ФОТО: © ВК34 "В Контексте" Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, Волгоградский "Ротор" за первые 11 туров чемпионата России 2020-2021, учитывая два технических поражения из-за заболевания футболистов вирусом Covid-19, показал один из худших стартов в истории за все 29 чемпионатов России. За 11 игр волгоградцы набрали только 3 очка. Это второе с конца место, хуже начинал на том же отрезке турнир в высшей лиге только тульский "Арсенал" в сезоне 2014-2015. Тогда Туляки, тоже являясь выходцами из ФНЛ, за 11 матчей набрали лишь 2 очка. В том чемпионате "Арсенал" так и финишировал на последнем, 16-м месте. Впрочем, за оставшиеся 19 туров "оружейники" набрали 23 очка, идя по графику их набора как уверенный середняк, однако именно провал старта сезона не позволил команде побороться за сохранения места в РПЛ, даже от 15-й команды, тоже вылетевшей из лиги, "Арсенал" отстал на 4 пункта. Ряд команд за первые 11 матчей набирал по 4 очка, и только одной из них, нижегородской "Волге" в сезоне 2012-2013, удалось сохранить прописку в элитной лиге. В среднем же последние команды после 11 матчей в чемпионатах России до текущего сезона набирали по 6 очков. В 2004 году, когда Премьер-Лигу покинул "Ротор", на счету сине-голубых после 11 игр было 5 очков. В прошлом сезоне после 11 туров на последнем месте с 8 очками шел ФК "Тамбов", по итогам турнира занявший спасительное 14 место с 31 набранным очком.

ФОТО: канал ютуб prtrtur Обнародованы видеокадры, на которых впервые запечатлен китайский самолет H-6N с противокорабельной баллистической ракетой воздушного базирования. Как рассказал военный эксперт Юрий Лямин, информация о существовании такого оружия в Поднебесной просочилась в американские средства массовой информации где-то в 2018 году. К этому времени специализированные системы слежения США смогли зафиксировать пять испытаний, проводившихся в период 2016-18 гг. Причем тогда была достигнута дальность в 3000 км. Поэтому высказывались предположения, что в качестве основы могли использовать ракету средней дальности наземного базирования DF-21. Судя по нынешним кадрам, ракета может иметь длину около 13 метров, а это даже больше, чем у DF-21. Предполагают, что данное средство поражения предназначено как для ударов по авианосным группам военно-морских США, так и по их базам в Тихом океане. Настоящее название этого образца вооружения до сих пор неизвестно, заокеанские военные после ее обнаружения, как это обычно бывает, дали собственное кодовое обозначение - CH-AS-X-13.

Фото: Александр Вильф/РИА Новости В России современными средствами связи оснастят пункты управления Воздушно-космических сил. Речь идет о создании перспективных полевых узлов связи объединений и соединений ВКС РФ. Как сообщает газета "Красная звезда" в статье, посвященной дню военного связиста, который будут отмечать 20 октября, в нынешнем году завершатся государственные испытания комплекса системы воздушно-наземной связи оперативно-тактической авиации. Новое оборудование позволит обеспечить своевременную передачу целей и указаний, навигационной информации, а также вести речевой обмен. Издание отмечает: войска оснастят средствами связи с улучшенными тактико-техническими характеристиками. Они смогут обеспечить устойчивость направлений связи в условиях огневого и радиоэлектронного воздействия, в десятки раз увеличить пропускную способность направлений связи.

ФОТО: © Telegram-канал “Сталингумрак” Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, болельщики потребовали отправить в отставку директора волгоградского Ротора и произошло это после того, как наша команда проиграла Тамбову 2:0. Болельщики после ухода команд остались на стадионе и скандировали «Рекечинский, вот из клуба (https://t.me/Volgasib_ru/4418)!». Интересно, что начиналась игра с преимущества волгоградской команды, но гости воспользовались ошибками и забили два гола. В итоге, Ротор в очередной раз проиграл. Фанаты считают, что причина низкой подготовки команды в ее руководстве. Похоже, что только областное руководство так не считает, передает Telegram-канал “Сталингумрак”. Информация размещена по данным информационного агентства ВК34 "В Контексте" - зарегистрировано Управлением Федеральной Службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Волгоградской области и Республике Калмыкия (ИА № ТУ34-00489 от 06 марта 2013г.)

© Фото: ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» Российское двигателестроение переживает знаковые преобразования: в России появился единый двигатель для самолетов и вертолетов. Его разработкой занято конструкторское бюро Климова. По словам главного конструктора АО «ОДК-Климов» Всеволода Елисеева, двигатель применяется на вертолете Ми-38 и его модификациях, а также на самолетах Ил-112 и Ил-114. «Степень унификации двигателя - порядка 70%», - заявил он в эфире «Военной приемки». Ми-38 займет пустующую нишу между вертолетами Ми-8 и Ми-26 - нишу среднего многоцелевого вертолета. «Решить данную задачу со старым двигателем не представляется возможным, так как мощность на чрезвычайных режимах должна быть больше, чего и добились изготовлением данного двигателя», - рассказал военный представитель Дмитрий Полторацкий. Одновременно в КБ ведутся работы по разработке двигателя следующего поколения. Он призван произвести революцию, так как его конструкция подразумевает частичное отсутствие смазочного масла.

