Фото: Владимир Астапкович / РИА Новости Сообщил журналистам индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков. "До конца первого квартала 2020 года намечен выпуск конструкторской документации для испытаний узлов двигателя в составе автономных установок и начало испытаний узлов. Сертификат типа на двигатель ВК-1600В планируется получить в апреле 2023 году, в этом же году планируется начать его серийное производство", - сказал он. По словам Сердюкова, "ОДК-Климов" разрабатывает газотурбинные двигатели для вертолетов класса Ка-62 с возможностью модернизации под типы летательных аппаратов взлетной массой до 6,5 тонны. В конце декабря этого года компания планирует получить заключение на эскизный проект двигателя, сказал он. Серийное производство вертолета с иностранным двигателем планируется начать в 2020 году.

ФОТО: © ПАО «ОДК-Сатурн» Госкорпорация Ростех открыла на базе рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» крупнейший в России центр по изготовлению лопаток турбин для авиационных, морских и промышленных двигателей. Инновационное производство позволит ежегодно выпускать компоненты для более чем 2 тысяч авиадвигателей – российских и зарубежных. Объем инвестиций в проект превысил 3 млрд рублей. На площади 20 тыс. кв. м. установлены более 180 единиц современного высокотехнологичного оборудования, которое повысит производительность труда на 60%. Уже в 2020 году предприятие ОДК удвоит объемы производства – до 280 тысяч лопаток в год. К 2024 году производительность центра должна вырасти в семь раз – на его мощностях планируется выпускать около 900 тысяч единиц продукции, в том числе для зарубежных партнеров. «Лопатка турбины – один из самых наукоемких и сложных в изготовлении компонентов газотурбинных двигателей для авиации, морских судов, энергетики. Такую продукцию производят только шесть стран в мире. Она требует сложнейших расчетов при проектировании и очень высокой точности в изготовлении. Новые цифровые технологии, внедренные на предприятии ОДК, позволяют получать продукцию мирового уровня.

Фото: Ильдус Гилязутдинов / РИА Новости Не успела новинка российского ВПК - гиперзвуковая противокорабельная ракета "Циркон" (ПКР "Циркон") быть принятой на вооружение нашего Военно-морского флота, а вокруг нее уже начали множиться легенды и домыслы в меньшей степени в России, в большей - за рубежом. Причем за рубежом информация о ПКР "Циркон" прошла путь от сказочного персонажа до боевого противокорабельного комплекса, существующего в реальности и не имеющего аналогов в мире. Действительно, по своим характеристикам ракета уникальна. При скорости полета 8-10 чисел Маха, она способна точно поражать надводные цели на дальностях от 500 до 1 000 км и более. "Циркон" создавался для гарантированного преодоления существующих и перспективных корабельных комплексов ПРО и ПВО. Изменит ли ПКР "Циркон" баланс сил на море? Безусловно - да, так как ее характеристики фактически прекращают доминирование авианосных ударных групп (АУГ) по нескольким причинам. Во-первых, многофункциональные интегрированные РЛС современных кораблей и РЛС корабельных комплексов ПВО вероятного противника не смогут дать целеуказания средствам огневого поражения по причине временных ограничений работы пары "РЛС - огневое средство поражения" в случаях обнаружения гиперзвуковой ПКР на расстоянии 20-25 км (видимый радиогоризонт). "Циркон" преодолеет это расстояние менее чем за 10 секунд.

В подмосковном Жуковском на базе Летно-исследовательского института им. М.М. Громова завершился третий этап летных испытаний базовой силовой установки (авиадвигателей ТВ7-117СТ и ТВ7-117СТ-01) разработки предприятия «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации. ТВ7-117СТ является базовым двигателем для силовой установки легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Двигатель работает совместно с воздушным винтом АВ112. Гражданская модификация мотора – ТВ7-117СТ-01 – станет штатным двигателем регионального пассажирского самолета Ил-114-300. Основной задачей очередных испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ стала проверка работоспособности воздушного винта АВ112 типовой конструкции, а также других узлов. Кроме того, в ходе наземных гонок и полетов была проверена работа двигателя в конструктивном лице ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300, функционирование новых агрегатов системы управления, а также проверка программно-математического обеспечения систем автоматического управления (САУ). На третьем этапе было выполнено девять испытательных полетов и четырнадцать наземных гонок.

ФОТО: © РИА Новости / Алексей Дружинин Российский ударный беспилотный летательный аппарат "Охотник" © mil.ru В первую очередь поднимается вопрос о создании принципиально новой системы управления, основанной на разработках в области беспилотных систем. Авиаконструкторы уже активно изучают вопрос создания гибридной системы управления истребителем, которая позволит управлять самолётом как из кабины, так и удалённо. Необязательное присутствие пилота в кабине самолёта стало основным критерием для истребителя шестого поколения. Более того, обсуждается возможность создания полностью автономной системы управления, которая способна самостоятельно вести воздушный бой без участия человека. Однако для создания полностью автономного истребителя конструкторам необходимо решить вопрос с защитой от средств РЭБ. Цифровые системы самолёта будущего могут быть уязвимы для лазерных систем защиты, аналогичных российскому комплексу «Пересвет». Поле, создаваемое комплексом, способно «выжигать» любую авионику. В этой ситуации присутствие человека в кабине истребителя обязательно.

