. Возобновить производство Ан-124 предлагалось неоднократно.

В 2006 году Комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии принял решение наладить серийное производство. Было объявлено, что компания «Волга-Днепр» до 2030 года планирует приобрести до 100 модернизированных Ан-124.

В 2011 году председатель совета директоров украинской компании ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев заявил о переносе программы восстановления производства самолётов с 2014-го на 2016 год.

«Мы рассчитывали, что восстановление производства Ан-124 «Руслан» начнётся с 2014 года, но на днях было совещание в Ульяновске, на котором было сообщено, что программа отодвигается на 2016 год», — сказал он.

В августе 2014 года проект возобновления совместного производства Ан-124 был закрыт из-за ухудшения отношений между Россией и Украиной.

«Жаль, потому что такие ниши, которые мы совместно с украинцами занимали... такие ниши и такие возможности ещё нужно поискать. Это те самые компетенции, которые в мировой технологической гонке крайне востребованы и являются предметом мечтаний всех машиностроителей», — отмечал замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь.

При этом работы по замене Ан-124, находящихся на вооружении России, уже ведутся. Об этом в интервью RT ранее рассказал главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов. Известно и название будущей модели — Ил-106.

«На сегодняшний день Ил-106 записан в нашу программу, и мы приступаем к его созданию. Грузовая кабина Ил-106 будет такой же размерности, как у «Руслана». На самолёте будут установлены новые двигатели, новая авионика и всё остальное. Создание Ил-106 будет шагом вперёд в деле обновления военно-транспортной авиации России», — сказал он.

Таликов считает, что таким образом дискуссия о необходимости воссоздания Ан-124 закончилась. Новый самолёт появится в 2025-2026 году, добавил конструктор.

«Страна от нас требует, чтобы Ил-106 появился в 2025-2026 году», — подчеркнул Таликов.