© Фото: Минобороны РФ В Амурской области на аэродроме Украинка экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95МС выполнили полеты в сложных метеоусловиях в рамках контрольной проверки за учебный период. Продолжительность полетов экипажей дальней авиации составила более 4 часов. В ходе полетов летчики дальней авиации отработали дозаправку в воздухе, которая проходила на высоте свыше 6 000 метров на скорости более 550 километров в час. Расстояние между самолетом-заправщиком и стратегическим ракетоносцем составляло менее 20 метров. Полетные задания выполнены как в светлое, так и в темное время суток. Командиром авиационного соединения гвардии полковником Андреем Малышевым отмечены слаженные действия экипажей при выполнении данных полетных заданий. Дозаправка топливом в воздухе является одним из наиболее сложных элементов летной подготовки, при этом позволяет значительно увеличить боевой радиус действия и выполнять задачи по предназначению на большом удалении от мест базирования.

Фотографии: Марина Лысцева, Артур Саркисян, архив ТАНТК Госкорпорация Ростех выступила с предложением создать специализированную эскадрилью самолетов-амфибий Бе-200 для тушения природных и техногенных пожаров, в том числе за рубежом в рамках гуманитарных проектов. Такую инициативу озвучил в рамках форума «Гидроавиасалон» генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. Инициатива позволит обновить парк самолетов МЧС, стимулировать заказы на экспортные поставки техники и удовлетворить заявки о помощи со стороны зарубежных партнеров. Сейчас существует устойчивый спрос на сезонную аренду самолетов-амфибий с экипажами, имеющими опыт пожаротушения, однако удовлетворить все поступающие заявки невозможно из-за ограниченного числа машин. «Многие страны, где остро стоит проблема природных пожаров, не имеют в своём парке такой техники, но просят Россию предоставить ее на сезонной основе. Помочь удаётся не всегда, так как самолеты этого типа активно задействуются в работах на территории нашей страны. Создание специализированной эскадрильи станет важным международным гуманитарным проектом. При этом нашим приоритетом остается наращивание возможностей авиационного пожаротушения МЧС России.

Более 400 детей и подростков из Волгоградской, Ростовской и других областей посетили город-герой на Волге в рамках всероссийской патриотической программы «Дороги Победы» — акция проводилась в регионе четвертый год подряд. Проект направлен на патриотическое воспитание молодежи, повышение интереса к культурно-историческому наследию России. Организаторами проекта выступили Российское военно-историческое общество, Федеральное агентство по туризму, Министерство культуры Российской Федерации и Управление культуры Министерства обороны Российской Федерации. В Волгограде проект реализовался компанией ООО «Интуравто» при информационной поддержке Агентства развития туризма и социокультурных проектов.

ФОТО: © ВК34 "В Контексте" Как передает Telegram-канал “Сталингумрак”, в Волгограде уничтожены боевики группировки "Таухид валь-Джихад" ("ТД"), планировавшие серию терактов в городе. В том числе, акцию у статуи Родина-Мать на Мамаевом кургане. Несколько лет назад, в 2017 году, сторонник этой же террористической группы осуществил взрыв в Санкт-Петербурге. С июня 2019 года "ТД" в списке запрещенных террористических группировок в РФ. Похоже, именно "ТД", ее сторонники и идеологи, сегодня представляют главную опасность для России. А отнюдь, например, не ИГИЛ. Хотя в пропагандистском отношении, "ТД" "раскручена" российскими СМИ гораздо меньше, чем "шайтаны аль-Багдади". Фишка "ТД" - преобладание (доминирование) среди его сторонников этнических узбеков (как из самого Узбекистана, так и ошских узбеков Киргизии, впрочем, есть там и таджики с киргизами и уйгурами). "ТД" в структурном и имиджевом отношении - это именно и прежде всего "узбекская" джихадистская группа. Ее главный идейный мотив - месть России за действия в Сирии (а не за Чечню или, например, Афганистан). Начальник УФСБ по Волгоградской области генерал Голдобин и его подчинённые сработали весьма эффективно в этой истории. Очевидно, что операция проходила в нескольких городах, а, значит, велась Москвой. Но волгоградцы не подвели, и это радует. Не хотелось бы повторения в городе трагедий 2013 года, передает Telegram-канал “Сталингумрак”.

© Фото: ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» В Мурманск после прохождения ходовых и ледовых испытаний прибыл головной универсальный атомный ледокол «Арктика», построенный в Санкт-Петербурге. Судно ошвартовалось у причалов базы ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом». Атомный ледокол «Арктика» - самый большой и мощный в мире. Судно было заложено в ноябре 2013 года, спуск на воду состоялся в июне 2016-го. Атомоход имеет длину 173,3 метра, ширину 34 метра, высоту борта 15,2 метра, скорость хода - 22 узла по чистой воде. Ледокол способен пробивать лед толщиной до трех метров. Оборудован двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ 200, каждый из которых обладает 175 МВт тепловой мощности. Ее преимущество заключается в компактности. Основное оборудование размещается внутри корпуса парогенерирующего блока. РИТМ-200 обладает высокими показателями надежности и безопасности.