Китай продолжает начавшееся с пиратского копирования развитие семейства Су-27

20.10.2018  |  13:39
9
Китай продолжает начавшееся с пиратского копирования развитие семейства Су-27

Как трансформировалось самое известное семейство современных истребителей в КНР

Глава отдела развития техники Центрального военного совета КНР Ли Шанфу удостоился чести стать первым чиновником в мире, на которого США наложили санкции за закупку русского оружия — истребителей Су-35 и зенитно-ракетных комплексов С-400. Контракт на поставку 24 «Сухих» планируется завершить до конца года. Возможно, он станет последней закупкой этих истребителей Китаем — в Поднебесной продолжается начавшееся с пиратского копирования самобытное развитие семейства Су-27.

«Известия» разобрались с этим процессом, породившим уникальную параллельную вселенную с палубными Су-33 катапультного взлета, специализированными «Сушками» радиоэлектронной борьбы… и летает всё это на двигателях, родственных движкам Боинга 737.

Традиция китайской копии

Нельзя сказать, что ситуация с альтернативным развитием Су-27 полностью уникальна. До самого недавнего времени серийно выпускался J-7 — копия МиГ-21, в своих последних версиях достаточно далеко ушедшая от оригинала (в частности, избавившаяся от «фирменного» треугольного крыла). Можно вспомнить примеры и из других отраслей — так, китайские танки ведут свою родословную напрямую от Т-54. Однако у рассматриваемого случая есть и отличия — крупномасштабно выпускать и кардинально модернизировать J-7 начали, когда советский предок уже был снят с производства, а в современных танках Тип 99 уже мало что осталось от советского наследия. Развитие же собрата российского Су-27 идет параллельно с оригиналом, местами дублируя его, местами отклоняясь в неожиданном направлении.

Как это обычно и бывает в подобных случаях, история китайской копии Су-27 берет свое начало с закупки оригинала. С мая 1990 года начались советско-китайские переговоры по вопросу продажи истребителя четвертого поколения. Пекин в то время находился, с одной стороны, на подъеме и осознавал необходимость качественного обновления матчасти своих ВВС (для понимания ситуации — их основу тогда составляли J-6, копии МиГ-19), с другой стороны, стало понятно, что западные оружейные санкции после событий на площади Тяньаньмэнь в 1989 году — это очень надолго.

Советская сторона настойчиво предлагала активно поставлявшийся на экспорт МиГ-29, но китайцы безошибочно выбирают более перспективную машину Сухого. Добиться продажи мощнейшего советского истребителя им удается с большим трудом, и как считается, при помощи последнего советского министра обороны Евгения Шапошникова. Этот контракт становится, вероятно, одним из последних экспортных контрактов СССР, и исполнять его в следующем году начнет уже независимая Россия — первые Су-27СК («серийный коммерческий») поступят в Китай летом 1992 года.

«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27

Чэнду J-7 — китайский многоцелевой истребитель, представляющий собой копию МиГ-21 / Фото: Getty Images/Sovfoto/UIG

Первоначально была закуплена партия из 20 одноместных и шести учебно-боевых двухместных Су-27УБК. В 1996 году за ними последовала поставка еще 16 одноместных и восьми «спарок». В том же году был заключен контракт на сборку по лицензии из поставляемых из России комплектов (с постепенным ростом локализации) 105 истребителей с опционом еще на 95 машин. Собранные по лицензии машины получили индекс J-11. Учебно-боевые версии в него не входили, поэтому в 1999 году купили еще 28 готовых Су-27УБК.

Экспортные контракты того времени стереотипно принято воспринимать как «распродажу по дешевке секретов Родины», но при внимательном рассмотрении часто реальность оказывается далеко не так шаблонна. В случае поставок Су-27 в Китай молодой российский ВПК задумывался о будущем и держал Пекин на двух ключевых «крючках»: система управления оружием (СУО) оставалась полностью российской, что должно было потребовать регулярных закупок ракет в ближайшие десятилетия. Кроме того, в КНР не передавалось производство двигателей АЛ-31Ф, которые поставлялись готовыми. В этом плане отношения с Китаем были более жесткими, чем с Индией — на созданный для последней Су-30МКИ охотно интегрировали местное вооружение и организовали лицензионное производство двигателей.

