Программа по изготовлению и поставке новейших гражданских отечественных самолетов, а именно МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и "Байкал", сдвигается на два года, сообщили в Минпромторге. В министерстве рассчитывают, что перенос выпуска SJ-100 и МС-21 не повлияет на конечные планы благодаря обеспечению "догоночного графика". Представители отрасли полагают, что планы могут корректироваться. Суперджет-100 (SJ-100) В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) "Российской газете" рассказали, что начало поставок импортозамещенного SJ-100, с учетом необходимости прохождения испытаний новых агрегатов и систем, начнется через два года. "В 2026 году, с учетом уже находящихся на разной стадии готовности самолетов, компаниям планируется передать 30 новых SJ-100", - делятся с "Российской газетой" представители "Ростеха". Сейчас в эксплуатации находится 160 самолетов SJ-100, они хорошо себя показывают в условиях санкций и перевезли за время работы на линиях порядка 50 млн пассажиров. Еще 16 новых импортозамещенных самолетов находятся в различной стадии готовности, рассказали "Российской газете" представители ОАК.

В цехе окончательной сборки идет работа над боевыми машинами, которые будут переданы ВКС России в 2024 году. Количество истребителей пятого поколения, поступающих в войска, ежегодно увеличивается почти в два раза. В конце прошлого года авиастроители уже передали МО РФ заключительную партию Су-57 по производственной программе 2023 года, которые успешно прошли все необходимые заводские испытания. Наращивание производства этих уникальных машин стало возможным благодаря решению вопросов по ритмичным поставкам комплектующих и совершенствованию технологии поточной сборки. В 2023 году была настроена поточная линия сборки Су-57, приняты меры по устранению узких мест по всему циклу производства, параллельно идет обновление производства. В рамках госпрограммы развития ОПК реализуются перспективные проекты технического перевооружения для серийного производства Су-57. В 2023 году филиал ПАО "ОАК" — "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" успешно выполнил государственный оборонный заказ, поставив ВКС России все предусмотренные контрактами самолеты Су-35С и Су-57. Эту работу контролирует Координационный совет при Правительстве Российской Федерации.

Возобновление производства стратегических ракетоносцев Ту-160 стало настоящим вызовом, с которым предприятия Ростеха успешно справились. Пока Ту-160М является одним из самых мощных боевых самолетов в мире, сообщил журналистам генеральный директор госкорпорации Сергей Чемезов. "Возобновление производства стратегических ракетоносцев Ту-160 стало настоящим вызовом для всей кооперации предприятий Ростеха - в сжатые сроки была полностью оцифрована конструкторская документация, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера самолета. Сегодня можно уверенно сказать, что с этим вызовом мы успешно справились", - заявил он. По словам Чемезова, модернизированный самолет Ту-160М сохранил внешний облик предшественника, однако был создан на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых решений. "В настоящее время это один из наиболее мощных боевых самолетов в мире", - добавил генеральный директор Ростеха. Ранее президент России Владимир Путин посетил в Татарстане Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, где осмотрел четыре глубоко модернизированных стратегических ракетоносца. Ту-160 - самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла.

Тяжелый транспортный беспилотный летательный аппарат сверхкороткого взлета и посадки "Партизан" завершил первый этап летных испытаний. Об этом ТАСС сообщил руководитель проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) Григорий Макеич. "Разработчики Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина 16 февраля провели первые летные испытания демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки "Партизан", разрабатываемого по заказу Фонда перспективных исследований", - заявил руководитель проекта. Полет длился 20 минут на высоте 200 м при скоростях от 50 до 200 км/ч. По словам Макеича, первый полет "Партизана" был произведен в пилотируемом режиме для обеспечения безопасности и снятия полетных данных для последующего обучения отработанной на полунатурном стенде системы автоматического управления. "Первый полет подтвердил существенное повышение взлетно-посадочных характеристик по сравнению с летательными аппаратами данного класса. Размещение на летательном аппарате системы активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволит "Партизану" значительно сократить взлетно-посадочную дистанцию и обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч", - добавил специалист.

На Казанском авиационном заводе планируют выпускать по 20 самолетов Ту-214 ежегодно. Информацией об этом поделился министр промышленности и торговли Татарстана, Олег Коробченко. Было объявлено, что к 2032 году в стране потребуется 150 самолетов Ту-214. На данный момент заключены соглашения о строительстве 67 самолетов, а на остальные есть заказы от клиентов. Относительно других видов воздушного транспорта, сообщается, что вертолетный завод готовится к испытаниям вертолета «Ансат». Также сейчас строится новый цех для окончательной сборки. Сообщается, что в планах нарастить производство водного транспорта. Планируется строительство 4-х метеоров в текущем году на Зеленодольском заводе имени Горького. В предыдущем году там было построено 2 судна. Ранее, Минниханов сообщил, как Татарстан будет бороться с дефицитом кадров.

