The National Interest - Стелс Война! Российский истребитель-невидимка Су-57 против китайской J-20 (кто умирает?)

Фото: Алексей Иванов ТРК Звезда

Что касается датчиков, то неясно, какой самолет более продвинутый, однако ясно, что у россиян и китайцев совершенно разные концепции эксплуатации. Су-57 никогда не проектировался как настоящий самолет-невидимка и имеет комплект датчиков, предназначенный для нейтрализации западных самолетов-невидимок. Русские надеются, что комплект датчиков Су-57, который включает в себя радиолокационные решетки L-диапазона N036L-1-01, предупредит своих пилотов о непосредственной близости от вражеских истребителей пятого поколения, таких как «Раптор».

Россия и Китай разрабатывают истребители пятого поколения следующего поколения, которые борются против американского господства в международной системе. Тем не менее, две великие державы используют несколько разные подходы к разработке этих новых машин следующего поколения. Эти различия обусловлены рядом факторов, включая восприятие и требования к угрозам, а также доступ к технологиям и финансовым ресурсам.

С точки зрения общей кинематической производительности, Су-57, вероятно, лучше, чем китайский J-20. Обладая трехмерным вектором тяги и достаточной тягой, Су-57, вероятно, будет обладать превосходной маневренностью при малом числе оборотов при высоком угле атаки даже с нынешними турбовентиляторными турбореактивными двигателями Saturn AL-41F1, каждый из которых рассчитан на тягу 32 500 фунтов каждый. Российский самолет также должен обладать очень хорошими сверхзвуковыми характеристиками - с некоторой степенью сверхзвуковой крейсерской способности даже с существующими двигателями AL-41F1.

Однако, как только Су-57 получит двигатели Сатурна второй ступени второй ступени, которые, как ожидается, доставят примерно 28 000 фунтов сухой тяги и 42 000 фунтов форсажной тяги, ПАК-ФА сможет достичь кинематических характеристик, включая сверхзвуковой крейсерский режим и маневренность - примерно наравне с Lockheed Martin F-22 Raptor. В самом деле, как сказал мне однажды отставной военный чиновник с большим опытом истребителей в пятом поколении: «С точки зрения производительности это, безусловно, похоже на конкуренцию с Raptor».

В то время как Су-57 имеет превосходную аэродинамическую конструкцию, российский самолет гораздо менее скрытный, чем китайский Chengdu J-20, не говоря уже о американских самолетах-невидимках, таких как F-22 или Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter. Хотя ни J-20, ни Су-57 не являются особенно скрытными по сравнению с американскими истребителями пятого поколения, китайские самолеты уделяют больше внимания мерам по уменьшению поперечного сечения радара, чем российский самолет. Су-57 имеет многочисленные очевидные точки доступа поперечного сечения радара, в том числе округлый электрооптический сенсорный шарик - который не требует усилий при огранке - его подвижные удлинения корня передней кромки, где закрылки передней кромки встречаются с внешней частью крыла, его впуск двигателя дизайн и множество других проблемных областей. Короче говоря, россияне сознательно решили не подчеркивать хитрость в конструкции Су-57.

Для сравнения, J-20, который, по-видимому, в значительной степени основывался на технологиях F-22 и F-35, прилагает гораздо больше усилий для особенно уменьшения лобового радиолокационного сечения. В то время как некоторые аналитики приводят ложный аргумент о том, что слуховые аппараты несовместимы со стелсом, существует множество американских концептов самолетов-невидимок и демонстраторов технологий, которые используют такие аэродинамические функции, в том числе предложение Нортропа Груммана о военно-морском усовершенствованном тактическом истребителе и собственное раннее совместное улучшенное нападение Локхид Мартин. Технология (JAST) - которая в конечном итоге превратилась в F-35 - разработка. Тем не менее, J-20 имеет некоторые очевидные точки доступа поперечного сечения радара, особенно к задней части планера.

 
Тем не менее, китайцы внедрили передовые скрытые функции, такие как огранка для корпуса электрооптического / инфракрасного датчика нацеливания JOT-20 (EOTS), что позаимствовано у F-35. Кроме того, J-20 также работает над тем, чтобы скрыть свои электрооптические / инфракрасные датчики с распределенной апертурой (DAS) / систему предупреждения о ракетах (MWS) аналогично конструкциям F-22 и F-35. Китайский самолет также имеет впускные отверстия без F-35, которые несколько ухудшают аэродинамические характеристики, но в большей степени способствуют скрытности и простоте изготовления и обслуживания. В целом, форма китайского самолета J-20 гораздо более благоприятна для скрытности, чем конструкция самолета Су-57.

Китайские самолеты, вероятно, значительно отстают от Су-57 по сырым кинематическим характеристикам - как по маневренности, так и по скоростным сверхзвуковым характеристикам. Проблема, с которой сталкиваются китайцы, заключается в том, что в Пекине нет реактивного двигателя, способного обеспечить достаточную мощность J-20. Прямо сейчас, J-20, кажется, приведен в действие российским двигателем Салюта AL-31FN.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/stealth-war-russias-su-57-stealth-fighter-vs-chinas-j-20-who-dies-72591

Истребители Су-57 при адаптации смогут базироваться на новом авианосце

comments powered by Disqus