Российские многоцелевые истребители Су-27

Российские многоцелевые истребители Су-27 / Фото: РИА Новости/Виталий Тимкив

После получения «чистого» истребителя, которым по стандартам 90-х годов являлся не обладающим управляемым оружием «воздух-земля» Су-27СК, Китай заинтересовался более многоцелевой машиной. В 2000–2004 годах было получено готовыми 100 Су-30МКК/МК2 (76+24, по другим данным, 78+24) «комсомольской» ветви развития, которые были несколько проще «иркутских» Су-30МКИ (от которых ведет родословную Су-30СМ, массово поступающий на вооружение ВКС России), но зато были более дешевы, выпущены быстро и в большом количестве и несли требуемое управляемое вооружение, на тот момент также чисто российское. В дальнейшем созданные на китайские деньги Су-30МК2 активно поставлялись на экспорт и в небольшом количестве были закуплены ВКС России под индексом Су-30М2.

Блудный брат

Закупив почти 300 истребителей семейства Су-27/30, Китай еще в начале «нулевых» стал их крупнейшим эксплуатантом после России — для сравнения, Индия только сейчас приближается к завершению исполнения имеющихся контрактов на, в общей сложности, 272 Су-30МКИ. Зависимость от поставок российских двигателей и ракет всё больше тяготила Пекин, и благодаря окрепшей уверенности в собственных силах он принял решение отказаться от реализации опциона на 95 машин и предложений по модернизации. В декабре 2003 года в воздух поднимается J-11B — та самая «пиратская копия».

При внешнем практически неотличимом сходстве изменения по сравнению с оригиналом были значительны. БРЭО самолетов было полностью китайского производства, соответственно, СУО поддерживало китайское вооружение, в том числе ракеты «воздух-воздух» средней дальности с активной радиолокационной ГСН PL-12 — китайский аналог российских РВВ-АЕ/Р-77 и американских AIM-120. Было обновлено кабинное оборудование, аналоговые стрелочные приборы стали вспомогательными, на передний план вышло несколько многофункциональных ЖК-экранов — так называемая стеклянная кабина. Сообщалось об облегчении планера за счет использования композитных материалов и уменьшении радиолокационной заметности, но проверить это не представляется возможным.

Самым главным отличием были двигатели WS-10, обладавшие несколько большей тягой, чем АЛ-31Ф, на максимальных режимах работы. Считается, что китайские двигателестроители создали их на основе опыта, полученного при изучении закупленных в США в 1982 году нескольких двигателей CFM56-2. Этот популярный в гражданской авиации (образцы этого семейства устанавливаются, например, на Боингах 737 и Аэробусах A320) франко-американский двигатель создан на основе двигателя GE F101, который используется на сверхзвуковом бомбардировщике B-1 «Лансер».

Шэньян J-11

Шэньян J-11 — китайский многоцелевой истребитель, являющийся лицензионным вариантом истребителя Су-27 / Фото: commons.wikimedia.org/www.defense.gov

Разумеется, китайцы не копировали гражданский турбовентиляторный двигатель целиком, однако, как принято считать, заимствовали конструкцию его внутреннего контура. Таким образом, расхожий миф, будто китайские истребители летают на копиях российских двигателей, не соответствует действительности. WS-10 можно назвать очень дальним родственником двигателей GE F110, которыми оснащаются американские F-15 и F-16.

Разработка пригодного для установки на истребитель двигателя заняла десятилетия, и к летным испытаниям летающая лаборатория на базе Су-27СК, оснащенная одним китайским и одним российским двигателем, приступила в 2001–2002 годах. Однако испытания и доработка, в первую очередь борьба за надежность и летный ресурс, заняли еще долгое время. Судя по всему, массовая установка WS-10 на серийные J-11B началась только в районе 2009–2010 годов, а на достаточный ресурс в более 1500 часов они стали выходить только в последние годы, на что косвенно указывает и начало оснащения двигателями собственного производства однодвигательных истребителей J-10 (которые ранее летали на российских двигателях АЛ-31ФН).

Справедливости ради стоит отметить, что и советские двигателестроители прошли в свое время схожий путь — ресурс двигателей первых Су-27 был порядка 100 часов.

Тем временем серийное производство J-11B началось в 2006–2007 годах. Без двигателей? В каком-то смысле да, первые партии пришлось оснащать двигателями российского производства — как минимум часть китайских «Сухих» это позволяет. Однако тут российская сторона решила отомстить за пиратство, и некоторое время поставки АЛ-31Ф были минимальны, в оговоренных количествах, необходимых для замены исчерпавших ресурс двигателей ранее проданных самолетов. Это привело к тому, что свежепостроенные J-11B выстраивались на заводских аэродромах без двигателей. Однако, судя по всему, через некоторое время было достигнуто некое «мировое» соглашение, и поставки двигателей были возобновлены до освоения в серии WS-10.