В конструкторском бюро Микояна нештатных ситуаций нет, заявили в пресс-службе госкорпорации "Ростех" в связи с информацией о пожаре на Ленинградском проспекте в Москве. Об этом сообщает РИА Новости. Как заявлял ранее представитель экстренных служб столицы, рядом с Ленинградским проспектом загорелось выселенное двухэтажное здание, в 13.44 открытое горение удалось ликвидировать на площади 20 квадратных метров; по предварительной информации, пострадавших нет. При этом в ряде телеграм-каналов утверждалось, что якобы горит цех завода "МиГ" на Ленинградском проспекте. Как отметили в "Ростехе", территория бывшего завода "МиГ" в Москве возле станции метро "Динамо" несколько лет назад была продана как непрофильный актив в связи с прекращением производственной деятельности на этой территории. "Сегодня заводов, выпускающих самолеты марки "МиГ", в Москве нет, они расположены в других регионах России. В городе работает конструкторское бюро Микояна, где сегодня никаких нештатных ситуаций не было, идет нормальная работа", — сказали в корпорации.

Сборочный цех самолётов SSJ100 в Комсомольске-на-Амуре / Фото: © Виктор Борисов, victorborisov.ru Один из важнейших сегментов белорусской экономики – авиастроение – долгое время находился фактически на нулевой отметке. Отдельно по этому блоку на госсовете Союзного государства в конце января в Санкт-Петербурге министры промышленности России и Белоруссии докладывали президентам Путину и Лукашенко. Владимир Путин призвал белорусскую сторону проявлять активность и более настойчиво и агрессивно входить в реализуемые в Российской Федерации программы в области авиастроения. Об этом заявил посол Республики Беларусь в Москве Дмитрий Крутой в эфире канала ОНТ белорусского телевидения. «Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин поддержал особо именно этот блок. И ещё раз пригласил белорусов очень активно, настойчиво, где-то даже агрессивно входить в эти программы комплектации авиастроительных предприятий России. Все модели самолётов, которые в 2024-2025 годах будут введены в гражданский оборот, МС-21, "Суперджет", Ту-214, Ил-76, везде белорусы должны видеть себя», – сказал дипломат. Дмитрий Крутой добавил, что в белорусско-российских экономических отношениях «таких вот историй, которыми в предыдущие годы не занимались вообще либо занимались недостаточно, на самом деле много».

Комсомольские авиастроители осваивают новые объемы – также в Городе юности формируют центр, который специализируется на изготовлении дверей и люков сразу для нескольких самолетов. Увеличенный размах крыла – и совершенно новый размах программы Суперджет. Сборочный цех в Комсомольске-на-Амуре сейчас адаптируют под поточный выпуск новых импортозамещенных лайнеров Суперджет Нью. К примеру, этот – первый серийный. Но если здесь происходит окончательная сборка, результат которой – самолет одной модели, то это – совершенно новый участок агрегатной сборки, и линейка продукции здесь намного шире. Иными словами, из комплектующих собирают всевозможные двери и люки, которых в авиалайнере множество. На первом этапе ориентированы на МС-21. Олег Савченко, начальник технического департамента: "У нас планы – освоить и запустить производство дверей SSJ-100 и Ил-114. В будущем это будет центр специализации по сборке всех дверей гражданских самолетов, которые производятся в рамках корпорации ОАК". Новый центр напоминает конвейер: суть в том, что работники специализируются на определенных компетенциях, добиваясь стабильного качества и скорости выполнения задач, а это помогает сократить цикл сборки.

С Воронежского авиазавода на Нижегородский авиазавод «Сокол» отправлена очередная часть самолетокомплекта для пассажирского самолета Ил-114-300. Доля воронежских деталей в планере составляют более сорока процентов. «В ноябре мы сдали центроплан, в декабре отправили крыло для Луховицкого авиазавода им. П.А. Воронина, где производится окончательная сборка этих самолетов, – рассказывает руководитель проекта Ил-114 дирекции программ ВАСО Олег Евдошенко. – В январе мы должны отгрузить следующий комплект хвостового оперения. В течение второго квартала будут выпущены все остальные предусмотренные действующим контрактом агрегаты». Как отмечает руководитель проекта, на ВАСО все настроены на выполнение задач по проекту, делают все возможное, чтобы своевременно обеспечить партнеров по кооперации агрегатами. Так, например, в цехе производства крыла на стапельной сборке и внестапельных работах организован труд в круглосуточном режиме: «Люди постарались, и те задачи, которые перед ними руководство ставило, успешно решили», – отмечает Олег Евдошенко.

Более 600 самолетов создаст ОАК для авиапарка Российской Федерации к 2030 году. Линейка гражданских машин входящей в Ростех Объединенной авиастроительной корпорации (https://t.me/uac_ru) включает модели всех востребованных в стране классов – от дальнемагистральных Ил-96-300 до региональных Ил-114-300. МС-21-310 должны будут стать среднемагистральной «рабочей лошадкой». Сегодня в разных стадиях готовности находятся 18 таких самолетов. А «Суперджеты» уже активно используются (https://t.me/rostecru/6988) российскими перевозчиками. Первым получателем новых импортозамещенных SJ-100 станет «Аэрофлот» (https://t.me/aeroflot_official). Подробнее о том, какие машины ждать к 2030 году – в нашей инфографике.