ФОТО: © РИА Новости, Ильдус Гилязутдинов В конце 2019 года Россия резко увеличила число подводных лодок, действующих в Атлантическом океане, из-за чего НАТО начала направлять в Атлантику на патрулирование свои самолеты из Норвегии, Исландии и Шотландии. В результате этого произошла существенная концентрация подводных и противолодочных сил, ставшая одной из самых высоких за многие годы. Эти события стали мрачным напоминанием о том, что активность флота и авиации НАТО и России возвращается к уровню холодной войны. В середине октября 2019 года российский военно-морской флот провел одно из самых масштабных со времен холодной войны учение своих подводных сил. Восемь субмарин, в том числе, шесть атомных подводных лодок, вышли со своих баз на севере России в холодные воды Баренцева и Норвежского морей. Натовские подводные лодки тоже подключились к охоте за русскими субмаринами, однако точное их количество неизвестно. С 25 октября по 7 ноября 2019 года авиация НАТО совершила более 40 вылетов. Шесть норвежских P-3, четыре самолета американских ВМС Р-8 и один канадский CP-140 действовали с аэродрома Аннейа в Норвегии. Еще один Р-8 совершал вылеты из исландского Кефлавика. Патрульный самолет французских ВМС «Атлантик 2» действовал из шотландского аэропорта Прествик.

ФОТО: ЦНТУ «Динамика» В АО ЦНТУ «Динамика» впервые в России создан комплексный тренажер экипажа вертолета Ми-26 на динамической платформе. В настоящее время в компании завершены государственные испытания тренажера, предназначенного для обучения и тренировки летного состава по широкому кругу задач, возлагаемых на самый грузоподъемный в мире вертолет. Тренажер Ми-26 на подвижном основании создан по заказу Минобороны в рамках ОКР, предпринятой с целью разработки и внедрения перспективных технологий создания технических средств обучения для подготовки авиационного персонала. Тренажер, оснащенный системой подвижности, дает возможность экипажу отрабатывать целый ряд специфических задач обучения с большей степенью достоверности, чем при тренировках на неподвижном тренажере. К таким задачам, в частности, относятся отработка руления, взлета и посадки в дневных и ночных условиях с визуальной видимостью рулежной дорожки, ВПП, вертолетной площадки, визуальных ориентиров (разметки) и средств ночного старта применительно к местности, отработка пилотирования вертолета в ручном и автоматическом режимах управления, по приборам и визуально и пр.

Су-34 © Марина Лысцева/ТАСС Минобороны РФ получило очередные два фронтовых бомбардировщика Су-34, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник. "Два бомбардировщика Су-34, изготовленных на Новосибирском авиазаводе, переданы заказчику. Самолеты уже отправились к месту постоянной дислокации", - сказал собеседник агентства. Ранее сообщалось, что в 2019 году военным передано шесть таких самолетов. Планировалось, что в этом году Новосибирский авиазавод завершит поставки Су-34 по текущему контракту, который завод выполняет с опережением графика. В ноябре стало известно, что Минобороны РФ и компания "Сухой" до конца года заключат новый контракт на поставку бомбардировщиков Су-34. Серийное производство Су-34 началось в апреле 2005 года. В 2008 году был подписан пятилетний контракт на поставку ВКС России 32 самолетов Су-34. В 2012 году Минобороны РФ подписало еще один контракт на закупку 92 машин этого типа. Ранее сообщалось, что всего Минобороны РФ планирует закупить порядка 200 фронтовых бомбардировщиков Су-34, которые хорошо себя зарекомендовали в ходе сирийской кампании.

ФОТО: sokolov.ru Для создания 3D-моделей будущих украшений используются специальные компьютерные программы. В них загружается рисунок, после чего начинается его моделирование. На этом этапе важна детализация: все линии, завитки, другие нюансы нужно перенести максимально точно, выдержать размеры, расположение. Этот этап – один из самых сложных, хотя в ювелирном деле простых задач не бывает. После того, как объемное изображение готово, детали соблюдены, автор эскиза и 3D-специалист оценивают его с эстетической и технической стороны, при необходимости вносят коррективы. При создании трехмерного изображения важно ориентироваться не только на точную передачу эскиза и эстетическое восприятие, но и на характеристики металла, из которого украшение будет изготовлено. У золота, платины, серебра разная твердость, толщина, технология производства. При наличии камней следует учитывать и их характеристики, расстановку в готовом изделии. Важен художественный вкус и хотя бы базовые знания ювелирного мастерства.

Истребитель Су-35м© Марина Лысцева/ТАСС Турция внимательно изучает тактико-технические характеристики российских истребителей Су-35. Об этом заявил в понедельник руководитель Управления оборонной промышленности республики Исмаил Демир, комментируя возможность исключения Анкары из числа партнеров программы по созданию американских истребителей пятого поколения F-35. "Мы изучаем предложение российской стороны по Су-35. Делать какие-либо оценки пока рано. Безусловно, Турция закупает технологии и оружие, отвечающие ее интересам. Однако слишком рано говорить о том, что мы приобретем Су-35. Нам предстоит скрупулезная работа и анализ", - приводит слова Демира Анатолийское агентство. Руководитель турецкого оборонпрома также подчеркнул важную роль контракта по поставкам российских зенитных ракетных систем С-400 в Турцию. "Благодаря передаче технологий и совместному производству Анкара приобретет опыт, необходимый для разработки собственных систем ПВО", - сказал он. Демир также сообщил, что "возможностей дивизионов С-400 недостаточно для обеспечения полной защиты Турции". "Мы нуждаемся в большем количестве систем и разрабатываем собственные технологии. В то же время мы готовы приобрести на приемлемых условиях и американские ЗРК Patriot, - добавил он.