Учитывая твердое намерение китайцев рано или поздно переходить на собственные двигатели, твердолобостью Россия могла тут добиться только дополнительной активизации этих работ и потери потенциальной выручки для своих двигателестроителей. Следует отметить, что до сих пор российскими двигателями оснащаются штучные машины для ответственных задач, например, прототипы или летающие лаборатории. Кроме того, можно предположить, что частью «мирового соглашения» был отказ Китая от экспорта J-11, где бы они могли потенциально конкурировать с российскими машинами.

Вслед за одноместной машиной была создана и учебно-боевая двухместная — J-11BS. Считается, что на ней была установлена новая цифровая система управления. В серию китайская «спарка» пошла с 2010 года, и сразу с местными двигателями.

«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27

Истребитель J-11BH/BSH — модификация под требования флота / Фото: airwar.ru

Серийное производство J-11B ведется до сих пор (возможно, с перерывом в 2014–2017 годах) и, вероятно, под общим индексом объединяются машины с разным уровнем развития, в первую очередь БРЭО и комплекса вооружения. Впрочем, также вероятно, что старые машины постепенно модернизируются — так, с китайским вооружением фотографировали даже заведомо неспособные применять его при продаже Су-30МК2. Из известных модификаций принято выделять J-11BH/BSH береговой авиации ВМС Китая, которые предположительно способны применять противокорабельные ракеты. Разумеется, оценить реальные возможности J-11B трудно, однако, вероятно, они примерно соответствуют не пошедшим в серию российским Су-27М, более известными как первые Су-35 — под этим индексом они продвигались на экспорт в 90-х.

Исполняя советскую авианосную мечту

Не будем касаться вопроса приобретения у Украины недостроенного авианесущего крейсера проекта 1143.6 «Варяг» и документации к нему у проектанта — Невского ПКР. Для нашего рассказа важно, что параллельно был приобретен брошенный в свое время на Украине один из прототипов Су-33 — палубной модификации Су-27. Он стал «источником для вдохновения» в разработке палубной модификации J-11B — J-15. Первый полет китайский палубник совершил в 2009 году, а летные испытания на авианосце начались в 2012-м. Примечательно, что в их ходе прототипы J-15 были оснащены российскими двигателями, хотя позже на серийных машинах перешли на WS-10, возможно, на модификацию с несколько большей тягой и коррозийной устойчивостью.

К концу 2017 года было поставлено 24 J-15, что, вероятно, считается полной авиагруппой для «Варяга», который получил в Китае имя «Ляонин» (серийных Су-33 было выпущено 26). Однако сейчас готовится к вводу в строй второй китайский авианосец, уже национальной постройки, и, вероятно, для него будет выпущено не меньшее количество машин. Возможно, новые партии будут состоять из модернизированных машин, условных J-15B, с обновленным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), в частности, БРЛС с активной фазированной антенной решеткой.

Шэньян J-15

Шэньян J-15 — китайский палубный истребитель планер самолета базируется на прототипе Су-33 / Фото: Getty Images/Li Tang/CHINA NEWS SERVICE/VCG

Впрочем, и без этого J-15 определенно превосходит по боевым возможностям оригинальные Су-33 за счет более продвинутого, благодаря разнице во времени, БРЭО и более широкого выбора вооружения, включающего в себя в том числе и противокорабельные ракеты (определенно дозвуковые YJ-83K, возможно, сверхзвуковые YJ-91). Как и для Су-33, для J-15 был разработан подвесной контейнер дозаправки в воздухе.

Принято считать, что следующий китайский авианосец, в данный момент находящийся на ранней стадии постройки, будет уже оснащаться электромагнитными катапультами. Для его оснащения и испытаний этой катапульты создан катапультный вариант J-15, который приступил к полетам на наземном стенде с конца 2016 года.

В этом китайские инженеры зашли дальше советских предшественников, которые не успели приступить даже к наземным испытаниям авиагруппы для следующего за «Варягом» катапультного авианосца «Ульяновск».

Будущее

Это сегодняшний день китайских «Сушек», а с чем связано их ближайшее будущее? В первую очередь с «китайским Су-30» — J-16. Несмотря на то, что вдохновлялись китайцы в создании своей двухместной многоцелевой машины явно сверхуспешным российским семейством, речь о слепом копировании уже не идет. В частности, по планеру в нем сочетаются элементы от обычных «спарок» и Су-30МКК/МК2. Оценить ее уровень развития довольно трудно, однако, вероятно, это наиболее продвинутый из строевых китайских истребителей. Серийное производство начато в районе 2013 года, и количество выпущенных машин, возможно, приближается к сотне. Примечательно, что таким образом в Китае на вооружении самолетов семейства Су-27, судя по всему, больше, чем в России (по крайней мере, если не учитывать стоящие особняком бомбардировщики Су-34).

На основе J-16 ведется разработка версии для радиоэлектронной борьбы и подавления ПВО J-16D, которая проходит испытания с конца 2015 года. Интересной особенностью машины является отсутствие авиапушки, которая находилась на своем месте на остальных модификациях большого семейства Су-27. Параллельно ей идет работа над двухместным палубным учебно-боевым самолетом, который также должен решать, по аналогии с американским EA-18G «Гроулер», задачи РЭБ. Прототип J-15S совершил первый полет еще в 2012 году, однако до сих пор неясно, проходили ли испытания на авианосце. Новая, объединенная с самолетом РЭБ, программа несет индекс J-17.

«Китайский Су-30» — J-16

«Китайский Су-30» — J-16 / Фото: airwar.ru

Ведется работа и над развитием семейства одноместных истребителей — «китайским Су-35С» должен стать J-11D, подробностей о котором немного, но измененная носовая часть говорит о планах установить БРЛС с АФАР. Построено по меньшей мере пять прототипов, уже несколько лет участвующих в испытаниях, хотя возобновление активного выпуска J-11B косвенно говорит о трудностях с доводкой машины.

Какую роль в этом выполняют закупки Су-35С? Определенно основной мотивацией китайцев было желание «посмотреть», в каком направлении шло эти годы развитие Су-27 в России. Считается, что особо интересуют их двигатели АЛ-41Ф1С. Сообщалось, что китайская сторона планировала закупку всего шести самолетов, однако российской удалось настоять на продаже 24-х, причем «под ключ», без передачи технологий и интегрирования китайского БРЭО и вооружения. Что сумеет почерпнуть для себя полезного Китай — покажет время, но Россия сумела получить психологически важного первого экспортного покупателя Су-35, $2,5 млрд и стабильный источник дохода на ближайшие годы в виде новых поставок запчастей и вооружений.

Очевидные минусы продажи Китаю современных вооружений на фоне оформления стратегического партнерства, которое усиленно пытается укрепить нынешняя вашингтонская администрация, в том числе и санкциями, с которых мы начали рассказ, и того, что Пекин, похоже, придерживается установленных «правил игры» (как уже упоминалось выше, не продвигая свои «Сушки» на экспорт), были признаны допустимым злом.

https://iz.ru/801066/aleksandr-ermakov/sukhoi-ostatok-chem-interesna-kitaiskaia-kopiia-su-27?utm_campaign=transit&utm_source=mirtesen&utm_medium=news&from=mirtesen

Александр Ермаков


comments powered by Disqus
Общество
Что изменится в 2019 году для владельцев квартир
О наиболее важных изменениях для собственников квартир, которые произойдут в этом году, "Российская газета" расспросила исполнительного директора Наци...
Почему не проиндексировали пенсию, если человек постоянно нигде не работает
"Более привычно представлять работающего пенсионера как человека, который каждый день ходит на работу и занят на ней с полный рабочий день. Но для пен...
Семьям пенсионеров и инвалидов дадут компенсацию на капремонт
С 1 января 2019 года регионы получили возможность распространить компенсацию расходов по уплате взносов на капремонт на семьи пенсионеров и инвалидов....
Конфискованные у коррупционеров средства пойдут в Пенсионный фонд
С нового года вступил в силу закон, по которому деньги, которые конфискованы судом у коррупционеров, а также выручены от продажи их имущества, будут н...
Политика
Чем уникален модернизированный вертолёт Ми-26
В России завершились предварительные испытания модернизированного тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2В. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «В...
В России начали разрабатывать вертолет-гибрид
В России скоро может появиться новый так называемый опционально управляемый вертолет, являющийся гибридом обычного геликоптера и беспилотного аппарата...
«Он не настолько востребован в мире»: каковы перспективы возобновления производства Ан-124 «Руслан» на Украине
Украина намерена возобновить производство самых больших и тяжёлых в мире серийных транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» без российских комплектующих ...
В России завершились предварительные испытания вертолёта Ми-26Т2В
Пресс-служба холдинга «Вертолёты России» сообщила об успешном завершении предварительных испытаний модернизированного тяжёлого вертолёта Ми-26Т2В. «...
Армия
Второй серийный Ил-76МД-90А, построенный в АО «Авиастар-СП», окрашен в ливрею Минобороны
Работы по окраске серийного транспортника продолжались 18 суток на предприятии АО «Спектр-Авиа». Покрытие имеет специальные защитные свойства, обладае...
Секретный тяжелый беспилотник РФ сняли в полете
В Сети появилось фото третьего летного прототипа стратегического беспилотного разведчика "Альтаир". Аппарат взлетным весом пять тонн с размахом крыла ...
В рамках гособоронзаказа на 2019 год запланированы крупные поставки боевой техники и вооружений для армии и флота
Среди приоритетов, названных Верховным Главнокомандующим ВС РФ Владимиром Путиным на расширенном заседании коллегии Минобороны в конце 2018 года, — да...
МиГ-41: Истребитель гиперзвуковых ракет и спутников
Фото: www.globallookpress.com Русские разработчики авиатехники возобновили разговоры о скором появлении нового истребителя, способного бороться с гип...
Спорт
Волгоградские кикбоксеры завоевали на Кубке России три медали
Два золота и одно серебро выиграли волгоградские спортсмены на Кубке России по кикбоксингу, который накануне завершился в Омске. Все трое представи...
Волгоградские хоккеисты завоевали «бронзу» на турнире в Сочи
Игроки хоккейного клуба «Динамо Волгоград» стали призерами и завоевали бронзовые медали на турнире в Краснодарском крае. С 25 по 27 октября в городе С...


Промышленность
Чем уникален модернизированный вертолёт Ми-26
В России завершились предварительные испытания модернизированного тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2В. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «В...
В России начали разрабатывать вертолет-гибрид
В России скоро может появиться новый так называемый опционально управляемый вертолет, являющийся гибридом обычного геликоптера и беспилотного аппарата...
«Он не настолько востребован в мире»: каковы перспективы возобновления производства Ан-124 «Руслан» на Украине
Украина намерена возобновить производство самых больших и тяжёлых в мире серийных транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» без российских комплектующих ...
В России завершились предварительные испытания вертолёта Ми-26Т2В
Пресс-служба холдинга «Вертолёты России» сообщила об успешном завершении предварительных испытаний модернизированного тяжёлого вертолёта Ми-26Т2В. «...
Экономика
МС-21 — итоги 2018 года
В феврале 2018 года «Аэрофлот» и «Ростех» подписали контракт на поставку 50 самолётов МС-21. «Аэрофлот», у которого уже самый большой парк самолётов S...
"Ил" начнет сборку третьего и четвертого образца Ил-112В в 2019 году
ПАО "Ил" планирует начать сборку третьего и четвертого опытных образцов новейших легких транспортных самолетов Ил-112В в 2019 году. Об этом сообщил в ...
В 2018 году санавиация России получила 31 вертолёт
Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) завершил пере...
В Новосибирске новую разработку самолёта испытывают в аэродинамической трубе
Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина сегодня разрабатывают модернизированную версию 19-местного самолета...
Транспорт
Почему Ил-112В получился перетяжелённым
27 ноября 2018 года на Воронежском авиазаводе (ВАСО) состоялась выкатка и передача на аэродромные отработки лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-1...
1 ноября 1977 года состоялся первый пассажирский рейс сверхзвукового Ту-144
1 ноября 1977 года в расписании аэропорта Домодедово появилась новая строка: рейс № 499 Москва - Алма-Ата, время вылета - 8:30. Этот полёт навсегда во...
Волгоградская область получит дополнительно еще 36 школьных автобусов и шесть машин скорой помощи
В общей сложности 90 новых автобусов в 2018 году направят в школы региона. Первый транш в размере 54 единиц распределен Волгоградской области по федер...
Школы Волгоградской области получат еще 54 автобуса
54 новых автобуса поступят в этом году в образовательные учреждения региона — соответствующее распоряжение подписал председатель Правительства РФ Дмит...
Сельское хозяйство
Волгоградские аграрии собрали уже более 650 тысяч тонн овощей и бахчевых
Сельхозтоваропроизводители Волгоградской области удерживают лидерские позиции по производству овощей в России. Показатели валового сбора растут по мер...